Aktuelle Situation beim Eintritt chinesischer E-Bikes in den europäischen Markt

E-Bike in Deutschland - Chinesisches E-Bike drängt auf den europäischen Markt

Obwohl China ein großes Fahrradland ist, gibt es keinen großen Markt für E-Bikes in China, da das beliebte Elektrofahrrad in China einem leichten Elektromotorrad ähnelt.

International, insbesondere in Europa und Amerika, sind E-Bikes jedoch sehr beliebt. Deshalb wollen chinesische E-Bike-Unternehmen auf dem internationalen Markt gut abschneiden.

Deutschland ist eines der am besten geeigneten Ziele in Bezug auf Politik, Wirtschaft, Kultur und technologische Entwicklung sowie die Akzeptanz der Verbraucher.

Allerdings ist die theoretische Analyse nicht genug, sondern hat auch eine praktische Methodik, so dass der heutige Artikel wird von der E-Bike-Exporte nach Deutschland und anderen europäischen Märkten, praktische Probleme und chinesische E-Bikes in den europäischen Markt in zwei Aspekte der erfolgreichen Fällen, um eine spezifische Analyse der Funktionsfähigkeit der E-Bike-Exporte nach Deutschland und anderen europäischen Märkten.

Inhaltsübersicht
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    Praktische Probleme beim Export von E-Bikes nach Deutschland und anderen europäischen Märkten

    Es ist wahr, dass die Entwicklung von E-Bikes sehr schnell ist. Von 2017 bis 2021 stiegen die Verkäufe in Europa und den Vereinigten Staaten von 2,5 Millionen auf 6,4 Millionen, ein Anstieg von 156% in vier Jahren, so dass die Welt wieder einmal erkennt, dass "die Europäer gerne Fahrrad fahren".

    Doch vor 2020 ist die europäische Haltung gegenüber E-Bikes noch relativ unklar.

    Einerseits denke ich, dass diese Sache zu populär ist.

    Auf der anderen Seite, das ist der Grund, warum Radfahren, um die Idee der Elektrizität, um ehrlich zu sein, verstehen kann.

    Schließlich fahren die Menschen ursprünglich wegen des Umweltschutzes, der Bewegung und des Motors Fahrrad. Das Fahrrad ist weder so umweltfreundlich, noch ist es so fit.

    Für die Hersteller von E-Bikes stellt sich also die erste Frage: Wozu kaufen die Europäer E-Bikes?

    Die praktischen Probleme des Exports von E-Bikes nach Deutschland und anderen europäischen Märkten

    Die vielfältigen Bedürfnisse hinter dem E-Bike

    Zunächst einmal werden die Menschen nicht aus einer Laune heraus ein E-Bike kaufen, nur weil es umweltfreundlich ist.

    Umweltfaktoren, natürlich, aber nicht der Hauptgrund, Menschen kaufen E-Bikes, mehr auf der Grundlage ihrer eigenen realen Bedürfnisse, auf der einen Seite, nach der Epidemie auf die Gesundheit der Menschen Überlegungen, um die mehr überfüllten öffentlichen Verkehrsmitteln zu vermeiden.

    Auf der anderen Seite gibt es auch steigende Preise, die zu steigenden Kraftstoffpreisen und teuren öffentlichen Verkehrsmitteln führen.

    Seit März letzten Jahres sind die Preise für den öffentlichen Nahverkehr und die U-Bahn in London so stark gestiegen wie seit zehn Jahren nicht mehr.

    Auch die Monatskarte für die U-Bahn ist in Deutschland von 9 € auf 49 € gestiegen, so dass das Pendeln im Jahr rund 588 € kostet.

    Nach der Aufhebung der Epidemie haben viele europäische Länder getrennte Fahrradwege eingerichtet, und die Regierung ist auch an der Entwicklung einer neuen Energieindustrie interessiert, indem sie Subventionen von Hunderten von Messern bis zu Tausenden von Euro für den Kauf bereitstellt.

    Die vielfältigen Bedürfnisse hinter dem E-Bike

    Es ist offensichtlich kostengünstiger für die Menschen, etwas Geld für ein E-Bike für zwei oder drei Jahre auszugeben, als ein Auto zu kaufen, das die Straße blockiert, oder hohe Kosten für den öffentlichen Nahverkehr zu tragen.

    Während Elektromotorräder auf dem chinesischen Markt in der Regel nur zur Fortbewegung genutzt werden, müssen E-Bikes die unterschiedlichen Bedürfnisse von Sport, Freizeit, Kurzstreckenausflügen und Stadtverkehr erfüllen.

    Bei unterschiedlichen Nutzungsszenarien sind auch die Produktbedürfnisse der Verbraucher vielfältiger, so dass es für Unternehmer, die in europäische Länder gehen, in erster Linie darauf ankommt, den richtigen Weg zu finden und bestimmte Bedürfnisse der europäischen Verbraucher genau zu erfüllen.

    Der Preiswettbewerb in Europa funktioniert nicht

    Die E-Bike-Branche wird nach wie vor von Produkten mit hohen Stückpreisen dominiert, wobei die Zielgruppen im mittleren und oberen Einkommenssegment angesiedelt sind und die Verbraucher im Allgemeinen nicht preisbewusst sind.

    Die europäischen Verbraucher legen offensichtlich mehr Wert auf Fahrkomfort, Reichweite, Fahrzeugstabilität, Sicherheit und andere harte Indikatoren des Produkts, und höhere Preise bedeuten mehr technische Möglichkeiten, komplexeres Design und höhere Rohstoffkosten.

    Und E-Bike-Sensor-Genauigkeit, Controller-Algorithmus, Motor Anforderungen und technische Barrieren sind extrem hoch, nicht nur, um den Preis zu senken, E-Bike-Wettbewerb zurück zum Wesen, oder Lieferkette, industrielle Kette des Kampfes.

    Der Preiswettbewerb in Europa funktioniert nicht

    Markenbildung spielt eine wichtige Rolle für Chinas E-Bike-Export

    Derzeit stellt sich die weltweite Produktionskapazität für E-Bikes wie folgt dar: In den Vereinigten Staaten gibt es keine lokalen Produktionskapazitäten. Im Wesentlichen in Europa und China. Chinesische E-Bike-Unternehmen, die sich auf dem Weg zur Internationalisierung befinden, sind im Vorteil.

    Obwohl der Großteil der Produktion auf Europa entfällt, ist China nach wie vor ein Produktionszentrum und seine traditionelle Fahrradlieferkette ist recht ausgereift.

    Aufgrund der Zölle werden viele chinesische E-Bikes nach Europa exportiert und dort in Form von Ersatzteilen montiert.

    Europa verfügt immer noch nicht über die nötigen Kapazitäten für die Herstellung von Fahrradteilen und ist auf Importe aus China angewiesen, was für chinesische Marken gute Voraussetzungen für den Gang ins Ausland schafft.

    Obwohl die Vorteile auf der Hand liegen, sind die Herausforderungen für chinesische E-Bikes im Ausland ebenfalls groß: Erstens wird das Marktumfeld immer wettbewerbsintensiver.

    Angetrieben von der weltweiten Dividende in Höhe von $100 Mrd. stürzen sich verschiedene Hersteller auf den Markt, und die ursprünglichen chinesischen E-Bikes sind allesamt Start-ups, aber jetzt sind auch Giganten wie Xiaomi und Phoenix-bicycle auf den Markt gekommen, was den Wettbewerb verschärft.

    Markenbildung spielt eine wichtige Rolle für Chinas E-Bike-Export

    Zweitens gibt es ein Problem mit der Lieferkette. Vor der technologischen Revolution konnte die Anlagenkapazität nicht in kurzer Zeit erhöht werden, wohl aber die Marktnachfrage, was zu einer engen Lieferkette führte, die mehrere Teile wie Batterien, Motoren, Getriebe usw. umfasste.

    Es gibt einen Engpass bei den Vorräten, und erhebliche Erhöhungen der Transportkosten und unsichere Transportzeiten haben die ohnehin schon schlechten Lieferzeiten noch weiter verlängert.

    Aber im Vergleich zu diesen Problemen, das Hauptproblem der chinesischen E-Bike-Exporte oder Markenbildung. E-Bikes drängen auf den internationalen Markt. Es ist nicht möglich, sich nur auf den Preis und das Produkt zu verlassen.

    Schließlich müssen Sie die Marke vermarkten oder brauchen, sonst werden Ihre Kunden wahrscheinlich zu Fans anderer Marken.

    Die Daten zeigen, dass es in Europa mehr als Hunderte lokaler E-Bike-Marken gibt, die sich schon früh auf dem europäischen Markt etabliert und einen gewissen Marktanteil erobert haben, jede mit ihren eigenen Vorteilen und Merkmalen in Bezug auf Design, Leistung und Markenbewusstsein.

    Natürlich gibt es in China auch gute E-Bike-Marken wie Yadi, Emma, DYU und andere aufstrebende Unternehmen, aber da die Spitzenposition weiterhin besetzt ist, werden aufstrebende Marken nur unter Druck stehen, ihre Marke aufzubauen.

    Natürlich bedeutet Druck nicht, dass es nicht machbar ist. Die E-Bike-Schiene ist jetzt die Zeit, in der die dunklen Pferde auslaufen. FaFrees ist eines von ihnen.

    Fallstudie: Der kleine, aber feine FaFrees

    Den Klischees zufolge braucht man viel Kapital, um in einer aufstrebenden Branche mit technischen Hindernissen wie E-Bikes tätig zu sein, aber ein grenzüberschreitendes E-Commerce-Unternehmen in Shenzhen hat erfolgreich eine kleine, aber feine E-Bike-Marke aus der E-Bike-Schiene betrieben - FaFrees.

    Die Gründer der Marke FaFrees kamen rein zufällig in die E-Bike-Branche. Sie begannen als Außenhandelsgroßhandel, indem sie die von den Herstellern in China gekauften Waren über den Zug China-Europa in ihr Überseelager in Polen transportierten, während der Rest des Verkaufsprozesses von lokalen Partnern übernommen wurde.

    Im Jahr 2020 wurde wegen der Epidemie eine Ladung von Waren nach Europa verschickt, wodurch Kunden verloren gingen und Kisten mit Fitnessbekleidung, Fitnessgeräten und E-Bikes im Lager stehen blieben.

    Das Unternehmen musste hart arbeiten, um mit der Recherche bei Amazon und eBay zu beginnen. Die globale Lieferkette war während der Epidemie blockiert.

    Der europäische Markt brauchte die Waren tatsächlich, und schon bald waren sie durch den elektronischen Handel nicht mehr zu bekommen.

    Dabei stellten sie fest, dass der Markt für E-Bikes schnell anlief, der Stückpreis für den Kunden hoch und die Gewinnspanne relativ ideal war, so dass sie nach reiflicher Überlegung schließlich beschlossen, in das E-Bike-Geschäft einzusteigen.

    Zwar mangelte es nicht an großem Kapital, das für die Verbrennungsschlachten auf der E-Bike-Strecke zur Verfügung stand, aber die unterschiedlichen Sprachen, Vorschriften und Eintrittsbarrieren in Europa prädestinierten den europäischen Markt nicht für wachstumsträchtige, risikokapitalorientierte Unternehmen, sondern für stabile Unternehmen.

    Im Jahr 2021 brachte das Unternehmen offiziell die E-Bike-Marke FaFrees auf den Markt, die zu einem Preis von etwa 1.500 Euro angeboten wird und sich auf urbane Nahverkehrsmittel konzentriert, die sich für regelmäßige Einkaufstouren oder Fahrten im Freien eignen.

    Mit dieser Markenpositionierung sind die meistverkauften Fahrräder von FaFrees solche, die ein gewisses Gewicht tragen können und über relativ breite Reifen und ein umfassendes Sicherheitsgefühl verfügen.

    Fallstudie FaFrees

    Gleichzeitig stellte FaFrees fest, dass das Produkt für europäische Verbraucher für 799 € oder 899 € verkauft wird.

    Es gibt keinen wesentlichen Unterschied, das Produkt ist das erste. Die Europäer haben eine hohe Rücklaufquote, aber in der Kategorie der E-Bikes haben die Europäer auch eine hohe Wiederkaufsquote.

    FaFrees hatte einmal einen Kunden, der ein E-Bike bestellte und dann zwei aufeinanderfolgende Bestellungen aufgab, beide an dieselbe Adresse, weil er es benutzte und für gut befand, so dass er einige für seine Familie kaufte.

    Dadurch wurde FaFrees klar, dass viele Verbraucher in Europa zum ersten Mal ein E-Bike kaufen, und solange es keine Probleme mit dem Produkt gibt, bleiben sie grundsätzlich dabei und kaufen weiter.

    So FaFrees verändert seine gesamte Betriebslogik, das Produkt zu tun, gut genug, um die Rücksendequote zu reduzieren, sondern auch durch den kostenlosen Versand, kein Grund zur Rückkehr, kostenlose zusätzliche Teile und andere Möglichkeiten, um die Schwelle der Verbraucher Entscheidungen zu reduzieren, so dass die Verbraucher das Gefühl, dass selbst wenn sie nicht zufrieden sind, nachdem der Auftrag ist nicht viel Verlust, wodurch die Zahl der Aufträge.

    Danach müssen Sie sich um den Kundendienst kümmern. FaFrees verfügt derzeit nicht über ein eigenes Kundendienstteam. Der Kundendienst kann den Markt, das Produkt, den Kanal, den Betrieb, alle haben ein ausreichendes Verständnis für das Produkt.

    Diese zwei Jahre FaFrees in der Pickup-Preis des Herstellers wurde von 40% erhöht, verwendet, um bessere importierte Teile zu iterieren, in der Hoffnung, das Produkt besser und besser zu machen, desto dicker der Gewinn.

    Im vergangenen Jahr verkaufte FaFrees mehr als 10.000 E-Bikes in Europa und erzielte einen Umsatz von mehr als 10 Millionen Euro.

    Nach Ansicht von FaFrees liegt der größte Vorteil chinesischer Unternehmen nicht in der Billigkeit und der hohen Kostenleistung, sondern "chinesische Unternehmen müssen am ehesten bereit sein, die Verbraucher zu verstehen und Veränderungen für sie vorzunehmen."

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