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Nous savons tous que les pneus de vélo ne supportent pas seulement le poids de l'ensemble du vélo, mais qu'ils jouent également un rôle d'absorption des chocs et d'amortissement. Il s'agit donc de l'une des parties importantes du vélo, qui a un impact direct sur la maniabilité, le confort et la sécurité du vélo.
Si vous souhaitez mieux comprendre les pneus de vélo, vous devez commencer par les éléments suivants sculpture des pneus de bicyclette.
Les bicyclettes peuvent aller presque partout, couvrant presque tous les types de conditions de conduite que vous pouvez imaginer : asphalte lisse et plat fraîchement pavé, pistes de VTT boueuses, routes glissantes après la pluie, aventures mondiales enneigées et ainsi de suite, tandis qu'il existe de nombreux pneus à choisir en fonction de ces conditions de route.
Pourquoi la bande de roulement est-elle gravée sur un pneu ?
En termes simples, il s'agit d'augmenter l'adhérence de la roue au sol, afin qu'elle puisse mieux avancer.
L'"augmentation de l'adhérence au sol" est légèrement différente de ce que l'on appelle généralement "l'augmentation de la friction avec le sol".
D'un point de vue scientifique, l'adhérence ne se réfère pas seulement à l'impact du frottement du pneu sur une route urbaine asphaltée normale, mais aussi à l'effet de la bande de roulement dans des circonstances particulières.
Par exemple, s'il vient de pleuvoir et qu'il y a une couche d'eau sur la route ; s'il vient de geler et qu'il y a une couche de poussière ou de sable fin sur la route, la nature de l'état de la route a changé et une couche de "lubrifiant" - eau, glace ou gravier - a été ajoutée.
Dans ce cas, lors du freinage, la bande de roulement du pneu de la bicyclette est frottée, l'eau, le sable, etc. sont raclés jusqu'à la rainure de la bande de roulement, rejetés sur le côté, ce qui permet de maintenir un bon contact entre la route et les roues, de sorte que la friction entre les roues et le sol n'est pas affectée, ou dans ce cas, d'augmenter la friction entre les pneus et le sol.
C'est pourquoi nous rappelons aux automobilistes que lorsque des pierres et des blocs de boue s'incrustent dans la bande de roulement du pneu, ils doivent être nettoyés à temps.
Quel est le rôle de la bande de roulement des pneus de bicyclette ?
Le dessin de la bande de roulement des pneus de bicyclette détermine non seulement les caractéristiques d'utilisation du pneu, mais aussi l'adhérence, la vitesse de roulement et le bruit du pneu.
Nous avons l'habitude de les diviser en trois catégories principales : les sculptures universelles, les sculptures tout-terrain et les sculptures combinées. Leurs géométries sont de l'ordre de 5 types : ligne droite longitudinale, ligne droite transversale, ligne diagonale, forme de bloc et type mixte.
La forme de la bande de roulement ou du bloc de caoutchouc à la surface du pneu permet de déterminer facilement le rôle privilégié par le pneu.
Dessin de la bande de roulement des pneus de bicyclette - dessin de la bande de roulement universelle
La bande de roulement universelle des pneus de bicyclette, également connue sous le nom de bande de roulement de route, est l'une des plus anciennes et des plus utilisées.
Par exemple, les motifs longitudinaux linéaires et dentelés que l'on trouve couramment sur les pneus de vélo de route sont également appelés motifs silencieux parce qu'ils éliminent le bruit.
Dessin de la bande de roulement des pneus de bicyclette - dessin de la bande de roulement en croix
La bande de roulement du pneu vélo high track est conçue pour les vélos qui se déplacent dans la nature et sur des terrains meubles. Les sculptures High Trail ont de grands blocs avec des rainures larges et profondes qui mâchent la boue pour une excellente adhérence lors de la conduite.
Par exemple, le dessin en biais rend les pneus moins susceptibles de recevoir de la boue, de la boue, des graviers, etc.
Dessin de la bande de roulement des pneus de bicyclette - dessin de la bande de roulement combinée
Les pneus à sculptures combinées présentent à la fois le motif dentelé de la bande de roulement des pneus de vélo de route et des particules de bloc profondes sur la surface. Ils peuvent rouler sur des surfaces dures et de gravier, ainsi que sur des surfaces meubles, boueuses et verglacées.
Le dessin de la bande de roulement affecte le pneu de nombreuses façons, parfois même contradictoires.
Par conséquent, du point de vue de la conception, pour certains paramètres de conception, vous ne pouvez pas tout faire, la recherche du meilleur, uniquement en fonction de l'utilisation des pneus de bicyclette pour mettre l'accent, optimiser le choix.
Pneu avant avec pneu extérieur plat (dégarni) + pneu arrière avec pneu extérieur saillant = route plate et hors route.
De quelle taille de pneu de vélo ai-je besoin ?
Les pneus sont disponibles dans une grande variété de diamètres et de largeurs, et pour trouver un pneu de remplacement, il faut d'abord examiner le flanc du pneu actuel. Il y a généralement deux chiffres sur le flanc avec un "x" au milieu (par exemple 700×23 ou 29×2.3).
Le premier chiffre représente le diamètre du pneu de la bicyclette et le second la largeur du pneu de la bicyclette en millimètres ou en pouces.
L'effet de la composition du pneu
La formule du composé du pneu a toujours été le secret du fabricant de pneus, la formule du composé affectera les caractéristiques du pneu, telles que la souplesse, la résistance à l'usure, la résilience, la résistance interne et d'autres facteurs.
En effet, la souplesse et la résilience affectent la déformation du pneu, ce qui entraîne une perte d'hystérésis, une augmentation de la résistance au roulement, etc.
Les pneus commenceront donc à ajouter des matériaux spéciaux pour résoudre ces problèmes, comme le dioxyde de silicium dont nous avons tous entendu parler, mais la partie la plus utilisée reste le pneu du moteur, bien que certains produits soient utilisés dans les pneus de bicyclette, mais la proportion est faible.
Les lecteurs pourront-ils désormais savoir ce que font les pneus de leur vélo ?
En fait, la conception des pneus de route changera moins, en raison du poids de la relation, donc essentiellement le plat central, il y a quelques motifs de bande de roulement de pneu de vélo des deux côtés de la conception, peut être tissé, peut également être de petites particules, de sorte que presque toutes les marques sont similaires, et les changements de pneus tout-terrain sont plus importants.
En résumé, plus la rainure est profonde et plus les particules sont grosses, meilleurs sont le contrôle et le drainage, et moins le dessin est profond, plus le poids et la résistance au roulement sont faibles, et la différence de degré sera la force de la conception des différents fabricants.
Quelle est la pression adéquate des pneus d'une bicyclette ?
La pression des pneus a un impact important sur les caractéristiques de performance d'un pneu. La pression recommandée pour les pneus de vélo est indiquée en PSI (livres par pouce carré) sur le flanc du pneu.
Elle peut être indiquée sous la forme d'une fourchette, d'un maximum ou d'un minimum. La pression des pneus dépend fortement du modèle et de la taille, il n'existe donc malheureusement pas de tableau universel de la pression des pneus de vélo.
La pression des pneus de VTT est très différente de celle des pneus de vélo de route. Les pneus de VTT sont beaucoup plus larges et nécessitent donc une pression totale beaucoup plus faible, tandis que les pneus de vélo de route sont beaucoup plus petits et nécessitent donc une pression beaucoup plus élevée.
Conclusion
Les pneus sont un élément important des bicyclettes, et les sculptures des pneus de bicyclettes sont variées.
Cet article donne un certain nombre d'indications sur la manière de choisir la bande de roulement de pneu de bicyclette la plus appropriée en fonction des différents besoins.
Nous SAMEBIKE peut vous proposer l'option vélo idéale.
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