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Das Bureau of Indian Standards (BIS) ist dabei, Normen für elektrisch unterstützte Fahrräder zu entwerfen.
Aus Branchenkreisen, die an der Ausarbeitung der Normen beteiligt waren, heißt es, dass die endgültige Fassung der E-Bike-Normen voraussichtlich in den nächsten sechs Monaten fertiggestellt und bis Mitte 2024 umgesetzt werden wird.
Der Verband der indischen Fahrradhersteller (AICMA) organisierte am 3. November in Ludhiana einen eintägigen Workshop zum Thema "Nachhaltiges Ökosystem für E-Bikes in Indien", an dem Zulieferer, politische Entscheidungsträger und Akademiker teilnahmen, und kündigte an, dass das BIS Transportation Engineering Department (TED) Bicycle Sectoral Committee TED 16 an Standards für E-Bikes arbeitet.
In seiner Eröffnungsrede sagte U Rajagopal, Präsident der AICMA: "Geschwindigkeit ist der Schlüssel zur Technologieeinführung, und deshalb sollte Indien keine Zeit verlieren, von Ländern zu lernen, die bereits Technologien eingeführt haben, um die Lernkurve zu verkürzen.
Indien sollte schon früher Standards für E-Bikes entwickeln, um eine Vorreiterrolle zu übernehmen und einen starken Rahmen für die Entwicklung eines Qualitätssystems zu fordern. E-Bike-Markt in Indien."
Elektrisches Schalten ist eine Herausforderung für die Komponentenindustrie
Rund 25 wichtige mechanische und elektrische Komponenten erfordern robuste und nachhaltige E-Bike-Standards, und 90% der indischen Fahrradkomponentenhersteller gehören zum Sektor der kleinen und mittleren Unternehmen (KKMU).
Der Aufbau einer starken Lieferkette erfordert daher erhebliche Investitionen und Innovationen im KKMU-Sektor.
"KKMU sind noch nicht vollständig auf E-Bikes vorbereitet, da einige der erforderlichen Technologien und Komponenten wie hydraulische Bremsen, Elektroräder und elektrische Gaspedale noch nicht allgemein verfügbar sind.
Aber da die Nachfrage nach E-Bikes steigt, werden die KKMU sicher aufholen und sich an die sich ändernden Trends anpassen", sagte Harsimerjit Singh, Präsident des Branchenverbandes UCPMA.
Entwicklung von E-Bike-Standards beginnt
Hannes Neupert, Präsident von ExtraEnergy und Mitglied des EnergyBus-Verwaltungsrats, und Dr. Merhua Yang, Präsident von EnergyBus und der Schweizer Organisation Eduard Stolz OPI2020, nahmen als europäische Experten an der AICMA-Veranstaltung teil. Sie schlugen vor, dass Indien sicherere und nachhaltigere E-Bike-Standards einführen könnte.
Es wird erwartet, dass der weltweite E-Bike-Markt zwischen 2028 und 2032 die Marke von 100 Millionen Einheiten überschreiten wird, abhängig von Innovation, Gesetzgebung und Politik", so EnergyBus. "Der Erfolg des Marktes erfordert weltweit harmonisierte und koordinierte Normen, und Indien sollte in diesem Bereich eine Führungsrolle übernehmen.
Dies ist eine riesige Marktchance, und alles hängt davon ab, wie schnell Indien die erforderlichen Standards entwickelt und die Technologie übernimmt.
Eduard Stolz von OPI2020, Schweiz, sagte zur Normung von Elektrofahrzeugen: "Indien arbeitet an der Entwicklung von qualitativ hochwertigeren E-Bikes, die dem europäischen Markt entsprechen", und dass die nationalen Normen Indiens ebenfalls an die globalen Standards angepasst werden und sich auf die Sicherheit konzentrieren sollten.Sicherheit von E-Bike-Akkus) Normung, um einen globalen Markt für stromsparende und nachhaltige Fahrzeuge zu schaffen.
Investitionen in die Testinfrastruktur für E-Bikes
Das Forschungs- und Entwicklungszentrum in Ludhiana investiert auch in die Infrastruktur für den Fahrradmarkt.
Mechanische Tests von E-Bikes können auf bestehenden Produktionslinien durchgeführt werden, und eine zusätzliche Produktionslinie für mechanische Tests von E-Bike-Komponenten aus Kunststoff gemäß den REACH-Normen wird voraussichtlich im ersten Quartal des nächsten Jahres in Betrieb genommen werden.
"Sobald die Nachfrage nach kritischen elektronischen Komponenten wie Motoren(Mittelmotor), Batterien, Steuergeräte usw. gibt, werden wir in Zukunft prüfen, ob wir eine Testinfrastruktur für diese Komponenten schaffen können. Wir haben bereits 100 Mio. INR investiert, um eine zweite Testlinie zu bauen und die Anlage aufzurüsten". Rakesh Pathak, Geschäftsführer des Bike R&D Center, sagte.
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