E-bike fabrikant Van Moof vraagt faillissement aan in Nederland

E-bike fabrikant Van Moof vraagt faillissement aan in Nederland
Inhoudsopgave
    Voeg een koptekst toe om te beginnen met het genereren van de inhoudsopgave
    YouTube_afspeelknop

    Op 18 juli 2023 citeerde Bloomberg een gemailde verklaring waarin staat dat een Amsterdamse rechtbank op 17 juli de surseance van betaling tegen de Nederlandse rechtspersonen Van Moof Global Holding BV, Van Moof BV en Van Moof Global Support BV heeft opgeheven en de rechtspersonen failliet heeft verklaard.

    Van Moof verklaarde dat de curator de situatie van VanMoof blijft beoordelen en de mogelijkheid onderzoekt om het faillissement van VanMoof te heropenen door de verkoop van activa aan derden.

    De juridische entiteiten van VanMoof buiten Nederland verkeren momenteel niet in insolventieprocedures, maar hun toekomst blijft onzeker.

    Vier dagen voordat het faillissement werd uitgesproken, meldden lokale Nederlandse media dat VanMoof gerechtelijke bescherming had gekregen tegen zijn schuldeisers.

    De rechtbank benoemde vervolgens twee bestuurders om het bedrijf te leiden en kondigde een afkoelingsperiode van twee maanden af waarin schuldeisers geen beslag konden leggen op activa van het bedrijf.

    Van Moof is opgericht in 2009. Het is een van de populairste e-bike merken in Nederland en veel media, waaronder CNN, noemden Van Moof de Tesla van de wereld. fietsen wereld en 's werelds mooiste en beste elektrische fiets toen het werd opgericht.

    Van Moof's website pop-up venster

    Maar op 18 juli werd plotseling aangekondigd dat de verkoop van nieuwe e-bikes tijdelijk zou worden stopgezet en sinds 29 juni zagen bezoekers van de website van Van Moof een pop-upvenster waarin stond dat het bedrijf de bestellingen had opgeschort om aan de huidige vraag te voldoen.

    Van Moof zei toen dat een technische storing het probleem veroorzaakte en meldde op Twitter dat de Van Moof-app momenteel een fout heeft waardoor er geen reserveringen kunnen worden gemaakt via de app.

    En de app kan nog steeds gemaakt worden via het Mijn Van Moof account, maar het duurde niet lang voordat de officiële verklaring kwam dat de verkoop was opgeschort.

    Na verschillende tegenslagen vroeg het bedrijf uiteindelijk faillissement aan in Nederland.

    Meerdere redenen voor een dergelijk resultaat

    De Tesla van e-bikes

    VanMoof werd in 2009 opgericht in Nederland. De oprichters waren Taco Carlier en Ties Carlier.

    Taco is industrieel ontwerper en Ties is ingenieur automatiseringstechnologie.

    Het duo heeft een eigen rol, zo is VanMoof geboren in Amsterdam, de hoofdstad van Nederland.

    VanMoof was oorspronkelijk niet ontworpen als een e-bikemaar als een pure fiets.

    In 2014 begon VanMoof officieel e-bikes te ontwerpen. In tegenstelling tot gewone e-bikes richt VanMoof zich op eenvoud en technologie.

    Ze waren de eersten die de batterij verborgen in het frame van het voertuig, zodat mensen op het eerste gezicht niet kunnen zien dat het een e-bike is, en ze hopen in de voetsporen van Tesla te treden, van het ontwerp van de fiets tot de productie en verkoop en dienst na verkoop, allemaal door henzelf gedaan.

    Van Moof-1

    Aangezien VanMoof de "Tesla van de e-bikes" is, ligt de prijs natuurlijk dicht bij die van Tesla.

    Op de officiële website van VanMoof zien we dat er zes modellen zijn, namelijk S3, X3, S4, X4, S5 en A5, en dat de prijs van de S5- en A5-serie maar liefst €3.498 is.

    De goedkoopste 3-serie, de S3 en X3, laat zien dat hij permanent is uitverkocht, hoewel hij goedkoop is, maar de prijs is nog steeds zo hoog als €2000.

    Is het de moeite waard om zoveel geld uit te geven aan een e-bike?

    Jonathan Hum, CMO van VanMoof, zegt: "De ontwerpfilosofie van VanMoof is altijd gebaseerd geweest op één onbetwistbaar feit: het plezier van fietsen zit in de eenvoud."

    De VanMoof S3- en X3-serie e-bikes combineren geavanceerde technologie wanneer er binnen 24 uur 4.500 stuks in de verkoop gaan.

    De X3 en S3 hebben bijvoorbeeld een elektromotor gekoppeld aan een elektronisch schakelsysteem en zijn ook voorzien van hydraulische remmen, geïntegreerde verlichting en een aantal slimme functies, zoals een geïntegreerde bewegingsdetector die een alarm, GPS-chip en mobiele dataconnectiviteit combineert.

    Een andere geweldige eigenschap van VanMoof producten, naast hun eenvoudige ontwerp, is diefstalbeveiliging.

    De e-bike van VanMoof is uitgerust met het Kick Lock-systeem, waarmee de berijder het achterwiel kan vastzetten en het boordalarmsysteem kan activeren met een tikje van zijn teen.

    Van Moof-2

    Dit komt overeen met het direct vergrendelen van het voertuig, waardoor je smart location tracking alerts kunt zien op een mobiele app en de positie van het voertuig kunt bepalen via GPS.

    VanMoof heeft ook zijn eigen slimme fietsdiefstalmodule ontwikkeld met een vrijwel onzichtbaar, onzichtbaar slot dat in het frame is ingebouwd en dat je er gewoon uit hoeft te trekken om het te gebruiken.

    Het slot is gekoppeld aan een app op de smartphone van de eigenaar, die ook kan worden gebruikt om het voertuig vanaf je telefoon te vergrendelen en automatisch te ontgrendelen als je in de buurt bent.

    Als er met de wielen geknoeid of ze gestolen worden, vergrendelen ze en wordt de antidiefstalbeveiliging geactiveerd. In combinatie met een geïntegreerd alarmsysteem en een deactiveringsmodus maakt dit het vrijwel onmogelijk om met een gestolen VanMoof te rijden, laat staan hem door te verkopen.

    Daarnaast beschikt de VanMoof over toonaangevende automatische elektronische versnellingsbak en stille motoren tot 25 km/u.

    Ze hebben een elektromotor in combinatie met een elektronisch schakelsysteem dat vier versnellingen heeft en niet geschakeld hoeft te worden. Je hoeft alleen maar op de fiets te springen en te trappen.

    Het unieke ontwerp en de productprestaties van VanMoof hebben in Europa een "revolutie op twee wielen" ontketend en kapitaal aangetrokken.

    De grootste financiering kwam van Hillhouse Investment, dat in 2021 bekendmaakte dat het een Serie C-financieringsronde van $128 miljoen voor VanMoof had afgerond. Dit is verreweg de grootste afzonderlijke financieringsronde in de geschiedenis van de e-bike-industrie en Hillhouse Investment maakte VanMoof ook tot een belangrijke speler in de e-bike-industrie.

    Van Moof-3

    De investering door Hillhouse Investment maakt VanMoof ook het meest gefinancierde e-bike bedrijf ter wereld.

    Aan de investering namen ook deel: Gillian Tans, voormalig CEO van Booking.com, het Amerikaanse investeringsfonds Norwest Venture Partners, de Britse durfkapitalist Felix Capital, durfkapitalisten Balderton Capital en Triple Point Capital, enz.

    Volgens Crunchbase heeft VanMoof sinds 2017 vijf financieringsrondes opgehaald voor een totaal van $189 miljoen.

    Maar de hoogtepunten komen en gaan altijd snel voorbij.

    Volgens berichten in de media, sinds 2023, als gevolg van de zeer instabiele onderdelen supply chain en kwaliteitsproblemen, VanMoof, net als veel nieuwe energie voertuigen, is gedaald in de vicieuze cirkel van "hoe meer je verkoopt, hoe erger het verlies", meer en meer gebruikers klagen dat hun fietsen in de winkel reparatietijd dan op de weg zijn meer.

    De markt voor e-mobiliteit op twee wielen maakt een periode van snelle ontwikkeling door, vooral in het kielzog van de epidemie, en de verkoop van fietsen is enorm gestegen.

    Alleen al in Duitsland werden in 2010 200.000 dure fietsen verkocht, maar in 2022 bijna 2 miljoen, volgens ZIV, de Duitse branchevereniging voor tweewielers.

    Tegelijkertijd valt niet te ontkennen dat de markt concurrerend is.

    Van Moof-4

    Aan de ene kant zijn er klassieke fietsfabrikanten die zowel conventionele fietsen als e-bikes aanbieden, terwijl er aan de andere kant meer gespecialiseerde fabrikanten zijn zoals VanMoof die gespecialiseerd zijn in e-bikes.

    Om zich te onderscheiden brengen sommige e-bikefabrikanten zelfs ChatGPT naar nieuwe apparaten.

    Urtopia heeft bijvoorbeeld een nieuwe e-bike geïntroduceerd met ingebouwde GPS, een antidiefstalsysteem en ingebouwde rijveiligheid.

    En het heeft de fiets ook uitgerust met een digitale spraakinterface waarmee rijders gemakkelijk gebruik kunnen maken van ChatGPT.

    De industrie is concurrerend genoeg geweest dat fabrikanten enkele veranderingen moeten doorvoeren om zich op de lange termijn te onderscheiden, anders zou het wel eens geëlimineerd kunnen worden, hoezeer het ook opvalt.

    Hoge onderhoudskosten

    Van Moof maakte een snelle groei door tijdens de epidemie, met een omzet die steeg van €10 miljoen in 2017 tot bijna €83 miljoen in 2021, maar de snelle omzetgroei ging gepaard met enorme verliezen.

    Om de markt snel open te breken, belooft VanMoof tot drie jaar lang gratis onderhoud voor zelfs de goedkoopste producten, waardoor de aftersaleskosten van VanMoof hoger zijn dan de verkoopprijs.

    Het Financieele Dagblad (FD) meldde dat de onderhouds- en aftersaleskosten van VanMoof tegen het einde van 2021 een duizelingwekkende €8 miljoen zullen hebben bereikt, en dat VanMoof alleen al in 2021 €11,9 miljoen zal verliezen, tegenover €6,7 miljoen een jaar eerder.

    De e-bikes van VanMoof bestaan uit eigen onderdelen, maar achter de schermen zijn enorme bedragen nodig om de eigen onderdelen te ondersteunen.

    Van Moof-5

    Volgens de gegevens heeft VanMoof elk jaar enorme onderhoudskosten, en in 2021 was de nettowinst van Van Moof min 77,8 miljoen euro, bij een omzet van 65,6 miljoen euro, en vorig jaar wordt verwacht dat het verlies hetzelfde niveau zal bereiken.

    In januari ging het gerucht dat VanMoof financiële problemen had. Een artikel in het FD waarschuwde investeerders dat het bedrijf geld verloor op elke fiets die het verkocht.

    "Zonder een nieuwe kapitaalinjectie komt VanMoof als bedrijf binnen twee maanden in gevaar."

    In het FD-rapport onthulde een investeerder van VanMoof nog pessimistischer nieuws: "Begin 2023 had VanMoof nog twee maanden cashflow, maar in minder dan een maand lijkt het genoeg te hebben voor slechts 15 dagen."

    Het Amerikaanse medium The Verge meldde dat Van Moof door de enorme kosten van de productie, verkoop en het onderhoud van e-bikes de afgelopen 2 jaar elk jaar ongeveer 78 miljoen euro verlies heeft geleden, en dat het bedrijf op de rand van faillissement staat door het slecht functioneren van de fondsenplanning.

    In januari van dit jaar deed Van Moof nog steeds een beroep op investeerders om kapitaal te injecteren om het bedrijf door moeilijke tijden heen te helpen, maar het was duidelijk dat dit kapitaal het probleem niet fundamenteel oploste.

    Van Moof-6

    En twee maanden geleden had Van Moof direct een verzoekschrift ingediend bij de rechtbank in Amsterdam om de betaling van het bedrijf op te schorten, wat werd goedgekeurd.

    De crisis was al begonnen. Van Moof vermeldde in zijn jaarverslag van 2021 dat de onderhoudskosten hoger waren dan verwacht, en sommige insiders uit de sector wezen erop dat het jaarverslag van Van Moof van 2021 al liet zien dat de fondsen van het bedrijf op dat moment bijna uitgeput waren, maar de financiering van dat jaar bracht ongeveer €108,5 miljoen op, wat op dat moment de grootste Serie C-investering in de geschiedenis van de Europese e-bikemerken werd genoemd.

    En dit heeft misschien de financieringscrisis van het bedrijf vertraagd. De financieringscrisis van het bedrijf is misschien vertraagd.

    Implicaties voor veel bedrijven

    De financiële problemen van Van Moof hebben gevolgen gehad voor T-CONN Precision, een dochteronderneming van connectorfabrikant Sinbon, die donderdagavond (13e) als eerste een persconferentie hield waarin werd gemeld dat Van Moof de betaling van $814 miljoen aan goederen had uitgesteld en een bijzonder waardeverminderingsverlies van $74,95 miljoen had geboekt.

    T-CONN Precision hield donderdag als eerste een persconferentie.

    De verplichting van T-CONN Precision jegens Sinbon bedroeg NT$356 miljoen, en als het hele bedrag zou worden geboekt als bijzonder waardeverminderingsverlies, zou de nettowaarde van het bedrijf aanzienlijk worden verminderd, hoewel dit geen significante gevolgen zou hebben voor de activiteiten.

    Dan is dezelfde industrie Speed Tech verspreid het nieuws op de volgende avond aankondiging, met inbegrip van Speed Tech en dochterondernemingen 'totale debiteuren bedroeg $5,038 miljoen, aanvankelijk geschat op 0,8% van de totale geconsolideerde activa.

    Van Moof-7

    Volgens Speed Tech staat Van Moof momenteel onder faillissementsbescherming vanwege een herstructurering en een verkoopmogelijkheid.

    En de betaling van $156 miljoen zal worden opgenomen als een verlies nadat is bevestigd dat het niet kan worden terugbetaald, dus het zal voorlopig geen verliezen opnemen in het tweede kwartaalverslag.

    Idealbike gaf dezelfde dag ook een persbericht uit waarin ze bevestigde dat ze het slachtoffer was geworden en schatte dat ze mogelijk $1,52 miljoen zou verliezen, wat overeenkomt met 0,77% van haar activa, en ze zal een Nederlandse advocaat aanstellen om de schulden van het bedrijf te verdedigen in overeenstemming met de wet.

    Chocoladezhu
    Chocoladezhu
    Hallo, ik ben een ervaren schrijver over mechanica en een expert op het gebied van fiets- en e-bike-technologie die praktische, mooi ontworpen dingen waardeert. En natuurlijk hou ik van fietsen.
    Gerelateerde berichten
    SAMEBIKE

    SAMEBIKE elektrische fiets blog, waar u alle artikelen over fietstips vindt, evenals een aantal reviews en nieuwsbrieven over e-bikes.

    RECENTE BERICHTEN

    PRODUCTEN

    Koppelingen:
    Videogalerij
    VERZOEK STUREN
    Contactformulier Demo
    Scroll naar boven

    OFFERTE AANVRAGEN

    Volledige controle over het product stelt ons in staat om ervoor te zorgen dat onze klanten de beste kwaliteitsprijzen en service ontvangen. We zijn trots op alles wat we doen.