Comment fonctionne le rotor d'un frein à disque de bicyclette - explication détaillée

Comment fonctionne le rotor d'un frein à disque de bicyclette - explication détaillée

Les rotors de frein à disque sont des composants de bicyclette montés sur le moyeu de la roue pour fournir la puissance de freinage dans un système de frein à disque. Vous pouvez également vérifier les les 10 meilleures marques de freins de vélo au monde à titre de référence.

Le rotor de frein à disque existe en plusieurs tailles pour s'adapter aux différents terrains et habitudes de conduite.

Le rotor de frein le plus simple est fait d'acier inoxydable estampé, tandis que les plus chers ont des structures internes complexes pour améliorer les performances de freinage et réduire le poids.

Il existe deux types courants de montage du rotor : à verrouillage central et à six boulons.

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    Qu'est-ce qu'un disque de frein ?

    Les disques de frein sont des disques métalliques montés sur un moyeu et constituent la principale surface de contact pour le freinage de l'étrier.

    Différentes tailles et conceptions peuvent être utilisées à des fins différentes, certaines privilégiant une force de freinage maximale, d'autres la production d'une quantité minimale de chaleur et, bien sûr, certaines sont conçues pour réduire le poids.

    Qu'est-ce qu'un disque de frein ?

    Comment fonctionnent les disques de bicyclette et le rotor de frein ?

    Le principe de fonctionnement du vélo rotor de frein à disque est de réduire la vitesse de la bicyclette par frottement pour compléter l'action de freinage. 

    Lors du freinage, les deux plaquettes serrent le rotor pour obtenir le freinage, et lorsqu'il n'y a pas de freinage, elles reviennent automatiquement en position.

    Le rotor fonctionne en ralentissant la rotation de la paire de roues, en utilisant des étriers de serrage pour presser le rotor du frein à disque afin de créer une friction. Quelles sont les différences entre Frein à disque vs. frein sur jante?

    Cela génère de la chaleur. Plus le rotor de frein est grand, plus il absorbe de chaleur, et plus le rotor de frein est petit, plus il est facile de surchauffer, ce qui entraîne un épuisement par la chaleur et une baisse significative de la puissance de freinage, voire sa disparition.

    En d'autres termes, plus le rotor est grand, meilleur est le freinage. Cependant, tous les véhicules et tous les cyclistes n'ont pas besoin d'une puissance de freinage maximale et, dans de nombreux cas, il est important de trouver le bon équilibre entre puissance de freinage, sensation de freinage et légèreté.

    Comment fonctionnent les disques de bicyclette et les rotors de frein ?

    Quelle est la différence entre les tailles de rotor de frein à disque ?

    Le rotor du frein à disque de bicyclette est généralement divisé en 140 mm, 160 mm, 180 mm, 203 mm, 220 mm de diamètre, les freins hydrauliques de vélo de route ont généralement un rotor de 140 mm et 160 mm.

    Étant donné que les VTT ont besoin d'une plus grande puissance de freinage et que les pneus peuvent également offrir plus d'adhérence, la taille du rotor commence généralement à 160 mm.

    La tendance actuelle est d'utiliser un rotor de frein à disque plus grand de 180 mm ou même de 203 mm (200 mm) sur la roue avant des vélos de montagne XC afin d'augmenter encore la puissance de freinage.

    D'une manière générale, plus le rotor est grand, plus le bras moteur est long lors du freinage, et plus la force de freinage est grande, plus l'économie d'énergie est importante.

    Quelle est la différence de taille des rotors de freins à disque ?

    Avec la tendance actuelle, il ne fait aucun doute qu'un rotor de frein à disque plus grand peut apporter plus de puissance de freinage. Toutes choses égales par ailleurs, il suffit d'augmenter la taille du rotor pour accroître la puissance de freinage.

    En effet, un rotor plus grand permet aux freins d'obtenir un bras de force de freinage ou un rayon de freinage plus important.

    En général, les vélos de route et les vélos de cyclocross utilisent des rotors de frein à disque de 140-160 mm, qui sont non seulement adaptés à la puissance de freinage mais aussi légers ; les vélos de montagne utilisent généralement des rotors de 180-220 mm. Vous pouvez également vérifier le 10 premiers fabricants de groupes pour vélos de route dans le monde à titre de référence.

    De nombreux VTT ont une configuration "grand avant, petit arrière", par exemple un rotor de frein de 200 mm à l'avant et de 180 mm à l'arrière ; les vélos de descente actuels utilisent également un rotor de 200 mm ou plus, tout comme les vélos électriques.

    Quels sont les avantages d'un rotor de frein à disque plus épais ?

    Quels sont les avantages d'un rotor de frein à disque plus épais ?

    Conception et matériau du rotor de frein à disque

    La plupart des rotors de freins à disque sont fabriqués en acier inoxydable de haute qualité, ce qui permet non seulement d'obtenir une surface de freinage solide et durable, mais aussi de l'utiliser tout au long de la journée.

    Le rotor comporte de nombreuses découpes qui permettent à l'eau, à la boue et aux petits débris de s'écouler rapidement.

    Ces trous conçus et correctement alignés permettent également de réduire le poids.

    L'une des principales exigences de conception d'un rotor est la dissipation de la chaleur, et il existe de nombreuses façons d'y parvenir.

    Certains rotors de freins à disque sont recouverts d'un matériau dissipateur de chaleur sur la jante intérieure, d'autres sont plus épais pour dissiper la chaleur, comme le dernier rotor de montagne de SRAM.

    Certains sont fabriqués comme des rotors de freins à disque de moto, avec une jante extérieure en acier inoxydable fixée à une jante intérieure en aluminium.

    Cette conception prétend accélérer la dissipation de la chaleur tout en étant plus légère, tandis que l'IceTech de Shimano prend en sandwich une fine couche d'aluminium entre deux pièces d'acier inoxydable pour accélérer la dissipation de la chaleur.

    Conception et matériau du rotor de frein à disque

    Norme d'installation : serrure centrale ou six boulons

    Pour que le freinage soit efficace, le montage doit être sûr. Les deux méthodes les plus courantes pour monter le rotor sont le verrouillage central et les six boulons.

    Le plus courant est ce dernier, où le rotor du frein à disque est vissé sur le moyeu par six boulons, ce qui est non seulement léger mais aussi suffisamment simple pour être construit de ses propres mains.

    Ensuite, il y a le verrouillage central, où le rotor glisse d'abord sur le moyeu dans une position spécifique, puis le bouchon est vissé, et un outil spécifique est utilisé à cet effet.

    Norme d'installation - serrure centrale ou six boulons

    Comment installer un rotor de frein à disque ?

    Prenons l'exemple d'un rotor à six boulons. Il doit être monté à l'aide de la méthode "butt-lock".

    Dans le cas contraire, le rotor se déformera et produira un bruit assourdissant. En général, il existe une valeur de couple d'installation standard pour le rotor. S'il n'y a pas de norme, il peut être installé selon un couple de 6N.m.

    Le sens de la flèche sur le rotor du frein à disque doit être le même que le sens de roulement du véhicule. pneus de vélo. Une mauvaise direction endommagera ou déformera le rotor.

    Comment installer un rotor de frein à disque ?

    À quelle fréquence changez-vous les rotors des freins à disque ?

    Comme la plaquette de frein à disque, le rotor est une pièce consommable. Chaque fois que vous serrez les freins, il perd un peu de sa substance et, au fil des ans, il devra être remplacé.

    Shimano recommande une épaisseur de disque de 1,8 mm. Si le disque usé n'atteint pas 1,5 mm, il faut se dépêcher de le changer ;

    SRAM recommande d'user plus de 0,3 mm puis de se dépêcher de changer, ou l'épaisseur a été inférieure à la quantité d'étiquetage de la surface du disque.

    Quelle est la fréquence de remplacement des rotors de frein à disque ?

    Comment entretenir mes disques de frein ?

    1. De nombreux rotors de frein à disque sont fabriqués en acier inoxydable. Lorsque le rotor de frein à disque est huilé, il suffit d'utiliser de l'alcool isopropylique ou une lingette imbibée d'alcool pour le nettoyer. 
    2. Des températures élevées peuvent être générées par le freinage du rotor lors de longues descentes, il ne faut donc pas verser de l'eau directement sur le rotor pour le refroidir. Cela entraînerait une déformation du rotor, une perte de rigidité et une perte de puissance de freinage. 
    3. Les rotors de frein à disque de différentes tailles doivent être remplacés à différents niveaux d'usure : les rotors de frein à disque de 1,8 mm doivent être remplacés lorsqu'ils sont usés à moins de 1,5 mm ; les rotors de 2,3 mm doivent être remplacés lorsqu'ils sont usés à moins de 1,9 mm. 
    4. Pour savoir quand le rotor doit être remplacé, vous pouvez acheter un rotor avec des points d'avertissement d'usure. Lorsque le rotor est usé jusqu'aux points d'alerte noirs, le revêtement noir s'efface, ce qui indique que le rotor doit être remplacé. 
    5. Essuyez-le régulièrement pour prolonger sa durée de vie. (N'utilisez pas d'eau pour l'essuyer, l'eau pourrait faire rouiller le rotor). 
    6. Ne touchez jamais le rotor avec votre main après avoir roulé, il brûlerait. 
    7. Les rotors et les plaquettes des freins à disque ont besoin d'être rodés pendant un certain temps, il ne faut pas en mettre un nouveau et avoir un freinage brutal.

    Comment entretenir mes disques de frein ?

    Comment savoir quel rotor de frein à disque acheter ?

    Il y a plusieurs choses à garder à l'esprit lors de l'achat d'un rotor de frein à disque :

    1. Achetez la même marque de rotor que vos pinces, à moins que vous ne fassiez des modifications spéciales ; 
    2. Achetez le type de rotor de frein compatible avec votre paire de roues et vérifiez s'il s'agit d'un rotor à verrouillage central ou à six boulons. 
    3. Examinez le cadre et la fourche pour voir quelle taille de rotor de frein convient ; 
    4. Déterminez la puissance de freinage dont vous avez besoin. Si vous avez déjà eu des difficultés à freiner, achetez-en une plus grande cette fois-ci.

    Pour plus d'informations sur les vélos et les vélos électriques, vous pouvez également consulter les sites suivants nous contacter - votre expert en solutions vélo - SAMEBIKE.

    Comment savoir quel rotor de frein à disque acheter ?

    Chocolatezhu
    Chocolatezhu
    Bonjour, je suis un rédacteur expérimenté en mécanique et un expert en technologie du vélo et du vélo électrique qui apprécie les objets pratiques et bien conçus. Et bien sûr, j'aime le cyclisme.
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