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Avant d'entrer dans les détails du vélo électrique, nous devons comprendre deux choses :
1. Un vélo électrique est-il un vélo ?
Il ressemble à un vélo léger, mais sur la base d'un vélo traditionnel contenant une batterie comme énergie auxiliaire, vous pouvez généralement rouler comme un vélo normal, mais si vous rencontrez une montée ou un trajet plus long, vous pouvez utiliser la fonction d'énergie électrique pour avancer.
2. Un vélo électrique est-il une moto électrique ?
Les deux ne sont pas identiques dans la manière dont ils sont assistés. La principale source d'énergie des motos électriques est l'électricité. Le vélo électrique, quant à lui, est une combinaison de la force humaine et de l'électricité.
La structure générale et le poids diffèrent également. Les vélos électriques sont toujours équipés de pédales, tandis que les motos électriques réalisent l'intégration électromécanique du moteur, du contrôleur, de la batterie et d'autres composants, ainsi que des systèmes d'affichage et d'instrumentation.
En résumé, les vélos électriques résolvent le problème des bicyclettes ordinaires, trop fatiguées par la seule force humaine, et des motos électriques, trop lourdes et encombrantes pour une conduite urbaine légère, ce qui fait des vélos électriques un bon choix.
Les avantages des vélos électriques sont évidents
① Fonctions d'assistance et de cyclisme
Le vélo électrique, en tant que nouveau type de transport doté à la fois de fonctions d'assistance électrique et de cyclisme, peut non seulement améliorer le rayon de déplacement quotidien des personnes, mais aussi éviter les embouteillages et les difficultés de stationnement causés par la conduite d'une voiture.
En outre, le vélo électrique ne perd pas le plaisir de rouler sur les moyennes et longues distances, mais permet au corps de faire de l'exercice, renforçant ainsi son système immunitaire.
② La mode
Le vélo électrique est nouveau et spécial, et comporte de nombreux éléments classiques d'un design à la mode, ce qui permet de l'utiliser également pour les trajets quotidiens.
À l'avenir, les hipsters âgés de 20 à 55 ans pourraient devenir les principaux utilisateurs de vélos électriques.
③ Respect de l'environnement
Avec le développement de la conscience environnementale, de plus en plus de personnes sont concernées par le cyclisme.
En tant que moyen de transport écologique à faible émission de carbone, les vélos électriques ont non seulement la légèreté et la commodité des bicyclettes traditionnelles, mais ils peuvent également compenser la charge des bicyclettes en montée, contre le vent, lorsqu'elles transportent des objets, et appartiennent à un sport léger, ce qui est tout à fait conforme à la situation actuelle.
Les avantages du marché des vélos électriques sont évidents
Selon les données fournies par CIE, CONEBI et ECF, les ventes du marché européen des vélos électriques maintiendront un taux de croissance annuel composé de plus de 20%, et le marché mondial des vélos électriques atteindra $32,4 milliards en 2027.
Lors du salon international du cycle 2023 China Taipei, qui vient de s'achever, les changements survenus dans l'espace d'exposition ont clairement montré que l'industrie du vélo évolue vers l'électrification, avec une chaîne d'approvisionnement plus complète et plus diversifiée.
Tout indique que le développement mondial des vélos électriques est comme une boule de neige ronde et roulante de richesse, et que la recherche de capitaux et les opérations des propriétaires de marques continuent à le pousser dans la direction de la diversification du développement.
Parallèlement à la concurrence entre les principales marques de moteurs, toutes les marques de bicyclettes deviendront plus ouvertes, et les marchés locaux d'Europe et d'Amérique connaîtront une nouvelle percée.
La Chine est connue pour être un grand pays de la bicyclette
Bien que la bicyclette ne soit pas née en Chine, le marché et l'industrie de la bicyclette en Chine sont à juste titre considérés comme le "pays numéro un en matière de production et de vente de bicyclettes".
Dans les années 60 et 70, les bicyclettes, les machines à coudre et les montres étaient les "trois objets principaux" pour prouver les capacités ou la situation familiale d'une personne, et non seulement ils nécessitaient une "grosse somme" de deux à trois cents yuans, mais ils pouvaient également être achetés avec un billet.
En fait, avant 1960, la Chine disposait déjà de trois grandes marques nationales, CN Forever, FLYING PIGEON et Phoenix-bicycle, mais en raison de nombreux problèmes tels que la capacité de production, le taux d'exportation et même le développement des routes dans les zones urbaines et rurales de Chine, ce n'est que dans les années 80 et 90 que le principe d'"une bicyclette par ménage" a été réellement réalisé.
Cependant, en raison de nombreux problèmes tels que la capacité de production, le taux d'exportation et même le développement des routes urbaines et rurales de la Chine, ce n'est que dans les années 80 et 90 que le système de production "une bicyclette par ménage" a été véritablement mis en œuvre.
À cette époque, bien que le prix d'une bicyclette soit encore de deux à trois cents yuans, le revenu et le revenu disponible des Chinois ont depuis longtemps fait des bicyclettes à ce prix des biens de consommation abordables pour la famille moyenne.
À l'heure actuelle, l'industrie chinoise de la fonderie de bicyclettes, avec Jiangsu, Guangdong et Tianjin comme centre, forme les trois principales bases de production de fonderie de bicyclettes en Chine.
Le Jiangsu est une base de production dérivée du noyau des sociétés chinoises Phoenix-bicycle, CN Forever, Giant, SHIMANO (Japon) et SRAM (États-Unis), dont les principaux marchés sont l'Europe et les États-Unis, et devient progressivement la base de production qui compte le plus grand nombre de catégories de bicyclettes nationales en Chine.
Le Guangdong est la deuxième plus grande base manufacturière, avec Wuyang et Emmelle et le Guangdong est la deuxième plus grande base manufacturière, avec Wuyang, Emmelle et MARIDA comme bases principales, avec le marché américain et le marché de l'Asie du Sud-Est comme principaux marchés.
Tianjin fabrique des produits cyclistes relativement basiques et constitue une base dérivée du FLYING PIGEON chinois en tant qu'entreprise principale, avec le marché japonais comme marché principal.
Les avantages naturels du développement d'un vélo électrique en Chine
Selon les données de l'industrie, environ 7,5 à 8 millions de vélos électriques seront expédiés dans le monde en 2020, dont la Chine exportera environ 3 millions d'unités, ce qui représente un tiers du total.
Ces dernières années, les entreprises chinoises ont fait un bond en avant dans le domaine des moteurs, des batteries et des contrôleurs. Les vélos électriques se sont considérablement améliorés en termes de technologie de production, de processus, de qualité des produits et d'intelligence.
Les marques chinoises ont des coûts de main-d'œuvre moins élevés, des méthodes de production plus efficaces et des systèmes logistiques plus rapides, ce qui permet de réduire les coûts, tandis que la gamme de produits est plus complète, ce qui permet d'éviter les lacunes de l'ancienne marque et d'améliorer constamment les attributs techniques essentiels, gagnant ainsi le droit de parler d'égal à égal avec les fabricants internationaux de premier plan.
En 2019, Phoenix-bicycle vise l'énorme marché des vélos électriques, qui représente 100 milliards d'euros.
La mise en place d'une équipe professionnelle de R&D et d'une équipe commerciale, la création d'une usine de classe unique, la construction d'une chaîne d'approvisionnement exclusive en amont et la préparation d'un laboratoire de normes nationales ont permis d'améliorer considérablement la capacité de R&D et de fabrication des vélos électriques de la marque Phoenix-bicycle.
De même, CN Forever bicyclettes, afin d'attirer le choix des jeunes, s'est également lancé dans les vélos électriques et a renforcé ses investissements en R&D, démontrant la force de sa marque avec plusieurs séries de véhicules innovants.
L'évolution du marché des consommateurs de vélos électriques
Le développement des vélos électriques en Chine bénéficie d'une aide considérable. Étant donné que la méthode d'amplification de la puissance impose des exigences plus élevées en matière d'alimentation électrique, les nouvelles sources d'énergie sont indissociables du développement et du lancement du marché, et la Chine dispose d'une expérience suffisante pour discuter de l'utilisation flexible des nouvelles sources d'énergie pour les batteries au lithium.
Les statistiques montrent qu'en 2022, le festival du shopping en Chine, le chiffre d'affaires de la marque d'alimentation électrique extérieure est énorme, sur JD et Tmall et d'autres plateformes, et qu'elle a même pris d'assaut le top 10 de la grande catégorie des accessoires numériques 3C, avec des taux de croissance de plus de 300% au cours des trois années.
Le développement rapide de l'industrie de l'énergie de plein air, de l'extérieur vers l'intérieur, est devenu la force motrice du développement des vélos électriques.
Le marché international des vélos électriques est lié à la notion de "vert, propre et neutre en carbone", et les subventions gouvernementales de différents pays stimulent encore davantage la demande du marché. Les principaux pays européens et les États-Unis accordent des crédits d'impôt ou des subventions aux vélos électriques.
Par exemple, la loi Build Back Better Act, promue aux États-Unis, prévoit des subventions allant jusqu'à $900 par unité pour les vélos électriques. L'Italie a même ventilé ces subventions en fonction du kilométrage, de l'entretien, de l'achat, etc.
Ces avantages ont stimulé la demande des jeunes pour les vélos électriques.
Le concept de neutralité carbone en Chine est également devenu progressivement une application pratique, s'appuyant sur le boom des nouvelles énergies, le mécanisme de subvention, les avantages politiques devraient créer de nombreuses opportunités.
À l'ISPO Beijing 2023, les vélos électriques sont devenus le centre d'intérêt de l'ISPO, de divers médias et de KOL.
À l'ISPO Beijing de cette année, Michael Blast a interagi avec des marques de premier plan telles que Nbeer et a obtenu un certain nombre de rapports des médias, de nombreux KOL sur place pour battre la mesure et l'attention de nombreux fans, qui croient que les voyages verts et à faible émission de carbone sont une question d'actualité, aujourd'hui et à l'avenir.
Du point de vue de la politique et de la réglementation, la mise en œuvre de la nouvelle norme nationale ouvrira une période d'aubaine pour les vélos électriques chinois, et les produits conformes à la nouvelle norme nationale bénéficieront d'un très grand avantage en termes de parts de marché à l'avenir.
AVENTON, une marque américaine de vélos électriques qui a participé deux fois à l'ISPO, a déclaré : "Bien que les vélos électriques soient encore une catégorie émergente en Chine et que les politiques en la matière ne soient pas encore parfaites, avec l'essor du camping, des sports de plein air et de la culture communautaire en Chine, les vélos électriques seront de plus en plus reconnus et acceptés par le public.
C'est pourquoi il est particulièrement important d'éduquer le marché à un stade précoce, de promouvoir et d'ensemencer les différents scénarios d'application et modes de vie.
Nous n'avons cessé de promouvoir la culture de la bicyclette électrique, afin que davantage de personnes puissent en faire l'expérience et que les utilisateurs disposent d'un nouveau moyen de transport et d'exercice plus sain et plus respectueux de l'environnement".
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