Siirry sisältöön 
Uutena vuonna ei ole vain pyöräilyn veteraaneja, vaan myös joukko uusia pyöräilijöitä.
Jos haluat tulla pyöräilyn asiantuntijaksi, sinnikäs harjoittelu ja kokemus ovat välttämättömiä, mutta yleistiedon avulla aloittelijat voivat harjoitella tehokkaammin ja edetä pyöräilyn tiellä yhä pidemmälle.
Ennen kuin ymmärrät paras ajoasentoEnsimmäinen asia, joka on ymmärrettävä, on se, että polkupyörän eri rakenteet eivät ole kiinteitä.
Istuin, ohjaustanko, runko ja muut osat on hankittava ja säädettävä eri tieolosuhteiden ja henkilökohtaisten fyysisten olosuhteiden mukaan.
Vasta aloitteleville tai vapaa-ajan pyöräilijöille, jotka opettelevat säätämään pyörän itselleen sopivimpaan tilaan, voi pitkälti välttää vammoja ja nauttia ajamisesta.
Polkupyörän yksityiskohtien säätöopas
Polkupyörän osto
Ajomukavuus ei tietenkään määräydy vain pituuden ja painon perusteella, vaan myös rungon koolla, pyörän rakenteella ja muilla tekijöillä on suuri vaikutus.
Jos ostat pyörän offline-liikkeestä, on parasta kokeilla pyörällä ajamista kerran ja yhdistää tuntemukset pyörästä ennen ostopäätöstä.
Istuimen säätö
Ennen ajamista säädä ensin pyörän istuinosa oikeaan asentoon, jotta löydät parhaan ajoasennon. Istuimessa on kolme säädettävää osaa: istuinkorkeus, istuimen kallistus ja etu-selkä-asento.
E MOUNTAINBIKE-lehti suosittelee kaavaa istuimen korkeuden säätämiseksi parhaan ajoasennon löytämiseksi: sisemmän sauman pituus (etäisyys sisemmästä reidestä nilkkaan) * 0,885 = suoran linjan etäisyys viidestä kulkukohdasta istuimen etuosaan.
Voit myös istua pyörän päällä ja asettaa polkimet kello 6:een kantapään ollessa 45 astetta vaakasuoraan maahan nähden, kun vasikan ja reiden välinen kulma on parhaimmillaan tasan 140~145 astetta, mikä osoittaa, että istuinkorkeus on säädetty ergonomisimpaan paikkaan.
Kun kuljettaja istuu istuimelle, istuin tuottaa tietyn kallistuskulman, joten istuin säädetään maanpinnan tasoon eikä välttämättä oikeaan kulmaan.
Oikea lähestymistapa on kallistaa istuimen etuosaa 0-10 astetta alaspäin, jotta voidaan suojata jalkoväliä.
Istuimen kallistusaste määrittää ratsastajan käsiin kohdistuvan paineen, ja oikean kallistuskulman säätäminen varmistaa, että lantio pysyy vapaana pyörimään ajon aikana.
Satulan asento edestä taaksepäin vaikuttaa liikkeeseesi ja painopisteeseesi pyörällä.
Bike Fit Posture Guide -oppaassa suositellaan satulan kallistamista mahdollisimman taaksepäin; liian lähellä etupyörää oleva satula voi lisätä polvipaineita ja polvien kulumista.
Toisin kuin maantiepyöräilijät, maastopyöräilijät kuitenkin usein siirtävät satulaansa hieman eteenpäin, jotta he voivat tasapainoilla kiivetessään.
Sähköpyörät hidastavat kuljettajan polvien kulumista, joten monet sähköpyöräilijät säätävät myös satulansa eteenpäin parhaan ajoasennon saavuttamiseksi, jotta he voivat istua pyörässä mukavammin kiivetessä.
Ohjaustangon säätö
Ohjaustangon asento määrittää ylävartalon painopisteen parhaan ajoasennon, mikä vaikuttaa suoraan pyörän käsittelyyn.
Ohjaustangon säätö keskittyy ohjaustangon pituuteen, leveyteen ja kulmaan.
Liian pitkä tai liian lyhyt ohjaustanko kallistaa vartaloa ääriasentoon, mikä muuttaa yleistä painopistettä.
Ammattilaisratsastaja Phil Burtin kokemuksen mukaan paras kallistuskulma ylävartalolle on noin 45 astetta.
Vertailun vuoksi sopivin ohjaustangon pituus on noin 10 ~ 12 cm. Tämä koskee kuitenkin eurooppalaisten ja amerikkalaisten ohjaustangon pituussuosituksia.
Erityistilanne määräytyy niiden omien olosuhteiden mukaan.
Maantiepyörän ohjaustangon leveyden osalta yleiset harrastajat suosittelevat kapeampaa ohjaustankoa ja olkapään leveys voi olla suunnilleen yhtä suuri, jotta vastusta voidaan vähentää ajettaessa.
Maastopyöräilyn puolella tilanne on kuitenkin toinen. Maastopyörät ovat yleensä suoria ohjaustankoja, leveämpi ohjaustanko voi parantaa koko pyörän käsiteltävyyttä. Suositeltava on noin 68-76 cm.
Jos haluat lisätietoja niiden välisistä eroista, näytämme sinulle artikkelin aiheesta maantiepyörän nopeus vs maastopyörän nopeus.
Mitä tulee ohjaustangon kallistuskulman säätöön, se on itse asiassa jarrukahvan kulma, jota säädetään.
Ei ole olemassa yhtenäistä standardia, sormet ja käsivarren kulma suorassa linjassa, sormet jarrukahvan päässä, voi jarruttaa ajoissa.
Jalkapolkimen säätö
Jos sinulla on kipuja jaloissa tai nilkoissa, on todennäköistä, että polkimien ja jalkojen asentoa ei ole säädetty oikein.
Kuten yllä olevasta kuvasta käy ilmi, poljinakseli sijaitsee ensimmäisen metatarsaalin ja viidennen metatarsaalin keskellä parhaassa asennossa, mikä voi välttää kipua ja tunnottomuutta jalkaterän kämmenessä ja voi myös parantaa jalkaterää. poljintaajuus.
Opas parhaaseen ajoasentoon
Säädä maastopyöräämme. Mikä on seuraava paras ajoasento?
Ensimmäiseksi on korostettava, että paras ajoasento ei ole mikään vakio.
Erilaiset tieolosuhteet ja fyysiset olosuhteet voivat muuttaa parasta ajoasentoa.
Ihmiset, jotka haluavat kouluttaa itseään ammattimaisiksi kilparatsastajiksi, tarvitsevat ehdottomasti yksityiskohtaista opastusta ammattilaisilta, sillä pienetkin virheet voivat aiheuttaa suuria urheiluvammoja.
Harrastajapyöräilijöille taas parhaan ajoasennon säätämisen tavoitteena on mukava ja onnellinen, kivuton ajo.
Paras ajoasento, kun tie on tasainen
Ennen kuin aloitat ajamisen, istu istuimelle, rentouta kehosi (erityisesti hartiat), nojaa hieman eteenpäin, painosi tulisi olla hieman eteenpäin kallistettuna, jotta pyörän nopeutta ja suuntaa voidaan hallita paremmin, pidä katseesi eteenpäin ja lantiosi lähellä istuinta.
Kun olet tarttunut ohjaustankoon molemmilla käsillä, käytä reisilihaksia polkemisen ohjaamiseen, jotta polvet ja vasikat eivät kuormituisi, ja käytä etujalkoja voiman tuottamiseen välttäen kantapäätä mahdollisimman paljon polvivammojen välttämiseksi.
Monet ihmiset kokevat, että pyöräily on urheilulaji, jossa käytetään vain alaraajoja, joten ylävartaloharjoittelu ei ole paikallaan.
Itse asiassa monet vasta-alkajat tuntevat itsensä kipeiksi ja väsyneiksi yläraajoissaan ja käsissään, kun he aloittavat ratsastuksen.
Tämä johtuu siitä, että kehon painopiste on liian kaukana edessä tai ohjaustangon ja istuimen asentoa ei ole säädetty oikein, jolloin kädet kantavat osan kehon painosta.
Maastopyöräily eroaa maantiepyöräilystä.
Kun ajetaan maantiepyörällä, nopeuden tavoittelu edellyttää tuulenvastuksen huomioon ottamista, ja ajajan olisi minimoitava tuulialueensa.
Maastopyöräilyssä on kuitenkin otettava huomioon maasto ja tieolosuhteet, ja ajajan on pidettävä vartalonsa tasaisena kuoppien yli, joten ylävartalon kallistus ei saa olla liian suuri.
Paras ajoasento, kun tie on epätasainen
Maastossa ajettaessa on väistämätöntä kohdata epätasaisia teitä.
Pyöräilijöiden tulisi kohdata haasteita, kuten painaumia, oksia, soraa ja irtonaista maata, jotta pyöräilijöiden tulisi säilyttää vakaus ja löytää paras ajoasento:
① rentouta kädet, mutta pidä ohjaustangosta kiinni molemmin käsin;
② Pidä ylävartalosi painopiste tasaisena ja silti
③ pidä vartalosi rentona;
④ Pidä jalat koukussa ja vähennä polkemisen voimakkuutta ja tehoa, tai voit seistä polkimilla lantio jonkin verran kauempana istuimesta ja tehdä näin.
Voit käyttää alaraajojasi vaimentamaan vartaloosi kohdistuvien iskujen vaikutusta ja osallistumaan iskujen vaimentamiseen.
Tietenkin ammattimaisilla iskunvaimennusosilla ja renkailla maastopyöräilyyn voi olla suuri merkitys, kun ratsastajat ajavat sujuvasti ja tasaisesti epätasaisilla teillä, minkä vuoksi monet maastopyöräilijät pyrkivät parempiin kokoonpanoihin.
Paras ajoasento kiivetessä
Kun aloitat kiipeämisen, eteenpäin nojautuminen voi auttaa siirtämään painosi maastopyörän etupyörälle ja lisätä pitoa ja kiipeämisen tehokkuutta.
Varo kuitenkin kallistumasta liian pitkälle eteenpäin, jotta henkilö ja pyörä eivät menetä tasapainoaan.
Käsien ja hartioiden ei tarvitse käyttää voimaa ylämäkeen mentäessä, ja niiden tulisi pysyä rentoina, jotta ajoneuvo pysyy paremmin hallinnassa.
Ylämäkeen mentäessä kannattaa valita pienempi vaihde, vähentää nopeutta hitaimmaksi ja pitää poljintaajuus tasaisena.
Jos kohtaat enemmän ylämäkiä, voit säätää pyörän istuimen parasta ajoasentoa eteenpäin sopivasti polkemisen parantamiseksi.
Kun kohtaat erityisen jyrkän ylämäen, voit ottaa takapuolesi pois istuimelta seisomaan ja käyttää etujarrua jarruttamiseen ja painopisteen pitämiseen matalana.
On huomattava, että paras ajoasento ylämäkeen vaihtelee henkilöstä toiseen, ja sitä on mukautettava fyysisen kunnon ja henkilökohtaisten mieltymysten mukaan.
Paras ajoasento alamäessä
Pitkissä alamäissä ratsastajan lantion ei tarvitse nousta istuimelta, mutta jyrkemmissä rinteissä sinun on silti noustava seisomaan, siirrettävä takapuolta taaksepäin ja laskettava ylävartaloa, otettava kyykkyasento.
Pidä sitten polkimet vaaka-asennossa, kallista vartaloasi taaksepäin, pidä vartalosi painopiste samalla linjalla ja keskity seuraamaan tieolosuhteiden muutoksia.
Kun menet alamäkeen kovempaa vauhtia, jos kohtaat mutkan, vartalosi pitäisi kallistua sisäänpäin ja hidastaa vauhtia hyvissä ajoin.
Kuten ylämäessä, kehon painopistettä on edelleen laskettava, ja painopisteen on parasta olla tasapainossa polkimien kanssa.
Tiettyjen ajotaitojen hallitseminen voi tehdä maastopyöräilystäsi kaksi kertaa menestyksekkäämpää puolet vähemmällä vaivalla, muista erityisesti rentouttaa kehosi, jäykkä ajoasento johtaa vain pyörän hallinnan heikkenemiseen.
Muista myös ratsastaa ensisijaisesti iloisen ja nautinnollisen retken vuoksi, älä kokeile vaikeita liikkeitä ilman kokemusta ja valmistaudu hyvin ennen ratsastusta.
Uskomme, että hankkimalla kokemusta ja parantamalla ajotaitojasi ja löytämällä parhaan ajoasennon, maastopyöräilystä voi tulla suuri ilo elämässäsi!
Finnish 
English 
German 
Italian 
Dutch 
Danish 
French 
Spanish 
