Explicación detallada del funcionamiento de los discos de freno de bicicleta

Explicación detallada del funcionamiento de los discos de freno de bicicleta

Los discos de freno son componentes de bicicleta montados en el buje de la rueda para proporcionar potencia de frenado en un sistema de frenos de disco. También puede comprobar los las 10 mejores marcas de frenos de bicicleta del mundo para su referencia.

Los discos de freno de disco están disponibles en distintos tamaños para adaptarse a diferentes terrenos y hábitos de conducción.

El rotor de freno más sencillo es de acero inoxidable estampado, mientras que los más caros tienen estructuras internas complejas para mejorar el rendimiento de frenado y reducir el peso.

Hay dos tipos comunes de montaje del rotor: de bloqueo central y de seis tornillos.

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    ¿Qué son los discos de freno?

    Los rotores de los frenos de disco son discos metálicos montados en un buje y constituyen la superficie de contacto principal para frenar la pinza.

    Los diferentes tamaños y diseños pueden utilizarse para diferentes fines, algunos priorizan la máxima fuerza de frenado, otros priorizan generar la menor cantidad de calor y, por supuesto, algunos están diseñados para reducir el peso.

    Qué son los discos de freno

    ¿Cómo funcionan los discos de freno de bicicleta?

    El principio de funcionamiento de la bicicleta rotor de freno de disco es reducir la velocidad de la bicicleta mediante la fricción para completar la acción de frenado. 

    Al frenar, las dos pastillas sujetan el rotor para lograr la frenada, y cuando no se frena, vuelve automáticamente a la posición.

    El rotor funciona ralentizando la rotación del juego de ruedas, utilizando pinzas de sujeción para apretar el rotor del freno de disco y crear fricción. ¿Cuáles son las diferencias entre freno de disco vs. freno de llanta?

    Esto genera calor. Cuanto más grande es el rotor de freno, más calor absorbe, y cuanto más pequeño es el rotor de freno, más fácil es que se sobrecaliente, lo que provoca un agotamiento por calor y una importante disminución de la potencia de frenado o incluso su desaparición.

    En pocas palabras, cuanto mayor sea el rotor, mejor será la frenada. Sin embargo, no todos los vehículos ni todos los motoristas necesitan la máxima potencia de frenado, y en muchos casos es importante encontrar el equilibrio adecuado entre potencia de frenado, tacto de frenado y ligereza.

    Cómo funcionan los discos de freno de bicicleta

    ¿Cuál es la diferencia de tamaño de los discos de freno?

    Rotor de freno de disco de bicicleta se divide generalmente en 140mm, 160mm, 180mm, 203mm, 220mm de diámetro, frenos hidráulicos de bicicleta de carretera son en su mayoría 140mm y 160mm rotor.

    Teniendo en cuenta que las bicicletas de montaña necesitan más potencia de frenado y que los neumáticos también pueden proporcionar más agarre, el tamaño del rotor suele empezar en 160 mm.

    La tendencia actual es utilizar discos de freno más grandes, de 180 mm o incluso de 203 mm (200 mm), en la rueda delantera de las bicicletas de montaña XC para aumentar aún más la potencia de frenado.

    En general, cuanto más grande es el rotor, más largo es el brazo de potencia al frenar, y cuanto mayor es la fuerza de frenado, mayor es el ahorro de energía.

    ¿Cuál es la diferencia de tamaño de los discos de freno?

    Con la tendencia actual, no hay duda de que un rotor de freno de disco más grande puede aportar más potencia de frenado. En igualdad de condiciones, se puede conseguir más potencia de frenado simplemente aumentando el tamaño del disco.

    Esto se debe a que un rotor más grande permite a los frenos obtener un mayor brazo de fuerza de frenado, o radio de frenado.

    Por lo general, las bicicletas de carretera y ciclocross utilizan rotores de freno de disco de 140-160 mm, que no sólo son adecuados para la potencia de frenado, sino también ligeros; las bicicletas de montaña suelen utilizar rotores de 180-220 mm. También puedes comprobar el los 10 mejores fabricantes de grupos para bicicletas de carretera del mundo para su referencia.

    Muchas bicicletas de montaña tienen una configuración "grande delante, pequeña detrás", como un rotor de freno de 200 mm delante y 180 mm detrás; las bicicletas de descenso actuales también utilizan rotores de 200 mm o más, al igual que las bicicletas eléctricas.

    ¿Cuáles son las ventajas de un disco de freno más grueso?

    ¿Cuáles son las ventajas de un disco de freno más grueso?

    Diseño y material del disco de freno

    La mayoría de los discos de freno están hechos de acero inoxidable de alta calidad, que no sólo proporciona una superficie de frenado fuerte y duradera, sino que también se puede utilizar durante todo el día.

    El rotor tiene muchos recortes que ayudan a que el agua, el barro y los pequeños residuos salgan rápidamente.

    Estos orificios diseñados y debidamente revestidos también permiten reducir el peso.

    Uno de los principales requisitos de diseño de un rotor es la disipación del calor, y hay muchas formas de lograr esta pretensión.

    Algunos rotores de freno de disco están recubiertos con material disipador de calor en la llanta interior, algunos están hechos más gruesos para disipar el calor como el último rotor de montaña de SRAM.

    Y algunos se fabrican como los discos de freno de las motocicletas, con una llanta exterior de acero inoxidable unida a una llanta interior de aluminio.

    El diseño IceTech de Shimano intercala una fina capa de aluminio entre dos piezas de acero inoxidable para acelerar la disipación del calor.

    Diseño y material del disco de freno

    Norma de instalación: bloqueo central frente a seis pernos

    Para que el frenado sea fuerte, el montaje debe ser seguro. Las dos formas habituales de montar el disco son con bloqueo central y con seis tornillos.

    El más común es este último, en el que el rotor del freno de disco se atornilla al buje a través de seis tornillos, lo que no sólo es ligero, sino también lo suficientemente sencillo como para construirlo con las manos.

    Luego está el bloqueo central, en el que el rotor primero se desliza sobre el buje en una posición específica, y luego se enrosca el tapón roscado, y aquí se utiliza una herramienta específica.

    Norma de instalación: bloqueo central frente a seis pernos

    ¿Cómo se instala un disco de freno?

    Por ejemplo, un rotor de seis tornillos. Necesita ser montado usando el método de cierre a tope.

    De lo contrario, el rotor se desviará y producirá un ruido ensordecedor. Por lo general, existe un valor de par de instalación estándar para el rotor. Si no lo hay, puede instalarse según 6N.m.

    La dirección de la flecha en el rotor del freno de disco debe coincidir con la dirección de rodadura del neumáticos de bicicleta. Una dirección incorrecta dañará o deformará el rotor.

    ¿Cómo se instala un disco de freno?

    ¿Con qué frecuencia se cambian los discos de freno?

    Al igual que la pastilla de freno de disco, el rotor es una pieza consumible. Cada vez que aprietes los frenos perderá un poco, con el paso de los años habrá que sustituirlo.

    A juzgar por el momento de la señal de sustitución es el espesor del rotor, Shimano recomienda 1,8 mm de espesor del disco si no se desgastan para obtener 1,5 mm a continuación, se apresuran a cambiar;

    SRAM se recomienda desgastar más de 0,3 mm a continuación, se apresuran a cambiar, o el espesor ha sido inferior a la cantidad de etiquetado de la superficie del disco.

    ¿Con qué frecuencia se cambian los discos de freno?

    ¿Cómo debo cuidar los discos de freno?

    1. Muchos rotores de freno de disco son de acero inoxidable. Cuando el rotor del freno de disco está engrasado, puede utilizar simplemente alcohol isopropílico o alcohol toallita para la limpieza. 
    2. Se pueden generar altas temperaturas al frenar el rotor en descensos largos, así que no vierta agua directamente sobre ellos para enfriarlos. Esto provocará deformaciones en el rotor, pérdida de rigidez y pérdida de potencia de frenado. 
    3. Los rotores de freno de disco de diferentes tamaños deben sustituirse a diferentes niveles de desgaste: los rotores de freno de disco de 1,8 mm deben sustituirse cuando se desgastan a menos de 1,5 mm; los rotores de 2,3 mm deben sustituirse cuando se desgastan a menos de 1,9 mm. 
    4. Para visualizar cuándo es necesario sustituir el rotor, puede adquirir un rotor con puntos de advertencia de desgaste. Cuando el rotor esté desgastado hasta los puntos negros de advertencia, el revestimiento negro se desgastará, indicando que el rotor necesita ser sustituido. 
    5. Límpielo regularmente para prolongar su vida útil. (No utilice agua para limpiar, el agua puede causar la oxidación del rotor). 
    6. Nunca toque el rotor con la mano después de montar, se quemará. 
    7. Los rotores y pastillas de freno de disco necesitan un tiempo de rodaje, no pongas uno nuevo y tengas un frenazo brusco.

    ¿Cómo cuido mis discos de freno?

    ¿Cómo sé qué disco de freno comprar?

    Hay que tener en cuenta un par de cosas a la hora de comprar un disco de freno:

    1. Compre la misma marca de rotor que sus pinzas, a menos que vaya a realizar modificaciones especiales; 
    2. Compra el tipo de disco de freno con el que es compatible tu juego de ruedas y comprueba si es de bloqueo central o de seis tornillos. 
    3. Mira el cuadro y la horquilla para ver qué tamaño de rotor de freno encajará; 
    4. Comprueba cuánta potencia de frenado necesitas. Si has tenido problemas para frenar antes, compra uno más grande esta vez.

    Para más consultas sobre bicicleta o e-bike, también puede Contacto - tu experto en soluciones para bicicletas - SAMEBIKE.

    ¿Cómo sé qué disco de freno comprar?

    Chocolatezhu
    Chocolatezhu
    Hola, soy un escritor con experiencia en mecánica y un experto en tecnología para bicicletas y e-bikes que aprecia las cosas prácticas y bien diseñadas. Y, por supuesto, me encanta el ciclismo.
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