Bicicleta XC vs. Bicicleta de gravilla: cuál es la diferencia entre ellas

Bicicleta de XC vs. Bicicleta de Gravel cuál es la diferencia entre ellas.

A primera vista, es difícil distinguir entre una bicicleta XC y una bicicleta de gravilla. Ambas tienen manillares más anchos, neumáticos de tacos, cuadros rígidos y un mayor espacio libre para los neumáticos que una bicicleta de carretera. También puedes comprobar bicicleta todo terreno vs bicicleta gravel para su referencia.

Aunque las bicis parecen muy similares, las necesidades de una bici de XC y una de Gravel son muy diferentes.

¿Cuál es la diferencia?

En este artículo, analizamos las diferencias clave entre la bicicleta XC y la bicicleta Gravel, aprendemos para qué están diseñadas específicamente y consideramos cuál es la más adecuada para las actividades de conducción todoterreno.

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    Bicicleta XC vs. Bicicleta de gravilla: introducción

    La diferencia entre Bicicleta XC vs. Bicicleta de gravilla en términos de uso es que la bicicleta XC está diseñada específicamente para carreras y alrededor de una hora de conducción a toda velocidad y de alta intensidad, mientras que la bicicleta Gravel está diseñada para días más que para una hora o así de conducción y es adecuada para abordar senderos más ásperos.

    La tendencia en las bicis de XC es ser más especializadas, pero a expensas de portabultos y soportes de guardabarros.

    Antes de la bicicleta Gravel, con la llegada de los frenos de disco, algunas marcas de bicicletas ofrecían bicicletas XC, que añadían algo más de versatilidad, incluyendo guardabarros y soportes para portabultos.

    Sin embargo, con la llegada de la bicicleta de Gravel y su versatilidad inherente, muchas de las últimas bicicletas de XC se han reorientado hacia las carreras de CX.

    Ahora vamos a echar un vistazo más de cerca a las principales diferencias entre la bicicleta de XC frente a la bicicleta de Gravel, incluyendo la geometría, los neumáticos y la holgura de los neumáticos, el engranaje, los montajes, los kits de acabado, y mucho más.

    Bicicleta XC vs. Bicicleta de gravilla

    ¿Qué es una bicicleta XC (bicicleta de montaña todoterreno)?

    La mejor manera de diferenciar una bicicleta de XC de una de Gravel es entender para qué se utilizan.

    Las mejores bicicletas de cross son las de carreras, diseñadas para una hora de conducción intensa. La maniobrabilidad en circuitos de cross estrechos y sinuosos es clave, por lo que los ciclistas de cross por carretera necesitan una dirección precisa y, en muchos casos, una posición de conducción agresiva.

    Las normas específicas de la UCI, que rige las carreras profesionales, también dictan cómo se construyen las bicicletas de XC. Las bicicletas de gravel no están sujetas a estas normas de la UCI, al menos por ahora.

    Por ejemplo, los pilotos que compiten en carreras de resistencia sancionadas por la UCI deben utilizar neumáticos de 33 mm de ancho como máximo, por lo que las bicicletas de montaña de cross-country rara vez ofrecen un espacio libre superior.

    Qué es una bicicleta XC (bicicleta de montaña todoterreno)

    ¿Qué es una bicicleta de gravilla?

    Las bicicletas de gravilla son una opción popular para el ciclismo. A diferencia de las bicicletas de XC, las de Gravel suelen estar diseñadas para una gran variedad de usos, desde aventuras de varios días en bicicleta hasta exploraciones multiterreno más cerca de casa, o incluso la emergente escena de las carreras de bicicletas de Gravel.

    Como resultado, las bicicletas de gravel tienen un gran alcance y se utilizan para una amplia variedad de paseos, mientras que las mejores bicicletas de Gravel comparten algunas características clave, tienden a ser menos uniformes en el diseño que las bicicletas de XC.

    Qué es una bicicleta de gravilla

    Bicicleta XC vs. Bicicleta Gravel: ¿cuáles son las diferencias?

    Diferencias en la geometría

    Las carreras de ciclocross suelen celebrarse en circuitos estrechos y revirados y requieren una bicicleta que se maneje con rapidez.

    La mayoría de las bicicletas de Gravel tienen una geometría más relajada que las de XC, están diseñadas para rodar durante días en lugar de una hora o así, y son adecuadas para enfrentarse a carreteras más accidentadas.

    Este énfasis en la comodidad a menudo conduce a un menor alcance y a una posición más erguida del cuerpo.

    Dado que la conducción por grava suele reducir la velocidad, la aerodinámica es menos importante en este caso. Pero eso depende de la categoría de bicicleta Gravel de la que estemos hablando: Las bicicletas de carreras de grava, como la BMC Kaius, son una notable excepción.

    La posición del eje de pedalier con respecto al suelo también difiere entre la bicicleta de XC y la bicicleta de Gravel. La geometría de las bicicletas de gravel suele mejorar la comodidad y la estabilidad en una amplia variedad de terrenos.

    Un pedalier (BB) más bajo proporciona a una bicicleta Gravel una mayor estabilidad en terrenos abruptos y una menor altura de apoyo, lo que significa que es más fácil golpear o bajarse de la bicicleta en terrenos técnicos.

    La mayor distancia entre ejes de una bicicleta de Gravel también mejora la estabilidad aquí, así como en los descensos pronunciados, mientras que el pedalier más alto de la bicicleta de XC mejora la distancia al suelo en carrera sobre los obstáculos.

    También transfiere el peso del piloto a la parte delantera de la moto, lo que proporciona una respuesta más directa de la dirección.

    El ángulo más pronunciado del tubo de dirección de la bicicleta XC ayuda al ciclista a superar la rueda delantera en conducción agresiva.

    Por último, el ángulo más holgado del tubo de dirección que suele encontrarse en las bicicletas de Gravel se parece más a una bicicleta de montaña que a una bicicleta de XC, que se parece más a una bicicleta de carretera.

    Un ángulo de tubo de dirección más holgado mejora la capacidad todoterreno, por lo que la geometría de las bicicletas Gravel en el extremo más agresivo del espectro tendrá un ángulo más holgado, mientras que los modelos más racing tendrán un ángulo de tubo de dirección más pronunciado.

    Bicicleta XC vs. Bicicleta Gravel - Diferencias de geometría

    Diferencias en el espacio libre de los neumáticos

    Los neumáticos tubulares diseñados para las carreras todoterreno no son adecuados para las bicicletas de Gravel. Aparte de la geometría, los neumáticos y el espacio libre son la mayor diferencia entre una bicicleta XC y una Gravel.

    A nivel profesional, los neumáticos de las bicicletas de XC no pueden ser más anchos de 33 mm, por lo que las bicicletas de XC suelen tener holguras relativamente estrechas para acomodar estos neumáticos, y algunas cámaras de barro.

    Los neumáticos de bicicleta XC varían desde bandas de rodadura ultra agresivas para barro hasta bandas de rodadura fileteadas para uso off-road en seco o verano, y tienden a utilizar compuestos más blandos que los neumáticos de bicicleta Gravel, ya que están diseñados para su uso en senderos off-road secos o de verano.

    Compuestos más blandos porque están diseñados para hierba y barro en lugar de superficies más duras como el asfalto.

    Los neumáticos de bicicleta de XC no suelen tener el mismo nivel de protección antipinchazos que los neumáticos de bicicleta de Gravel y están diseñados para ser más ligeros y blandos para las carreras.

    Los cuadros más recientes de las bicicletas de Gravel ofrecen un gran espacio para neumáticos grandes, a menudo de hasta 50 mm. Las bicicletas de gravel tienen un mayor espacio libre que las bicicletas de XC, y a menudo vienen con neumáticos de gravel de 40 mm o más, y los cuadros más nuevos suelen tener espacio para neumáticos hasta un par de pulgadas (unos 50 mm) más anchos.

    Estos neumáticos más anchos no sólo son fundamentales para proporcionar una mayor comodidad en recorridos largos, sino que también permiten al ciclista enfrentarse a terrenos más técnicos, como raíces y rocas, con presiones de neumáticos más bajas, lo que reduce el riesgo de reventones, especialmente cuando se montan neumáticos de bicicleta sin cámara.

    Vale la pena señalar que los neumáticos tubulares han sido populares durante mucho tiempo entre los pilotos todoterreno debido a la fiabilidad y protección contra pinchazos que ofrecen.

    Sin embargo, neumáticos de bicicleta sin cámara también están ganando popularidad en el segmento de las bicicletas CX.

    Bicicleta XC vs. Bicicleta de gravilla - Diferencias en el espacio libre de los neumáticos

    Diferencias de apalancamiento

    Antes de la introducción de la configuración de disco de un solo diente en la bicicleta Gravel, las configuraciones de disco de un solo diente eran comunes en los equipos de bicicleta de cross-country.

    En lo que respecta a la configuración de las bicicletas de gravilla y las transmisiones de cross-country, las diferencias entre las marchas se remontan a sus diferentes usos.

    En las carreras de campo a través por carretera, el equipo es necesario para esprintar y acelerar en subidas cortas, así como para hacer frente a la hierba embarrada y arrastrada.

    Dicho esto, en última instancia, las carreras todoterreno requieren una gama de marchas bastante estrecha.

    Aunque las transmisiones 2x han sido la norma durante años, la mayoría de las bicicletas XC modernas vienen con una transmisión 1X porque no sólo ahorra peso, sino que también reduce el número de piezas móviles que pueden verse afectadas por la acumulación de barro.

    Sin embargo, algunos corredores todoterreno siguen prefiriendo una configuración 2x. Dado que las bicicletas Gravel están diseñadas para circular por terrenos más variados, desde asfalto rápido hasta rutas de montaña con mochilas cargadas, se requiere una gama de marchas más amplia.

    El auge de la bicicleta de gravel ha ido acompañado de la aparición de kits específicos para gravel, como el Shimano GRX.

    Dependiendo de las preferencias del ciclista y de la proporción de conducción en carretera y fuera de ella que encuentre, las bicicletas Gravel están equipadas con transmisiones 1x o 2x.

    Para ciclistas menos técnicos con carreteras más asfaltadas, una transmisión 2x suele ofrecer marchas más largas para que no patinen a altas velocidades.

    Las transmisiones 2x también pueden ofrecer un tren inferior más sencillo, pero esto depende de la combinación concreta de plato y rueda libre.

    Sin embargo, la simplicidad de una configuración 1x sigue siendo muy atractiva para muchos ciclistas de gravel, y la llegada de kits específicos para gravel, incluyendo Shimano GRX , SRAM XPLR y Campagnolo Ekar, significa que ahora hay opciones de transmisión 1x específicamente adaptadas a las necesidades.

    Bicicleta XC vs. Bicicleta Gravel - Diferencias en el cambio de marchas

    Diferencias en guardabarros y portaequipajes

    Muchos cuadros de bicicletas Gravel vienen con portabultos y guardabarros.

    Por el contrario, la mayoría de las bicicletas de XC diseñadas exclusivamente para carreras no vienen con soportes para guardabarros, portabultos u otro tipo de equipaje, y a veces sólo cuentan con lengüetas para portabidones individuales (suponiendo que sólo se necesite un bidón en una hora).

    Los montajes de horquilla son comunes en las bicicletas de Gravel, pero no en las de XC. Con la excepción de algunas bicicletas de carreras de gravel, las bicicletas de gravel tienden a ser versátiles.

    Busque soportes múltiples para el portabidón de agua, a menudo con una unidad adicional bajo el tubo diagonal para un cubo de herramientas o una tercera botella de agua, así como soportes de horquilla para el portabidón de carga.

    Algunos cuadros también tienen "cajas bento" en el tubo superior para acceder rápidamente a los tentempiés. Algunas bicicletas Gravel pueden equiparse con guardabarros integrales.

    Los montajes completos para guardabarros también son comunes en las bicicletas Gravel, y muchos modelos ofrecen montajes en el cuadro para portabultos delanteros o traseros con la geometría adecuada.

    Se trata de características importantes a tener en cuenta a la hora de planificar un viaje invernal o de equipar tu bicicleta con un grupo de aventura.

    Bicicleta XC vs. Bicicleta Gravel - Diferencias en guardabarros y portaequipajes

    Diferencias en otros kits

    Algunos ciclistas prefieren los manillares para los caminos de grava, y a menudo hay algunas diferencias en el kit entre la bicicleta de XC y la bicicleta de grava. También puedes consultar el kits de conversión e-bike para su referencia.

    Las normas de la UCI establecen que el manillar de las bicicletas de cross-country no debe medir más de 50 cm.

    La mayoría de las motos vienen con manillares mucho más estrechos que éste, en proporción a la talla del ciclista.

    Siguiendo la tendencia establecida de manillares más anchos para bicicletas de montaña, existe una tendencia creciente de manillares extra anchos para bicicletas Gravel, que a veces superan el límite de 50 cm para los ciclistas que prefieren una posición más ancha y estable para una conducción todoterreno más técnica.

    Los manillares permiten un mejor control de los descensos técnicos. Por ejemplo, el manillar Coast de PNS Components está disponible en una opción de 52 cm, lo que proporciona una medida extraancha de 60 cm.

    Bicicleta XC vs. Bicicleta de gravilla - Diferencias en otros kits

    Mientras que los manillares de las bicicletas de XC tienden a tener una caída tradicional, los manillares con caída son comunes en las bicicletas de gravel.

    Estas barras varían desde un ensanchamiento muy sutil hasta un ángulo muy pronunciado, lo que significa que la posición en la caída es más amplia que en el capó, proporcionando una posición más estable para la caída.

    RockShox Rudy Ultimate XPLR es una horquilla de suspensión para bicicletas de gravel.

    Algunas bicicletas Gravel también cuentan con tijas de sillín plegables para mejorar la comodidad en recorridos largos y llenos de baches, y una amplia gama de opciones de suspensión para bicicletas Gravel, así como tijas de sillín elevables.

    Las opciones de suspensión para bicicletas de gravel van desde un recorrido minimalista integrado en cuadros y horquillas rígidas, como el sistema Futureshock de las bicicletas DivergeGravel de Speciaized, hasta una posición más estable sobre el capó.

    Sistema Futureshock en la bicicleta Specialized DivergeGravel, horquillas de suspensión específicas para bicicletas Gravel con todas las prestaciones, como la RockShox Rudy Ultimate XPLR con 30mm o 40mm de recorrido.

    Preguntas frecuentes sobre bicicleta XC y bicicleta de gravilla

    Sí. Aunque el espacio libre de los neumáticos puede ser un factor limitante a la hora de introducir algunas de las gomas más gruesas en un cuadro de pista, muchos ciclistas optan por convertir una bicicleta XC para rodar en pista en general. En algunos casos, las diferencias geométricas entre una bicicleta de XC y una de gravel son mínimas: por ejemplo, el cuadro Cannondale SuperSix EVO de 2022 está disponible en dos versiones para carreras de gravel (SE) y para ciclismo todoterreno (CX).

     

    A las bicicletas de cross se les pueden añadir componentes posventa, como manillares ensanchados, para mejorar la estabilidad en caminos accidentados. La transmisión siempre se puede ajustar si necesitas una gama más amplia.

    Además de las carreras UCI, las bicicletas Gravel estarán disponibles para las carreras off-road. En la mayoría de los casos, no hay ningún problema en utilizar una bicicleta Gravel para las carreras todoterreno a menos que se compita a nivel UCI, es decir, utilizando neumáticos de más de 33 cm o manillares de más de 50 cm de ancho. Las ligas off-road locales suelen considerarse la forma más fácil de participar en carreras off-road, y se anima a todo el mundo a probar casi cualquier bicicleta capaz de hacer off-road.

    Conclusión

    No pienses que necesitas poseer una categoría específica de bicicleta para probarla. Muchos ciclistas empiezan con una bicicleta de montaña o similar.

    Lo más importante a tener en cuenta si piensas utilizar una bicicleta Gravel para carreras todoterreno son los neumáticos.

    Si se compite en condiciones de barro y humedad, puede ser necesario cambiar los neumáticos por unos más agresivos para conseguir un buen agarre en las pistas. ¡Lo más importante es divertirse pilotando!

    Chocolatezhu
    Chocolatezhu
    Hola, soy un escritor con experiencia en mecánica y un experto en tecnología para bicicletas y e-bikes que aprecia las cosas prácticas y bien diseñadas. Y, por supuesto, me encanta el ciclismo.
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