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La diferencia entre las bicicletas de triatlón y las de carretera es la misma que entre un todoterreno y un coupé.
Aunque ambas tienen dos ruedas, están diseñadas con diferentes funciones y objetivos en mente, lo que hace que las bicicletas de triatlón frente a las de carretera sólo tengan el denominador común de "circular ambas por carretera".
Comenzaremos el bicicletas de triatlón frente a bicicletas de carretera con el escenario de uso, el entorno de conducción, la postura de conducción, los requisitos funcionales y las necesidades del deportista.
Bicicletas de triatlón frente a bicicletas de carretera: escenario de uso
En primer lugar, de acuerdo con las normas de competición actuales, bicicletas de triatlón frente a bicicletas de carretera: las bicicletas de carretera se pueden utilizar en triatlones, mientras que las bicicletas de triatlón no se pueden utilizar en carreras de bicicletas de carretera.
Basándose en el hecho de que la carrera fue concebida originalmente por un grupo de borrachos en un bar, el triatlón ha tenido un carácter "lúdico" desde sus inicios, y el único requisito es que los individuos lo completen de forma independiente, por lo que las reglas de la carrera giran en torno a la "no ayuda externa".
Bicicletas de carretera
Las bicicletas de carretera no sólo están hechas para la velocidad, sino también para la aerodinámica, la manejabilidad, la comodidad, la montaña, las colinas y las condiciones urbanas.
A continuación, la forma básica, el ángulo geométrico, el peso y la relación de aspecto del cuadro se diseñan de acuerdo con las normas de la UCI, y después según la diferente forma de entender la filosofía de la bicicleta de carretera de las distintas marcas, lo que da como resultado bicicletas de carretera similares y diferentes de cada marca.
Bicicletas de triatlón
Bicicletas de triatlón frente a bicicletas de carretera: A diferencia de las bicicletas de carretera, que se diseñan desde la perspectiva de perseguir un rendimiento integral conforme a las normas y reglamentos, los triatlones tienen un recorrido de carrera fijo, con distancias divididas en 40 km/90 km/180 km según el tipo de carrera, y la mayoría de las carreras se disputan en terrenos relativamente llanos o con suaves colinas.
Bajo la premisa de la velocidad, las necesidades de diseño de las bicicletas de triatlón en cuanto a aerodinámica (baja resistencia al viento) superan el confort y la manejabilidad, y debido a la finalidad de la prueba de no poder utilizar fuerzas externas, el diseño de las bicicletas de triatlón también debe tener en cuenta el almacenamiento de energía y los suministros de alimentos para los atletas que recorren largas distancias, la reposición de agua.
No sólo eso, sino también su comodidad, el uso de los músculos del cuerpo y la recuperación durante los deportes de ciclismo, y porque el diseño de la bicicleta de triatlón no necesita seguir las reglas de diseño de bicicletas de la UCI, ya que el evento no está bajo la gestión de la UCI , dando así a luz a un nuevo tipo de bicicleta de carreras que es completamente diferente de las bicicletas de carretera.
Bicicletas de triatlón frente a bicicletas de carretera:entorno de conducción
Una diferencia importante entre las bicicletas de triatlón y las de carretera es el entorno de conducción.
Bicicletas de carretera
Las carreras ciclistas suelen contar con grandes grupos de personas que cabalgan juntas como una bandada de gansos, a menudo a velocidades de 40 km/h o más.
La distancia entre ciclistas se describe realmente como "hombro con hombro", y el menor descuido provocará una colisión, y también hará que los ciclistas circundantes caigan juntos.
El motor del choque. Para el "férreo" deporte de ciclismouna caída puede costar mucho tiempo (y posiblemente el campeonato), o un hueso roto y una temporada o incluso una carrera, por lo que la maniobrabilidad es muy importante para el ciclismo de carretera.
Bicicletas de triatlón
IRONMAN, por ejemplo, el triatlón es único en el sentido de que sus reglas de carrera no permiten seguir a las bicicletas (la carrera ITU sólo puede utilizar bicicletas de carretera porque pueden seguir a las bicicletas), por lo que los requisitos de manejo de las bicicletas se reducen en gran medida, por lo que los triatletas pueden utilizar un manejo deficiente pero más orientado al descanso tumbado postura baja, por lo que el manillar de las bicicletas de triatlón también se llama "manillar de descanso".
Además de entrar y salir de la zona de cambio y de los puestos de agua, algunos recorridos de carreras son tan llanos que incluso los frenos se utilizan en contadas ocasiones.
Así, los atletas pueden "tumbarse" en sus bicicletas de triatlón para completar el recorrido, para lo cual la geometría de la bicicleta de triatlón está diseñada con una larga distancia entre ejes, lo que hace que la bicicleta de triatlón sea más estable para compensar la mala maniobrabilidad.
Esto hace que la bicicleta de triatlón sea más estable para compensar la mala maniobrabilidad.
Bicicletas de triatlón frente a bicicletas de carretera: postura de conducción
Una diferencia importante entre las bicicletas de triatlón y las de carretera es la posición de conducción.
Bicicletas de carretera
La geometría de la bicicleta de carretera permite al ciclista controlar mejor la bicicleta y utilizar más parte de su cuerpo en todo momento, por lo que lo que parece ser un paseo en bicicleta de carretera sólo con las piernas en realidad utiliza la fuerza del tronco y la parte superior del cuerpo, lo que permite al ciclista manejar carreteras llanas, colinas y subir y bajar terrenos accidentados con facilidad.
Para adaptarse al ritmo de la carrera, la posición de conducción en bicicleta de carretera también utiliza más grupos musculares para producir más potencia y asestar un golpe mortal en un momento crítico de la carrera.
Bicicletas de triatlón
Dado que la primera prueba del triatlón es la natación, que consume más fuerza de las extremidades superiores, al entrar en la etapa de ciclismo, el atleta adopta una postura baja para montar con un agarre en reposo, lo que permite que los músculos de las extremidades superiores se recuperen.
Y bajar la altura de la parte superior del cuerpo también puede reducir el área de barlovento y reducir en gran medida la resistencia del aire, y los principales grupos musculares del ciclismo pueden escalonarse con los principales grupos musculares de la carrera para lograr el propósito de ahorrar energía física .
Esto también es para la última carrera para hacer reservas de energía física.
Bicicletas de triatlón frente a bicicletas de carretera: requisitos funcionales
La siguiente diferencia importante entre las bicicletas de triatlón y las de carretera son los requisitos funcionales.
Bicicleta de carretera
En la fase de ascenso, la bicicleta debe ser lo suficientemente ligera como para reducir la potencia de salida del atleta con el fin de reducir el esfuerzo físico; en la fase final del sprint, los atletas profesionales suelen producir 1000 vatios o más, por lo que el cuadro debe ser lo suficientemente rígido como para convertir la potencia del atleta en velocidad.
Las bicicletas de carretera de competición también están diseñadas para cumplir el peso mínimo total de la UCI de 6,8 kg. Por eso la relación rigidez/peso es más importante en el diseño de las bicicletas de carretera.
Bicicletas de triatlón
Dado que una potencia elevada aumenta la fatiga muscular, los triatletas intentan evitarla.
Un triatleta de alto nivel con un FTP de 350w pasará más de 80% de la carrera en el rango aeróbico de 220-260w, con una salida de 400-500w sólo en adelantamientos o subidas, por lo que las bicicletas de triatlón no necesitan ser excesivamente rígidas al peso.
Por otra parte, al no existir ninguna restricción UCI en cuanto al diseño de los tubos del cuadro, puede decirse que el diseño de las bicicletas de triatlón es libre, y que la forma de los tubos se ajusta a la hidrodinámica en la medida de lo posible para reducir la resistencia al aire y ser más robusto. beneficios marginales.
Bicicletas de triatlón frente a bicicletas de carretera: necesidades del deportista
La última diferencia importante de la que hablamos entre las bicicletas de triatlón y las de carretera son las necesidades del atleta.
Bicicleta de carretera
Bicicletas de triatlón frente a bicicletas de carretera: en las carreras profesionales, las bicicletas de carretera suelen disponer de un camión logístico con mecánicos a bordo para solucionar rápidamente problemas mecánicos como pinchazos y cambios de ruedas.
También hay corredores que llevan agua al camión de logística situado en la parte trasera del grupo para abastecerse durante la carrera, por lo que suele haber dos portabidones en las bicicletas de carretera, que sólo son suficientes para que los atletas beban durante 1-2 horas.
Al final de la carrera, los ciclistas tirarán sus botellas de agua para reducir la resistencia del aire y un poco de peso.
Bicicleta de triatlón
Debido a las normas de la carrera, los triatletas sólo pueden abastecerse de agua y algo de energía en los avituallamientos oficiales de la carrera y tienen que esperar a la asistencia oficial en caso de avería mecánica.
Por lo tanto, la mayoría de los atletas tienen que llevar sus propios geles energéticos o barras de energía, adecuado para sus propias bebidas deportivas, al mismo tiempo para cumplir en el resto poner en el agua potable.
Muchas marcas han diseñado sistemas de agua aerodinámicos independientes para proporcionar hidratación a los atletas, y también se han diseñado compartimentos para cajas de suministros en el cuadro que permiten a los atletas llevar suministros energéticos y algunas herramientas de reparación de bicicletas, algo que está prohibido en las normas de la UCI.
Palabras finales
Esperamos que lo anterior ayude a aclarar cualquier confusión sobre las bicicletas de triatlón frente a las de carretera.
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