Frein à disque ou frein sur jante - quelle est la différence ?

Frein à disque ou frein sur jante - quelle est la différence ?

Les freins sont l'un des éléments les plus importants d'un vélo : ils assurent la sécurité du cycliste !

Mais quel est le meilleur frein, le frein à disque ou le frein sur jante ?

Ces dernières années, les types de freins les mieux adaptés aux vélos ont fait l'objet de vifs débats parmi les cyclistes sur route, les freins sur jante et les freins à disque ayant chacun leurs avantages et leurs inconvénients.

Comment fonctionnent les freins à disque et les freins sur jante ? Quels sont les avantages et les inconvénients de chaque frein ? Ne vous inquiétez pas !

Dans cet article, j'expliquerai le fonctionnement des deux freins, ainsi que leurs avantages et leurs inconvénients. Prêt pour la confrontation entre les freins à disque et les freins sur jante, qui fait l'objet d'un débat passionné ?

La plus grande différence entre Frein à disque vs. frein sur jante La capacité de freinage des freins à disque dans différentes conditions météorologiques est plus fiable que celle des freins sur jante, et le coût de remplacement est faible, mais le poids des freins sur jante est inférieur à celui des freins à disque.

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    Frein à disque ou frein sur jante : Comment fonctionne un frein à disque ?

    Le frein à disque est l'une des nouveautés de la dernière décennie dans le monde du cyclisme sur route.

    Inventés par Shimano en 1971 pour développer un frein standard, il est intéressant de noter que les freins à disque ont été introduits à l'origine pour les vélos de route. Shimano est l'un des les 10 meilleures marques de freins de vélo au monde.

    Cependant, en raison du poids supplémentaire des freins à disque, ils ont rapidement été rejetés par le monde du cyclisme sur route et n'ont jamais vraiment évolué.

    À la fin des années 1980, alors que Shimano commençait à s'implanter dans le monde du VTT, l'entreprise s'est penchée sur l'invention qu'elle avait réalisée plus de dix ans auparavant et a réorganisé le système pour le VTT, où il a depuis trouvé sa place.

    Depuis les années 1990, les freins à disque font partie de l'équipement standard des vélos de montagne. Ils ont ensuite été adoptés par la communauté des cyclistes de cross-country et, plus récemment, par les vélos de gravier.

    Frein à disque vs. frein sur jante

    Cependant, ce n'est que dans les années 2010 que les freins à disque ont fait leur retour tant attendu dans le cyclisme sur route.

    Après quelques hésitations quant à leur autorisation, ils ont finalement été approuvés par l'UCI pour une utilisation dans le cyclisme professionnel sur route et sont devenus de loin le frein le plus courant dans le groupe principal du cyclisme professionnel.

    Par conséquent, les freins à disque ont été adoptés à un moment ou à un autre par pratiquement tous les programmes de cyclisme.

    Mais comment fonctionnent-ils ? Les freins à disque se composent de trois éléments principaux : l'étrier, le levier et le rotor.

    Tous les freins à disque fonctionnent essentiellement sur le même principe : en tirant le levier, on actionne un piston à l'intérieur de l'étrier, qui serre le rotor, créant ainsi une friction qui ralentit la roue.

    Cependant, la façon dont ces pièces sont reliées diffère, ainsi que le mécanisme par lequel le levier entraîne le piston. En général, il existe deux types de freins à disque : les freins mécaniques et les freins hydrauliques.

    Fonctionnement du frein à disque

    Un frein à disque mécanique est actionné par un câble de traction. Cela signifie que le levier et l'étrier sont reliés par un câble de traction, qui exerce une tension sur l'étrier et rapproche le piston du rotor lorsque le levier est tiré.

    Le frein à disque hydraulique est actionné hydrauliquement. Cela signifie que le levier et l'étrier sont reliés par un "tuyau" rempli de liquide de frein.

    Lorsque le levier est tiré, une petite quantité de liquide est déchargée, ce qui fait descendre toute la colonne de liquide et exerce une force sur le piston, qui se rapproche alors du rotor.

    Frein à disque ou frein sur jante : Comment fonctionne le frein sur jante ?

    On peut affirmer sans risque que le frein sur jante est le frein standard de l'industrie du vélo de route depuis l'aube de cette industrie.

    Inutile de les présenter, ils sont encore présents sur la plupart des vélos de route, des vélos hybrides et des vélos de ville que vous êtes susceptible de voir dans la rue.

    Les freins sur jante se composent de deux éléments principaux : l'étrier et le levier. Ils n'ont pas besoin de rotor car les plaquettes travaillent sur la jante, qui fait déjà partie de la roue.

    Le frein sur jante fonctionne de la même manière qu'un frein à disque mécanique : le levier est relié à l'étrier par un câble et, lorsque le levier est tiré, il exerce une tension sur l'étrier, ce qui force les "bardeaux" à se rapprocher et crée une friction sur la jante.

    Cela crée une friction sur la jante. Les mâchoires de frein sont fixées aux étriers de chaque côté de la jante, avec un petit espace entre les mâchoires et la jante elle-même.

    Les deux parties sont reliées par une charnière qui permet à l'une de se déplacer librement vers l'autre lorsqu'une tension est appliquée à l'étrier.

    Fonctionnement du frein sur jante

    Frein à disque ou frein sur jante : Avantages du frein à disque

    Au cours de la dernière décennie, les freins à disque et les freins sur jante sont rapidement devenus les favoris des cyclistes, mais pourquoi ?

    Lorsque l'on compare le frein sur jante au frein à disque, le plus grand avantage du frein à disque est généralement sa puissance de freinage extrêmement supérieure.

    Cela vaut pour les freins à disque mécaniques et hydrauliques, mais les freins à disque hydrauliques sont beaucoup plus puissants.

    En outre, le frein à disque hydraulique permet au pilote de mieux contrôler la force de freinage grâce à une meilleure modulation.

    La modulation est la capacité de contrôler la force de freinage en pressant le levier de frein à différents degrés.

    L'un des principaux avantages des freins à disque est que leur capacité de freinage est plus fiable dans différentes conditions météorologiques.

    Sous la pluie, les freins sur jante subissent souvent une perte de puissance de freinage due à la lubrification entre les patins et la jante.

    Toutefois, le matériau des plaquettes des étriers de frein à disque, ainsi que leur meilleure protection contre la pluie, font qu'elles ne perdent généralement pas de leur qualité en cas de forte pluie.

    La surface de freinage des plaquettes a tendance à durer plus longtemps que celle des freins sur jante, car le frein à disque est conçu pour mieux empêcher les contaminants de pénétrer dans l'organisme.

    En outre, le remplacement des seules plaquettes de frein est beaucoup moins coûteux que celui des jantes ou des roues usées.

    Avantages du frein à disque

    Frein à disque ou frein sur jante : Avantages du frein sur jante

    Frein à disque ou frein sur jante : si les freins à disque sont en passe de devenir le choix préféré de beaucoup, les freins sur jante conservent de nombreux utilisateurs fidèles pour un certain nombre de raisons.

    La meilleure raison de s'en tenir aux freins sur jante est peut-être que le vélo n'est compatible qu'avec eux.

    Si vous avez déjà un frein sur jante et que vous voulez un frein à disque, le cadre et la fourche doivent être remplacés par un cadre et une fourche qui ont les points de fixation corrects pour les étriers de frein à disque.

    Cette solution est très coûteuse et ne permet pas de monter solidement le frein à disque sur le vélo à frein sur jante.

    Par ailleurs, si les freins sur jante sont plus sujets à l'usure, leur conception est beaucoup plus simple que celle des freins à disque hydrauliques.

    La réparation d'un frein sur jante en cas de défaillance est généralement beaucoup plus facile et moins fastidieuse que celle d'un frein hydraulique.

    Cette conception plus simple signifie également qu'il y a moins de risques de défaillance. Les propriétaires de freins à disque savent à quel point cela peut être difficile.

    Le bruit de crissement ou de frottement d'un frein à disque peut être très ennuyeux à réparer pour diverses raisons, notamment l'alignement, la contamination et les rotors déformés.

    Les freins sur jante, en revanche, sont plus faciles à réaligner, peuvent être desserrés à l'aide d'un levier situé sur le côté et sont moins susceptibles de présenter des problèmes d'alignement au départ.

    Avantages du frein sur jante

    Les freins sur jante peuvent être moins efficaces sous la pluie, mais si des contaminants se trouvent sur les plaquettes ou les jantes, ils n'affecteront pas les performances à long terme.

    Si les freins à disque sont accidentellement contaminés (saleté, dégraissant, lubrifiant), ils seront affectés de manière permanente et nécessiteront le remplacement des plaquettes et parfois même des rotors. Vous pouvez également vérifier le meilleur motos électriques à titre de référence.

    Bien que les surfaces de freinage s'usent plus fréquemment, il est beaucoup plus facile d'en vérifier l'usure. Pour un œil non averti, il s'agit d'une tâche fastidieuse sans dépose des plaquettes de frein à disque, et il est presque impossible de savoir si elles sont usées.

    Avec un frein sur jante, vous pouvez savoir si les patins en caoutchouc ou les jantes sont usés rien qu'en les regardant, même lorsque vous roulez à vélo.

    Des lignes sur les plaquettes indiquent l'épaisseur minimale à laquelle elles restent efficaces, et les jantes sont évidées lorsqu'elles doivent être remplacées.

    Le frein sur jante présente un autre avantage essentiel par rapport au frein à disque : le poids.

    Bien que de nombreux propriétaires professionnels soient convaincus que les avantages des freins à disque en termes de performances justifient la perte de poids, c'est une considération qui mérite d'être prise en compte par les spécialistes des courses de côte ou les amateurs de poids plume.

    Si l'on tient compte du poids des rotors et des tuyaux remplis de liquide, un vélo équipé d'un frein à disque peut peser jusqu'à 500 g de plus qu'un vélo équipé d'un frein sur jante équivalent.

    Frein à disque ou frein sur jante:qui est le meilleur ?

    Comme pour la plupart des questions subjectives de ce type, cela dépend vraiment de votre propre style de conduite et de votre discipline.

    Tout d'abord, si vous êtes un cycliste de fond qui utilise un vélo de terre, de gravier ou de montagne, le frein à disque est sans aucun doute la solution à retenir. Quelle est la différence entre Vélo de cross-country ou vélo de gravier?

    L'amélioration de la modulation, de la puissance de freinage et des capacités anti-pollution les rend plus adaptés à la formation tout-terrain.

    Si vous roulez sur un vélo de route ou un vélo hybride, la réponse n'est pas aussi noire et blanche.

    La première question à laquelle il faut répondre est de savoir si vous avez déjà un frein à disque ou un frein sur jante.

    Frein à disque ou frein sur jante - quelle est la meilleure solution ?

    Dans les deux cas, vous devrez acheter un nouveau cadre et une nouvelle fourche pour passer à l'autre, ce qui est très coûteux. Le remplacement du système de freinage n'en vaut peut-être pas la peine.

    Pour la plupart des cyclistes, les avantages d'un frein à disque, tels que la modulation, la puissance de freinage, la résistance aux intempéries et l'absence de contamination, l'emportent sur les avantages d'un frein sur jante (conception plus simple et moins encombrante).

    Ensuite, c'est une question de budget. Frein à disque ou frein sur jante : les freins à disque ne sont généralement fournis qu'avec les kits de milieu et de haut de gamme, et ces vélos coûtent donc généralement plus cher.

    Les mots de la fin

    Globalement, si vous disposez d'un budget illimité et que vous achetez un nouveau vélo, comparez les freins à disque et les freins sur jante : quel est le frein le plus puissant et le plus fiable ?

    Toutes choses égales par ailleurs, le frein à disque hydraulique offre la meilleure puissance de freinage, la meilleure modulation et la meilleure résistance aux intempéries de tous les freins, ce qui, pour beaucoup, sera le facteur le plus important.

    Chocolatezhu
    Chocolatezhu
    Bonjour, je suis un rédacteur expérimenté en mécanique et un expert en technologie du vélo et du vélo électrique qui apprécie les objets pratiques et bien conçus. Et bien sûr, j'aime le cyclisme.
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