Hoe fiets schijfrem rotor werkt - gedetailleerd uitgelegd

Hoe fiets schijfrem rotor werkt - gedetailleerd uitgelegd

Schijfremrotors zijn fietsonderdelen die op de wielnaaf zijn gemonteerd om remkracht te leveren in een schijfremsysteem. Je kunt ook de top 10 fietsremmerken ter wereld voor uw referentie.

Schijfremrotors zijn er in verschillende maten voor verschillende terreinen en rijgewoonten.

De eenvoudigste remrotor is gemaakt van gestanst roestvrij staal, terwijl de duurdere een complexe interne structuur hebben om de remprestaties te verbeteren en het gewicht te verminderen.

Er zijn twee gangbare typen rotormontage: centerlock en zesbouts.

Inhoudsopgave
    Voeg een koptekst toe om te beginnen met het genereren van de inhoudsopgave
    YouTube_afspeelknop

    Wat zijn schijfremrotors?

    Schijfremrotors zijn metalen schijven die op een naaf zijn gemonteerd en het primaire contactoppervlak vormen voor het remmen van de klem.

    Verschillende maten en ontwerpen kunnen voor verschillende doeleinden worden gebruikt. Sommige geven de voorkeur aan maximale remkracht, andere aan het genereren van zo min mogelijk warmte en natuurlijk zijn sommige ontworpen om het gewicht te verminderen.

    Wat zijn schijfremrotors

    Hoe werken fietsschijven remrotor?

    Het werkingsprincipe van de fiets schijfremrotor is het verminderen van de snelheid van de fiets door wrijving om de remwerking te voltooien. 

    Wanneer er geremd wordt, klemmen de twee remblokken de rotor vast om te remmen en wanneer er niet geremd wordt, keert de rotor automatisch terug naar de positie.

    De rotor werkt door de rotatie van het wielstel te vertragen, waarbij klemmende remklauwen de schijfremrotor samendrukken om wrijving te creëren. Wat zijn de verschillen tussen schijfrem vs. velgrem?

    Dit genereert warmte. Hoe groter de remrotor, hoe meer warmte deze opneemt en hoe kleiner de remrotor, hoe gemakkelijker deze oververhit raakt, met als gevolg warmte-uitputting en een aanzienlijke afname van het remvermogen of zelfs het verdwijnen ervan.

    Eenvoudig gezegd: hoe groter de rotor, hoe beter het remvermogen. Niet alle voertuigen en rijders hebben echter maximale remkracht nodig en in veel gevallen is het belangrijk om de juiste balans te vinden tussen remkracht, remgevoel en licht gewicht.

    Hoe werken fietsschijven remrotor

    Wat is het verschil in de grootte van schijfremrotors?

    De rotor van de fietsschijfrem is meestal verdeeld in 140mm, 160mm, 180mm, 203mm, 220mm diameter. Hydraulische remmen voor de racefiets zijn meestal 140mm en 160mm rotor.

    Aangezien mountainbikes meer remkracht nodig hebben en banden ook meer grip kunnen bieden, begint de rotormaat meestal bij 160 mm.

    De huidige mainstream trend is om grotere 180mm of zelfs 203mm (200mm) schijfremrotor te gebruiken op het voorwiel van XC mountainbikes om de remkracht nog verder te vergroten.

    Over het algemeen geldt: hoe groter de rotor, hoe langer de remarm bij het remmen en hoe groter de remkracht, hoe energiezuiniger.

    Wat is het verschil in de grootte van schijfremrotors?

    Met de huidige trend is er geen twijfel mogelijk dat een grotere schijfremrotor meer remkracht oplevert. Als alle andere dingen gelijk blijven, kan meer remkracht worden bereikt door simpelweg de rotor te vergroten.

    Dit komt omdat een grotere rotor de remmen in staat stelt om een grotere remkrachtarm, of remradius, te verkrijgen.

    Over het algemeen gebruiken racefietsen en cyclocross-fietsen schijfremrotors van 140-160 mm, die niet alleen geschikt zijn voor remkracht maar ook licht zijn; mountainbikes gebruiken over het algemeen rotors van 180-220 mm. Je kunt ook de top 10 racefietsgroepfabrikanten ter wereld voor uw referentie.

    Veel mountainbikes hebben een "grote voorkant, kleine achterkant" configuratie, zoals 200mm remschijf voor en 180mm achter; de downhill fietsen van tegenwoordig gebruiken ook 200mm remschijven of meer, net als e-bikes.

    Wat zijn de voordelen van een dikkere schijfremrotor?

    Wat zijn de voordelen van een dikkere schijfremrotor?

    Ontwerp en materiaal van schijfremrotor

    De meeste schijfremrotors zijn gemaakt van hoogwaardig roestvrij staal, dat niet alleen een sterk en duurzaam remoppervlak biedt, maar ook de hele dag bruikbaar is.

    De rotor heeft veel uitsparingen waardoor water, modder en klein vuil er snel vanaf komen.

    Deze ontworpen en goed afgelijnde gaten zorgen ook voor gewichtsvermindering.

    Een van de belangrijkste ontwerpeisen van een rotor is warmteafvoer en er zijn veel manieren om dit te bereiken.

    Sommige schijfremrotors zijn gecoat met warmteafvoerend materiaal aan de binnenkant van de velg, andere zijn dikker gemaakt om warmte af te voeren zoals de nieuwste bergrotor van SRAM.

    En sommige zijn gemaakt zoals schijfremrotors voor motorfietsen, met een roestvrijstalen buitenrand aan een aluminium binnenrand.

    Dit ontwerp claimt de warmteafvoer te versnellen en tegelijkertijd lichter in gewicht te zijn, terwijl Shimano's IceTech een dunne laag aluminium tussen twee stukken roestvrij staal schuift om de warmteafvoer te versnellen.

    Ontwerp en materiaal van schijfremrotor

    Standaard installatie: centrale vergrendeling vs. zes bouten

    Om sterk te kunnen remmen, moet de montage stevig zijn. De twee gebruikelijke manieren om de rotor te monteren zijn centraalslot en zes bouten.

    De meest gebruikelijke is de laatste, waarbij de schijfremrotor met zes bouten op de naaf wordt geschroefd, wat niet alleen licht is, maar ook eenvoudig genoeg om met je handen te bouwen.

    Dan is er de middenvergrendeling, waarbij de rotor eerst in een specifieke positie op de naaf wordt geschoven en vervolgens wordt de schroefdop erop geschroefd, waarvoor een specifiek gereedschap wordt gebruikt.

    Standaard installatie - centrale vergrendeling vs. zes bouten

    Hoe installeer ik een schijfremrotor?

    Neem bijvoorbeeld een rotor met zes bouten. Deze moet worden gemonteerd met de butt-lock methode.

    Anders zal de rotor doorbuigen en een oorverdovend lawaai maken. Over het algemeen is er een standaardwaarde voor het installatiekoppel van de rotor. Als er geen standaard is, kan de rotor worden geïnstalleerd volgens 6 Nm.

    De richting van de pijl op de schijfremrotor moet dezelfde zijn als de rolrichting van de remschijf. fietsbanden. Een verkeerde richting zal de rotor beschadigen of vervormen.

    Hoe installeer ik een schijfremrotor

    Hoe vaak vervang je de schijfremrotors?

    Net als het schijfremblok is de rotor een verbruiksonderdeel. Telkens als je in de remmen knijpt, verlies je een beetje en na verloop van jaren moet je de rotor vervangen.

    De timing van het vervangingsteken wordt bepaald door de dikte van de rotor, Shimano raadt een schijf aan met een dikte van 1,8 mm als deze niet wordt vervangen door een schijf met een dikte van 1,5 mm;

    SRAM wordt aanbevolen om meer dan 0,3 mm slijtage dan haast om te veranderen, of de dikte is minder dan het bedrag van de schijf oppervlak labeling.

    Hoe vaak vervang je de schijfremrotors

    Hoe onderhoud ik mijn remschijven?

    1. Veel schijfremrotors zijn gemaakt van roestvrij staal. Als de schijfremrotor geolied is, kun je gewoon isopropylalcohol of een alcoholdoekje gebruiken om hem schoon te maken. 
    2. Bij het remmen op de rotor tijdens lange afdalingen kunnen hoge temperaturen ontstaan, dus giet er geen water overheen om de rotor af te koelen. Dit leidt tot vervorming van de rotor, verlies van stijfheid en verlies van remkracht. 
    3. Schijfremrotors van verschillende maten moeten worden vervangen bij verschillende slijtageniveaus: 1,8 mm schijfremrotors moeten worden vervangen als ze minder dan 1,5 mm zijn afgesleten; 2,3 mm rotors moeten worden vervangen als ze minder dan 1,9 mm zijn afgesleten. 
    4. Om te zien wanneer de rotor aan vervanging toe is, kun je een rotor met slijtagewaarschuwingspunten kopen. Wanneer de rotor is afgesleten tot de zwarte waarschuwingspunten, zal de zwarte coating wegslijten, wat aangeeft dat de rotor moet worden vervangen. 
    5. Veeg de rotor regelmatig af om de levensduur te verlengen. (Gebruik geen water om af te vegen, water kan de rotor doen roesten) 
    6. Raak de rotor na het rijden nooit met je hand aan. 
    7. Schijfremrotors en remblokken moeten een tijdje inremmen, zet er geen nieuwe op en je hebt een scherpe rem.

    Hoe onderhoud ik mijn remschijven?

    Hoe weet ik welke schijfremrotor ik moet kopen?

    Er zijn een paar dingen die je in gedachten moet houden bij het kopen van een schijfremrotor:

    1. Koop hetzelfde merk rotor als je klemmen, tenzij je speciale aanpassingen maakt; 
    2. Koop het type remrotor waar je wielset compatibel mee is en kijk of het een centraalslot of een zesbouts is. 
    3. Kijk naar het frame en de vork om te zien welke maat remschijf erin past; 
    4. Kijk hoeveel remkracht je nodig hebt. Als je eerder problemen hebt gehad met remmen, koop dan dit keer een grotere.

    Voor meer advies over fietsen of e-bikes kun je ook contact met ons opnemen - jouw fietsoplossingen expert - SAMEBIKE.

    Hoe weet ik welke schijfremrotor ik moet kopen?

    Chocoladezhu
    Chocoladezhu
    Hallo, ik ben een ervaren schrijver over mechanica en een expert op het gebied van fiets- en e-bike-technologie die praktische, mooi ontworpen dingen waardeert. En natuurlijk hou ik van fietsen.
    Gerelateerde berichten
    SAMEBIKE

    SAMEBIKE elektrische fiets blog, waar u alle artikelen over fietstips vindt, evenals een aantal reviews en nieuwsbrieven over e-bikes.

    RECENTE BERICHTEN

    PRODUCTEN

    Koppelingen:
    Videogalerij
    VERZOEK STUREN
    Contactformulier Demo
    Scroll naar boven

    OFFERTE AANVRAGEN

    Volledige controle over het product stelt ons in staat om ervoor te zorgen dat onze klanten de beste kwaliteitsprijzen en service ontvangen. We zijn trots op alles wat we doen.