E-Bike-Konsum ist jetzt weltweit ein Hit - warum nicht in China?

Das E-Bike ist weltweit ein Hit - warum nicht auch in China?
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    Das E-Bike hat in Europa und Amerika Feuer gefangen.

    Laut Fachstatistiken steigen die E-Bike-Verkäufe auf dem europäischen und nordamerikanischen Markt von 2017 bis 2021 von 2,5 Millionen auf 6,4 Millionen Stück, was einem Anstieg von 156% in vier Jahren entspricht.

    Viele bekannte Unternehmen sind in das Geschäft eingestiegen. Internationale Autokonzerne wie Tesla, Porsche und BMW haben sich alle auf das E-Bike gestürzt.

    Chinesische Marken wie Yadi, Nine und JETCO haben entsprechende Produkte auf den Markt gebracht. Tencent und Xiaomi sollen ebenfalls aktiv expandieren.

    E-Bike-Anbieter beginnen auch, sich in vielen Stadtparks der ersten Liga in China bemerkbar zu machen. Es gibt auch immer mehr E-Bike-bezogene Inhalte in einigen sozialen Medien.

    Doch im Vergleich zu ausländischen Herstellern sind E-Bikes für die meisten chinesischen Verbraucher noch neu.

    Wird der Trend zum E-Bike-Fahren China 2023 erreichen, und wird 2023 das erste Jahr sein, in dem E-Bikes in China populär werden?

    Chinas E-Bikes sind hauptsächlich für den Export bestimmt

    Chinas E-Bikes sind hauptsächlich für den Export bestimmt

    Das Konzept der E-Bikes

    E-Bike, auch bekannt als Elektrofahrrad, Elektro-Power-Bike, Elektrofahrrad, auf der Grundlage der traditionellen Fahrrad, um die "drei elektrischen", Batterie, Motor und elektrische Steuerung zu erhöhen.

    E-Bikes, sowohl für den Sport als auch für die Unterhaltung, machen das Fahren energieeffizienter". 

    Dies ist der grundlegende Unterschied zwischen dem E-Bike und dem chinesischen "Elektromotorrad" - es kann nicht rein elektrisch ohne menschliche Kraft angetrieben werden.

    Das Konzept der E-Bikes

    E-Bike auf dem Europäischen Autosalon

    In den letzten Jahren haben chinesische Hersteller E-Bikes auf den Markt gebracht, die jedoch meist auf den internationalen Markt ausgerichtet sind.

    2022 stellte das Technologieunternehmen Nine das E-Bike A200 und das E-Bike A200P auf der European Micro Mobility Show vor, und im April desselben Jahres brachte Yadi die UFO-Serie in China auf den Markt, und im Juli wurde das E-Bike auf der European Motor Show vorgestellt.

    Im April desselben Jahres brachte Yadi die UFO-Serie in China auf den Markt und im Juli das neue E-Bike auf der European Motor Show.

    Darüber hinaus drängen viele neue Marken auf den Markt. 2021 Tenways (Tenfold Technology), das gerade erst gegründet wurde, erhielt nach seinem Start Investitionen von Tencent, High Tide und anderen großen Kapitalgebern.

    Es wird gemunkelt, dass das Unternehmen in Europa bald eine Vertriebszentrale in den Niederlanden einrichten und mehr als 200 physische Geschäfte eröffnen wird.

    Big Fish Smart ging 2017 nach Übersee und erhielt als erste chinesische E-Bike-Marke die UL2849-Zertifizierung (die nationale Norm für E-Bike-Produkte in den Vereinigten Staaten) und wurde als erste Marke bei Costco in den Vereinigten Staaten zugelassen.

    Im Jahr 2022 wurden 500.000 Einheiten exportiert, die in den Vereinigten Staaten einen Marktanteil von mehr als 40% erreichten.

    Tatsächlich ist China mit seiner kompletten Fahrradindustriekette zum weltweit größten Produktionsstandort für E-Bikes geworden.

    E-Bike auf dem Europäischen Autosalon

    Daten von CONEBI zeigen, dass sich der weltweite Verbrauch von E-Bikes im Jahr 2020 auf etwa 7 Millionen Stück belaufen wird, von denen China etwa 2 Millionen Stück produzieren wird.

    "Letztes Jahr (2021) gab es weltweit 7,5 Millionen E-Bikes, auf China entfielen 3 bis 3,3 Millionen Einheiten." sagte Ma Yuchi, Mitbegründer und CEO von Big Fish Smart, in den Medien.

    In China fahren jedoch nur wenige Menschen E-Bikes, und im Vergleich zu Europa und den Vereinigten Staaten ist die Verbreitung von E-Bikes auf dem heimischen Markt äußerst gering.

    Im Jahr 2020 wurden in China beispielsweise 140.000 E-Bikes und 13,73 Millionen Fahrräder verkauft, was einer Durchdringungsrate von 1% entspricht.

    Zum Vergleich: Im Jahr 2020 wurden in Europa 4,5 Millionen E-Bikes und insgesamt 22 Millionen Fahrräder verkauft, was einem Verbreitungsgrad von 20% entspricht;

    In Japan wurden 740.000 E-Bikes und insgesamt 1,63 Millionen Fahrräder verkauft, was einem Verbreitungsgrad von 45% entspricht. Im Jahr 2020 ist die E-Bike-Durchdringung in den USA mit 2% ebenfalls niedrig, hat aber begonnen, explosionsartig zu wachsen.

    Daten der U.S. Light Electric Vehicle Association zeigen hingegen, dass 2021 mehr als 790.000 E-Bikes in die USA importiert werden, was einem Anstieg von 70,6% im Vergleich zu den 463.000 Einheiten im Jahr 2020 entspricht.

    Elektrofahrräder sind in China derzeit auffällig und unrealistisch

    Die Gründe, warum chinesische E-Bike-Hersteller der Entwicklung des internationalen Marktes mehr Aufmerksamkeit schenken, können unter verschiedenen Aspekten wie Politik, Preis, Straßen und Nutzungsszenarien im Vergleich zur internationalen Situation analysiert werden.

    Elektrofahrräder sind in China derzeit auffällig und unrealistisch

    Auf der politischen Ebene

    Europa und die Vereinigten Staaten unterstützen E-Bikes und kohlenstoffarme Mobilität in Form von Subventionen.

    Am 19. November 2021 verabschiedete das US-Repräsentantenhaus Bidens Gesetz zum Wiederaufbau einer besseren Zukunft (Rebuilding a Better Future Act), mit dem die Regierung den Käufern von E-Bikes Zuschüsse in Höhe von 30% der Kosten gewährt.

    In Europa haben die Niederlande 2018 einen Zuschuss für 10 km pro Tag und 19 € pro Woche eingeführt, der seither fortgesetzt wird.

    2020Italien, Frankreich, Deutschland und andere europäische Länder haben damit begonnen, Subventionen in Höhe von 500 Euro für den Kauf von E-Bikes bereitzustellen.

    Im Gegensatz dazu besteht Chinas Unterstützung für umweltfreundliche Mobilität eher in der Förderung des öffentlichen Verkehrs und von Fahrzeugen mit neuer Energie.

    So ist in den Normen für die Planung des umfassenden städtischen Verkehrssystems festgelegt, dass der Anteil des umweltfreundlichen Verkehrs (nicht privater Pkw-Verkehr, hauptsächlich U-Bahn- und Busverkehr) am innerstädtischen Personenverkehr nicht unter 75% liegen sollte.

    Unterschiede bei den Straßen

    Europa und die Vereinigten Staaten haben im Einklang mit der Politik umfangreiche Fahrradwege auf der Ebene der städtischen Infrastruktur gebaut, um die Verkehrsbelastung zu verringern.

    In Boston und Kalifornien beispielsweise sind in vielen Städten im Zuge der Epidemie "langsame Straßen" entstanden, in denen einige Fahrspuren für den langsamen Verkehr, z. B. für Fahrräder, gesperrt werden.

    In Deutschland ist fast die Hälfte der 38.000 km Bundesstraßen mit "Fahrradstraßen" ausgestattet.

    Unterschiede bei den Straßen

    Preis

    In Europa und den Vereinigten Staaten liegt der übliche Preis für ein E-Bike bei etwa US$1200-4000, was etwa 10-30.000 RMB entspricht.

    In China liegt der normale Einzelhandelspreis für ein E-Bike, abgesehen von einer kleinen Anzahl von Low-End-Produkten unter 2.000 Yuan, zwischen 3.500 und 8.000 Yuan, was teurer ist als die meisten "Elektro-Motorräder".

    Nehmen Sie die E-Bike-Produkte des großen Fahrradherstellers Jie'ante.

    Das billigste Modell kostet beispielsweise 6500 Yuan. Wenn es ein leichtes Verkaufsargument gibt, dann kann der Preis leicht 10.000 überschreiten.

    Reise-Szenario

    E-Bikes scheinen in China entbehrlich zu sein. Anders als in Europa, wo E-Bikes für den Weg zur Arbeit genutzt werden, haben E-Bikes in Chinas Städten der ersten und zweiten Reihe keinen Vorteil gegenüber der Kombination "U-Bahn + Gemeinschaftsfahrrad" für den Weg zur Arbeit.

    In einem Interview mit den Medien sagten Führungskräfte von Big Fish Smart: "In China gibt es Shared Bikes und Elektrofahrräder.

    Der Markt hat sich nie für E-Bikes begeistert, und nachdem das neue E-Bike auf den Markt kam, gingen die Verkäufe in China allmählich zurück, und der Export war damals fast der einzige Ausweg für Big Fish Smart."

    Und in den Städten der dritten und vierten Ebene können E-Bikes nicht nur den Preis für "elektrische Motorräder", und in der Funktion, es hat auch den Vorteil, den Transport von Kindern.

    Reise-Szenario

    Niveau der Reitsportszene

    Die Chancen für E-Bikes sind sogar noch größer. E-Bike und Radsport überschneiden sich in Bezug auf die Verbrauchergruppen.

    Professionellen Daten zufolge ist der Hauptzweck der E-Bike-Kunden in den Vereinigten Staaten Sport und Fitness.

    Preise für Radsportausrüstung

    Die Ausgaben für E-Bikes und Fahrräder liegen ebenfalls relativ nahe beieinander. Laut den Daten des Fachberichts liegt das psychologische Budget der Radfahrer für den Kauf eines Autos im Allgemeinen zwischen $5.000 und $15.000.

    Nimmt man die Fahrradausrüstung hinzu, ist das Budget noch höher.

    Das bedeutet, dass die Fahrradenthusiasten für die Preise von E-Bikes empfänglicher sind, wobei E-Bikes der Einstiegsklasse für weniger als $2.000 zu haben sind.

    Die oben genannten Gründe haben die Hersteller von E-Bikes auch dazu veranlasst, den bereits aktiven internationalen Markt ins Visier zu nehmen.

    Preise für Radsportausrüstung

    Mit der Hinzufügung von Low-End-Produkten sind E-Bikes in Chinas Reiseszene nicht völlig chancenlos. 2019 Lesen Sie den Bericht "Warum sind Elektrofahrräder in Städten der dritten und vierten Ebene "in Flammen"?

    In Städten der dritten und vierten Reihe, in denen das öffentliche Verkehrssystem relativ unterentwickelt ist, besteht eine gewisse Nachfrage nach Fahrrädern mit Elektrounterstützung.

    Derzeit können Flying Pigeon und Yadi Eintrag Produkte über 2.000 Yuan zu tun. Um Passagiere zu befördern, hat Flying Pigeon auch den Rücksitz durchdacht gestaltet.

    Auf der anderen Seite sagten mehrere Branchenkenner, dass der internationale Markt für E-Bikes im unteren Preissegment tendenziell sehr heiß ist.

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    SAMEBIKE Elektrofahrrad-Blog, wo Sie alle Artikel über Fahrradtipps, sowie einige Berichte und Newsletter über E-Bikes finden werden.

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