Pyöräilyn kaltevuus - opas kattavan katsauksen tekemistä varten

Pyöräilyn kaltevuus - opas, jossa sitä tarkastellaan kattavasti.

Le Tour de France 2023 on täydessä vauhdissa, ja niiden, jotka haluavat seurata Le Tour de France -kilpailua, on aina katsottava, miten intensiivistä kiipeilyä on noilla jyrkillä alppivaiheilla.

Kilpailun selostuksessa mainittu pyöräilyn kaltevuus on itse asiassa pyörän nousun prosenttiosuus, eikä niinkään jokapäiväisessä elämässä puhuttu kaltevuusluku.

Sisällysluettelo
    Lisää otsikko sisällysluettelon luomisen aloittamiseksi.
    YouTube_play_button

    Mitä kutsutaan pyöräilygradientiksi?

    Pyöräilyn kannalta, pyöräilygradientti on pintayksikön jyrkkyysaste, yleensä rinnepinnan pystysuoran korkeuden ja vaakasuoran etäisyyden pituuden suhdetta kutsutaan pyöräilygradientiksi.

    Prosenttiosuus ja aste ovat sen ilmauksia.

    Prosenttiosuuden kaava on: Pystysuora korkeus/vaakasuora etäisyyden pituus* 100%

    Erityisaste on: tanα = pystysuora korkeus/vaakasuora etäisyyden pituus.

    esim.① Valtatien enimmäiskaltevuus on 5%, 3°.
          ② Pysäköintihallin suurin kaltevuus on 15%, 8°.
          ③ Auton kyky kiivetä rinteeseen on 36% eli 20°, ja tietyt maastoajoneuvot voivat kiivetä 60%:n rinteeseen eli lähes 30°, mikä vastaa tavallisen rakennuksen portaikon kaltevuutta.
          ④ 100%:n kaltevuus on 45°, mikä on melkein kuin jyrkänne.

    pyöräilygradientti

    Kun puhumme kaltevuudesta, meidän on ymmärrettävä joitakin siihen liittyviä käsitteitä. Mitä eroa on "asteella" ja "kaltevuudella", kuten usein puhumme niistä?

    Vaikka ne kuulostavat samankaltaisilta, niiden välillä on suuri ero.

    Kuten kuvassa näkyy, voimme kuvata pyöräilyn kaltevuutta seuraavasti:

    c - rinteen pituutta pidetään tien pintana, joka on se osa tietä, jolla ajetaan;
    b - vaakasuunnassa kuljettu matka;
    a - korkeus on saavutettu korkeus.
    A-puolen kulma on θ asteina.
    Kulma: θ:n arvo °:na, jolloin 0° on vaakasuora ja 90° on pystysuora.

    Vakiokaltevuus, kuten a/b, kaltevuuslaskennan vakiomääritelmä, ilmaistuna %, 0% tarkoittaa tietenkin vaakasuoraa, 45 ° kulmassa oleva vakiokaltevuus on 100%, ja pystysuoran vakiokaltevuus on ääretön.

    Pyöräilygradientin määritelmä

    Likimääräinen kaltevuus (keskimääräinen kaltevuus): a/c, myös ilmaistuna %:nä, kun kulma on pienempi kuin 20 °, arvo on samanlainen kuin vakiokaltevuus. 0% tarkoittaa myös vaakasuoraa, 100%:n osalta pystysuoraa. Tämä on niin sanottu kaltevuus tavallisille ratsastajille.

    Koska b:n etäisyyttä on vaikea mitata ja koska kaltevuus vaihtelee paljon eri tieosuuksien ja -olosuhteiden vuoksi, mikä aiheuttaa suuren virheen b:n arvioituun arvoon, c:nä käytetään yleensä todellista ajomatkaa, josta saadaan likimääräinen kaltevuus (keskimääräinen kaltevuus).

    Nämä kaksi arvoa ovat hyvin lähellä toisiaan, kun theta-kulma on pieni.

    Kulman ja pyöräilygradientin välinen ero

    Kun kuvaamme rinteen jyrkkyyttä, käytämme usein sanoja "aste" ja "kaltevuus".

    Kun kuvaamme, kuinka jyrkkä rinne on, sana "aste" tarkoittaa tässä yhteydessä kulmaa (kulma = θ-arvo), ja yksikkönä käytetään ° (astetta).

    Kun kuvaamme pinnan jyrkkyyttä, käytämme yleensä kulman sijasta pyöräilyn kaltevuuden "%" arvoa.

    Kulman ja pyöräilygradientin välinen ero

    Käytämme usein keskimääräistä kaltevuutta todellisen vakiokaltevuuden korvikkeena ja jätämme usein pois sanat "kaltevuus" tai "kaltevuussuhde".

    Koska tämän tiedon saamiseksi tarvittavat tiedot on helpointa saada, ja pienemmän kulman tapauksessa näiden kahden välillä ei ole juuri mitään eroa.

    Käytämme siis yleensä "kiipeilykorkeuden" ja "rampin pituuden" suhdetta. Toisin sanoen, nousukaltevuus/rampin pituus*100%.

    Kulma vs. pyöräilyn kaltevuus

    Jos pyöräilyn kaltevuus on 3%, se tarkoittaa, että jokaista 100 metrin vaakasuoraa matkaa kohden pystysuunta nousee (laskee) 3 metriä.

    1% tarkoittaa, että jokaista 100 metrin vaakasuoraa matkaa kohden pystysuunta nousee (laskee) 1 metrin.

    Jos kaltevuus on 15%, vaakasuora etäisyys 100 metriä kohti, pystysuunta nousee (laskee) 15 metriä, mutta todellinen kulma on vain 8,5 astetta.

    Näin ollen kahdella eri yksiköllä ilmaistujen saman kaltevuuden arvojen välinen ero on hyvin erilainen.

    pyöräilyn kaltevuusluokat

    Pyöräilyn kaltevuusluokat

    Kun tiedetään, miten pyöräilyn kaltevuus lasketaan, UCI laskee sen tietyn kaavan mukaan ((keskimääräinen kaltevuus (%))^(3/2)*korkeuslisä (m))/100).

    Jaetaan sitten kaikki kaltevuudet viiteen luokkaan, joista luokka 4 on pienin ja luokka HC suurin.

    Luokan 4 pyöräilykaltevuus ≦ 20 %. 5 kilometriä nousua alle 2 kilometrin matkalla, jonka kaltevuus on 5% (2,86 astetta), tai 5 kilometriä nousua, jonka pyöräilykaltevuus on 2% - 3% (1,145 astetta - 1,67 astetta).
    20<Luokan 3 pyöräilygradientti ≦ 50 Kiipeily, jonka kaltevuus on 10% (5,7 astetta) enintään 1 km:n matkalla, tai pyöräily, jonka kaltevuus on 5% (2,86 astetta) 10 km:n matkalla.
    50<Luokan 2 pyöräilygradientti ≦ 120 8% (4,6 astetta) nousua 5 km:n matkalla tai 4% (2,29 astetta) nousua 15 km:n matkalla.
    120<Luokan 1 pyöräilygradientti ≦ 200 8 km 8% (4,6 astetta) nousu, tai 20 km 5% (2,86 astetta) nousu.
    HC-syklien gradientti > 200 Nousu, jossa yhdistyvät pituus ja jyrkkyys ja joka on vaikeampi kuin 1. luokan nousu.
    Pyöräilygradientin rajat

    Pyöräilygradientin rajat

    Teoriassa, jos polkupyörän välityssuhteet ovat riittävät, kuljettaja voi kiivetä jyrkän mäen ylös pienemmälläkin teholla, kunhan hänellä on tarpeeksi korkea moottorinopeus. poljintaajuus.

    Pyöräilyssä on kuitenkin otettava huomioon myös toinen asia, joka on tasapaino.

    Testauksen ja laskelmien jälkeen kuljettajan kontakti etupyörän ja maanpinnan välillä vähenee jo 86,9%:n (41 astetta) kaltevuudessa.

    Toisin sanoen, kun gradientti saavuttaa 40%, gradientti pienenee 40%:hen.

    Toisin sanoen, kun pyöräilyn kaltevuus saavuttaa 40%, pyöräilijä ja pyörä osoittavat jo merkkejä taaksepäin kallistumisesta.

    pyöräily näkymä

    Ammattilaisratsastajia on testattu kiipeämässä 40% (noin 22 astetta) mäkeä niin kovaa kuin mahdollista 422 watin teholla ja 7 kilometrin tuntinopeudella, mikä vastaa suunnilleen terveen miehen reipasta kävelynopeutta.

    Jos kaltevuus kasvaa edelleen, pyöräilystä tulee paljon tehottomampaa kuin kävelystä.

    Osoitteessa pyöräily kiipeilyyli 12%:n (noin 7°) kaltevuus vaatii pyöräilijöiltä kovaa polkemista, ja yli 20%:n kaltevuutta pidetään jo erittäin jyrkkänä, eikä tavallinen pyöräilijä voi vain ajaa sitä ylös.

    Chocolatezhu
    Chocolatezhu
    Hei, olen kokenut kirjoittaja mekaanikko ja asiantuntija pyörä- ja sähköpyörätekniikassa, joka arvostaa käytännöllisiä, kauniisti suunniteltuja asioita. Ja tietenkin rakastan pyöräilyä.
    Aiheeseen liittyvät virat
    SAMEBIKE

    SAMEBIKE-sähköpyöräblogi, josta löydät kaikki artikkelit pyöräilyvinkeistä sekä arvosteluja ja uutiskirjeitä sähköpyöristä.

    VIIMEAIKAISET VIESTIT

    TUOTTEET

    Linkit:
    Videogalleria
    LÄHETÄ TIEDUSTELU
    Yhteydenottolomake Demo
    Vieritä alkuun

    PYYDÄ TARJOUS

    Täydellisen tuotevalvonnan ansiosta voimme varmistaa, että asiakkaamme saavat parhaan mahdollisen hinnan ja palvelun. Olemme ylpeitä kaikesta, mitä teemme.