Begrijp het hart van de elektrische fiets - middenmotor

Begrijp het hart van de elektrische fiets - middenmotor

"E-bike" - een zeer populaire woordcombinatie in de afgelopen jaren, afgeleid van "Elektrische fiets", d.w.z. fiets met elektrische ondersteuning, beter bekend als fiets met elektrische ondersteuning.

Het nominale vermogen en de snelheidslimieten voor elektrische fietsen verschillen van land tot land en volgens de EU-normen mag het nominale vermogen van de motor niet hoger zijn dan 250 W.

Na de maximumsnelheid van 25 km/u wordt de hulp automatisch uitgeschakeld.

In dit artikel verkennen we het hart van de elektrische fiets - de middenmotor.

De motor van een e-bike wordt in het midden van het frame geplaatst (bij de tandplaat)..

Inhoudsopgave
    Voeg een koptekst toe om te beginnen met het genereren van de inhoudsopgave
    YouTube_afspeelknop

    De e-bike wave heeft Europa, de Verenigde Staten, Japan en Zuid-Korea in slechts een paar jaar overspoeld en is geleidelijk uitgegroeid tot een van de snelst ontwikkelende fiets consumentenproducten in ontwikkelde landen en regio's met volwassen groen wegverkeer.

    Met een steeds groter marktaandeel en een jaarlijkse verkoopgroei van meer dan 30%, worden e-bikes de grootste drijvende kracht achter de fietsindustrie om haar bloeiende ontwikkeling voort te zetten.

    Onder invloed van de internationale epidemie van de afgelopen jaren heeft de fietsmarkt de afgelopen jaren een zeldzame tegengestelde trendgroei laten zien.

    En zelfs de binnenlandse upstream- en downstreamfabrieken hebben overuren gedraaid om export te produceren. elektrische fietsen.

    In de komende jaren zullen elektrische fietsen een nieuw groeipunt worden op de Chinese markt.

    Ontwikkeling van de motorstructuur van de e-bike

    Wat is een e-bike?

    Elektrische fiets is in brede zin een soort elektrische fiets, anders dan een pure elektrische fiets of elektrische auto, die nog steeds door mensen moet worden aangedreven.

    De motor speelt alleen een ondersteunende rol om de motor te helpen werken onder nominale werkomstandigheden, om het rijden te vergemakkelijken en het effect te bereiken van het verbeteren van de algehele actieradius en het verminderen van de moeilijkheidsgraad van het rijden.

    Van de begindagen van elektrisch ondersteunde forenzenfietsen tot de huidige elektrisch ondersteunde mountainbikes, racefietsen en gravelvoertuigen, de ontwikkeling van elektrisch ondersteunde systemen tot op heden is het technisch mogelijk geweest om een uitgebreide aanpassing van modellen te bereiken.

    We kunnen zien dat zowel gewone hardtail XC, bosweg off-road of wegfietsen, allemaal de schaduw van elektrische ondersteuning hebben.

    SAMEBIKE

    Ontwikkeling van de motorstructuur van de e-bike

    De externe uitdrukking van elektrisch vermogen is grofweg onderverdeeld in wielaandrijving (Hub Drive), middenmotor (Mid Drive).

    Motor met voorwielaandrijving

    In de beginjaren gebruikten sommige forenzen en reisvoertuigen vanwege het ontwerpconcept en de carrosseriestructuur voorwielaandrijving (zoals de forenzenfiets met één versnelling van Panasonic in Japan en de elektrische vouwfiets van Xiaomi).

    Met de aandrijfmotor op de naaf van het voorwiel is de motor geïntegreerd in de naaf en wordt de elektriciteit omgezet in mechanische energie nadat er kracht wordt uitgeoefend.

    Deze methode is relatief eenvoudig en goedkoop, en is een van de belangrijkste vormen van elektrische fietsconversie op de markt.

    Vorm met voorwielaandrijving

    Maar het heeft ook veel tekortkomingen.

    Het eerste probleem is gewicht. Het voorwiel is groter en zwaarder. Het voorwiel zal een grotere impact hebben op de dagelijkse besturing na het toevoegen van een paar kilo gewicht.

    Het tweede probleem is de weerstand. De wielmotor verhoogt de weerstand van de rit als de accu leeg is, in combinatie met het gewicht beïnvloedt dit de rijervaring.

    Het derde probleem is het aanpassingsvermogen. De voorwielmotor vereist dat de fabrikant de wielassemblage voorbereidt.

    Of het nu een gewone woon-werkfiets is of een high-end sportfiets, de wielset van de fabrikant is kort in beide klassen en aanpasbaar.

    Motor met achterwielaandrijving

    De achterwielmotor is complexer dan de voorwielmotor en er moet rekening worden gehouden met het transmissiesysteem, dus de kosten zijn hoger, maar de achterwielmotor heeft ook enkele tekortkomingen die moeilijk te overwinnen zijn.

    Motor met achterwielaandrijving

    Tegelijkertijd bestaat het gewichtsprobleem van de voorwielmotor nog steeds in de achterwielmotor.

    De achterwielmotor die in sommige omgevingen wordt aangedreven, veroorzaakt gemakkelijk het fenomeen van slip, en wanneer er geen vermogen is, zal het nog steeds meer weerstand bieden bij het rijden, de motor bevindt zich in de versnellingsbakpositie, langdurige trillingen of slechte werkomstandigheden zullen de levensduur beïnvloeden.

    Motor met middenaandrijving

    Mid-drive motor is de beste oplossing van deze drie vormen, en de motor van een e-bike wordt in het midden van het frame geplaatst (bij de tandplaat).

    Volgens de installatiemethode is de motor verdeeld in twee types: geïntegreerd frame en extern.

    Volgens de structuur en vorm van de motor kan hij worden onderverdeeld in coaxiale motor en parallelle asmotor.

    Middenmotor-1

    Hoewel de motor met middenaandrijving ook een groter gewicht heeft, zal de plaatsing in het vijfwegdeel van het frame geen invloed hebben op het contragewicht van het voor- en achterwiel, het evenwicht van het voor- en achtergewicht van de motor proberen te bewaren en de werking van de schokdemper niet beïnvloeden.

    De motor raakt ook minder snel van de weg, maar kan ook een rol spelen bij het verlagen van het zwaartepunt.

    Tegelijkertijd maakt de motor met middenaandrijving vaak gebruik van koppelingsaandrijvingen binnenin, die de verbinding tussen de motor en de aandrijflijn automatisch kunnen verbreken als er niet wordt getrapt of als de accu leeg is, zodat er geen extra weerstand ontstaat.

    In vergelijking met de vroegere motorvormen kunnen elektrische fietsen met middenaandrijving vrij van wielset wisselen en worden latere upgrades niet beïnvloed.

    Er kan worden gezegd dat de middenmotor de technische richting van het elektrische hulpsysteem in sportfietsen vertegenwoordigt en het tegengif is voor de structurele problemen van elektrische hulpmotoren voor sportfietsen, dus het is ook een strategische plek voor grote merken om te concurreren op het gebied van onderzoek.

    Middenmotor

    Er zijn veel merken die middenmotoren op de markt brengen, maar de bekendste zijn nog steeds, zoals Bosch, YAMAHA, enz.

    Ze monopoliseren bijna de high-end markt en de prijs is natuurlijk zeer high-end. Shimano, Giant en andere fietsmerken zijn een paar jaar geleden ook toegetreden tot de markt voor motoren met middenaandrijving en hebben een deel van de markt voor motoren met middenaandrijving veroverd.

    Chinese merken zoals Bafang, Light Passenger, Sheng, Nieuw-Zeeland, NECO, CHOOCH, enz. volgen ook.

    Chinese merken zoals Bafang, Lightbus, Tongsheng, Nuxink, NECO, CHOOCH, enz. hebben dit voorbeeld gevolgd en verschillende motorsystemen gelanceerd om geleidelijk het gat in de markt te vullen.

    Hoe kies je het juiste mid-drive motorsysteem?

    Voordat je de juiste e-bike kiest, is de keuze van het elektrische aandrijfsysteem ook erg belangrijk.

    De motor met middenaandrijving wordt beperkt door het uiterlijk en moet vaak diep aan het frame worden bevestigd.

    Er zijn nog steeds geen uniforme uiterlijke specificaties of internationale normen, dus het is moeilijk om verschillende motorsystemen op hetzelfde uitgangspunt te beoordelen.

    Daarom is het nodig om een interne "nationale norm" voor de industrie te bepalen om het uiterlijk te reguleren.

    Dit zal het voor fabrikanten gemakkelijker maken om het frame te ontwerpen, omdat ook de fabrikanten van componenten stroomopwaarts en stroomafwaarts meer verbeeldingskracht hebben.

    Hoe kies je het juiste motorsysteem

    Als je echter externe factoren zoals wielstellen met frameaandrijving buiten beschouwing laat, is het heel eenvoudig om een motor met middenaandrijving te evalueren.

    Of het nu een traditionele fiets of een elektrische fiets is, parameters en configuraties zijn secundair, de kernvraag is altijd - of het goed is om te rijden, in deze context heeft de vergelijking tussen de middenmotor betekenis.

    Een goed motorrijsysteem met middenaandrijving moet snel, nauwkeurig, meedogenloos, provinciaal en ook op een laag niveau zijn.

    Snel -De vermogensreactiesnelheid moet snel zijn en veel auto's vinden het prettig om het gaspedaal mild in te stellen.

    De fiets, vooral de sportfiets, is ongeveer een voet naar de fiets, dat wil zeggen, om op te stappen, en de sportfiets met elektrische toevoeging moet zo zijn.

    Als er een stampede vertraging optreedt, heeft dat een grote invloed op het ritme van de attractie.

    De reactiesnelheid van de Bosch mid-drive motor kan oplopen tot 50 milliseconden en sommige Chinese mid-drive motoren zijn zelfs nog sneller.

    Nauwkeurig - De vermogensafgifte van de middenmotor moet nauwkeurig zijn, niet stepping op, en niet een stap op de "takeoff", moet de output verandering tussen de verschillende versnellingen lineair, en ten slotte het effect van hoeveel te stappen op hoeveel te bereiken, om de eenheid van de rijder en de fiets te bereiken.

    Praktisch - Het denkkoppel is groot. Dit punt in de mid-drive motor heeft een inherent voordeel, door de combinatie van interne koppeling versnelling om het effect van koppelversterking te bereiken.

    Of het nu gaat om rijden op een vlakke weg of klimmen, belastingsomstandigheden kunnen een hoger koppel opleveren.

    Shimano

    Energiebesparing - Laag energieverbruik, verbetering van het bereik met niet meer dan twee punten, open source en lagere kosten.

    Een groter accupakket gebruiken is één manier, maar beperkt door het huidige technologieniveau ligt de energiedichtheid van de accu bijna vast en kan de motor niet worden uitgerust met een overdreven grote accu, dus moet er gewerkt worden aan het energieverbruik van de middenmotor.

    Weinig aanwezigheid verwijst naar de noodzaak om stil en soepel te rijden.

    Het is het beste om mensen te laten vergeten dat ze op een elektrische fietsAls er geen vermogen is, kan er ook geen gevoel van weerstand zijn.

    En het allerbelangrijkste is dat de motor met middenaandrijving leerachtig en duurzaam genoeg is, stof- en waterbestendig is en dat rijders zich geen zorgen hoeven te maken over het onderhoud achteraf.

    Gerelateerde berichten
    SAMEBIKE

    SAMEBIKE elektrische fiets blog, waar u alle artikelen over fietstips vindt, evenals een aantal reviews en nieuwsbrieven over e-bikes.

    RECENTE BERICHTEN

    PRODUCTEN

    Koppelingen:
    Videogalerij
    VERZOEK STUREN
    Contactformulier Demo
    Scroll naar boven

    OFFERTE AANVRAGEN

    Volledige controle over het product stelt ons in staat om ervoor te zorgen dat onze klanten de beste kwaliteitsprijzen en service ontvangen. We zijn trots op alles wat we doen.