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Le Bureau of Indian Standards (BIS) est en train de rédiger des normes pour les bicyclettes à assistance électrique.
Selon des sources industrielles impliquées dans l'élaboration des normes, la version finale des normes relatives aux vélos électriques devrait être prête dans les six prochains mois et sera mise en œuvre d'ici à la mi-2024.
L'Association of Indian Cycle Manufacturers (AICMA) a organisé un atelier d'une journée sur le thème "Sustainable Ecosystem for e-bikes in India" à Ludhiana le 3 novembre, qui a réuni des fournisseurs, des décideurs politiques et des universitaires, et a annoncé que le BIS Transportation Engineering Department (TED) Bicycle Sectoral Committee TED 16 travaillait sur des normes pour les vélos électriques.
Dans son discours inaugural, U Rajagopal, président de l'AICMA, a déclaré : "La vitesse est la clé de l'adoption des technologies et l'Inde devrait donc apprendre sans tarder des pays qui ont déjà adopté les technologies afin de raccourcir la courbe d'apprentissage.
L'Inde devrait élaborer des normes pour les vélos électriques plus tôt afin de prendre l'initiative et de demander un cadre solide pour l'élaboration d'une norme de qualité pour les vélos électriques. Marché des vélos électriques en Inde".
Les commutations électriques posent des défis à l'industrie des composants
Environ 25 composants mécaniques et électriques essentiels nécessitent des normes robustes et durables pour les vélos électriques, et 90% des fabricants indiens de composants de bicyclettes appartiennent au secteur des micro, petites et moyennes entreprises (MPME).
La mise en place d'une chaîne d'approvisionnement solide nécessite donc des investissements et des innovations importants dans le secteur des MPME.
"Les MPME ne sont pas encore tout à fait prêtes pour les vélos électriques car certaines des technologies et des composants nécessaires, tels que les freins hydrauliques, les roues électriques et les accélérateurs électriques, ne sont pas toujours disponibles à grande échelle.
Mais avec l'augmentation de la demande de vélos électriques, les PME vont certainement rattraper leur retard et s'adapter à l'évolution des tendances", a déclaré Harsimerjit Singh, président de l'association professionnelle UCPMA.
Début de l'élaboration de normes pour les vélos électriques
Hannes Neupert, président d'ExtraEnergy et membre du conseil d'administration d'EnergyBus, et Merhua Yang, président d'EnergyBus et de l'organisation suisse Eduard Stolz OPI2020, ont participé à l'événement de l'AICMA en tant qu'experts européens. Ils ont suggéré que l'Inde adopte des normes plus sûres et plus durables pour les vélos électriques.
Le marché mondial des vélos électriques devrait dépasser les 100 millions d'unités entre 2028 et 2032, en fonction de l'innovation, de la législation et de la politique", a déclaré EnergyBus. "Le succès du marché nécessite des normes harmonisées et coordonnées au niveau mondial et l'Inde devrait jouer un rôle de premier plan dans ce domaine.
Il s'agit d'une opportunité de marché énorme et tout dépend de la rapidité avec laquelle l'Inde développera les normes requises et adoptera la technologie".
Commentant la normalisation des VE, Eduard Stolz, d'OPI2020 (Suisse), a déclaré que "l'Inde s'efforce de développer des vélos électriques de meilleure qualité, conformes au marché européen" et que les normes nationales indiennes devraient également être alignées sur les normes mondiales et mettre l'accent sur la sécurité.Sécurité des batteries de vélos électriques) afin de créer un marché mondial de véhicules durables à faible consommation d'énergie.
Investir dans l'infrastructure d'essai des vélos électriques
Le centre de R&D de Ludhiana investit également dans l'infrastructure pour le marché des bicyclettes.
Les essais mécaniques des vélos électriques peuvent être réalisés sur les lignes de production existantes, et une ligne de production supplémentaire consacrée aux essais mécaniques des composants en plastique des vélos électriques conformément aux normes REACH devrait être opérationnelle au cours du premier trimestre de l'année prochaine.
"Une fois que la demande de composants électroniques critiques tels que les moteurs(moteur à moyenne vitesse), les batteries, les contrôleurs, etc., nous évaluerons à l'avenir s'il convient de créer une infrastructure d'essai pour ces composants. Nous avons déjà investi 100 crore INR pour construire une deuxième ligne de test et moderniser l'installation". Rakesh Pathak, directeur général du centre de R&D pour les vélos, a déclaré.
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