Elektrische Zweiräder sparen viel mehr Energie als Elektroautos?

E-Bike, wenn wir strenger sind, sollten wir es als "elektrisch unterstütztes Fahrrad" anstelle von "Elektrofahrrad" übersetzen.

Der Grund dafür ist, dass das erste die ursprüngliche Form des Fahrrads mit dem eingebauten dreistufigen Elektrosystem beibehält und die Pedale und die Gangschaltung immer noch die wichtigsten Werkzeuge der menschlichen Kraft sein können, während das zweite in Bezug auf die menschliche Kraft unendlich schwächer ist und die Pedale zwar beibehalten werden können, aber nur sehr wenige Menschen sie im Falle einer starken Batterieleistung tatsächlich benutzen werden.

Um es noch deutlicher zu machen: Sowohl E-Bikes als auch reine Elektrofahrräder werden mit Strom angetrieben, sie unterscheiden sich nur im Verhältnis ihrer Energiequellen: Fahrräder mit elektrischer Unterstützung werden teilweise mit Strom angetrieben, während reine Elektrofahrräder vollständig mit Strom betrieben werden. Dies ist die Ursache für die Polarisierung zwischen den beiden.

Wären E-Bikes in Europa und den Vereinigten Staaten nicht so populär geworden, wüssten viele Menschen nicht, dass es sie gibt.

In China fahren die Menschen auf den Straßen und in den Gassen aus Gründen der Bequemlichkeit und der Vermeidung des Einsatzes von Arbeitskräften sowie wegen des relativ ungeordneten und chaotischen Marktes für E-Bikes in den ersten Tagen fast immer mit E-Bikes oder sogar E-Motorrädern.

Der Aufschwung von E-Bikes und E-Motorrädern lässt sich auf den Zeitraum 2005-2010 zurückführen, und der Hauptgrund für diesen Boom war Chinas massive Kampagne zum Verbot von Motorrädern in Städten zu Beginn dieses Jahrhunderts.

Große Provinzhauptstädte führten zwischen 2000 und 2005 Maßnahmen ein, die entweder die Führerscheine aussetzten oder das Fahren in verschiedenen Gebieten einschränkten, wie z. B. Hangzhou und Wuhan, die beide im Jahr 2002 ein Motorradverbot verhängten.

Ende 2002 führte das Ministerium für Verkehr und Kommunikation eine neue Vorschrift ein, nach der für das Führen von Motorrädern im Straßenverkehr ein Führerschein erforderlich ist, was den Motorradabsatz zweifellos einschränkte.

Ein weiterer wichtiger Faktor war, dass Chinas Städte gerade erst mit der Umgestaltung ihrer Altstädte begannen und vielerorts noch keine groß angelegten Infrastrukturen entstanden waren.

Selbst die Straßen in den Städten waren in einem relativ schlechten Zustand, ganz zu schweigen von den Schlaglöchern und dem Schlamm in den ländlichen Gebieten.

Fahrradfahren ist nicht nur mühsam, sondern auch langwierig, so dass das Aufkommen von Elektrofahrzeugen eine große Erleichterung für die Menschen bei Kurzstreckenfahrten darstellt.

All die Veränderungen im externen Umfeld haben dazu geführt, dass die Elektrofahrräder Markt in China explodieren wird.

Außerdem sind Elektrofahrräder einfacher zu bedienen als Motorräder, und jeder, der Fahrrad fahren kann, kann im Grunde auch Elektrofahrräder fahren.

Obwohl China 1999 die alte nationale Norm für Elektrofahrzeuge eingeführt hat, entsprachen die einschlägigen Bestimmungen der alten nationalen Norm aufgrund der rasanten Marktentwicklung nicht den tatsächlichen Gegebenheiten, und gleichzeitig fehlte der Verkehrspolizei die entsprechende Rechtsgrundlage für die Rechtsdurchsetzung.

Infolgedessen befand sich die lokale Verwaltung von Elektrofahrrädern in China lange Zeit in einem laissez-faire und unorganisierten Zustand.

Vor einigen Jahren fuhren die Menschen in vielen Städten der dritten und vierten Ebene und sogar in Städten der ersten und zweiten Ebene mit Elektrofahrrädern auf der Straße. Im Grunde genommen kontrolliert niemand, ob ein Helm getragen wird, ganz zu schweigen davon, dass sich niemand darum kümmert, ob man zu schnell fährt oder nicht. Was sind die beste Fahrradhelme können Sie wählen?

Daher hat die Elektrofahrzeugindustrie im Laufe der Jahre im Entwicklungsprozess eine Menge ungeschriebener Regeln aufgestellt.

Zum Beispiel, um Reichweite und Geschwindigkeit, viele Händler geben Kunden private Batterie Modifikation oder Dekodierung Beschleunigung Dienstleistungen, die erste ist zu riskant, und mehr und mehr Long-Range-Version des Modells, so dass es allmählich aussterben;

Letztere in den vergangenen zwei Jahren nach der Umsetzung der neuen nationalen Norm ist immer noch sehr häufig, zum Beispiel die Bestimmungen der Geschwindigkeitsbegrenzung von 25km / h unter dem Pedal E-Bike kann tatsächlich entriegelt, um 30-35km / h zu erreichen.

Was den Preis angeht, so sind Elektrofahrräder viel billiger als Motorräder, die oft zehntausend Dollar kosten. Es gibt ultraniedrige Preise von weniger als tausend Dollar, sowie der grundlegende Marktpreis von zwei oder drei tausend Dollar im Allgemeinen.

In der Zeit, als die meisten Familien noch kein Auto besaßen, waren Elektrofahrräder das Hauptverkehrsmittel.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Hauptgrund, warum die chinesische Bevölkerung von Elektrofahrrädern nicht begeistert ist, in der starken Nachfrage nach täglichen Kurzstreckenfahrten liegt.

Die Attribute von E-Bikes für Freizeit und Sport sind offensichtlicher, verbunden mit Chinas Straßenmanagement für Elektrofahrräder ist viel lascher, was dazu führt, dass der Gesamtmarkt für E-Bikes jetzt klein und träge in Bezug auf die Kategorien ist, während Elektrofahrräder und Elektromopeds die Situation dominieren. E-Bikes und E-Mopeds dominieren den Markt.