E-Bike super umfassend - alles was Sie wissen müssen über

E-Bike super umfassend - alles was Sie wissen müssen über

Zunächst einmal: Was ist ein E-Bike?

Was in China gemeinhin als E-Bike bezeichnet wird, bezieht sich auf Fahrräder mit elektrischer Unterstützung, die ursprünglich aus Japan stammen und sich später in Europa entwickelt und verbreitet haben.

Gemäß den EU-Verordnungen werden die entsprechenden Produkte in der Regel in drei Hauptkategorien unterteilt: Pedelec, S-Pedelec und E-Bike.

Inhaltsübersicht
    Fügen Sie eine Kopfzeile hinzu, um mit der Erstellung des Inhaltsverzeichnisses zu beginnen
    YouTube_play_button

    E-Bike-Kategorien

    Pedelec

    Dieses Fahrradmodell wird in der Regel nur verwendet, wenn die Person aktiv in die Pedale tritt, der Motor unterstützt den Fahrer, so dass es auch als halbtrampelndes Elektrofahrrad bezeichnet wird, das im allgemeinen Sprachgebrauch der Chinesen auch als E-Bike bezeichnet wird.

    Durch die Verwendung verschiedener Booster-Modi kann die Pedalunterstützung des Pedelecs den speziellen Anforderungen verschiedener Benutzer gerecht werden, die in der Regel je nach Stärke des Boosters in verschiedene Stufen unterteilt sind.

    Es gibt auch Marken, die die Gänge nach Einsatzszenarien unterscheiden, z. B. flache Straßen, Gelände, Bergauf- und Bergabfahrten. Natürlich wirkt sich der Grad der Unterstützung auf die Reichweite der Motorunterstützung und den Energieverbrauch des Akkus aus.

    Die Leistungs- und Geschwindigkeitsbegrenzung von Pedelecs ist von Land zu Land unterschiedlich. Nach EU-Normen dürfen Pedelec-Motoren 250 W nicht überschreiten.

    Nach Erreichen einer Geschwindigkeit von 25 km/h wird der Ladedruck automatisch abgeschaltet und bei Unterschreiten dieser Geschwindigkeit wird der Ladedruck automatisch wieder eingeschaltet.

    Einige Pedelecs verfügen auch über eine Schiebehilfe, die per Knopfdruck aktiviert werden kann, wenn der Fahrer schiebt, und dann passt sich das Rad der Gehgeschwindigkeit an, um sich vorwärts zu bewegen, was das Schieben erleichtert.Pedelec

    S-Pedelec

    Das S-Pedelec ist ein Hochgeschwindigkeitsmodell des Pedelecs, auch bekannt als Hochgeschwindigkeits-Elektrofahrrad. Es funktioniert auf die gleiche Weise wie das Pedelec. Der Unterschied ist, dass das S-Pedelec eine höhere Leistung und eine höhere Höchstgeschwindigkeit hat.

    Daher ist das S-Pedelec in Deutschland verkehrsrechtlich als Leichtkraftrad eingestuft, so dass dieses Modell versicherungspflichtig ist und eine Betriebserlaubnis benötigt.

    Außerdem ist es notwendig, beim Fahren einen geeigneten Schutzhelm zu tragen, Reflektoren anzubringen und den Radweg nicht zu befahren.

    Unter bestimmten Bedingungen kann das Pedelec die Geschwindigkeitsbegrenzung ändern, indem es das Programm streicht und zum S-Pedelec wird. Natürlich verstoßen die meisten privaten Modifikationen gegen die lokalen nationalen Vorschriften, also gehen Sie bitte nicht das Risiko ein.S-Pedelec

    Elektrofahrrad

    E-Bike ist die Abkürzung für Elektrofahrrad. Der größte Unterschied zu einem Fahrrad mit Unterstützung ist, dass das Fahrzeug auch ohne Pedale durch den Motor angetrieben wird.

    Einige E-Bikes können per Gaspedal oder Knopfdruck eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h erreichen, so dass E-Bikes in Europa zu den Leichtkrafträdern gehören und Sie eventuell eine Versicherung und einen Führerschein benötigen.

    In der Alltagssprache wird der Begriff E-Bike auch für Pedelec- und S-Pedelec-Modelle verwendet, was vor allem im Bereich der Sporträder üblich ist. Im Laufe der Zeit verblassten die ursprünglichen Attribute des Elektrofahrrads und wurden allmählich zu dem, was wir heute E-Bike nennen.SAMEBIKE E-BIKE

    Das Funktionsprinzip des E-Bike-Systems

    Unabhängig von der Marke des E-Bike-Systems geht es darum, elektrische Energie in kinetische Energie umzuwandeln und sie auf das Antriebssystem des Fahrrads zu übertragen, um die Fahrt leichter und weniger anstrengend zu machen.

    Und wir sagen oft, dass das Stromsystem im Grunde genommen hauptsächlich Teile des E-Bikes enthält Sensoren, Steuerungen und Motoren.

    Wenn das elektrische Antriebssystem läuft, erfasst der Sensor die Geschwindigkeit, die Trittfrequenz, das Drehmoment und andere Daten, die an den Controller übermittelt werden, indem er Anweisungen zur Steuerung des Motorbetriebs berechnet.

    Es ist erwähnenswert, dass die meisten Motoren nicht direkt auf den Antriebsstrang wirken, die Motorausgangsleistung ist eine hohe Geschwindigkeit und ein geringes Drehmoment.

    Es muss das Untersetzungssystem durchlaufen, um das Drehmoment zu verstärken und gleichzeitig die Ausgangsgeschwindigkeit an die Trittfrequenz der menschlichen Beine (Mittelmotor) oder die Geschwindigkeit des Rades (Nabenmotor) anzupassen.

    Daher ist für eine Mittelmotor E-Bike sind die Motorabtriebswelle und die Fahrradzahnradwelle strukturell zwei Wellen, die in der Mitte durch einen Geschwindigkeitsreduktionsmechanismus verbunden sind.

    Man kann den Mittelmotor in einen Koaxialmotor (auch Motor mit konzentrischer Welle genannt) und einen Motor mit paralleler Welle einteilen, je nach dem Unterschied in der relativen Position der beiden Wellen.Das Funktionsprinzip des E-Bike-SystemsDie Shimano Mitte-Motor-Getriebe-Struktur, die rechte Seite des weißen Ritzels, ist mit dem Motor der Leistung Ausgangswelle verbunden ist, während die ganz links mit der Scheibe Welle verbunden ist, die beiden Achsen eine linke und eine rechte in einer parallelen Position, die Mitte durch eine Reihe von Getriebe verbunden, so dass dieser Motor Struktur wird als Parallelwelle Motor.

    Koaxialmotor bedeutet, wie der Name schon sagt, dass die Zahnplattenwelle und die Abtriebswelle des Motors auf der gleichen Achse liegen.

    Bei diesen Motoren handelt es sich meist um Außenläufermotoren, die den Raum zwischen dem Innenring und den Seiten der Motorstation für das Untersetzungssystem nutzen, so dass der Koaxialmotor kleiner aussieht und eine kompaktere innere Struktur aufweist.

    Es ist jedoch nicht einfach, auf begrenztem Raum eine mehrstufige Untersetzung zu realisieren und dabei gleichzeitig das Drehmoment, die Wärmeabfuhr und die Rundlaufgenauigkeit der Antriebswelle zu berücksichtigen.

    Welches ist der beste Mittelmotor und das beste Rad für ein E-Bike?

    Die derzeit auf dem Markt befindlichen Boostermotorsysteme lassen sich grob in zwei Typen unterteilen: Mittelmotor und Nabenmotor.

    Als Mittelmotor wird der Motor bezeichnet, dessen Antriebsmotor in der Fünffach-Position des Rahmens installiert ist (unterteilt in den integrierten Typ und den externen Fünffach-Typ), der mit der Karosserie verbunden ist und die Kraft über eine Kette auf die Hinterräder überträgt.

    Ein Nabenmotor ist ein Motor, bei dem der Antriebsmotor in der Nabenposition des Fahrzeugs angebracht ist und direkt auf das Rad wirkt. Für sportliche Modelle ist der integrierte Mittelmotor zweifellos die beste Wahl.

    Erstens ist der Motorantrieb im Fünf-Wege-Rahmen untergebracht, was das Gesamtgewicht des Fahrzeugs nicht beeinträchtigt, und bei vollgefederten Modellen reduziert der Mittelmotor die Masse des Unterbodens, so dass die Rückmeldung des hinteren Aufpralls natürlicher ausfällt und einen Vorteil bei der Geländegängigkeit mit sich bringt.

    Zweitens ist das Rad relativ einfach zu ersetzen. Wenn es sich um einen Nabenmotor handelt, ist es für die Fahrer schwierig, das Rad selbst zu aktualisieren, während der Mittelmotor in diesem Fall nicht existiert, können die Spieler den DIY-Rahmensatz selbst kaufen, was die Spielbarkeit erheblich erhöht.

    Gleichzeitig kann ein hervorragendes und effizientes Getriebe die Übertragungsverluste verringern und die Reichweite deutlich erhöhen.Mittelmotor vs. NabenmotorDrittens ist der Mittelmotor bei Fahrten im Gelände weniger anfällig für Stöße als der Nabenmotor, so dass er besser geschützt ist, was das Risiko einer Beschädigung des Motors verringert und die Ausfallrate senkt.

    Bei Nicht-Sportmodellen erfordert die Wahl eines Nabenmotors keine größere Änderung der traditionellen Rahmenstruktur, was in Verbindung mit den niedrigen Kosten die Akzeptanz in der Pendlerklasse erhöht.

    Wie groß ist die Zahnplatte des E-Bikes?

    Oft besorgt über elektrische Energie Produkte Enthusiasten können feststellen, dass die gleiche Mitte-Motor E-Bike, einige Scheiben sind groß, einige Scheiben sind klein, das ist der Grund?

    Obwohl einige Motoren mit einer kleinen Getriebeplatte ausgestattet sind, ist das eigentliche Treten nicht langsam, sondern das Geheimnis liegt darin, dass sich im Motor eine mechanische Beschleunigungsvorrichtung befindet. Verwenden Sie die Geschwindigkeit, um das Drehmoment zu kompensieren.

    Das heißt, die Kurbel Pedal nimmt eine Umdrehung, die Scheibe tatsächlich dreht zwei Punkte ein paar Umdrehungen, so dass ein Dutzend kleine Zahnscheibe ist gleichbedeutend mit mehr als 30 Zahnscheibe Pedalwirkung.

    Durch die Nutzung der Drehzahl zur Kompensation des Drehmoments kann einerseits die Zugbelastung der Kette reduziert werden, was insbesondere für die heftige Leistung eines E-Bikes wichtig ist.

    Andererseits wird durch die hohe Drehzahl der Zahnplattenwelle der Druck des Motoruntersetzungsmechanismus in dem begrenzten Raum reduziert.

    Die Größe des Untersetzungsgetriebes, die Betriebslast und die Gesamtgröße des Motors werden reduziert.Wie groß ist die Zahnplatte?Allerdings gibt es zwei Seiten zu allem, hohe Geschwindigkeit wird die Abnutzung der kleinen Zahnradscheibe zu intensivieren, und müssen auf der Scheibe Material zu arbeiten, und der Designer muss auch das Problem der Kette und hintere untere Gabel Interferenz zu lösen, wenn die kleine Scheibe auf die kleine fly Zustand angehängt ist.

    E-Bike-Sensoren

    Die derzeit auf dem Markt befindlichen Sensoren lassen sich in Drehmomentsensoren, Pedalfrequenzsensoren und Geschwindigkeitssensoren unterteilen.

    Drehmomentsensoren werden verwendet, um die leichte Verformung der Metalloberfläche nach dem Treten der Pedale zu messen und so hochpräzise Drehmomentwerte zu erhalten.

    Wie der Name schon sagt, wird der Trittfrequenzsensor zur Messung der Trittfrequenz verwendet, um den Bedarf an Unterstützung zu ermitteln.

    Grundsätzlich gilt: je schneller die Trittfrequenz, desto härter die Unterstützung, je langsamer die Trittfrequenz, desto schwächer die Unterstützung. Der Geschwindigkeitssensor ist der gleiche, aber diese Einstellung kann offensichtlich nicht den tatsächlichen Bedürfnissen entsprechen.

    Wenn es zum Beispiel bergauf geht oder Gegenwind aufkommt, werden die Tretfrequenz und die Geschwindigkeit langsamer, während Fahrer, die standardmäßig mit einem Motor fahren, nicht viel Hilfe benötigen.

    Daher verfügen E-Bikes mit Trittfrequenz-/Geschwindigkeitssensoren in der Regel über einen reinen Elektromodus.

    E-Bike-SensorenAllerdings weicht auch dies in gewissem Maße vom ursprünglichen Zweck der elektrischen Leistung ab. Einige Marken nennen ihn auch Geschwindigkeitssensor oder Magnetringsensor, um ihn vor der Öffentlichkeit zu verbergen und sein Aussehen zu verbessern.

    Ein zuverlässiges E-Bike verwendet in der Regel Drehmoment-, Trittfrequenz- und Geschwindigkeitssensoren, die sich überlagern, um den aktuellen Fahrzustand durch umfassende Berechnungen zu ermitteln.

    Steuerung des Programms - die unsichtbare Hand Gottes

    Der gleiche Motor, das gleiche E-Bike, der Hersteller kann Ihnen ein ganz anderes Fahrgefühl vermitteln, wenn Sie das Programm überarbeiten. Das ist nicht metaphysisch.

    Wie bereits erwähnt, überwacht der Controller das Drehmoment, die Geschwindigkeit und die Pedalsignale und leitet die Signale an den Controller weiter, der wiederum das Ausgangssignal berechnet, das dem Motor vorgibt, wie er Leistung erzeugen soll.

    Der Algorithmus des Controllers wird als Steuerungsprogramm bezeichnet.

    Einige E-Bike-Marken öffnen sogar den Programm-Debugging-Port auf der APP, so dass die Spieler die Booster-Kurve frei einstellen können.

    Auf demselben Fahrrad können Sie es am Anfang schnell starten, in der Mitte sanft fahren und am Ende rasant beschleunigen oder es sanft starten, in der Mitte gefühlvoll beschleunigen und am Ende sanft die Geschwindigkeit begrenzen lassen.

    In der heutigen digitalen Welt, in der die Hardware-Technologie bis zu einem gewissen Grad entwickelt ist, wird die Software zum Schlüssel für den entscheidenden Unterschied im Motor.Steuerung des Programms - die unsichtbare Hand Gottes

    Nennleistung des Motors

    Üblicherweise wird die Motorleistung als Nennausgangsleistung des Motors bezeichnet. Das heißt, im Idealfall ist der langfristige Normalbetrieb der maximalen Ausgangsleistung, auch bekannt als die "maximale Leistungsausnutzung".

    Beachten Sie, dass die Nennleistung des Motors nicht gleich der Spitzenleistung ist.

    Viele Fahrer sind daran gewöhnt, mit der Nennleistung, um die Leistung des Motors zu messen, die streng genommen nicht wahr ist, weil es auch die strukturelle Gestaltung des Motors, Nennspannung, Umwandlung Effizienz, Ausgangsdrehmoment und viele andere Faktoren, auch wenn die Nennleistung der gleichen zwei Motoren, gibt es völlig unterschiedliche Fahrerlebnis.

    In einigen Ländern und Regionen gibt es verbindliche Vorschriften für die Nennleistung von Fahrrädern mit Elektrounterstützung.

    Die EU-Norm sieht beispielsweise vor, dass die Nennleistung nicht mehr als 250 W betragen darf, während diese Norm in einigen Teilen der Vereinigten Staaten auf 750 W gelockert wird, und in China sieht die neue nationale Norm vor, dass die Nennleistung von Elektrofahrzeugen und Fahrrädern mit Elektrounterstützung 400 W nicht überschreiten sollte.Koaxialer Motor

    Kapazität der Batterie

    Viele Menschen sind daran gewöhnt, die Batteriekapazität mit mA auszudrücken, aber streng genommen ist dies der falsche Ausdruck.

    MA ist die Maßeinheit für die Stromstärke, mAh ist die korrekte Einheit für die Batteriekapazität, und einige strenge Marken werden auch gleichzeitig mit wh gekennzeichnet.

    Wenn die Batteriespannung z. B. 36 V und die Kapazität 13,6 Ah beträgt, ergibt das umgerechnet in Wh 13,6*36=489,6, d. h. 489,6 kWh, was etwa 0,5 Kwh entspricht, also einem halben Grad Strom.

    Im Inneren des Akkupacks befindet sich etwas:

    Unabhängig davon, ob es sich um eine externe Batterie oder eine versteckte Batterie im Rahmen handelt, ist die "Batterie", die wir sehen, eigentlich nur die Hülle des Akkupacks. Öffnet man die Hülle, findet man im Inneren eine dichte Anordnung von Zellen und BMS.

    Die derzeit auf dem Markt befindlichen E-Bikes verwenden in der Regel 18650er Lithium-Batteriezellen, die eine lange Lebensdauer, eine hohe Kapazität pro Dichteeinheit und eine stabile Arbeitsleistung aufweisen.Kapazität der E-Bike-BatterieEs sollte beachtet werden, dass 18650 das Modell der Zellenspezifikation ist (Zellendurchmesser 18mm, Länge 65mm).

    Auch wenn ein und derselbe Hersteller unterschiedliche 18650er-Zellen herstellt, unterscheiden sich deren Kapazität und Haltbarkeit, ganz zu schweigen von der Kluft zwischen der internationalen Marke und der schwarzen Werkstatt.

    Wenn eine Marke vage sagt "Tesla mit der gleichen Batteriezelle", dann sollten die Fahrer nach mehr Ausschau halten.

    Tipps zur Verbesserung der Reichweite des E-Bike-Akkus

    Die Ausdauer ist für viele Fahrer einer der wichtigsten Parameter beim Kauf eines E-Bikes. In der Tat kann bei gleicher Leistung die Verwendung einiger Energiespartipps die Reichweite effektiv verbessern.

    Setzen Sie die Unterstützungsstufen klug ein, um einen stabilen Fahrrhythmus beizubehalten. Viele Fahrer schalten gerne in den höchsten Gang, sobald sie auf das Fahrrad steigen, und ziehen auch bei langen Fahrten häufig, was zweifelsohne einen hohen Stromverbrauch zur Folge hat.

    Wenn Sie weiter fahren wollen, ist ein gleichmäßiger Tretrhythmus und die richtige Kraftunterstützung die energieeffizienteste Art zu fahren.Tipps zur Verbesserung der Reichweite

    Vergessen Sie die mechanische Schaltung nicht. Viele erfahrene Fahrer machen den Fehler, die mechanische Schaltung zu vernachlässigen, nachdem sie einen elektrischen Antrieb haben, und mit einem kleinen 11T-Schwungrad mit 4-Gang-Antrieb zu fahren.

    Die Verwendung eines mechanischen Getriebes bei langen Steigungen kann fast die Hälfte des Stroms einsparen, die Motorlast und die Hitze reduzieren und Schäden an Ketten und Scheiben verringern.

    Verwandte Beiträge
    SAMEBIKE

    SAMEBIKE Elektrofahrrad-Blog, wo Sie alle Artikel über Fahrradtipps, sowie einige Berichte und Newsletter über E-Bikes finden werden.

    KÜRZLICH ERSCHIENENE POSTS

    PRODUKTE

    Links:
    Video-Galerie
    ANFRAGE SENDEN
    Kontakt-Formular Demo
    Nach oben blättern

    EIN ANGEBOT ANFORDERN

    Die vollständige Kontrolle über die Produkte ermöglicht es uns, unseren Kunden die besten Qualitätspreise und den besten Service zu bieten. Wir sind sehr stolz auf alles, was wir tun.