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La différence entre les vélos de triathlon et les vélos de route est la même que la différence entre un SUV et un coupé.
Bien qu'ils soient tous deux dotés de deux roues, ils sont conçus avec des fonctions et des objectifs différents, ce qui fait que les vélos de triathlon et les vélos de route ont pour seul dénominateur commun le fait de rouler tous deux sur la route.
Nous commencerons le vélos de triathlon et vélos de route avec le scénario d'utilisation, l'environnement de conduite, la posture de conduite, les exigences fonctionnelles et les besoins de l'athlète.
Vélos de triathlon et vélos de route : scénario d'utilisation
Tout d'abord, selon les règles de compétition actuelles, vélos de triathlon contre vélos de route : les vélos de route peuvent être utilisés dans les triathlons, tandis que les vélos de triathlon ne peuvent pas être utilisés dans les courses de vélo de route.
Basé sur le fait que la course a été conçue à l'origine par un groupe de personnes ivres dans un bar, le triathlon a été de nature "ludique" depuis sa création, et la seule exigence est que les individus l'accomplissent de manière indépendante, de sorte que les règles de la course tournent autour de "pas d'aide extérieure".
Vélos de route
Les vélos de route ne sont pas seulement conçus pour la vitesse, mais aussi pour l'aérodynamisme, la maniabilité, le confort, la montagne, les collines et les conditions urbaines.
La forme de base, l'angle géométrique, le poids et le rapport d'aspect du cadre sont ensuite conçus selon les règles de l'UCI, puis selon la compréhension différente de la philosophie du vélo de route des différentes marques, ce qui donne des vélos de route similaires et différents pour chaque marque.
Vélos de triathlon
Vélos de triathlon et vélos de route : Contrairement aux vélos de route, qui sont conçus dans l'optique d'une performance globale dans le respect des règles et des règlements, les triathlons ont un parcours de course fixe, avec des distances divisées en 40 km/90 km/180 km selon le type de course, et la plupart des courses se déroulent sur un terrain relativement plat ou légèrement vallonné.
En raison de la vitesse, les besoins des vélos de triathlon en matière d'aérodynamisme (faible résistance au vent) sont supérieurs au confort et à la maniabilité, et comme l'objectif de l'épreuve n'est pas d'utiliser des forces externes, la conception des vélos de triathlon doit également tenir compte du stockage de l'énergie et des réserves de nourriture pour les athlètes qui parcourent de longues distances, ainsi que du réapprovisionnement en eau.
Non seulement cela, mais aussi sa commodité, l'utilisation des muscles du corps et la récupération pendant les sports cyclistes, et parce que la conception des vélos de triathlon n'a pas besoin de suivre les règles de conception des vélos de l'UCI, parce que l'événement n'est pas sous la gestion de l'UCI , donnant ainsi naissance à un nouveau type de vélo de course qui est complètement différent des vélos de route.
Vélos de triathlon et vélos de route : environnement de conduite
Une différence importante entre les vélos de triathlon et les vélos de route est l'environnement de conduite.
Vélos de route
Les courses cyclistes mettent souvent en scène de grands groupes de personnes roulant ensemble comme un troupeau d'oies, souvent à des vitesses de 40 km/h ou plus.
La distance entre les cyclistes est en fait décrite comme "épaule contre épaule", et la moindre inattention entraînera une collision, ainsi que la chute des cyclistes environnants.
Le moteur du crash. Pour le sport "à toute épreuve" de cyclismeUne chute peut coûter beaucoup de temps (et peut-être le championnat), ou un os cassé peut coûter une saison ou même une carrière, c'est pourquoi la maniabilité est très importante pour le cyclisme sur route.
Vélos de triathlon
IRONMAN, par exemple, le triathlon est unique en ce sens que ses règles de course n'autorisent pas les vélos suiveurs (les courses ITU ne peuvent utiliser que des vélos de route parce qu'elles peuvent suivre les vélos), de sorte que les exigences de maniabilité des vélos sont considérablement réduites, ce qui permet aux triathlètes d'utiliser des vélos peu maniables mais plus orientés vers le repos et la posture basse, de sorte que le guidon des vélos de triathlon est également appelé "guidon de repos".
Outre l'entrée et la sortie de la zone de changement et des stations d'eau, certains parcours de course sont tellement plats que même les freins sont rarement utilisés.
Les athlètes peuvent donc "s'allonger" sur leur vélo de triathlon pour terminer la course, ce pour quoi la géométrie du vélo de triathlon est conçue avec un empattement long, ce qui rend le vélo de triathlon plus stable pour compenser une mauvaise maniabilité.
Le vélo de triathlon est ainsi plus stable, ce qui compense la mauvaise tenue de route.
Vélo de triathlon et vélo de route : posture de conduite
Une différence importante entre les vélos de triathlon et les vélos de route est la position de conduite.
Vélos de route
La géométrie du vélo de route permet au cycliste de mieux contrôler le vélo et d'utiliser une plus grande partie de son corps à tout moment, de sorte que ce qui semble être un parcours de vélo de route avec les jambes seulement utilise en fait la force du tronc et du haut du corps, ce qui permet au cycliste de rouler sur des routes plates, des collines et des terrains vallonnés avec facilité.
Afin de s'adapter au rythme de la course, la position de conduite du vélo de route utilise également plus de groupes musculaires pour produire plus de puissance et porter un coup fatal à un moment critique de la course.
Vélos de triathlon
La première épreuve du triathlon étant la natation, qui mobilise davantage la force des membres supérieurs, l'athlète adopte une posture basse pour rouler avec une prise de repos, ce qui permet aux muscles des membres supérieurs de récupérer.
L'abaissement de la hauteur du haut du corps permet également de réduire la surface exposée au vent et de réduire considérablement la résistance à l'air, et les principaux groupes musculaires du cyclisme peuvent être décalés par rapport aux principaux groupes musculaires de la course à pied afin d'atteindre l'objectif d'économie d'énergie physique.
Il s'agit également de la dernière course pour faire des réserves d'énergie physique.
Vélos de triathlon et vélos de route : exigences fonctionnelles
La prochaine différence importante entre les vélos de triathlon et les vélos de route concerne les exigences fonctionnelles.
Vélo de route
Dans la phase de montée, le vélo doit être suffisamment léger pour réduire la puissance de sortie de l'athlète afin de réduire l'effort physique ; dans la phase de sprint final, les athlètes professionnels produisent souvent 1000w ou plus, de sorte que le cadre doit être suffisamment rigide pour convertir la puissance de l'athlète en vitesse.
Les vélos de route de compétition sont également conçus pour respecter le poids minimum global de 6,8 kg imposé par l'UCI. C'est pourquoi le rapport rigidité/poids est plus important dans la conception des vélos de route.
Vélos de triathlon
Parce qu'une puissance élevée augmente la fatigue musculaire, les triathlètes essaient d'éviter une puissance élevée.
Un triathlète de haut niveau avec une FTP de 350w passera plus de 80% de la course dans la plage aérobique de 220-260w, avec une puissance de 400-500w uniquement pour les dépassements ou les montées, de sorte que les vélos de triathlon n'ont pas besoin d'être excessivement rigides pour le poids.
D'autre part, comme il n'y a pas de contrainte de conception des tubes de cadre UCI, on peut dire que la conception des vélos de triathlon est libre, la forme des tubes se conformant autant que possible à l'hydrodynamique pour réduire la résistance à l'air et devenir plus robuste. avantages marginaux.
Vélos de triathlon et vélos de route : les besoins des athlètes
La dernière différence importante entre les vélos de triathlon et les vélos de route concerne les besoins de l'athlète.
Vélo de route
Vélos de triathlon et vélos de route : pour les courses professionnelles, les vélos de route disposent généralement d'un camion logistique avec des mécaniciens à bord pour réparer rapidement les problèmes mécaniques tels que les crevaisons et les changements de roue.
Il y a aussi des coureurs qui portent de l'eau au camion logistique à l'arrière du groupe pour obtenir de l'eau pendant la course. Il y a donc généralement deux porte-bouteilles sur les vélos de route, ce qui est seulement suffisant pour permettre aux athlètes de boire pendant 1 à 2 heures.
À la fin de la course, les coureurs jetteront leurs bouteilles d'eau afin de réduire la résistance à l'air et de gagner un peu de poids.
Vélo de triathlon
En raison des règles de la course, les triathlètes ne peuvent s'approvisionner en eau et en énergie qu'aux postes d'eau officiels de la course et doivent attendre l'assistance officielle en cas de défaillance mécanique.
Par conséquent, la plupart des athlètes doivent emporter leurs propres gels ou barres énergétiques, qui conviennent à leurs propres boissons sportives, tout en se contentant de boire de l'eau pendant les pauses.
De nombreuses marques ont conçu des systèmes d'eau aérodynamiques indépendants pour permettre aux athlètes de s'hydrater, et il existe également des compartiments de ravitaillement sur le cadre qui permettent aux athlètes de transporter des réserves d'énergie et certains outils de réparation de vélo - ce qui est interdit par les règles de l'UCI.
Les mots de la fin
Nous espérons que ce qui précède contribuera à dissiper toute confusion concernant les vélos de triathlon et les vélos de route.
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