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La Oficina de Normas Indias (BIS) está elaborando normas para las bicicletas con asistencia eléctrica.
Fuentes del sector implicadas en la redacción de las normas afirman que es probable que la versión final de las normas sobre bicicletas eléctricas esté lista en los próximos seis meses y se aplique a mediados de 2024.
La Asociación de Fabricantes de Ciclomotores de la India (AICMA) organizó el 3 de noviembre en Ludhiana un taller de un día sobre "Ecosistema sostenible para las bicicletas eléctricas en la India", que reunió a proveedores, responsables políticos y académicos, y anunció que el Comité Sectorial de Bicicletas TED 16 del Departamento de Ingeniería del Transporte (BIS) está trabajando en normas para las bicicletas eléctricas.
En su discurso inaugural, U Rajagopal, Presidente de la AICMA, declaró: "La velocidad es la clave de la adopción de tecnología y, por tanto, India no debe perder tiempo en aprender de los países que ya la han adoptado para acortar la curva de aprendizaje.
La India debería desarrollar antes normas sobre bicicletas eléctricas para tomar la iniciativa y pedir un marco sólido para el desarrollo de una tecnología de calidad. mercado de las bicicletas eléctricas en la India".
La conmutación eléctrica plantea retos a la industria de componentes
Alrededor de 25 componentes mecánicos y eléctricos clave requieren normas sólidas y sostenibles para las bicicletas eléctricas, y 90% de los fabricantes de componentes para bicicletas de la India pertenecen al sector de las micro, pequeñas y medianas empresas (MIPYME).
Construir una cadena de suministro sólida requiere, por tanto, una inversión y una innovación significativas en el sector de las mipymes.
"Las mipymes aún no están totalmente preparadas para las bicicletas eléctricas porque algunas de las tecnologías y componentes necesarios, como los frenos hidráulicos, las ruedas eléctricas y los aceleradores eléctricos, pueden no estar ampliamente disponibles.
Pero a medida que crezca la demanda de bicicletas eléctricas, las mipymes se pondrán al día y se adaptarán a las tendencias cambiantes", afirma Harsimerjit Singh, Presidente de la organización comercial UCPMA.
Comienza la elaboración de normas sobre bicicletas eléctricas
Hannes Neupert, Presidente de ExtraEnergy y miembro del Consejo de Administración de EnergyBus; y el Dr. Merhua Yang, Presidente de EnergyBus y de la organización suiza Eduard Stolz OPI2020, asistieron al acto de la AICMA en calidad de expertos europeos. Sugirieron que la India podría adoptar normas más seguras y sostenibles para las bicicletas eléctricas.
Se espera que el mercado mundial de bicicletas eléctricas supere los 100 millones de unidades entre 2028 y 2032, dependiendo de la innovación, la legislación y la política", afirma EnergyBus. "El éxito del mercado requiere normas armonizadas y coordinadas a nivel mundial y la India debería asumir un papel de liderazgo en este ámbito.
Es una gran oportunidad de mercado y todo depende de la rapidez con que India desarrolle las normas necesarias y adopte la tecnología".
En relación con la normalización de los vehículos eléctricos, Eduard Stolz, de OPI2020 (Suiza), afirmó que "la India está trabajando en el desarrollo de bicicletas eléctricas de mayor calidad, en línea con el mercado europeo", y que las normas nacionales indias también deberían ajustarse a las normas mundiales y centrarse en la seguridad.seguridad de las baterías de las bicicletas eléctricas) para lograr un mercado mundial de vehículos sostenibles de bajo consumo.
Invertir en infraestructuras de ensayo de bicicletas eléctricas
El centro de I+D de Ludhiana también está invirtiendo en infraestructuras para el mercado de la bicicleta.
Los ensayos mecánicos de las bicicletas eléctricas pueden realizarse en las líneas de producción existentes, y es probable que en el primer trimestre del próximo año entre en funcionamiento una línea de producción adicional dedicada a los ensayos mecánicos de los componentes de plástico de las bicicletas eléctricas de acuerdo con las normas REACH.
"Una vez que la demanda de componentes electrónicos críticos como motores(motor de tracción central), baterías, controladores, etc., evaluaremos en el futuro si creamos una infraestructura de pruebas para estos componentes. Ya hemos invertido 100 millones de rupias para construir una segunda línea de pruebas y mejorar las instalaciones". Por su parte, Rakesh Pathak, Director Gerente del Centro de I+D de Motocicletas.
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