Vélo XC ou vélo Gravel : quelle est la différence entre les deux ?

Vélo XC vs. vélo Gravel : quelle est la différence entre les deux ?

À première vue, il est difficile de faire la différence entre un vélo XC et un vélo Gravel. Les deux ont un guidon plus large, des pneus à crampons, un cadre rigide et un dégagement pour les pneus plus important que celui d'un vélo de route. Vous pouvez également vérifier Vélo tout-terrain ou vélo de montagne à titre de référence.

Bien que les vélos se ressemblent beaucoup, les besoins d'un vélo XC et d'un vélo Gravel sont très différents.

Quelle est la différence ?

Dans cet article, nous analysons les principales différences entre le vélo de cross-country et le vélo de gravier, nous apprenons à quoi ils sont spécifiquement conçus et nous nous demandons lequel est le mieux adapté à la pratique du tout-terrain.

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    Vélo de cross-country et vélo de gravier : introduction

    La différence entre Vélo de cross-country ou vélo de gravier En termes d'utilisation, le vélo XC est spécifiquement conçu pour la course et environ une heure de conduite à pleine vitesse et à haute intensité, tandis que le vélo Gravel est conçu pour des journées plutôt qu'une heure de conduite et convient pour s'attaquer à des sentiers plus accidentés.

    La tendance des vélos de cross-country est d'être plus spécialisés, mais au détriment des porte-bagages et des garde-boue.

    Avant le vélo Gravel, avec l'avènement des freins à disque, certaines marques de vélos proposaient des vélos XC, qui offraient une plus grande polyvalence, avec notamment des garde-boue et des porte-bagages.

    Cependant, avec l'avènement du vélo Gravel et sa polyvalence inhérente, de nombreux vélos XC récents se sont recentrés sur les courses CX.

    Examinons maintenant de plus près les principales différences entre un vélo XC et un vélo Gravel, notamment la géométrie, les pneus et le dégagement des pneus, la démultiplication, les fixations, les kits de finition, et bien plus encore.

    Vélo de cross-country ou vélo de gravier

    Qu'est-ce qu'un vélo XC (cross-country mountain bike) ?

    La meilleure façon de faire la différence entre un vélo XC et un vélo Gravel est de comprendre à quoi ils servent.

    Les meilleurs vélos de cross-country sont des vélos de course, conçus pour une heure de conduite intensive. La maniabilité sur les parcours de cross serrés et sinueux est essentielle, de sorte que les coureurs de cross sur route ont besoin d'une direction précise et, dans de nombreux cas, d'une position de conduite agressive.

    Des règles spécifiques de l'UCI, qui régit les courses professionnelles, dictent également la manière dont les vélos de cross-country sont construits. Les vélos de gravier ne sont pas soumis à ces règles de l'UCI, du moins pour l'instant.

    Par exemple, les coureurs participant à des courses de dragsters sanctionnées par l'UCI doivent utiliser des pneus d'une largeur maximale de 33 mm, ce qui fait que les VTT de cross-country offrent rarement un dégagement supérieur.

    Qu'est-ce qu'un vélo XC (vélo de montagne cross-country) ?

    Qu'est-ce qu'un Gravel bike ?

    Les vélos Gravel sont un choix populaire pour le cyclisme. Contrairement aux vélos XC, les vélos Gravel sont souvent conçus pour des utilisations variées, qu'il s'agisse de voyages à vélo de plusieurs jours, d'explorations multiterrains plus proches de la maison, ou même de la scène émergente des courses de vélos Gravel.

    Par conséquent, les vélos de gravel sont très répandus et utilisés pour une grande variété de randonnées. Bien que les meilleurs vélos de gravel partagent certaines caractéristiques clés, ils ont tendance à être moins uniformes dans leur conception que les vélos de cross-country.

    Qu'est-ce qu'un vélo de gravier ?

    Vélo de cross-country ou vélo de gravier : quelles sont les différences ?

    Différences de géométrie

    Les courses de cyclo-cross se déroulent généralement sur des parcours serrés et sinueux et nécessitent un vélo rapide.

    La plupart des vélos Gravel ont une géométrie plus décontractée que les vélos XC, sont conçus pour rouler plusieurs jours plutôt qu'une heure ou deux, et sont adaptés aux routes plus accidentées.

    L'accent mis sur le confort se traduit souvent par une portée plus courte et une position plus droite du corps.

    Étant donné que la conduite sur route de gravier réduit généralement la vitesse, l'aérodynamisme est moins important ici. Mais cela dépend de la catégorie de vélos de gravier dont il est question : Les vélos de course sur gravier, tels que le BMC Kaius, constituent une exception notable.

    La position du pédalier par rapport au sol diffère également entre un vélo XC et un vélo Gravel. La géométrie du Gravel bike améliore généralement le confort et la stabilité sur une grande variété de terrains.

    Un boîtier de pédalier (BB) plus bas confère au vélo Gravel une meilleure stabilité sur les terrains accidentés et une hauteur d'appui plus basse, ce qui signifie qu'il est plus facile de taper ou de descendre du vélo sur les terrains techniques.

    L'empattement plus long d'un vélo Gravel améliore également la stabilité à cet endroit ainsi que dans les descentes raides, tandis que le pédalier plus haut d'un vélo XC améliore la garde au sol de la course sur les obstacles.

    Il transfère également le poids du pilote vers l'avant de la moto, ce qui permet une réponse plus directe de la direction.

    L'angle plus prononcé du tube de direction du vélo XC aide le cycliste à passer au-dessus de la roue avant lors d'une conduite agressive.

    Enfin, l'angle de la douille de direction moins prononcé que l'on trouve souvent sur les vélos Gravel est plus proche d'un vélo de montagne que d'un vélo XC, qui est plus proche d'un vélo de route.

    Un angle de tube de direction moins prononcé améliore les capacités tout-terrain, de sorte que la géométrie des vélos de gravier les plus agressifs aura un angle moins prononcé, tandis que les modèles les plus racés auront un angle de tube de direction plus prononcé.

    Vélo XC vs. vélo Gravel - Différences de géométrie

    Différences dans la garde au sol des pneus

    Les pneus à chambre à air conçus pour les courses tout-terrain ne sont pas adaptés aux vélos de gravier. Outre la géométrie, les pneus et le dégagement des pneus constituent la plus grande différence entre un vélo XC et un vélo Gravel.

    Au niveau professionnel, les pneus de vélo de cross-country ne peuvent pas dépasser 33 mm de large, de sorte que les vélos de cross-country ont généralement des dégagements relativement étroits pour accueillir ces pneus, ainsi que certaines chambres à boue.

    Les pneus de vélo XC vont des bandes de roulement ultra agressives pour la boue aux bandes de roulement à filets pour une utilisation hors route sèche ou estivale, et ont tendance à utiliser des composés plus souples que les pneus de vélo Gravel, car ils sont conçus pour une utilisation sur des pistes hors route sèches ou estivales.

    Des composés plus souples parce qu'ils sont conçus pour l'herbe et la boue plutôt que pour des surfaces plus dures comme l'asphalte.

    Les pneus de vélo XC n'ont généralement pas le même niveau de protection contre les crevaisons que les pneus de vélo Gravel et sont conçus pour être plus légers et plus souples pour la course.

    Les cadres les plus récents pour les vélos de gravel offrent un grand espace pour les pneus de grande taille, souvent jusqu'à 50 mm. Les vélos de gravel ont un dégagement plus important que les vélos de cross-country et sont souvent équipés de pneus de gravel de 40 mm ou plus, et les cadres les plus récents ont souvent de la place pour des pneus plus larges de quelques centimètres (environ 50 mm).

    Ces pneus plus larges sont non seulement essentiels pour assurer un meilleur confort sur les longues distances, mais ils permettent également au cycliste de s'attaquer à des terrains plus techniques, tels que les racines et les rochers, avec des pressions de pneus plus basses, réduisant ainsi le risque d'éclatement, en particulier lorsqu'ils sont équipés de pneus de vélo sans chambre à air.

    Il convient de noter que les pneus à chambre à air sont depuis longtemps populaires auprès des conducteurs de tout-terrain en raison de la fiabilité et de la protection contre les crevaisons qu'ils offrent.

    Cependant, pneus vélo sans chambre à air gagnent également en popularité dans le segment des vélos CX.

    Vélo XC vs. vélo Gravel - Différences de dégagement des pneus

    Différences d'engrenage

    Avant l'introduction de la configuration de disque à dent unique sur le vélo Gravel, les configurations de disque à dent unique étaient courantes dans le matériel de vélo de cross-country.

    Lorsqu'il s'agit d'une configuration de vélo de gravier ou d'une transmission de cross-country, les différences de vitesse sont liées à leurs différentes utilisations.

    Dans les courses de cross-country sur route, l'équipement est nécessaire pour sprinter et accélérer dans les montées courtes, ainsi que pour faire face à la boue et à l'herbe traînante.

    Cela dit, en fin de compte, les courses tout-terrain nécessitent une gamme de vitesses assez étroite.

    Alors que les transmissions 2x ont été la norme pendant des années, la plupart des vélos XC modernes sont équipés d'une transmission 1X, car cela permet non seulement d'économiser du poids, mais aussi de réduire le nombre de pièces mobiles qui peuvent être affectées par l'accumulation de boue.

    Cependant, certains coureurs tout-terrain préfèrent encore une configuration 2x. Comme les vélos Gravel sont conçus pour être utilisés sur une plus grande variété de terrains, de l'asphalte rapide aux routes de montagne avec un sac à dos chargé, une plus grande gamme de vitesses est nécessaire.

    L'essor du gravel bike s'est accompagné de l'émergence de kits spécifiques au gravel, dont le Shimano GRX.

    En fonction des préférences du cycliste et du rapport entre la conduite sur route et la conduite hors route, les vélos Gravel sont équipés d'une transmission 1x ou 2x.

    Pour les cyclistes moins techniques empruntant des routes plus pavées, une transmission 2x offrira généralement des rapports plus grands afin d'éviter les dérapages à grande vitesse.

    Les transmissions 2x peuvent également offrir un rapport inférieur plus simple, mais cela dépend de la combinaison particulière du pédalier et de la roue libre.

    Cependant, la simplicité d'une configuration 1x est toujours très attrayante pour de nombreux pilotes de gravel, et l'avènement de kits spécifiques au gravel, y compris Shimano GRX , SRAM XPLR, et Campagnolo Ekar, signifie qu'il y a maintenant des options d'entraînement 1x spécifiquement adaptées aux besoins.

    Vélo XC vs. vélo Gravel - Différences de braquet

    Différences entre les garde-boue et les porte-bagages

    De nombreux cadres de vélos Gravel sont équipés de porte-bagages et de garde-boue.

    En revanche, la plupart des vélos XC conçus uniquement pour la course ne sont pas équipés de supports pour garde-boue, porte-bagages ou autres bagages, et parfois seulement de languettes pour des porte-bouteilles individuels (en supposant qu'une seule bouteille soit nécessaire en une heure).

    Les supports de fourche sont courants sur les vélos Gravel, mais pas sur les vélos XC. À l'exception de certains vélos de course de gravier, les vélos de gravier ont tendance à être polyvalents.

    Recherchez des supports de porte-bouteilles multiples, souvent avec une unité supplémentaire sous le tube diagonal pour un seau à outils ou une troisième bouteille d'eau, ainsi que des supports de lame de fourche pour le porte-bagages.

    Certains cadres sont également équipés de "boîtes à bento" sur le tube supérieur pour un accès rapide aux en-cas. Certains vélos Gravel peuvent être équipés de garde-boue sur toute la longueur.

    Les montages sur garde-boue sont également courants sur les vélos Gravel, et de nombreux modèles proposent des montages sur le cadre pour des porte-bagages avant ou arrière avec la bonne géométrie.

    Ce sont des caractéristiques importantes à garder à l'esprit lorsque vous planifiez une randonnée hivernale ou que vous équipez votre vélo d'un groupe d'aventure.

    Vélo XC vs vélo Gravel - Différences dans les garde-boue et les porte-bagages

    Différences avec d'autres kits

    Certains cyclistes préfèrent les barres tombantes pour les routes de gravier, et il y a souvent des différences de matériel entre un vélo de cross-country et un vélo de gravier. Vous pouvez également consulter les kits de conversion pour vélos électriques à titre de référence.

    Les règles de l'UCI stipulent que le guidon des vélos de cross-country ne doit pas dépasser 50 cm.

    La plupart des vélos sont équipés d'un guidon beaucoup plus étroit, proportionnellement à la taille du cycliste.

    Suivant la tendance établie pour les guidons de vélo de montagne plus larges, il y a une tendance croissante pour les guidons de vélo de gravier extra larges, dépassant parfois la limite de 50 cm pour les pilotes qui préfèrent une position plus large et plus stable pour une conduite plus technique en dehors des routes.

    Les barres tombantes permettent un meilleur contrôle des descentes techniques. Par exemple, le cockpit Coast de PNS Components est disponible dans une option de 52 cm, offrant une mesure extra-large à 60 cm.

    Vélo XC vs. vélo Gravel - Différences dans d'autres kits

    Alors que les guidons des vélos de cross-country ont tendance à avoir une inclinaison traditionnelle, les guidons inclinés sont courants sur les vélos de gravier.

    Ces barres varient d'un évasement très subtil à un angle très prononcé, ce qui signifie que la position dans la chute est plus large que sur le capot, offrant une position plus stable pour la chute.

    RockShox Rudy Ultimate XPLR est une fourche suspendue pour Gravel bike.

    Certains vélos Gravel sont également équipés de tiges de selle pliables pour améliorer le confort sur les longues distances et les cahots, ainsi que d'une large gamme d'options de suspension pour les vélos Gravel et de tiges de selle relevables.

    Les options de suspension pour les vélos de gravier vont d'un débattement minimaliste intégré dans des cadres et des fourches rigides, comme le système Futureshock sur les vélos Speciaized DivergeGravel, à une position plus stable sur le capot.

    Le système Futureshock sur le vélo Specialized DivergeGravel, les fourches à suspension spécifiques aux vélos de Gravel telles que la RockShox Rudy Ultimate XPLR avec un débattement de 30 mm ou 40 mm.

    FAQ sur le vélo de cross-country et le vélo de gravier

    Oui. Bien que le dégagement des pneus puisse être un facteur limitant pour l'insertion de certaines gommes plus épaisses dans un cadre de piste, de nombreux cyclistes choisissent de convertir un vélo de cross-country pour rouler sur piste. Dans certains cas, les différences géométriques entre un vélo XC et un vélo Gravel sont minimes : par exemple, le cadre Cannondale SuperSix EVO 2022 est disponible en deux versions pour les courses de gravier (SE) et le cyclisme tout-terrain (CX).

     

    Des composants de deuxième monte, tels que des guidons évasés, peuvent être ajoutés aux vélos de cross-country pour améliorer la stabilité sur les routes accidentées. La transmission peut toujours être ajustée si vous avez besoin d'une plus grande amplitude.

    En plus des courses UCI, des vélos Gravel seront disponibles pour les courses tout-terrain. Dans la plupart des cas, il est tout à fait possible d'utiliser un vélo Gravel pour les courses tout-terrain, à moins de courir au niveau UCI, c'est-à-dire d'utiliser des pneus d'une longueur supérieure à 33 cm ou des barres d'une largeur supérieure à 50 cm. Les ligues locales de tout-terrain sont souvent considérées comme la forme de course tout-terrain la plus facile à pratiquer, et tout le monde est encouragé à essayer presque n'importe quel vélo capable de rouler en tout-terrain.

    Conclusion

    Ne pensez pas que vous devez posséder une catégorie de vélo spécifique pour l'essayer. De nombreux cyclistes commencent avec un VTT ou un vélo similaire.

    La chose la plus importante à prendre en compte si vous envisagez d'utiliser un vélo Gravel pour des courses tout-terrain, ce sont les pneus.

    En cas de course dans des conditions boueuses et humides, il peut être nécessaire de changer les pneus pour des bandes de roulement plus agressives afin d'obtenir une bonne adhérence sur les pistes. Le plus important est de prendre du plaisir à rouler !

    Chocolatezhu
    Chocolatezhu
    Bonjour, je suis un rédacteur expérimenté en mécanique et un expert en technologie du vélo et du vélo électrique qui apprécie les objets pratiques et bien conçus. Et bien sûr, j'aime le cyclisme.
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