XC-fiets vs. gravelfiets: wat is het verschil tussen beide?

XC-fiets vs. gravelfiets wat is het verschil tussen beide?

Op het eerste gezicht is het verschil tussen een XC-fiets en een gravelbike moeilijk te zien. Beide hebben een breder stuur, knobbelbanden, stijve frames en een grotere bandenspeling dan een racefiets. Je kunt ook kijken naar all-road fiets vs gravel fiets voor uw referentie.

Hoewel de fietsen erg op elkaar lijken, zijn de behoeften van een XC-fiets en een gravelfiets erg verschillend.

Dus wat is het verschil?

In dit artikel analyseren we de belangrijkste verschillen tussen XC-fietsen en gravel bikes, leren we waar ze specifiek voor ontworpen zijn en bekijken we welke het meest geschikt is voor off-road ritten.

Inhoudsopgave
    Voeg een koptekst toe om te beginnen met het genereren van de inhoudsopgave
    YouTube_afspeelknop

    XC-fiets vs. gravelfiets: inleiding

    Het verschil tussen XC-fiets vs. gravelfiets Wat betreft het rijgebruik is de XC-fiets specifiek ontworpen voor wedstrijden en ongeveer een uur op volle snelheid en met een hoge intensiteit rijden, terwijl de gravelbike is ontworpen voor dagen in plaats van een uur of zo rijden en geschikt is voor het rijden op ruigere paden.

    De trend bij XC-fietsen is om meer gespecialiseerd te zijn, maar dat gaat ten koste van bagagedragers en spatbordbevestigingen.

    Vóór de Gravel bike, met de komst van schijfremmen, boden sommige fietsmerken XC-fietsen aan, die wat extra veelzijdigheid toevoegden, inclusief spatborden en bagagedragerbevestigingen.

    Met de komst van de gravelfiets en zijn inherente veelzijdigheid hebben veel van de nieuwste XC-fietsen zich echter weer gericht op CX-racen.

    Laten we nu eens kijken naar de belangrijkste verschillen tussen XC-fietsen en gravelfietsen, zoals geometrie, banden en bandenspeling, versnellingen, afmontages, afmontagesets en meer.

    XC-fiets vs. gravelfiets

    Wat is een XC-fiets (crosscountry mountainbike)?

    De beste manier om het verschil te zien tussen een XC-fiets en een gravelfiets is te begrijpen waarvoor ze worden gebruikt.

    De beste XC-fietsen zijn racefietsen, ontworpen voor ongeveer een uur voluit rijden met een hoge intensiteit. Wendbaarheid op krappe, kronkelige crossparcoursen is essentieel, dus wegcrossers hebben een scherp stuurgedrag en, in veel gevallen, een agressieve zithouding nodig.

    Specifieke regels van de UCI, die de professionele wedstrijden regelt, bepalen ook hoe XC-fietsen worden gebouwd. Gravelfietsen vallen niet onder deze UCI-regels, althans voorlopig niet.

    Renners die deelnemen aan door de UCI goedgekeurde dragraces mogen bijvoorbeeld banden gebruiken die niet breder zijn dan 33 mm, dus crosscountry mountainbikes bieden zelden meer dan dat.

    Wat is een XC-fiets (crosscountry mountainbike)?

    Wat is een gravelfiets?

    Gravel bikes zijn een populaire keuze voor fietsen. In tegenstelling tot XC-fietsen, zijn Gravel bikes vaak ontworpen voor verschillende doeleinden, van meerdaagse fietsreizen tot multi-terrein verkenningen dichter bij huis, of zelfs de opkomende Gravel bike racescene.

    Als gevolg daarvan zijn gravel fietsen wijdverspreid en worden ze gebruikt voor een grote verscheidenheid aan ritten. Hoewel de beste gravel fietsen een aantal belangrijke kenmerken delen, hebben ze de neiging om minder uniform te zijn in ontwerp dan XC fietsen.

    Wat is een gravelfiets

    XC-fiets vs. gravelfiets: wat zijn de verschillen?

    Verschillen in geometrie

    Cyclocross-races vinden meestal plaats op krappe, bochtige parcoursen en vereisen een fiets die snel stuurt.

    De meeste gravelfietsen hebben een meer ontspannen geometrie dan XC-fietsen, zijn ontworpen om dagenlang op te rijden in plaats van een uurtje of zo, en zijn geschikt voor ruwere wegen.

    Deze nadruk op comfort leidt vaak tot een kortere reikwijdte en een rechtere lichaamshouding.

    Omdat rijden op gravelwegen meestal snelheid verlaagt, is aerodynamica hier minder belangrijk. Maar dat hangt af van de categorie gravelfietsen waar we het over hebben: Gravel racefietsen, zoals de BMC Kaius, zijn een opmerkelijke uitzondering.

    De trapaspositie ten opzichte van de grond verschilt ook tussen XC-fiets en gravelbike. De geometrie van gravelbikes verbetert over het algemeen het comfort en de stabiliteit op een groot aantal verschillende terreinen.

    Een lagere trapas (BB) geeft een Gravel bike een betere stabiliteit op ruw terrein en een lagere standoverhoogte, wat betekent dat je makkelijker kunt tikken of afstappen op technisch terrein.

    De langere wielbasis van een gravelbike verbetert ook de stabiliteit hier en in steile afdalingen, terwijl de hogere trapas van de XC-fiets de bodemvrijheid over obstakels verbetert.

    Het verplaatst ook het gewicht van de rijder naar de voorkant van de motorfiets, wat zorgt voor een directere stuurrespons.

    De steilere balhoofdbuishoek van de XC-fiets helpt de rijder om over het voorwiel te komen tijdens agressief rijden.

    Tot slot lijkt de lossere balhoofdbuishoek die vaak wordt aangetroffen op gravelfietsen meer op een mountainbike dan op een XC-fiets, die meer lijkt op een racefiets.

    Een lossere balhoofdbuishoek verbetert de off-roadcapaciteiten, dus de geometrie van gravelfietsen aan de agressievere kant van het spectrum heeft een lossere hoek, terwijl de meer raceachtige modellen een steilere balhoofdbuishoek hebben.

    XC-fiets vs. gravelfiets - Verschillen in geometrie

    Verschillen in bandenspeling

    Tubular banden die ontworpen zijn voor off-road racen zijn niet geschikt voor Gravel bikes. Naast de geometrie zijn banden en bandenspeling het grootste verschil tussen XC-fietsen en gravelfietsen.

    Op profniveau mogen XC-banden niet breder zijn dan 33 mm, dus XC-fietsen hebben meestal een relatief smalle bandenspeling voor deze banden en sommige modderkamers.

    XC-fietsbanden variëren van ultra-agressieve profielen voor modder tot gevulde profielen voor droog of zomers off-roadgebruik en hebben over het algemeen zachtere rubbersamenstellingen dan Gravel bike-banden, omdat ze ontworpen zijn voor gebruik op droge of zomerse off-roadpaden.

    Zachtere rubbersamenstellingen omdat ze zijn ontworpen voor gras en modder in plaats van hardere oppervlakken zoals asfalt.

    XC-banden hebben meestal niet dezelfde lekbescherming als gravelbanden en zijn ontworpen om lichter en zachter te zijn voor wedstrijden.

    De nieuwste frames voor gravelbikes bieden een enorme ruimte voor grote banden, vaak tot 50 mm. Gravel bikes hebben een grotere bandenspeling dan XC bikes en worden vaak geleverd met gravelbanden van 40 mm of groter. Nieuwere frames hebben vaak ruimte voor banden die tot een paar centimeter (ongeveer 50 mm) breder zijn.

    Deze bredere banden zijn niet alleen cruciaal voor meer comfort tijdens lange ritten, maar ze stellen de rijder ook in staat om technischer terrein, zoals wortels en rotsen, te bedwingen met een lagere bandenspanning, waardoor het risico op klapbanden afneemt, vooral wanneer de fiets is uitgerust met tubeless-banden.

    Het is vermeldenswaard dat tubular banden al lang populair zijn bij off-roadrijders vanwege de betrouwbaarheid en lekbescherming die ze bieden.

    Echter, tubeless fietsbanden worden ook steeds populairder in het CX-fietssegment.

    XC-fiets vs. gravelfiets - Verschillen in bandenspeling

    Verschillen in gearing

    Vóór de introductie van de enkele tand schijfopstelling op de Gravel bike, waren enkele tand schijfopstellingen gebruikelijk in crosscountry fietsuitrusting.

    Als het aankomt op Gravel bike setups en cross-country aandrijvingen, gaan de verschillen in versnelling rechtstreeks terug op hun verschillende toepassingen.

    In crosscountrywedstrijden op de weg heb je versnelling nodig om te sprinten en korte klimmetjes te versnellen, maar ook om modderig en draderig gras te trotseren.

    Dat gezegd hebbende, vereist off-road racen uiteindelijk een vrij smal versnellingsbereik.

    Hoewel 2x aandrijving jarenlang de norm is geweest, worden de meeste moderne XC-fietsen geleverd met een 1X aandrijving, omdat dit niet alleen gewicht bespaart, maar ook het aantal bewegende delen vermindert dat kan worden aangetast door modderophoping.

    Sommige off-road racers geven echter nog steeds de voorkeur aan een 2x setup. Omdat gravelfietsen ontworpen zijn om op een breder scala aan terreinen te rijden, van snel asfalt tot bergroutes met beladen bepakking, is een breder scala aan versnellingen vereist.

    De opkomst van de gravel bike is gepaard gegaan met de opkomst van gravel-specifieke kits, waaronder de Shimano GRX.

    Afhankelijk van de voorkeuren van de rijder en de verhouding tussen on-road en off-road rijden, zijn Gravel bikes uitgerust met 1x of 2x aandrijving.

    Voor minder technische rijders met meer verharde wegen biedt een 2x aandrijving meestal grotere versnellingen zodat ze niet slippen bij hoge snelheden.

    2x drivetrains kunnen ook een eenvoudiger onderversnelling bieden, maar dit hangt af van de specifieke combinatie van crankstel en freewheel.

    De eenvoud van een 1x setup is echter nog steeds erg aantrekkelijk voor veel gravelrijders, en de komst van gravel-specifieke kits, waaronder Shimano GRX , SRAM XPLR en Campagnolo Ekar, betekent dat er nu 1x aandrijfopties zijn die specifiek zijn afgestemd op de behoeften.

    XC-fiets vs. gravelfiets - Verschillen in versnelling

    Verschillen in spatborden en bagagerekken

    Veel Gravel fietsframes worden geleverd met bagagedragers en spatborden.

    De meeste XC-fietsen die puur voor wedstrijden zijn ontworpen, hebben daarentegen geen bevestigingspunten voor spatborden, bagagedragers of andere bagage en soms alleen lipjes voor individuele bidonhouders (ervan uitgaande dat je maar één bidon per uur nodig hebt).

    Voorvorkbevestigingen zijn gebruikelijk op gravelfietsen, maar niet op XC-fietsen. Met uitzondering van sommige gravel racefietsen, zijn Gravel fietsen over het algemeen veelzijdig.

    Let op meerdere bidonhouders, vaak met een extra eenheid onder de onderbuis voor een gereedschapsemmer of een derde bidon, en op vorkbladhouders voor de laadkooi.

    Sommige frames hebben ook "bentoboxen" op de bovenbuis voor snelle toegang tot snacks. Sommige gravelfietsen kunnen worden uitgerust met spatborden over de hele lengte.

    Volledige spatbordbevestigingen zijn ook gebruikelijk op Gravel bikes en veel modellen bieden framebevestigingen voor voor- of achterdragers met de juiste geometrie.

    Dit zijn belangrijke eigenschappen om in gedachten te houden als je een winterrit plant of je fiets uitrust met een adventure groepset.

    XC-fiets vs. gravelfiets - Verschillen in spatborden en bagagedragers

    Verschillen in andere kits

    Sommige rijders geven de voorkeur aan valbeugels voor gravelwegen, en er zijn vaak verschillen in uitrusting tussen XC-fietsen en gravelfietsen. Je kunt ook de ombouwsets voor e-bikes voor uw referentie.

    Volgens de UCI-regels mag het stuur van crosscountryfietsen niet groter zijn dan 50 cm.

    De meeste fietsen hebben een stuur dat veel smaller is dan dit, in verhouding tot de grootte van de berijder.

    In navolging van de gevestigde trend voor bredere mountainbike sturen, is er een groeiende trend voor extra brede Gravel bike sturen, die soms de 50 cm grens overschrijden voor rijders die de voorkeur geven aan een bredere, stabielere positie voor meer technische off-road ritten.

    Dropbars zorgen voor betere controle in technische afdalingen. De PNS Components Coast cockpit is bijvoorbeeld verkrijgbaar in een 52cm optie en biedt een extra brede maat van 60cm.

    XC-fiets vs. gravelfiets - Verschillen in andere kits

    Terwijl XC-fietsen meestal een traditioneel verlaagd stuur hebben, is een verlaagd stuur gebruikelijk op gravelfietsen.

    Deze stangen variëren van een zeer subtiele flare tot een zeer steile hoek, waardoor de positie in de val breder is dan op de motorkap, wat een stabielere positie voor de val oplevert.

    RockShox Rudy Ultimate XPLR is een verende voorvork voor gravelfietsen.

    Sommige Gravel bikes hebben ook buigbare zadelpennen voor meer comfort op lange, hobbelige ritten, en een breed scala aan Gravel bike vering opties en heffende zadelpennen.

    Opties voor vering op gravelfietsen variëren van minimale veerweg in stijve frames en vorken, zoals het Futureshock-systeem op Speciaized DivergeGravel-fietsen, tot een stabielere positie op de motorkap.

    Futureshock-systeem op de Specialized DivergeGravel bike, volledig functionele Gravel bike-specifieke verende vorken zoals de RockShox Rudy Ultimate XPLR met 30 mm of 40 mm veerweg.

    Veelgestelde vragen over XC-fiets vs. gravelfiets

    Ja. Hoewel bandenspeling een beperkende factor kan zijn om wat dikker rubber in een baanframe te persen, kiezen veel rijders ervoor om een XC-fiets om te bouwen voor algemeen baanrijden. In sommige gevallen zijn de geometrische verschillen tussen XC-fiets en gravelfiets minimaal: het 2022 Cannondale SuperSix EVO frame is bijvoorbeeld verkrijgbaar in twee versies voor gravelracen (SE) en off-road fietsen (CX).

     

    Aftermarket onderdelen, zoals een uitlopend stuur, kunnen worden toegevoegd aan XC-fietsen om de stabiliteit op ruwe wegen te verbeteren. De aandrijving kan altijd worden aangepast als je merkt dat je een grotere actieradius nodig hebt.

    Naast UCI-races zijn er ook Gravel-fietsen beschikbaar voor offroad-races. In de meeste gevallen is het absoluut prima om een Gravel bike te gebruiken voor off-road wedstrijden, tenzij je op UCI-niveau rijdt, d.w.z. banden gebruikt die langer zijn dan 33 cm of een stuur dat breder is dan 50 cm. Lokale off-road competities worden vaak beschouwd als de gemakkelijkste vorm van off-road racen om aan deel te nemen, en iedereen wordt aangemoedigd om bijna elke fiets die off-road kan te proberen.

    Conclusie

    Denk niet dat je een specifieke fietscategorie moet hebben om het uit te proberen. Veel fietsers beginnen met een mountainbike of een vergelijkbare fiets.

    Het belangrijkste waar je rekening mee moet houden als je van plan bent om een gravelfiets te gebruiken voor off-road wedstrijden zijn de banden.

    Als je in modderige en natte omstandigheden racet, kan het nodig zijn om banden met een agressiever profiel te vervangen voor goede grip op de hellingen. Het belangrijkste is dat je plezier hebt in het rijden!

    Chocoladezhu
    Chocoladezhu
    Hallo, ik ben een ervaren schrijver over mechanica en een expert op het gebied van fiets- en e-bike-technologie die praktische, mooi ontworpen dingen waardeert. En natuurlijk hou ik van fietsen.
    Gerelateerde berichten
    SAMEBIKE

    SAMEBIKE elektrische fiets blog, waar u alle artikelen over fietstips vindt, evenals een aantal reviews en nieuwsbrieven over e-bikes.

    RECENTE BERICHTEN

    PRODUCTEN

    Koppelingen:
    Videogalerij
    VERZOEK STUREN
    Contactformulier Demo
    Scroll naar boven

    OFFERTE AANVRAGEN

    Volledige controle over het product stelt ons in staat om ervoor te zorgen dat onze klanten de beste kwaliteitsprijzen en service ontvangen. We zijn trots op alles wat we doen.