Das Herzstück des Elektrofahrrads verstehen - der Mittelmotor

Das Herzstück des Elektrofahrrads verstehen - der Mittelmotor

"E-Bike" - eine in den letzten Jahren sehr angesagte Wortkombination, abgeleitet von "Electric bike", d.h. Fahrrad mit elektrischer Unterstützung, allgemein bekannt als elektrounterstütztes Fahrrad.

Die Nennleistung und die Geschwindigkeitsbegrenzungen für Elektrofahrräder sind von Land zu Land unterschiedlich. Nach den EU-Normen darf die Nennleistung des Motors 250 W nicht überschreiten.

Nach Erreichen der Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h schaltet sich das Gerät automatisch ab.

In diesem Artikel werden wir das Herzstück des Elektrofahrrads erkunden - den Mittelmotor.

Der Motor mit Mittelantrieb ist die beste Lösung für Vorder- und Hinterrad, und der Motor eines E-Bikes ist in der Mitte des Rahmens (an der Zahnplatte) angebracht..

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    Die E-Bike Welle hat in nur wenigen Jahren Europa, die Vereinigten Staaten, Japan und Südkorea erobert und sich in den Industrieländern und Regionen mit einem ausgereiften grünen Straßenverkehr zu einem der sich am schnellsten entwickelnden Fahrradprodukte entwickelt.

    Mit einem immer größeren Marktanteil und einem jährlichen Umsatzwachstum von mehr als 30% werden E-Bikes zur größten treibenden Kraft für die Fahrradindustrie, um ihre boomende Entwicklung fortzusetzen.

    Unter dem Einfluss der internationalen Epidemie der letzten Jahre hat der Fahrradmarkt in den letzten Jahren ein seltenes gegenläufiges Wachstum gezeigt.

    Und auch die einheimischen vor- und nachgelagerten Fabriken haben Überstunden gemacht, um Exporte zu produzieren, darunter das schnelle Wachstum der Elektrofahrräder.

    In den nächsten Jahren ist absehbar, dass Elektrofahrräder ein neuer Wachstumspunkt auf dem chinesischen Markt sein werden.

    Entwicklung der Motorstruktur des E-Bikes

    Was ist ein E-Bike?

    Ein Elektrofahrrad ist im weitesten Sinne eine Art Elektrofahrrad, das sich von einem reinen Elektrofahrrad oder einem Elektroauto unterscheidet, das immer noch durch menschliches Treten angetrieben werden muss.

    Der Motor spielt nur eine Hilfsrolle, um das Fahrrad bei der Arbeit unter den vorgesehenen Arbeitsbedingungen zu unterstützen, um das Fahren zu erleichtern und den Effekt zu erzielen, die Gesamtreichweite zu verbessern und die Schwierigkeit des Fahrens zu verringern.

    Von den Anfängen der elektrounterstützten Pendlerfahrräder bis hin zu den heutigen elektrounterstützten Mountainbikes, Rennrädern und Gravel-Fahrzeugen hat die Entwicklung der elektrounterstützten Systeme bis heute technisch eine umfassende Anpassung der Modelle ermöglicht.

    Wir können sehen, dass sowohl gewöhnliche Hardtail XC, Waldstraße Off-Road oder Rennräder, alle haben den Schatten der elektrischen Unterstützung.

    SAMEBIKE

    Entwicklung der Motorstruktur des E-Bikes

    Die äußere Form der elektrischen Leistung wird grob in Radantrieb (Hub Drive) und Mittelmotor (Mid Drive) unterteilt.

    Motor mit Vorderradantrieb

    In den ersten Jahren verwendeten einige Pendler- und Reisefahrzeuge aufgrund des Designkonzepts und der Karosseriestruktur einen Vorderradantrieb (z. B. das Ein-Gang-Pendlerrad von Panasonic in Japan und das elektrische Klapprad von Xiaomi).

    Bei dem an der Vorderradnabe angebrachten Antriebsmotor ist der Motor in die Nabe integriert, und der Strom wird nach dem Anlegen der Spannung in mechanische Energie umgewandelt.

    Diese Methode ist relativ einfach und kostengünstig und stellt eine der wichtigsten Formen der Umrüstung von Elektrofahrrädern auf dem Markt dar.

    Form des Vorderradantriebs

    Aber sie hat auch viele Mängel.

    Das erste Problem ist das Gewicht. Das Vorderrad ist größer und schwerer. Das Vorderrad hat einen größeren Einfluss auf die tägliche Kontrolle, wenn ein paar Kilogramm Gewicht hinzukommen.

    Das zweite Problem ist der Widerstand. Der Radmotor erhöht den Widerstand der Fahrt, wenn die Batterie leer ist, kombiniert mit dem Gewicht beeinflusst das Fahrerlebnis.

    Das dritte Problem ist die Anpassungsfähigkeit. Für den Vorderradmotor muss der Hersteller die Radbaugruppe vorbereiten.

    Ob es sich um ein gewöhnliches Pendlerrad oder um ein hochwertiges Sportrad handelt, der vom Hersteller vorbereitete Radsatz ist in beiden Klassen kurz und anpassungsfähig.

    Motor mit Hinterradantrieb

    Der Hinterradmotor ist komplexer als der Vorderradmotor, und es muss das Übertragungssystem berücksichtigt werden, so dass die Kosten höher sind, aber der Hinterradmotor hat auch einige Mängel, die schwer zu überwinden sind.

    Motor mit Hinterradantrieb

    Gleichzeitig bleibt das Gewichtsproblem des Vorderradmotors auch beim Hinterradmotor bestehen.

    Das Hinterrad Motor angetrieben in einigen Umgebungen leicht verursacht das Phänomen des Schlupfes, und wenn es keine Macht, wird es noch mehr Widerstand zu fahren, ist der Motor in der Getriebeposition, langfristige Vibrationen oder schlechte Arbeitsbedingungen wird das Leben beeinträchtigen.

    Mid-Drive-Motor

    Der Mid-Drive-Motor ist die beste Lösung dieser drei Formen, und der Motor eines E-Bikes ist in der Mitte des Rahmens (an der Zahnplatte) angebracht.

    Je nach Installationsmethode wird der Motor in zwei Typen unterteilt: integrierter Rahmen und externer Rahmen.

    Je nach Aufbau und Form des Motors kann er in Koaxialmotor und Parallelwellenmotor unterteilt werden.

    Mid-Drive-Motor-1

    Obwohl der Mittelmotor auch ein größeres Gewicht hat, wirkt er sich nicht auf das Gegengewicht des Vorder- und Hinterrads aus, sondern sorgt dafür, dass das Gleichgewicht zwischen Vorder- und Hinterrad erhalten bleibt, und beeinträchtigt nicht die Wirkung des Stoßdämpfers.

    Der Motor ist auch weniger anfällig für Stöße auf der Straße, kann aber auch eine Rolle bei der Senkung des Schwerpunkts spielen.

    Gleichzeitig verfügt der Mid-Drive-Motor häufig über ein Kupplungsgetriebe im Inneren, das die Verbindung zwischen Motor und Antriebsstrang automatisch unterbrechen kann, wenn nicht getreten wird oder der Akku leer ist, so dass kein zusätzlicher Widerstand entsteht.

    Im Vergleich zu den früheren Motorformen können bei Elektrofahrrädern mit Mittelmotor die Radsätze frei gewechselt werden, und spätere Aufrüstungen sind davon nicht betroffen.

    Man kann sagen, dass der Mittelmotor die technische Richtung des elektrischen Hilfssystems bei Sportmotorrädern darstellt und das Gegenmittel zu den strukturellen Problemen von elektrischen Sporthilfsrädern ist, so dass er auch ein strategischer Ort für die großen Marken ist, um in der Forschung zu konkurrieren.

    Mittelmotor

    Es gibt viele Marken, die Mittelmotoren auf dem Markt anbieten, aber die bekanntesten sind nach wie vor Bosch, YAMAHA, usw.

    Sie haben fast ein Monopol auf den High-End-Markt, und der Preis ist natürlich sehr hoch. Shimano, Giant und andere Fahrradmarken sind vor ein paar Jahren ebenfalls in den Markt für Mittelmotorantriebe eingestiegen und haben sich einen Anteil am Markt für Mittelmotorantriebe gesichert.

    Auch chinesische Marken wie Bafang, Light Passenger, Sheng, New Zealand, NECO, CHOOCH usw. folgen diesem Beispiel.

    Chinesische Marken wie Bafang, Lightbus, Tongsheng, Nuxink, NECO, CHOOCH usw. haben ebenfalls nachgezogen und verschiedene Motorsysteme auf den Markt gebracht, um die Marktlücke nach und nach zu schließen.

    Wie wählt man das richtige Mittelmotor-System?

    Vor der Wahl des richtigen E-Bikes ist auch die Wahl des elektrischen Antriebssystems sehr wichtig.

    Der Mittelmotor ist optisch eingeschränkt und muss oft tief in den Rahmen eingebaut werden.

    Es gibt noch immer keine einheitlichen Spezifikationen für das Erscheinungsbild oder internationale Normen, so dass es schwierig ist, verschiedene Motorsysteme mit derselben Ausgangsbasis zu bewerten.

    Daher muss ein brancheninterner "nationaler Standard" zur Regelung des Erscheinungsbildes festgelegt werden.

    Dies wird es den Herstellern erleichtern, den Rahmen zu konstruieren, da auch die vor- und nachgelagerten Komponentenhersteller mehr Fantasie haben.

    Wie man das richtige Motorsystem auswählt

    Sieht man jedoch von externen Faktoren wie Rahmenantriebsradsätzen ab, ist die Bewertung eines Motorsystems mit mittlerem Antrieb sehr einfach.

    Ob es sich um ein traditionelles Fahrrad oder ein Elektrofahrrad handelt, Parameter und Konfigurationen sind zweitrangig, die Kernfrage ist immer - ob es gut zu fahren ist, in diesem Zusammenhang hat der Vergleich zwischen dem mittleren Antriebsmotor Bedeutung.

    Ein gutes Mid-Drive-Motor-Riding-System muss schnell, präzise, rücksichtslos, provinziell und auch niedrigschwellig sein.

    ① Schnell -Geschwindigkeit sollte schnell sein, und viele Autos mögen es, wenn die Drosselklappe leichtgängig ist.

    Das Fahrrad, vor allem das Sportfahrrad, ist etwa ein Fuß zum Fahrrad, das heißt, zu treten, und das Sportfahrrad mit elektrischem Antrieb sollte so sein.

    Wenn es zu einer Verzögerung der Stampede kommt, hat dies große Auswirkungen auf den Rhythmus der Fahrt.

    Die Reaktionsgeschwindigkeit des Bosch-Mittelmotors kann bis zu 50 Millisekunden betragen, und einige chinesische Mittelmotoren sind sogar noch schneller.

    ② Akkurat - Die Leistung des Mid-Drive-Motor sollte genau sein, nicht auf sie zu treten, und nicht ein Schritt auf der "takeoff", sollte die Leistung Wechsel zwischen verschiedenen Gängen linear sein, und schließlich erreichen die Wirkung, wie viel auf wie viel Schritt, um die Einheit von Fahrer und das Fahrrad zu erreichen.

    ③ Praktisch - Das Gedankendrehmoment ist groß. Dieser Punkt in der Mitte-Antrieb Motor hat einen inhärenten Vorteil, durch die Kombination von internen Kupplung Getriebe, um die Wirkung der Drehmomentverstärkung zu erreichen.

    Ob auf ebener Straße oder beim Klettern, unter bestimmten Bedingungen kann ein höheres Drehmoment erreicht werden.

    Shimano

    ④ Energiesparend - Niedriger Energieverbrauch, Verbesserung der Reichweite um nicht mehr als zwei Punkte, Open Source und Kostensenkung.

    Die Verwendung eines größeren Akkus ist eine Möglichkeit, aber durch den derzeitigen Stand der Technik ist die Energiedichte des Akkus fast festgelegt, und das Fahrrad kann nicht mit einem übertrieben großen Akku ausgestattet werden, so dass es notwendig ist, an der Höhe des Energieverbrauchs des Mittelmotors zu arbeiten.

    Niedrige Präsenz bezieht sich auf die Notwendigkeit, beim Fahren leise und sanft zu sein.

    Am besten ist es, die Leute vergessen zu lassen, dass sie auf einem ElektrofahrradWenn es keine Leistung gibt, kann es auch kein Gefühl von Widerstand geben.

    Und am wichtigsten ist, dass der Mittelmotor lederartig und langlebig genug ist, dass er staub- und wasserdicht ist und dass sich die Fahrer bei der Wartung keine Sorgen machen müssen.

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