Spring til indhold 
Den 18. juli 2023 citerede Bloomberg en e-mail om, at en domstol i Amsterdam den 17. juli ophævede en betalingsstandsning mod de hollandske juridiske enheder Van Moof Global Holding BV, Van Moof BV og Van Moof Global Support BV og erklærede enhederne insolvente.
Van Moof oplyste, at kurator fortsat vurderer VanMoofs situation og undersøger muligheden for at genåbne VanMoofs insolvensbehandling gennem salg af aktiver til tredjeparter.
VanMoofs juridiske enheder uden for Holland er i øjeblikket ikke under insolvensbehandling, men deres fremtid er fortsat usikker.
Fire dage før konkursen blev erklæret, rapporterede lokale hollandske medier, at VanMoof havde fået retsbeskyttelse mod sine kreditorer.
Retten udpegede derefter to direktører til at lede virksomheden og erklærede en to måneders afkølingsperiode, hvor kreditorer ikke kunne beslaglægge aktiver fra virksomheden.
Van Moof blev grundlagt i 2009. Det har været et af de mest populære elcykelmærker i Holland, og mange medier, herunder CNN, har kaldt Van Moof for Tesla i Holland. Cykling verden og verdens smukkeste og mest Bedste elektriske cykel da den blev grundlagt.
Men den 18. juli blev det pludselig meddelt, at salget af nye elcykler ville blive midlertidigt indstillet, og siden den 29. juni har besøgende på Van Moofs hjemmeside set et pop-up vindue, hvor der stod, at virksomheden havde suspenderet ordrer for at imødekomme den aktuelle efterspørgsel.
Van Moof sagde derefter, at det var en teknisk fejl, der forårsagede problemet, og skrev på Twitter, at Van Moof-appen i øjeblikket har en fejl, der forhindrer reservationer i at blive foretaget via appen.
Og appen kan stadig købes via My Van Moof-kontoen, men det varede ikke længe, før den officielle erklæring kom om, at salget var suspenderet.
Efter flere tilbageslag indgav virksomheden til sidst konkursbegæring i Holland.
Der er flere grunde til dette resultat
Elcyklernes Tesla
VanMoof blev grundlagt i 2009 i Holland. Grundlæggerne var Taco Carlier og Ties Carlier.
Taco er industriel designer, og Ties er ingeniør inden for automatiseringsteknologi.
Duoen har deres egne roller, så VanMoof er født i Amsterdam, hovedstaden i Holland.
VanMoof blev oprindeligt ikke designet som en Elcykelmen som en ren cykel.
I 2014 begyndte VanMoof officielt at designe elcykler, og i modsætning til almindelige elcykler fokuserer VanMoof på enkelhed og teknologi.
De var de første til at skjule batteriet i køretøjets ramme, så man ved første øjekast ikke kan se, at det er en elcykel, og de håber at følge i Teslas fodspor, lige fra designet af cyklen til produktion og salg og eftersalgsservice, alt sammen udført af dem selv.
Da VanMoof er "elcyklernes Tesla", ligger prisen naturligvis tæt på Tesla.
Ved at tjekke VanMoofs officielle hjemmeside kan vi se, at der er seks modeller på listen, nemlig S3, X3, S4, X4, S5 og A5, og prisen på S5- og A5-serien er så høj som €3.498.
Den billigste 3-serie, S3 og X3, viser, at den har været permanent udsolgt, selvom den er billig, men prisen er stadig så høj som €2000.
Er det værd at bruge så mange penge på en elcykel?
Jonathan Hum, VanMoofs CMO, siger: "VanMoofs designfilosofi har altid været baseret på en ubestridelig kendsgerning: glæden ved at cykle ligger i enkelheden."
VanMoof S3- og X3-serierne af elcykler kombinerer banebrydende teknologi, når 4.500 enheder sættes til salg på bare 24 timer.
X3 og S3 har for eksempel en elmotor parret med et elektronisk gearskiftesystem og har også hydrauliske bremser, integreret lys og en række smarte funktioner samt en integreret bevægelsesdetektor, der kombinerer en alarm, GPS-chip og mobildataforbindelse.
En anden god egenskab ved VanMoofs produkter, ud over deres enkle design, er tyverisikring.
VanMoofs elcykel har Kick Lock-systemet, som gør det muligt for rytteren at fastgøre baghjulet og aktivere det indbyggede alarmsystem med et tryk på tåen.
Det svarer til at låse bilen direkte, hvilket giver dig mulighed for at se advarsler om smart positionssporing på en mobilapp og lokalisere bilens position via GPS.
VanMoof har også udviklet sit eget smarte tyverisikringsmodul til cykler med en næsten usynlig, snigende lås indbygget i stellet, som blot skal trækkes ud og bruges.
Låsen er forbundet med en app på ejerens smartphone, som også kan bruges til at låse bilen fra din telefon og automatisk låse den op, hvis du er i nærheden af den.
Når hjulene manipuleres eller stjæles, låses de og aktiverer tyverisikringen, som kombineret med et integreret alarmsystem og deaktiveringstilstand gør en stjålet VanMoof praktisk talt umulig at køre på, endsige videresælge.
Derudover har VanMoof branchens førende automatiske elektroniske gearskifte og støjsvage motorer op til 25 km/t.
De har en elektrisk motor parret med et elektronisk gearskiftesystem, der har fire gear og ikke behøver at blive skiftet. Det eneste, du skal gøre, er at hoppe op på cyklen og træde i pedalerne.
VanMoofs unikke design og produktydelse har udløst en "tohjulet revolution" i Europa og tiltrukket kapital.
Den største finansiering kom fra Hillhouse Investment, som i 2021 annoncerede, at de havde gennemført en serie C-finansieringsrunde på $128 millioner til VanMoof, hvilket er langt den største enkeltstående finansieringsrunde i elcykelindustriens historie, og Hillhouse Investment gjorde også VanMoof til en stor spiller i elcykelindustrien.
Investeringen fra Hillhouse Investment gør også VanMoof til det mest finansierede elcykelfirma i verden.
I investeringen deltog også Gillian Tans, tidligere CEO for Booking.com, den amerikanske investeringsfond Norwest Venture Partners, den britiske venturekapitalist Felix Capital, venturekapitalfirmaerne Balderton Capital og Triple Point Capital m.fl.
Ifølge Crunchbase har VanMoof rejst fem finansieringsrunder siden 2017 til en samlet værdi af $189 millioner.
Men højdepunkterne kommer og går altid hurtigt.
Ifølge medierapporter er VanMoof siden 2023 på grund af den ekstremt ustabile forsyningskæde for dele og kvalitetsproblemer, ligesom mange nye energikøretøjer, faldet ind i den onde cirkel af "jo mere du sælger, jo værre er tabet", flere og flere brugere klager over, at deres cykler i værkstedet reparerer tid end på vejen er mere.
Markedet for tohjulet e-mobilitet er inde i en rivende udvikling, især i kølvandet på epidemien, og salget af cykler er begyndt at stige massivt.
Alene i Tyskland blev der solgt 200.000 dyre cykler i 2010, men næsten 2 millioner blev solgt i 2022, ifølge ZIV, den tyske brancheforening for tohjulede køretøjer.
Samtidig kan man ikke benægte, at markedet er konkurrencepræget.
På den ene side er der klassiske cykelproducenter, der tilbyder både konventionelle cykler og elcykler, mens der på den anden side er mere specialiserede producenter som VanMoof, der specialiserer sig i elcykler.
For at differentiere sig bringer nogle elcykelproducenter endda ChatGPT til nye enheder.
Urtopia har for eksempel introduceret en ny elcykel med indbygget GPS, et tyverisikringssystem og indbygget køresikkerhed.
Og den har også udstyret cyklen med et digitalt stemmegrænseflade, der gør det nemt for rytterne at bruge ChatGPT.
Industrien har været konkurrencedygtig nok til, at producenterne er nødt til at foretage nogle ændringer for at differentiere sig på lang sigt, ellers kan det blive elimineret, uanset hvor meget det skiller sig ud.
Høje vedligeholdelsesomkostninger
Van Moof oplevede en hurtig vækst under epidemien, hvor omsætningen steg fra 10 millioner euro i 2017 til næsten 83 millioner euro i 2021, men den hurtige vækst i omsætningen blev ledsaget af enorme tab.
For hurtigt at åbne markedet lover VanMoof at tilbyde gratis vedligeholdelse i op til tre år for selv de billigste produkter, hvilket betyder, at VanMoofs eftersalgsomkostninger er højere end salgsprisen.
Det lokale hollandske medie Het Financieele Dagblad (FD) rapporterede, at VanMoofs vedligeholdelses- og eftersalgsomkostninger vil have nået svimlende 8 millioner euro ved udgangen af 2021, og VanMoof vil tabe 11,9 millioner euro alene i 2021, op fra 6,7 millioner euro et år tidligere.
VanMoofs elcykler består af deres egne proprietære komponenter, men der er brug for enorme mængder penge bag kulisserne for at understøtte deres egne komponenter.
Ifølge dataene har VanMoof enorme vedligeholdelsesudgifter hvert år, og i 2021 var Van Moofs nettoresultat minus 77,8 millioner euro med en omsætning på 65,6 millioner euro, og sidste år forventes det, at tabet vil nå det samme niveau.
I januar gik der rygter om, at VanMoof var i økonomiske vanskeligheder. En FD-artikel advarede investorer om, at virksomheden tabte penge på hver eneste solgte cykel.
"Uden en ny kapitalindsprøjtning vil VanMoof som virksomhed være i fare inden for to måneder."
I FD-rapporten afslørede en VanMoof-investor endnu mere pessimistiske nyheder: "I begyndelsen af 2023 havde VanMoof to måneders cash flow tilbage, men på mindre end en måned ser det ud til, at de kun har nok til 15 dage."
Det amerikanske medie The Verge rapporterede, at Van Moof på grund af de enorme omkostninger ved produktion, salg og vedligeholdelse af elcykler har tabt omkring 78 millioner euro hvert år i de sidste to år, og at virksomheden er på randen af konkurs på grund af fejl i planlægningen af midler.
I januar i år appellerede Van Moof stadig til investorer om at tilføre kapital for at hjælpe virksomheden gennem de svære tider, men det var tydeligt, at denne kapital ikke grundlæggende løste problemet.
Og for to måneder siden havde Van Moof direkte anmodet distriktsdomstolen i Amsterdam om at suspendere virksomhedens betaling, hvilket blev godkendt.
Krisen var allerede begyndt. Van Moof nævnte i sin årsrapport for 2021, at vedligeholdelsesomkostningerne var højere end forventet, og nogle insidere i branchen påpegede, at Van Moofs årsrapport for 2021 allerede viste, at virksomhedens midler næsten var opbrugt på det tidspunkt, men det års finansiering rejste omkring 108,5 millioner euro, hvilket blev kaldt den største serie C-investering i historien om Europas elcykelmærker på det tidspunkt.
Og det har måske bremset virksomhedens finansieringskrise. Virksomhedens finansieringskrise kan være blevet forsinket.
Konsekvenser for mange virksomheder
Van Moofs økonomiske vanskeligheder har påvirket T-CONN Precision, et datterselskab af stikproducenten Sinbon, som var de første til at holde en pressekonference torsdag aften (13.), hvor de oplyste, at Van Moof havde forsinket betalingen af varer til en værdi af $814 millioner og registreret et nedskrivningstab på $74,95 millioner.
T-CONN Precision var de første til at holde en pressekonference torsdag.
T-CONN Precisions gæld til Sinbon var NT$356 millioner, og hvis hele beløbet blev bogført som nedskrivning, ville virksomhedens nettoværdi blive reduceret betydeligt, selvom det ikke ville påvirke driften væsentligt.
Derefter spredte Speed Tech nyheden om den næste aftenmeddelelse, herunder Speed Tech og datterselskabers samlede tilgodehavender beløb sig til $5.038 millioner, oprindeligt anslået til at udgøre 0,8% af de samlede konsoliderede aktiver.
Ifølge Speed Tech er Van Moof i øjeblikket under konkursbeskyttelse på grund af omstrukturering og en salgsmulighed.
Og betalingen på $156 millioner vil blive indregnet som et tab, når det er bekræftet, at det ikke kan tilbagebetales, så det vil ikke indregne tab i rapporten for andet kvartal indtil videre.
Idealbike udsendte også en pressemeddelelse samme dag, hvor de bekræftede, at de var blevet ofre, og vurderede, at de kunne miste $1,52 millioner, svarende til 0,77% af deres aktiver, og at de ville udpege en hollandsk advokat til at forsvare virksomhedens gæld i overensstemmelse med loven.
Danish 
English 
German 
Italian 
Dutch 
French 
Spanish 
Finnish 
