Le due ruote elettriche risparmiano energia molto più delle auto elettriche?

E-bike, se vogliamo essere più rigorosi, dovremmo tradurlo come "bicicletta a pedalata assistita" anziché "bicicletta elettrica".

Il motivo è che la prima conserva la forma originale della bicicletta con il sistema trielettrico installato, e i pedali e gli ingranaggi possono ancora essere gli strumenti principali della forza umana, mentre la seconda è infinitamente più debole in termini di forza umana, e può mantenere i pedali, ma pochissime persone li useranno effettivamente nel caso di una potente alimentazione a batteria.

Per spiegarlo meglio, sia le e-bike che le biciclette elettriche pure sono alimentate dall'elettricità, ma si differenziano solo per la proporzione delle loro fonti di energia: le biciclette elettriche assistite sono parzialmente alimentate dall'elettricità, mentre le biciclette elettriche pure sono completamente alimentate dall'elettricità. Questa è la causa principale della polarizzazione tra le due.

Se non fosse che le biciclette elettriche sono diventate così popolari in Europa e negli Stati Uniti, molte persone non sarebbero a conoscenza della loro esistenza.

In Cina, per la comodità degli spostamenti e per evitare l'impiego di manodopera, oltre che per il mercato relativamente disordinato e caotico delle e-bike nei primi tempi, le persone nelle strade e nei vicoli guidano quasi sempre e-bike o addirittura e-motorini.

L'ascesa delle biciclette e dei motocicli elettrici può essere fatta risalire al periodo 2005-2010 e la ragione principale di questo boom è stata la massiccia campagna di divieto di circolazione dei motocicli urbani condotta dalla Cina all'inizio di questo secolo.

I principali capoluoghi di provincia hanno introdotto misure intorno al 2000-2005, sospendendo le patenti o limitando la guida in diverse aree, come Hangzhou e Wuhan, che hanno entrambe vietato i motocicli nel 2002.

Alla fine del 2002, il Ministero dei Trasporti e delle Comunicazioni ha introdotto una nuova norma che richiede una patente per guidare una moto su strada, il che ha indubbiamente limitato le vendite di motociclette.

Un altro fattore importante è che le città cinesi stavano appena iniziando a trasformare i loro vecchi centri abitati e in molti luoghi non erano ancora state realizzate infrastrutture su larga scala.

Anche le strade delle città erano in condizioni relativamente precarie, per non parlare delle strade bucate e fangose delle zone rurali.

L'uso della bicicletta non è solo faticoso, ma anche durevole, per cui l'avvento dei veicoli elettrici allevia notevolmente il dolore delle persone negli spostamenti a breve distanza.

Tutti i cambiamenti nell'ambiente esterno hanno spinto la biciclette elettriche mercato esploderà in Cina.

Inoltre, le biciclette elettriche sono più facili da usare rispetto alle motociclette e chiunque sappia andare in bicicletta è in grado di guidare le biciclette elettriche.

Sebbene la Cina abbia introdotto il vecchio standard nazionale per i veicoli elettrici nel 1999, a causa del rapido sviluppo del mercato, le disposizioni pertinenti del vecchio standard nazionale non erano conformi alla situazione reale e allo stesso tempo non avevano l'effetto legale obbligatorio, la polizia stradale non aveva la corrispondente base giuridica esistente per l'applicazione della legge.

Di conseguenza, per molto tempo la gestione locale delle biciclette elettriche in Cina è stata sostanzialmente in uno stato di laissez-faire e disorganizzazione.

Ad esempio, alcuni anni fa, in molte città di terza e quarta fascia e persino in città di prima e seconda fascia, le persone guidavano biciclette elettriche sulla strada. In pratica, nessuno controllerà l'uso del casco, per non parlare del fatto che nessuno si preoccupa dell'eccesso di velocità o meno. Cosa sono le i migliori caschi da bici si può scegliere?

Pertanto, nel corso degli anni, l'industria dei veicoli elettrici nel processo di sviluppo ha formato molte regole non scritte.

Ad esempio, per aumentare l'autonomia e la velocità, molti concessionari offrono ai clienti servizi privati di modifica della batteria o di decodifica dell'accelerazione, ma il primo è troppo rischioso e la versione a lungo raggio del modello è sempre più diffusa, quindi si è gradualmente estinta;

Quest'ultimo negli ultimi due anni dopo l'attuazione della nuova norma nazionale è ancora molto comune, ad esempio, le disposizioni del limite di velocità di 25 km / h sotto il pedale bicicletta elettrica può effettivamente sbloccarsi per raggiungere i 30-35 km/h.

In termini di prezzo, le biciclette elettriche sono molto più economiche delle moto, che spesso costano diecimila dollari. Esistono prezzi bassissimi, inferiori ai mille dollari, e il prezzo di base del mercato, in generale, è di due o tremila dollari.

Nell'epoca in cui, più di dieci anni fa, la maggior parte delle famiglie non possedeva un'automobile, le biciclette elettriche erano il principale mezzo di trasporto.

In sintesi, è facile capire che la ragione principale per cui i residenti cinesi non sono impressionati dalle biciclette elettriche deriva dalla forte domanda di spostamenti quotidiani a breve distanza.

Gli attributi delle biciclette elettriche per la ricreazione e l'esercizio fisico sono più evidenti, insieme alla gestione delle strade cinesi per le biciclette elettriche è molto più indulgente, con il risultato che il mercato complessivo delle biciclette elettriche è ora piccolo e fiacco in termini di categorie, mentre le biciclette elettriche e i ciclomotori elettrici dominano la situazione. Le biciclette elettriche e i ciclomotori elettrici dominano il mercato.