Huidige situatie van Chinese e-bikes op de Europese markt

E-bike in Duitsland - Chinese e-bike betreedt de Europese markt

Hoewel China een groot fietsland is, is er niet veel markt voor e-bikes in China, omdat de populaire elektrische fiets in China lijkt op een lichte elektrische motorfiets.

Maar internationaal, vooral in Europa en Amerika, zijn e-bikes erg populair. Daarom willen Chinese e-bike bedrijven het goed doen op de internationale markt.

Duitsland is een van de meest geschikte bestemmingen op het gebied van politiek, economie, cultuur en technologische ontwikkeling, maar ook op het gebied van consumentenacceptatie.

Echter, theoretische analyse is niet genoeg, maar moet ook een praktische methodologie, dus het artikel van vandaag zal worden van de e-bike export naar Duitsland en andere Europese markten, praktische problemen en Chinese e-bikes op de Europese markt in twee aspecten van succesvolle gevallen, een specifieke analyse van de operabiliteit van e-bike export naar Duitsland en andere Europese markten te bieden.

Inhoudsopgave
    Voeg een koptekst toe om te beginnen met het genereren van de inhoudsopgave
    YouTube_afspeelknop

    Praktische problemen bij het exporteren van e-bikes naar Duitsland en andere Europese markten

    Het is waar dat de ontwikkeling van e-bikes zeer snel gaat. Van 2017 tot 2021 steeg de verkoop in Europa en de Verenigde Staten van 2,5 miljoen naar 6,4 miljoen, een stijging van 156% in vier jaar, zodat de wereld opnieuw erkent dat "Europeanen graag fietsen".

    Maar in feite is de Europese houding ten opzichte van e-bikes tot 2020 nog steeds vrij ambigu.

    Aan de ene kant denk ik dat dit ding te populair is.

    Aan de andere kant, dit is waarom fietsen naar het idee van elektriciteit, om eerlijk te zijn, kan begrijpen.

    Per slot van rekening fietsen mensen oorspronkelijk voor milieubescherming en beweging, plus de motor. De fiets is niet zo milieuvriendelijk en ook niet zo fit.

    Dus rijst de eerste vraag voor e-bikefabrikanten: Waarom kopen Europeanen een e-bike?

    De praktische problemen van het exporteren van e-bikes naar Duitsland en andere Europese markten

    De verschillende behoeften achter de e-bike

    Ten eerste zullen mensen niet in een opwelling een e-bike kopen alleen omdat deze milieuvriendelijk is.

    Milieufactoren, natuurlijk, maar niet de belangrijkste reden, mensen kopen e-bikes, meer gebaseerd op hun eigen echte behoeften, aan de ene kant, na de epidemie op de gezondheid van mensen overwegingen, om de meer drukke openbaar vervoer te vermijden.

    Aan de andere kant zijn er ook de stijgende prijzen die leiden tot stijgende brandstofprijzen en de kosten van het openbaar vervoer om dure redenen.

    Sinds maart vorig jaar zijn de tarieven voor het openbaar vervoer en de metro in Londen het meest gestegen in tien jaar.

    Het maandelijkse metrokaartje in Duitsland is ook gestegen van € 9 naar € 49, wat ongeveer €588 per jaar kost om te pendelen.

    Nadat de epidemie was opgeheven, openden veel Europese landen aparte fietspaden en de overheid is ook geïnteresseerd in het ontwikkelen van een nieuwe energie-industrie en geeft subsidies variërend van honderden messen tot duizenden euro's om te kopen.

    De verschillende behoeften achter de e-bike

    Het is duidelijk kosteneffectiever voor mensen om wat geld uit te geven om een e-bike voor twee of drie jaar te kopen dan een auto te kopen die de weg blokkeert, of hoge kosten voor het openbaar vervoer.

    Terwijl elektrische motorfietsen op de Chinese markt meestal alleen voor transport worden gebruikt, moeten e-bikes voldoen aan de uiteenlopende behoeften van lichaamsbeweging, vrijetijdsbesteding, excursies over korte afstanden en woon-werkverkeer in de stad.

    In verschillende gebruiksscenario's zijn de behoeften van consumenten aan producten ook meer gediversifieerd, dus het eerste wat ondernemers moeten doen als ze Europese landen binnenkomen, is het juiste spoor vinden en precies voldoen aan bepaalde behoeften van Europese consumenten.

    Prijsconcurrentie in Europa werkt niet

    De e-bike-industrie wordt nog steeds gedomineerd door producten met een hoge eenheidsprijs, met doelgebruikers in het midden- en hogere inkomenssegment en consumenten die over het algemeen niet prijsgevoelig zijn.

    Europese consumenten zijn duidelijk meer bezorgd over rijcomfort, actieradius, voertuigstabiliteit, veiligheid en andere harde indicatoren van het product, en hogere prijzen betekenen sterkere technische capaciteiten, complexer ontwerp en hogere grondstofkosten.

    En e-bike sensor nauwkeurigheid, controller algoritme, motor eisen en technische belemmeringen zijn extreem hoog, niet alleen om de prijs te verlagen, e-bike concurrentie terug naar de essentie, of supply chain, industriële keten van de strijd.

    Prijsconcurrentie in Europa werkt niet

    Merkontwikkeling speelt een belangrijke rol in de Chinese export van e-bikes

    Op dit moment ziet de wereldwijde productiecapaciteit voor e-bikes er als volgt uit: de Verenigde Staten hebben geen lokale productiecapaciteit. In Europa en China. Chinese e-bike bedrijven in het proces van internationaal gaan hebben eigenlijk een voordeel.

    Hoewel Europa het grootste deel van de productie voor zijn rekening neemt, behoudt China nog steeds zijn positie als productiecentrum en is de traditionele toeleveringsketen voor fietsen behoorlijk volwassen.

    Vanwege de tarieven wordt een groot aantal Chinese e-bikes naar Europa geëxporteerd voor assemblage in de vorm van reserveonderdelen.

    Europa heeft nog steeds onvoldoende capaciteit om fietsonderdelen te produceren en moet importeren uit China, waardoor er genoeg voorwaarden zijn voor Chinese merken om naar het buitenland te gaan.

    Hoewel de voordelen duidelijk zijn, zijn de uitdagingen voor Chinese e-bikes die naar het buitenland gaan ook groot: ten eerste wordt de marktomgeving steeds concurrerender.

    Gedreven door de wereldwijde dividendperiode van $100 miljard, stormen verschillende fabrikanten binnen. De originele Chinese e-bikes zijn allemaal startups, maar nu hebben giganten als Xiaomi en Phoenix-fiets zich bij de markt aangesloten, waardoor de concurrentie heviger wordt.

    Merkontwikkeling speelt een belangrijke rol in China's export van e-bikes

    Ten tweede is er een probleem met de toeleveringsketen. Vóór de technologische revolutie kon de fabriekscapaciteit niet snel in korte tijd worden verhoogd, maar de marktvraag wel, wat leidde tot een krappe toeleveringsketen, inclusief verschillende onderdelen zoals accu's, motoren, transmissies, enz.

    Er is een tekort aan voorraden, en aanzienlijke stijgingen in verzendkosten en onzekere transporttijden hebben de toch al slechte levertijden nog eens verergerd.

    Maar in vergelijking met deze problemen, het belangrijkste probleem van e-bike China's export of brand building. E-bikes betreden de internationale markt. Het is niet haalbaar om alleen te vertrouwen op prijs en product.

    Immers, doe de markt of merk nodig hebben, anders zullen je klanten waarschijnlijk fan worden van andere merken.

    Uit gegevens blijkt dat er in Europa meer dan honderden lokale e-bikemerken zijn, die al vroeg met de markt zijn begonnen en een zeker marktaandeel hebben verworven, elk met hun eigen voordelen en kenmerken op het gebied van ontwerp, prestaties en naamsbekendheid.

    Natuurlijk heeft China ook goede e-bike merken, zoals Yadi, Emma, en dan DYU en andere up-and-comers, maar als de track positie bezet blijft, zullen opkomende merken alleen maar te maken krijgen met merkopbouwende druk.

    Druk betekent natuurlijk niet dat het niet kan. Op het gebied van e-bikes is het nu de tijd om de dark horses op te raken. FaFrees is er daar één van.

    Praktijkvoorbeeld: het kleine maar mooie FaFrees

    Volgens de stereotypen van mensen is er veel kapitaal nodig om te opereren in een opkomende industrie met technische barrières zoals e-bikes, maar een grensoverschrijdend e-commercebedrijf in Shenzhen heeft met succes een klein maar prachtig e-bike merk gerund vanuit het e-bike circuit - FaFrees.

    De oprichters van het merk FaFrees kwamen door puur toeval in de e-bike-industrie terecht. Ze begonnen als een groothandel in buitenlandse producten, waarbij ze goederen die waren gekocht door fabrikanten in China via de China-Europese trein naar hun overzeese magazijn in Polen stuurden, terwijl de rest van het verkoopproces door lokale partners werd gedaan.

    In 2020 verscheepten ze een partij goederen naar Europa vanwege de epidemie die klanten verloor, dozen met fitnesskleding, fitnessapparatuur en e-bikes strandden in het magazijn.

    Het bedrijf moest hard werken om Amazon en eBay te kunnen onderzoeken. De wereldwijde toeleveringsketen was tijdens de epidemie geblokkeerd.

    De Europese markt had de goederen echt nodig en al snel maakten ze hun handen vol met goederen via e-commerce.

    Tijdens dit proces ontdekten ze dat de markt voor e-bikes snel op gang kwam, dat de eenheidsprijs voor klanten hoog was en dat de winstmarge relatief ideaal was, dus na rijp beraad besloten ze uiteindelijk om het e-bikepad op te gaan.

    Hoewel er geen tekort was aan groot kapitaal voor de verschroeide aarde gevechten op de e-bike track, de verschillende talen, regelgeving en toetredingsdrempels in Europa voorbestemd dat de Europese markt niet geschikt was voor risicokapitaal georiënteerde bedrijven die groeipercentages nastreven, maar voor stabiele bedrijven.

    In 2021 lanceerde het bedrijf officieel het e-bike merk-FaFrees, met een prijs van ongeveer € 1.500, dat zich richt op stedelijke reistools voor de korte afstand, geschikt voor consumenten om regelmatig boodschappen te doen of buiten te fietsen.

    Met deze merkpositionering zijn de best verkopende fietsen van FaFrees fietsen die een bepaald gewicht kunnen dragen en relatief bredere banden en een goed gevoel van veiligheid hebben.

    Casestudy FaFrees

    Tegelijkertijd ontdekte FaFrees dat het product voor Europese consumenten voor €799 of €899 wordt verkocht.

    Er is geen wezenlijk verschil, het product is het eerste. Europeanen hebben een hoog rendement, maar in de categorie e-bikes hebben Europeanen ook een hoog aankooppercentage.

    FaFrees had ooit een klant die een bestelling plaatste voor een e-bike en vervolgens twee opeenvolgende bestellingen plaatste, allebei op hetzelfde adres, omdat hij hem gebruikte en goed vond, dus kocht hij er een paar voor zijn gezin.

    Hierdoor realiseerde FaFrees zich dat veel consumenten in Europa voor het eerst een e-bike kopen en zolang er geen problemen zijn met het product, zullen ze in principe blijven kopen.

    Dus FaFrees veranderde haar algemene operationele logica, het product goed genoeg te doen om de terugkeer te verminderen, maar ook door middel van gratis verzending, geen reden om terug te keren, gratis extra onderdelen en andere manieren om de drempel van de consument beslissingen te verminderen, zodat de consument het gevoel dat zelfs als ze niet tevreden zijn na de bestelling is niet veel verlies, waardoor het aantal bestellingen.

    Wat je daarna moet doen is after-sales service. FaFrees heeft op dit moment geen toegewijd klantenservice team. De klantenservice kan de markt, het product, het kanaal, operations, allemaal voldoende inzicht hebben in het product.

    Deze twee jaar FaFrees in de fabrikant pick-up prijs is verhoogd met 40%, gebruikt om betere geïmporteerde onderdelen itereren, in de hoop om het product beter en beter, hoe dikker de winst.

    Vorig jaar verkocht FaFrees meer dan 10.000 e-bikes in Europa, met een omzet van meer dan €10 miljoen.

    In de ogen van FaFrees is het grootste voordeel van Chinese bedrijven niet goedkoopheid en hoge kosten, maar "Chinese bedrijven moeten het meest bereid zijn om consumenten te begrijpen en veranderingen voor hen door te voeren."

    Gerelateerde berichten
    SAMEBIKE

    SAMEBIKE elektrische fiets blog, waar u alle artikelen over fietstips vindt, evenals een aantal reviews en nieuwsbrieven over e-bikes.

    RECENTE BERICHTEN

    PRODUCTEN

    Koppelingen:
    Videogalerij
    VERZOEK STUREN
    Contactformulier Demo
    Scroll naar boven

    OFFERTE AANVRAGEN

    Volledige controle over het product stelt ons in staat om ervoor te zorgen dat onze klanten de beste kwaliteitsprijzen en service ontvangen. We zijn trots op alles wat we doen.