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En cette nouvelle année, il n'y a pas que des vétérans du cyclisme, mais aussi un groupe de nouveaux cyclistes.
Si vous voulez devenir un expert en cyclisme, une pratique persistante et de l'expérience sont nécessaires, mais avec quelques connaissances générales, les débutants peuvent s'entraîner plus efficacement et aller de plus en plus loin sur la route du cyclisme.
Avant de comprendre la meilleure position de conduiteLa première chose à comprendre est que les différentes structures d'un vélo ne sont pas fixes.
La selle, le guidon, le cadre et les autres composants doivent être achetés et ajustés en fonction des différentes conditions de route et des conditions physiques personnelles.
Pour les cyclistes qui débutent ou pour les cyclistes amateurs, apprendre à régler le vélo dans l'état qui leur convient le mieux permet d'éviter en grande partie les blessures et de prendre plaisir à rouler.
Guide d'ajustement des détails de la bicyclette
Achat de bicyclettes
Bien entendu, la taille et le poids ne sont pas les seuls facteurs déterminant le confort de conduite. La taille du cadre, la construction du vélo et d'autres facteurs ont également un impact important.
Si vous achetez un vélo dans un magasin hors ligne, il est préférable d'essayer le vélo une fois et de combiner vos sentiments sur le vélo avant de faire un achat.
Réglage du siège
Avant de rouler, réglez d'abord la selle de votre vélo pour trouver la meilleure position de conduite. La selle comporte trois parties réglables : la hauteur de la selle, l'inclinaison de la selle et la position avant-arrière.
Le magazine MOUNTAINBIKE recommande une formule pour ajuster la hauteur de la selle afin de trouver la meilleure position de conduite : longueur de la couture intérieure (distance de l'intérieur de la cuisse à la cheville) * 0,885 = distance en ligne droite entre les cinq passages et l'avant de la selle.
Vous pouvez également vous asseoir sur le vélo et placer les pédales à 6 heures, le talon à 45 degrés par rapport au sol horizontal, lorsque l'angle entre le mollet et la cuisse est exactement de 140~145 degrés, ce qui indique que la hauteur du siège a été réglée à l'endroit le plus ergonomique.
Lorsque le conducteur s'assoit sur le siège, celui-ci produit un certain angle d'inclinaison, de sorte que le siège est réglé en fonction de l'angle au niveau du sol et pas nécessairement de l'angle droit.
L'approche correcte consiste à incliner l'avant du siège de 0 à 10 degrés vers le bas afin de protéger la position de l'entrejambe.
Le degré d'inclinaison du siège détermine la pression exercée sur les mains du conducteur, et le réglage de l'angle d'inclinaison correct garantit que le bassin reste libre de tourner pendant la conduite.
La position avant-arrière de la selle affecte votre mouvement et votre centre de gravité sur le vélo.
Le Bike Fit Posture Guide recommande d'incliner la selle le plus possible vers l'arrière ; une selle trop proche de la roue avant peut entraîner une pression accrue sur les genoux et une usure de ces derniers.
Cependant, contrairement aux vélos de route, les vététistes déplacent souvent leur selle légèrement vers l'avant pour répondre à leurs besoins d'équilibre lorsqu'ils grimpent.
Les vélos électriques ralentissent l'usure des genoux des cyclistes, c'est pourquoi de nombreux cyclistes règlent également leur selle vers l'avant pour obtenir la meilleure position de conduite, afin de s'asseoir plus confortablement sur le vélo lorsqu'ils grimpent.
Réglage du guidon
La position du guidon détermine la meilleure position de conduite du centre de gravité du haut du corps, ce qui affecte directement la maniabilité du vélo.
Le réglage du guidon porte sur la longueur, la largeur et l'angle du guidon.
Un guidon trop long ou trop court entraînera une inclinaison extrême du corps, ce qui modifiera le centre de gravité global.
D'après l'expérience du coureur professionnel Phil Burt, le meilleur angle d'inclinaison pour le haut du corps est d'environ 45 degrés.
À titre de référence, la longueur de guidon la plus appropriée est d'environ 10~12cm. Il s'agit des recommandations de longueur de guidon des Européens et des Américains.
La situation spécifique sera fixée en fonction des conditions propres à chacun.
En ce qui concerne la largeur du guidon des vélos de route, afin de réduire la résistance lors de la conduite, les amateurs recommanderont un guidon plus étroit, la largeur des épaules pouvant être à peu près égale.
En revanche, la situation est différente en ce qui concerne les VTT. Les VTT sont généralement équipés d'un guidon droit, un guidon plus large peut améliorer la maniabilité de l'ensemble du vélo. Il est recommandé d'avoir un guidon de 68 à 76 cm.
Pour plus d'informations sur les différences entre ces deux types de produits, nous vous invitons à consulter l'article suivant Vitesse du vélo de route et vitesse du vélo de montagne.
En ce qui concerne le réglage de l'angle d'inclinaison du guidon, c'est en fait l'angle de la poignée de frein qui est réglé.
Il n'y a pas de norme uniforme, les doigts et l'angle du bras en ligne droite, les doigts à l'extrémité de la poignée de frein, peuvent freiner à temps.
Réglage de la pédale
Si vous ressentez des douleurs aux pieds ou aux chevilles, il est très probable que la position des pédales et des pieds ne soit pas correctement réglée.
Comme le montre l'image ci-dessus, l'axe de la pédale est situé au milieu du premier métatarsien et du cinquième métatarsien, ce qui permet d'éviter la douleur et l'engourdissement dans la paume du pied et d'améliorer la qualité de la vie. fréquence de pédalage.
Guide de la meilleure position de conduite
Ajuster notre vélo de montagne. Quelle est la meilleure position de conduite suivante ?
La première chose à souligner est que la meilleure position de conduite n'est pas une constante unique.
En fonction de l'état de la route et des conditions physiques, la meilleure position de conduite peut être modifiée.
Pour les personnes qui souhaitent s'entraîner en tant que coureurs professionnels, les positions de conduite nécessiteront certainement des conseils détaillés de la part de professionnels, car même de petites erreurs peuvent entraîner de graves blessures sportives.
Pour les cyclistes amateurs, en revanche, l'objectif de l'ajustement à la meilleure position de conduite est de rouler confortablement et avec plaisir, sans douleur.
La meilleure position de conduite lorsque la route est plate
Avant de commencer à rouler, asseyez-vous sur le siège, détendez votre corps (en particulier vos épaules), penchez-vous légèrement vers l'avant, votre poids doit être légèrement incliné vers l'avant pour mieux contrôler la vitesse et la direction du vélo, gardez vos yeux vers l'avant et vos hanches près du siège.
Après avoir saisi le guidon à deux mains, utilisez les muscles des cuisses pour entraîner le pédalage des mollets afin de réduire la charge sur les genoux et les mollets, et utilisez l'avant-pied pour générer de la puissance, en évitant autant que possible le talon pour éviter les blessures au genou.
De nombreuses personnes estiment que cyclisme est un sport qui n'utilise que les membres inférieurs, de sorte que l'entraînement du haut du corps n'est pas en place.
Mais en fait, de nombreux nouveaux venus ressentent des douleurs et de la fatigue dans les membres supérieurs et les mains lorsqu'ils commencent à monter à cheval.
Cela est dû au fait que le centre de gravité du corps est trop en avant, ou que la position du guidon et du siège n'est pas correctement réglée, ce qui fait que les mains supportent une partie du poids du corps.
La pratique du VTT est différente de celle du vélo de route.
Lorsque l'on roule avec un vélo de route, la recherche de la vitesse nécessite de prendre en compte la résistance au vent, et le cycliste doit minimiser sa zone au vent.
Mais la pratique du VTT nécessite de tenir compte du terrain et de l'état de la route, et le cycliste doit garder son corps souple sur les bosses, de sorte que l'inclinaison du haut du corps ne doit pas être trop importante.
La meilleure position de conduite lorsque la route est accidentée
Lorsque l'on roule en tout-terrain, il est inévitable de rencontrer des routes accidentées.
Face à des obstacles tels que des dépressions, des branches, du gravier et de la terre meuble, les cyclistes doivent faire cela pour maintenir leur stabilité et trouver leur meilleure position de conduite :
① détendre les bras, mais tenir le guidon avec les deux mains ;
② maintenir le haut du corps avec un centre de gravité souple et immobile
③ garder le corps souple ;
④ garder les jambes fléchies et réduire l'ampleur et la puissance du pédalage, ou se tenir debout sur les pédales, les hanches à une certaine distance de la selle.
Vous pouvez utiliser vos membres inférieurs pour absorber l'impact des chocs sur votre corps et jouer un rôle dans l'absorption des chocs.
Bien entendu, des pièces et des pneus professionnels absorbant les chocs pour la conduite en montagne peuvent jouer un rôle important en aidant les cyclistes à rouler en douceur sur les routes accidentées, c'est pourquoi de nombreux vététistes recherchent de meilleures configurations.
La meilleure position de conduite en montée
Lorsque vous commencez à grimper, le fait de vous pencher vers l'avant peut vous aider à transférer votre poids sur la roue avant de votre vélo de montagne et à améliorer l'adhérence et l'efficacité de la montée.
Mais attention à ne pas trop se pencher en avant pour ne pas perdre l'équilibre de la personne et du vélo.
Les bras et les épaules n'ont pas besoin d'exercer une force dans les montées et doivent rester détendus pour un meilleur contrôle du véhicule.
En montée, il faut choisir un petit braquet, réduire la vitesse au minimum et maintenir une fréquence de pédalage régulière.
Si vous rencontrez plus de routes en montée, vous pouvez ajuster la meilleure position de conduite de la selle du vélo vers l'avant de manière appropriée pour mieux pédaler.
Lorsque vous rencontrez une montée particulièrement raide, vous pouvez décoller vos fesses de la selle pour vous mettre debout et utiliser le frein avant pour freiner et maintenir votre centre de gravité bas.
Il convient de noter que la meilleure position de conduite en montée varie d'une personne à l'autre et doit être ajustée en fonction de votre condition physique et de vos préférences personnelles.
La meilleure position de conduite en descente
Sur les longues descentes, les hanches du conducteur n'ont pas besoin de quitter le siège, mais sur les pentes plus raides, il faut quand même se tenir debout, reculer les fesses et abaisser le haut du corps, prendre une position accroupie.
Ensuite, gardez les pédales en position horizontale, inclinez votre corps vers l'arrière, gardez le centre de gravité de votre corps sur la même ligne et concentrez-vous sur l'observation des changements de l'état de la route.
Lorsque vous descendez une pente à grande vitesse, si vous rencontrez un virage, votre corps doit se pencher vers l'intérieur et ralentir bien à l'avance.
Comme en montée, le centre de gravité du corps doit encore être abaissé, et il est préférable d'équilibrer le centre de gravité avec les pédales.
La maîtrise de certaines techniques de pilotage peut vous permettre d'obtenir deux fois plus de succès avec deux fois moins d'efforts. N'oubliez surtout pas de détendre votre corps, une position rigide ne peut qu'entraîner une perte de contrôle du vélo.
N'oubliez pas non plus de rouler dans le but premier d'une excursion heureuse et agréable, de ne pas tenter des mouvements difficiles sans expérience et d'être bien préparé avant de rouler.
Nous pensons qu'en acquérant de l'expérience, en améliorant vos compétences de pilotage et en trouvant la meilleure position de pilotage, la pratique du VTT peut devenir un grand plaisir dans votre vie !
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