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En el nuevo año no sólo hay veteranos del ciclismo, sino también un grupo de nuevos ciclistas.
Si quieres convertirte en un experto del ciclismo, la práctica persistente y la experiencia son imprescindibles, pero con algunos conocimientos generales, los principiantes pueden entrenarse con mayor eficacia y llegar cada vez más lejos en el camino del ciclismo.
Antes de comprender el mejor posición de conducciónLo primero que hay que entender es que las distintas estructuras de una bicicleta no son fijas.
El sillín, el manillar, el cuadro y otros componentes deben comprarse y ajustarse en función de las diferentes condiciones de la carretera y de las condiciones físicas personales.
Para los ciclistas que empiezan, o para los aficionados, aprender a ajustar la bicicleta al estado más adecuado para ellos puede evitar en gran medida las lesiones y disfrutar de la conducción.
Guía de ajuste de los detalles de la bicicleta
Compra de bicicletas
Por supuesto, no sólo la altura y el peso determinan la comodidad de conducción, sino que el tamaño del cuadro, la construcción de la bicicleta y otros factores tienen un gran impacto.
Si compras una bicicleta en una tienda física, lo mejor es que pruebes a montar en ella una vez y combines tus sensaciones sobre la bicicleta antes de realizar la compra.
Ajuste del asiento
Antes de conducir, ajuste primero la parte del sillín de su bicicleta a la posición correcta para encontrar la mejor posición de conducción. Hay tres partes ajustables del sillín: altura del sillín, inclinación del sillín y posición delantera-trasera.
E La revista MOUNTAINBIKE recomienda una fórmula para ajustar la altura del asiento y encontrar la mejor posición de conducción: longitud de la costura interior (distancia desde la parte interna del muslo hasta el tobillo) * 0,885 = distancia en línea recta desde los cinco pasos hasta la parte delantera del asiento.
También puede sentarse en la bicicleta y colocar los pedales a las 6 en punto con el talón a 45 grados de la horizontal del suelo, cuando el ángulo entre la pantorrilla y el muslo es exactamente 140~145 grados como mejor, lo que indica que la altura del asiento se ha ajustado al lugar más ergonómico.
Cuando el piloto se siente en el asiento, éste producirá un cierto ángulo de inclinación, por lo que el asiento se ajustará al ángulo del nivel del suelo y no necesariamente al derecho.
Lo correcto sería inclinar la parte delantera del asiento de 0 a 10 grados hacia abajo como forma de proteger la posición de la entrepierna.
El grado de inclinación del asiento determina la presión sobre las manos del piloto, y ajustar el ángulo de inclinación correcto garantiza que la pelvis permanezca libre para girar mientras se conduce.
La posición delantera-trasera del sillín afecta a tu movimiento y a tu centro de gravedad sobre la bicicleta.
La Guía de posturas para el ajuste de la bicicleta recomienda inclinar el sillín lo más hacia atrás posible; un sillín demasiado cerca de la rueda delantera puede provocar un aumento de la presión sobre las rodillas y su desgaste.
Sin embargo, a diferencia de las bicicletas de carretera, los ciclistas de montaña suelen desplazar el sillín ligeramente hacia delante para satisfacer sus necesidades de equilibrio en las subidas.
Las bicicletas eléctricas ralentizan el desgaste de las rodillas de los ciclistas, por lo que muchos ciclistas de bicicletas eléctricas también ajustan sus sillines hacia delante para conseguir la mejor posición de conducción y poder sentarse más cómodamente sobre la bicicleta al subir.
Ajuste del manillar
La posición del manillar determina la mejor posición de conducción del centro de gravedad de la parte superior del cuerpo, lo que afecta directamente al manejo de la moto.
El ajuste del manillar se centra en la longitud del manillar, la anchura del manillar y el ángulo.
Un manillar demasiado largo o demasiado corto hará que el cuerpo se incline hacia el extremo, lo que provocará un cambio en el centro de gravedad general.
Según la experiencia del piloto profesional Phil Burt, el mejor ángulo de inclinación para la parte superior del cuerpo es de unos 45 grados.
Como referencia, la longitud de manillar más adecuada es de unos 10~12cm. Pero esto es para las recomendaciones de longitud de manillar de la gente europea y americana.
La situación concreta se establecerá en función de sus propias condiciones.
En cuanto a la anchura del manillar de las bicicletas de carretera, para reducir la resistencia al conducir, los aficionados en general recomendarán un manillar más estrecho, y la anchura de los hombros puede ser aproximadamente igual.
Sin embargo, en el lado de las bicicletas de montaña, la situación es diferente. Las bicicletas de montaña suelen tener el manillar recto, un manillar más ancho puede mejorar el manejo de toda la bicicleta. Se recomienda en torno a 68-76cm.
Para más información sobre las diferencias entre ellos, le mostramos el artículo sobre velocidad en bicicleta de carretera frente a velocidad en bicicleta de montaña.
En cuanto al ajuste del ángulo de inclinación del manillar, en realidad lo que se ajusta es el ángulo de la maneta de freno.
No hay una norma uniforme, los dedos y el ángulo del brazo en línea recta, los dedos en el extremo de la manija del freno, puede frenar a tiempo.
Ajuste del pedal
Si le duelen los pies o los tobillos, lo más probable es que la posición de los pedales y los pies no esté bien ajustada.
Como se muestra en la imagen de arriba, el eje del pedal se encuentra en el medio del primer metatarsiano y el quinto metatarsiano para la mejor posición, que puede evitar el dolor y entumecimiento en la palma del pie, y también puede mejorar frecuencia de pedaleo.
Guía para la mejor posición de conducción
Ajustar nuestra bicicleta de montaña. ¿Cuál es la mejor posición para montar en bicicleta?
Lo primero que hay que destacar es que la mejor posición de conducción no es una única constante.
Dependiendo de las diferentes condiciones de la carretera y de las condiciones físicas pueden producirse cambios en la mejor posición de conducción.
Para las personas que deseen formarse como pilotos de carreras profesionales, las posiciones de conducción requerirán sin duda una orientación detallada por parte de profesionales, ya que incluso los pequeños errores pueden causar grandes lesiones deportivas.
Para los ciclistas aficionados, en cambio, el objetivo de adaptarse a la mejor posición de conducción es una conducción cómoda y feliz, sin dolor.
La mejor posición de conducción cuando la carretera es llana
Antes de empezar a conducir, siéntate en el asiento, relaja el cuerpo (especialmente los hombros), inclínate ligeramente hacia delante, tu peso debe estar ligeramente inclinado hacia delante para controlar mejor la velocidad y la dirección de la moto, mantén la mirada al frente y las caderas cerca del asiento.
Después de agarrar el manillar con ambas manos, utiliza los músculos del muslo para impulsar el pedaleo de las pantorrillas para reducir la carga sobre las rodillas y las pantorrillas, y utiliza la parte delantera del pie para generar potencia, evitando el talón en la medida de lo posible para evitar lesiones de rodilla.
Muchas personas creen que ciclismo es un deporte en el que sólo se utilizan las extremidades inferiores, por lo que no se trabaja la parte superior del cuerpo.
Pero, de hecho, muchos principiantes sienten dolor y cansancio en las extremidades superiores y las manos cuando empiezan a montar.
Esto se debe a que el centro de gravedad del cuerpo está demasiado adelantado, o a que la posición del manillar y del asiento no está bien ajustada, lo que hace que las manos soporten parte del peso del cuerpo.
Montar en bicicleta de montaña es diferente de montar en bicicleta de carretera.
Cuando se circula con una bicicleta de carretera, la búsqueda de velocidad exige tener en cuenta la resistencia al viento, y el ciclista debe minimizar su zona de barlovento.
Pero montar en bicicleta de montaña requiere tener en cuenta las condiciones del terreno y de la carretera, y el ciclista debe mantener su cuerpo suave sobre los baches, por lo que la inclinación de la parte superior del cuerpo no debe ser demasiado grande.
La mejor posición de conducción cuando la carretera es dura
Cuando se circula fuera de la carretera, es inevitable encontrarse con caminos accidentados.
Frente a retos como depresiones, ramas, grava y tierra suelta, los ciclistas deben hacer esto para mantener la estabilidad y encontrar su mejor posición de conducción:
① relaje los brazos, pero sujete el manillar con ambas manos;
② mantener la parte superior del cuerpo con un centro de gravedad suave y todavía.
③ Mantén el cuerpo suelto;
④ mantenga las piernas flexionadas y reduzca la magnitud y la potencia del pedaleo, o puede colocarse sobre los pedales con las caderas a cierta distancia del asiento y hacer esto.
Las extremidades inferiores absorben el impacto de los golpes y desempeñan un papel en la amortiguación.
Por supuesto, las piezas amortiguadoras y los neumáticos profesionales para la conducción en montaña pueden desempeñar un papel importante a la hora de ayudar a los ciclistas a circular con suavidad y fluidez por caminos accidentados, razón por la cual muchos ciclistas de montaña buscan mejores configuraciones.
La mejor posición para subir
Cuando empieces a subir, inclinarte hacia delante puede ayudarte a desplazar tu peso a la rueda delantera de tu bicicleta de montaña y aumentar el agarre y la eficacia de la escalada.
Pero tenga cuidado de no inclinarse demasiado hacia delante para evitar perder el equilibrio de la persona y de la moto.
Los brazos y los hombros no necesitan ejercer fuerza al subir una cuesta y deben permanecer relajados para controlar mejor el vehículo.
Cuando vaya cuesta arriba, debe elegir una marcha más corta, reducir la velocidad al mínimo y mantener una frecuencia de pedaleo uniforme.
Si se encuentra con carreteras más cuesta arriba, puede ajustar la mejor posición de conducción del sillín de la bicicleta hacia delante de forma adecuada para pedalear mejor.
Cuando te encuentres con una cuesta arriba especialmente empinada, puedes levantar el trasero del asiento para conducir de pie y utilizar el freno delantero para frenar y mantener bajo el centro de gravedad.
Hay que tener en cuenta que la mejor posición de conducción en subida varía de una persona a otra y debe ajustarse en función de la condición física y las preferencias personales.
La mejor posición de conducción en descenso
En los descensos largos, no es necesario que las caderas del ciclista abandonen el asiento, pero en las pendientes más pronunciadas, sigue siendo necesario ponerse de pie, mover el trasero hacia atrás y bajar la parte superior del cuerpo, adoptar una posición agachada.
A continuación, mantén los pedales en posición horizontal, inclina el cuerpo hacia atrás, mantén el centro de gravedad del cuerpo en la misma línea y concéntrate en observar los cambios en las condiciones de la carretera.
Al ir cuesta abajo a mayor velocidad, si se encuentra con una curva, el cuerpo debe inclinarse hacia dentro y reducir la velocidad con suficiente antelación.
Al igual que en las subidas, sigue siendo necesario bajar el centro de gravedad del cuerpo, y lo mejor es equilibrar el centro de gravedad con los pedales.
Dominar ciertas habilidades de conducción puede hacer que tu paseo en bicicleta de montaña sea el doble de exitoso con la mitad de esfuerzo, especialmente recuerda relajar tu cuerpo, una posición rígida de conducción sólo conducirá a una disminución en el control de la bicicleta.
Además, recuerde montar con el propósito primordial de disfrutar de un paseo feliz y agradable, no intente fácilmente movimientos difíciles sin experiencia, y prepárese bien antes de montar.
Creemos que si adquieres algo de experiencia y mejoras tus habilidades de conducción y encuentras la mejor posición de conducción, montar en bicicleta de montaña puede convertirse en un gran placer en tu vida.
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