Gradient cycliste - guide pour y voir clair

Gradient de cyclisme - guide pour y voir clair.

Le Tour de France 2023 bat son plein, et ceux qui aiment regarder le Tour de France doivent toujours voir les montées intenses dans ces étapes alpines escarpées.

Le dénivelé mentionné dans le commentaire de la course est en fait un pourcentage de la montée du vélo, plutôt que le nombre de dénivelés dont nous parlons dans la vie de tous les jours.

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    Qu'appelle-t-on gradient de cyclisme ?

    En termes de cyclisme, gradient de cyclisme est le degré d'inclinaison de l'unité de surface, généralement le rapport entre la hauteur verticale et la distance horizontale de la surface de la pente est appelé gradient de cyclisme.

    Le pourcentage et le degré en sont des expressions.

    La formule du pourcentage est la suivante : Hauteur verticale/longueur de la distance horizontale* 100%

    Le degré spécifique est : tanα = hauteur verticale/longueur de la distance horizontale.

    ex.① La pente maximale d'une autoroute est de 5%, 3°.
          ② La pente maximale d'un parking est de 15%, 8°.
          ③ La capacité d'une voiture à gravir une pente est de 36%, soit 20°, et certains véhicules tout-terrain peuvent gravir une pente de 60%, soit près de 30°, ce qui correspond à la pente d'un escalier dans un bâtiment ordinaire.
          ④ Une pente de 100% est de 45°, ce qui correspond presque à une falaise.

    gradient de cyclisme

    Lorsque nous parlons de gradient, nous devons comprendre certains concepts connexes. Quelle est la différence entre "degré" et "gradient", comme nous les appelons souvent ?

    Bien qu'ils se ressemblent, il y a une grande différence entre les deux.

    Comme le montre l'image, nous pouvons décrire le gradient de cyclisme comme suit :

    c - la longueur de la pente est considérée comme la surface de la route, qui est la partie de la route sur laquelle nous roulons réellement ;
    b - la distance parcourue horizontalement ;
    a - la hauteur est l'élévation gagnée.
    L'angle du côté a est θ, en degrés.
    Angle : la valeur de θ en °, 0° étant horizontal et 90° étant vertical.

    La pente standard, comme a/b, la définition standard du calcul de la pente, s'exprime en %, 0% signifie bien sûr horizontale, la pente standard à un angle de 45° est de 100%, et la pente standard pour la verticale est l'infini.

    Définition du gradient de cyclisme

    Pente approximative (pente moyenne) : a/c, également exprimée en %, lorsque l'angle est inférieur à 20°, la valeur est similaire à la pente standard. 0% signifie également horizontal, vertical pour 100%. C'est ce qu'on appelle la pente pour les coureurs normaux.

    En général, comme la distance b est difficile à mesurer et que la pente varie beaucoup en fonction des tronçons et des conditions de la route, ce qui entraîne une grande erreur dans la valeur estimée de b, la distance réelle de conduite sera généralement utilisée comme c pour projeter une pente approximative (pente moyenne).

    Les deux valeurs sont très proches lorsque l'angle thêta est faible.

    Différence entre l'angle et le gradient de cyclisme

    Pour décrire l'inclinaison d'une pente, on utilise souvent les mots "degré" et "pente".

    Lorsque nous décrivons l'inclinaison d'une pente, le mot "degré" désigne ici l'angle (angle = valeur θ) et l'unité utilisée est le ° (degrés).

    Pour décrire l'inclinaison d'une surface, on utilise généralement "%" de la pente du vélo au lieu de l'angle.

    Différence entre l'angle et le gradient de cyclisme

    Et nous utilisons souvent la pente moyenne comme une approximation de la pente standard réelle, en omettant souvent les mots "gradient" ou "rapport de pente".

    Parce que les données nécessaires pour obtenir ces données sont les plus faciles à obtenir, et dans le cas d'un angle plus petit, il n'y a presque pas de différence entre les deux.

    Nous utilisons donc généralement un rapport entre la "hauteur de montée" et la "longueur de la rampe". C'est-à-dire, pente de montée/longueur de la rampe*100%.

    Angle par rapport à la pente du cyclisme

    Si la pente du vélo est de 3%, cela signifie que pour chaque 100 mètres de distance horizontale, la direction verticale monte (descend) de 3 mètres.

    1% signifie que pour chaque 100 mètres de distance horizontale, la direction verticale augmente (diminue) d'un mètre.

    Si la pente est de 15%, la distance horizontale par 100 mètres, la direction verticale monte (descend) de 15 mètres, mais l'angle réel n'est que de 8,5 degrés.

    Par conséquent, la différence entre les valeurs d'une même pente exprimée dans deux unités différentes est très différente.

    catégories de gradients de cyclisme

    Catégories d'inclinaison du vélo

    Sachant comment est calculé le gradient cycliste, l'UCI le calculera selon une certaine formule ((gradient moyen (%))^(3/2)*gain d'altitude (m))/100).

    Ensuite, il divise tous les dénivelés en cinq catégories, dont la catégorie 4 est la moins élevée et la catégorie HC la plus élevée.

    Grade 4, gradient de cyclisme ≦ 20 5 kilomètres de montée en dessous de 2 kilomètres avec une pente de 5% (2,86 degrés), ou 5 kilomètres de montée avec une pente de 2% - 3% (1,145 degrés - 1,67 degrés).
    20<Grade 3 gradient de cyclisme ≦ 50 Montée avec une pente de 10% (5,7 degrés) jusqu'à 1 km, ou une pente de 5% (2,86 degrés) pour 10 km.
    50<Grade 2 gradient de cyclisme ≦ 120 8% (4,6 degrés) de montée pour 5km, ou 4% (2,29 degrés) de montée pour 15km
    120<Grade 1 gradient de cyclisme ≦ 200 Montée de 8km 8% (4,6 degrés), ou de 20km 5% (2,86 degrés).
    Gradient de cyclisme HC > 200 Une ascension qui combine longueur et raideur et qui est plus difficile qu'une ascension de grade 1.
    Limites du gradient de cyclisme

    Limites du gradient de cyclisme

    Théoriquement, si le rapports de vitesse des bicyclettes sont suffisants, le cycliste peut gravir n'importe quelle pente raide même avec moins de puissance, à condition d'avoir une vitesse de rotation suffisamment élevée. fréquence de pédalage.

    Cependant, il y a un autre aspect à prendre en compte lorsque l'on fait du vélo, à savoir l'équilibre.

    Après essais et calculs, le contact du pilote entre la roue avant et le sol diminue déjà à une pente de 86,9% (41 degrés).

    En d'autres termes, lorsque le gradient atteint 40%, il est réduit à 40%.

    En d'autres termes, lorsque la pente du vélo atteint 40%, le cycliste et le vélo montrent déjà des signes de basculement vers l'arrière.

    vue du cyclisme

    Des coureurs professionnels ont été testés en train de grimper une colline de 40% (environ 22 degrés) aussi fort que possible à 422 watts et 7 kilomètres par heure, ce qui correspond à peu près à la vitesse d'un homme en bonne santé marchant d'un bon pas.

    Si la pente continue à augmenter, le vélo devient beaucoup moins efficace que la marche.

    Pour cyclisme escaladeEn effet, une pente supérieure à 12% (environ 7°) exige des cyclistes qu'ils pédalent très fort, et une pente de plus de 20% est déjà considérée comme très raide, et n'est pas une pente que les cyclistes ordinaires peuvent simplement gravir.

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    Chocolatezhu
    Bonjour, je suis un rédacteur expérimenté en mécanique et un expert en technologie du vélo et du vélo électrique qui apprécie les objets pratiques et bien conçus. Et bien sûr, j'aime le cyclisme.
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