E-Bike-Hersteller Van Moof meldet in den Niederlanden Konkurs an

E-Bike-Hersteller Van Moof meldet in den Niederlanden Konkurs an
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    Am 18. Juli 2023 zitierte Bloomberg eine per E-Mail übermittelte Erklärung, wonach ein Amsterdamer Gericht am 17. Juli einen Zahlungsaufschub gegen die niederländischen juristischen Personen Van Moof Global Holding BV, Van Moof BV und Van Moof Global Support BV aufgehoben und die Unternehmen für insolvent erklärt hat.

    Van Moof erklärte, dass der Treuhänder die Situation von VanMoof weiterhin bewertet und die Möglichkeit prüft, VanMoof durch den Verkauf von Vermögenswerten an Dritte wieder aus der Insolvenz herauszuführen.

    Die juristischen Einheiten von VanMoof außerhalb der Niederlande befinden sich derzeit nicht in einem Insolvenzverfahren, aber ihre Zukunft bleibt ungewiss.

    Vier Tage vor der Konkurserklärung berichteten lokale niederländische Medien, dass VanMoof gerichtlichen Schutz vor seinen Gläubigern erhalten hatte.

    Das Gericht ernannte daraufhin zwei Direktoren, die das Unternehmen leiten sollten, und setzte eine zweimonatige Bedenkzeit fest, während der die Gläubiger keine Vermögenswerte des Unternehmens pfänden konnten.

    Van Moof wurde im Jahr 2009 gegründet. Es ist eine der beliebtesten E-Bike-Marken in den Niederlanden, und viele Medien, darunter CNN, nannten Van Moof den Tesla der Niederlande. Radfahren der Welt und die schönsten und besten Orte der Welt bestes Elektrofahrrad als sie gegründet wurde.

    Van Moof's Website Pop-up-Fenster

    Doch am 18. Juli wurde plötzlich bekannt gegeben, dass der Verkauf neuer E-Bikes vorübergehend gestoppt wurde, und seit dem 29. Juni erscheint auf der Website von Van Moof ein Pop-up-Fenster mit dem Hinweis, dass das Unternehmen die Bestellungen ausgesetzt hat, um die aktuelle Nachfrage zu decken.

    Van Moof gab dann an, dass es sich um eine technische Panne handelte, die das Problem verursachte. Auf Twitter teilte das Unternehmen mit, dass die Van Moof-App derzeit einen Fehler aufweist, der Reservierungen über die App verhindert.

    Und die App kann immer noch über das My Van Moof-Konto gekauft werden, aber es dauerte nicht lange, bis die offizielle Erklärung abgegeben wurde, dass der Verkauf eingestellt wurde.

    Nach mehreren Rückschlägen meldete das Unternehmen schließlich in den Niederlanden Konkurs an.

    Mehrere Gründe für ein solches Ergebnis

    Der Tesla der E-Bikes

    VanMoof wurde im Jahr 2009 in den Niederlanden gegründet. Die Gründer waren Taco Carlier und Ties Carlier.

    Taco ist Industriedesigner und Ties ist Ingenieur für Automatisierungstechnik.

    Das Duo hat seine eigenen Rollen, so wurde VanMoof in Amsterdam, der Hauptstadt der Niederlande, geboren.

    VanMoof wurde ursprünglich nicht als E-Bikesondern als reines Fahrrad.

    Im Jahr 2014 begann VanMoof offiziell mit der Entwicklung von E-Bikes. Im Gegensatz zu herkömmlichen E-Bikes setzt VanMoof auf Einfachheit und Technologie.

    Sie waren die ersten, die den Akku im Rahmen des Fahrzeugs versteckten, so dass man auf den ersten Blick nicht erkennen kann, dass es sich um ein E-Bike handelt, und sie hoffen, in die Fußstapfen von Tesla zu treten, indem sie vom Design des Fahrrads über die Produktion und den Verkauf bis hin zum Kundendienst alles selbst machen.

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    Da VanMoof der "Tesla der E-Bikes" ist, liegt der Preis natürlich in der Nähe von Tesla.

    Auf der offiziellen Website von VanMoof sind sechs Modelle aufgeführt, nämlich S3, X3, S4, X4, S5 und A5, wobei der Preis für die Serien S5 und A5 bei 3.498 € liegt.

    Die billigste 3er-Serie, der S3 und der X3, zeigt, dass sie permanent ausverkauft ist, obwohl sie billig ist, aber der Preis liegt immer noch bei bis zu 2000 €.

    Lohnt es sich, so viel Geld für ein E-Bike auszugeben?

    Jonathan Hum, CMO von VanMoof, sagte: "Die Designphilosophie von VanMoof basiert seit jeher auf einer unbestreitbaren Tatsache: Die Freude am Fahrradfahren liegt in seiner Einfachheit."

    Die E-Bike-Serien S3 und X3 von VanMoof vereinen Spitzentechnologie, wenn in nur 24 Stunden 4.500 Stück in den Verkauf gehen.

    Der X3 und der S3 verfügen beispielsweise über einen Elektromotor in Verbindung mit einem elektronischen Schaltsystem, hydraulische Bremsen, integriertes Licht und eine Reihe von intelligenten Funktionen sowie einen integrierten Bewegungsmelder, der Alarm, GPS-Chip und mobile Datenkonnektivität kombiniert.

    Ein weiteres großartiges Merkmal der VanMoof-Produkte ist neben ihrem einfachen Design der Diebstahlschutz.

    Das E-Bike von VanMoof ist mit dem Kick Lock-System ausgestattet, das es dem Fahrer ermöglicht, das Hinterrad zu sichern und das bordeigene Alarmsystem mit einem Zehentritt zu aktivieren.

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    Dies ist gleichbedeutend mit einer direkten Verriegelung des Fahrzeugs, die es Ihnen ermöglicht, intelligente Ortungswarnungen auf einer mobilen App anzuzeigen und die Position des Fahrzeugs über GPS zu bestimmen.

    VanMoof hat auch ein eigenes intelligentes Fahrrad-Diebstahlsicherungsmodul mit einem praktisch unsichtbaren, unauffälligen, in den Rahmen eingebauten Schloss entwickelt, das nur herausgezogen und benutzt werden muss.

    Das Schloss ist mit einer App auf dem Smartphone des Besitzers verbunden, mit der das Fahrzeug auch über das Telefon verriegelt und automatisch entriegelt werden kann, wenn man sich in der Nähe befindet.

    Bei Manipulation oder Diebstahl sperren die Räder und aktivieren die Diebstahlsicherung, die in Verbindung mit einer integrierten Alarmanlage und einem Deaktivierungsmodus dafür sorgt, dass ein gestohlener VanMoof praktisch nicht mehr gefahren, geschweige denn weiterverkauft werden kann.

    Darüber hinaus verfügt der VanMoof über die branchenweit führende elektronische Schaltautomatik und leise Motoren bis zu 25 km/h.

    Sie verfügen über einen Elektromotor in Verbindung mit einer elektronischen Schaltung, die vier Gänge hat und nicht geschaltet werden muss. Alles, was Sie tun müssen, ist auf das Fahrrad zu steigen und in die Pedale zu treten.

    VanMoofs einzigartiges Design und seine Produktleistung haben in Europa eine "zweirädrige Revolution" ausgelöst und Kapital angezogen.

    Die größte Finanzierung kam von Hillhouse Investment, das 2021 bekannt gab, dass es eine Serie-C-Finanzierungsrunde in Höhe von $128 Millionen für VanMoof abgeschlossen hatte, was die bei weitem größte einzelne Finanzierungsrunde in der Geschichte der E-Bike-Branche ist.

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    Die Investition von Hillhouse Investment macht VanMoof auch zum meistfinanzierten E-Bike-Unternehmen der Welt.

    Ebenfalls an der Investition beteiligt waren Gillian Tans, ehemalige CEO von Booking.com, der US-Investmentfonds Norwest Venture Partners, der britische Risikokapitalgeber Felix Capital, die Risikokapitalfirmen Balderton Capital und Triple Point Capital usw.

    Laut Crunchbase hat VanMoof seit 2017 fünf Finanzierungsrunden in Höhe von insgesamt $189 Millionen aufgebracht.

    Aber die Höhepunkte kommen und gehen immer schnell.

    Medienberichten zufolge ist VanMoof seit 2023 aufgrund der extrem instabilen Teileversorgungskette und der Qualitätsprobleme wie viele andere neue Energiefahrzeuge in den Teufelskreis "je mehr man verkauft, desto schlimmer der Verlust" geraten, und immer mehr Nutzer beschweren sich darüber, dass ihre Fahrräder in der Werkstatt länger repariert werden als auf der Straße.

    Der Markt für E-Mobilität auf zwei Rädern befindet sich in einer rasanten Entwicklung, insbesondere im Zuge der Epidemie, und der Absatz von Fahrrädern hat massiv zugenommen.

    Allein in Deutschland wurden im Jahr 2010 200.000 teure Fahrräder verkauft, im Jahr 2022 sollen es laut Zweirad-Industrie-Verband (ZIV) fast 2 Millionen sein.

    Es lässt sich nicht leugnen, dass der Markt gleichzeitig hart umkämpft ist.

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    Auf der einen Seite gibt es klassische Fahrradhersteller, die sowohl konventionelle Fahrräder als auch E-Bikes anbieten, auf der anderen Seite gibt es spezialisierte Hersteller wie VanMoof, die sich auf E-Bikes spezialisieren.

    Um sich zu differenzieren, bringen einige E-Bike-Hersteller sogar ChatGPT auf neue Geräte.

    Urtopia zum Beispiel hat ein neues E-Bike mit eingebautem GPS, einem Anti-Diebstahl-Schließsystem und eingebauter Fahrsicherheit vorgestellt.

    Außerdem wurde das Fahrrad mit einer digitalen Sprachschnittstelle ausgestattet, die es den Fahrern erleichtert, ChatGPT zu nutzen.

    Die Branche ist so wettbewerbsintensiv, dass die Hersteller einige Änderungen vornehmen müssen, um sich langfristig von der Konkurrenz abzuheben, andernfalls könnte das Produkt verschwinden, egal wie sehr es sich abhebt.

    Hohe Wartungskosten

    Van Moof erlebte während der Epidemie ein rasantes Wachstum: Der Umsatz stieg von 10 Mio. Euro im Jahr 2017 auf fast 83 Mio. Euro im Jahr 2021, aber das rasante Umsatzwachstum ging mit hohen Verlusten einher.

    Um den Markt schnell zu erschließen, verspricht VanMoof selbst für seine billigsten Produkte eine kostenlose Wartung für bis zu drei Jahre, was dazu führt, dass die Kundendienstkosten von VanMoof höher sind als der Verkaufspreis.

    Das lokale niederländische Medienblatt Het Financieele Dagblad (FD) berichtete, dass die Kosten für Wartung und Kundendienst von VanMoof bis Ende 2021 einen Betrag von 8 Millionen Euro erreichen werden und dass VanMoof allein im Jahr 2021 einen Verlust von 11,9 Millionen Euro verzeichnen wird, gegenüber 6,7 Millionen Euro im Jahr zuvor.

    Die E-Bikes von VanMoof bestehen aus eigenen Komponenten, aber hinter den Kulissen werden riesige Summen für die Unterstützung der eigenen Komponenten benötigt.

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    Den Angaben zufolge hat VanMoof jedes Jahr enorme Instandhaltungskosten, und im Jahr 2021 lag der Nettogewinn von Van Moof bei minus 77,8 Millionen Euro, bei einem Umsatz von 65,6 Millionen Euro, und im letzten Jahr wird voraussichtlich ein Verlust in gleicher Höhe entstehen.

    Im Januar wurde gemunkelt, dass VanMoof in finanziellen Schwierigkeiten steckt. In einem FD-Artikel wurden die Anleger gewarnt, dass das Unternehmen mit jedem verkauften Fahrrad Geld verliert.

    "Ohne eine weitere Kapitalspritze ist VanMoof als Unternehmen innerhalb von zwei Monaten in Gefahr".

    Im FD-Bericht enthüllte ein VanMoof-Investor noch pessimistischere Nachrichten: "Anfang 2023 hatte VanMoof noch zwei Monate Cashflow, aber in weniger als einem Monat scheint es nur noch für 15 Tage zu reichen."

    Das US-Medium The Verge berichtete, dass Van Moof aufgrund der enormen Kosten für die Produktion, den Verkauf und die Wartung von E-Bikes in den letzten zwei Jahren jedes Jahr etwa 78 Millionen Euro verloren hat, und dass das Unternehmen aufgrund von Fehlfunktionen bei der Finanzplanung am Rande des Bankrotts steht.

    Im Januar dieses Jahres appellierte Van Moof noch an die Investoren, dem Unternehmen mit einer Kapitalspritze über schwierige Zeiten hinwegzuhelfen, aber es war klar, dass dieses Kapital das Problem nicht grundlegend lösen würde.

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    Und vor zwei Monaten hatte Van Moof direkt beim Amsterdamer Bezirksgericht einen Antrag auf Aussetzung der Zahlungen des Unternehmens gestellt, der genehmigt wurde.

    Die Krise hatte bereits begonnen. Van Moof erwähnte in seinem Jahresbericht 2021, dass die Wartungskosten höher waren als erwartet, und einige Brancheninsider wiesen darauf hin, dass der Jahresbericht 2021 von Van Moof bereits zeigte, dass die Mittel des Unternehmens zu diesem Zeitpunkt fast erschöpft waren, aber die Finanzierung in diesem Jahr brachte rund 108,5 Millionen Euro ein, was damals als die größte Serie-C-Investition in der Geschichte der europäischen E-Bike-Marken bezeichnet wurde.

    Und das hat vielleicht die Finanzierungskrise des Unternehmens verlangsamt. Die Finanzierungskrise des Unternehmens könnte sich verzögert haben.

    Auswirkungen für viele Unternehmen

    Die finanziellen Schwierigkeiten von Van Moof haben sich auch auf T-CONN Precision, eine Tochtergesellschaft des Steckverbinderherstellers Sinbon, ausgewirkt, die als erste am Donnerstagabend (13.) eine Pressekonferenz abhielt und mitteilte, dass Van Moof die Zahlung von Waren im Wert von $814 Millionen verzögert und einen Wertminderungsaufwand von $74,95 Millionen verzeichnet hat.

    T-CONN Precision war der erste, der am Donnerstag eine Pressekonferenz abhielt.

    Die Verbindlichkeiten von T-CONN Precision gegenüber Sinbon beliefen sich auf NT$356 Millionen, und wenn der gesamte Betrag als Wertminderungsaufwand verbucht würde, würde sich das Nettovermögen des Unternehmens erheblich verringern, obwohl dies die Geschäftstätigkeit nicht wesentlich beeinträchtigen würde.

    Dann die gleiche Branche Speed Tech verbreitete die Nachricht am nächsten Abend Ankündigung, einschließlich Speed Tech und Tochtergesellschaften "insgesamt Forderungen beliefen sich auf $5.038 Millionen, zunächst geschätzt, um für 0,8% der gesamten konsolidierten Vermögenswerte.

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    Nach Angaben von Speed Tech befindet sich Van Moof derzeit wegen Umstrukturierung und einer Verkaufsmöglichkeit unter Insolvenzschutz.

    Und die Zahlung von $156 Millionen wird als Verlust verbucht, nachdem bestätigt wurde, dass sie nicht zurückgezahlt werden kann, so dass im Bericht für das zweite Quartal vorerst keine Verluste ausgewiesen werden.

    Idealbike gab am selben Tag eine Pressemitteilung heraus, in der es bestätigte, dass es geschädigt wurde, und schätzte, dass es $1,52 Millionen verlieren könnte, was 0,77% seines Vermögens entspricht, und es wird einen niederländischen Anwalt beauftragen, die Schulden des Unternehmens gemäß dem Gesetz zu verteidigen.

    Chocolatezhu
    Chocolatezhu
    Hallo, ich bin ein erfahrener Autor über Mechanik und ein Experte für Fahrrad- und E-Bike-Technik, der praktische, schön gestaltete Dinge zu schätzen weiß. Und natürlich liebe ich das Radfahren.
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