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"Les motos électriques peuvent également faire fonctionner des entreprises innovantes comme Tesla.
"C'est le bon moment pour créer une entreprise de fabrication de motos électriques.
Aujourd'hui, les dividendes de l'électrification dans le secteur automobile se répercutent sur le secteur de l'énergie. vélo électrique et des motos électriques, et finalement il y aura une "nouvelle force" comme Tesla.
Les investisseurs commencent également à parier sur les motos électriques.
Certains investisseurs s'intéressent à Tesla dans le domaine des motos électriques.
Début juin, Paidian, un concepteur de motos électriques intelligentes, a reçu un investissement de 100 millions de RMB de Hygoal dans le cadre du tour A, et son investissement pré-A de près de 100 millions de RMB au début de l'année dernière provenait de Lenovo.
Selon des sources liées à des institutions d'investissement de premier plan, la capacité du marché mondial des motocycles est d'environ 60 millions d'unités, dont environ 92%-95% appartiennent à des motocycles à carburant, de sorte que le potentiel de remplacement des motocycles électriques est important.
À l'instar de la chaîne industrielle des véhicules électriques, la chaîne industrielle chinoise des motocycles électriques est également de premier ordre au niveau mondial. vélos électriques et les motos électriques sont le choix de la Chine sur le marché international.
Les motocycles électriques ne sont pas les "vélos électriques" que l'on pouvait autrefois se procurer sans plaque d'immatriculation, mais sont en fait des véhicules à moteur qui nécessitent un permis pour être conduits.
Pour la plupart des gens, le moyen le plus simple de distinguer un vélo électrique d'une moto électrique est de vérifier s'il existe une fonction "pédalage" : si le véhicule peut être pédalé comme un vélo lorsque la batterie est déchargée, il s'agit d'un vélo électrique, sinon il s'agit d'une moto électrique.
Il existe deux types de motocycles électriques : les cyclomoteurs électriques et les motocycles électriques, les premiers ne pouvant pas être conduits à une vitesse supérieure à 50 km/h.
La plupart des entreprises de motos électriques nouvellement créées ces dernières années ont choisi de fabriquer des motos électriques de milieu et de haut de gamme, et reçoivent donc l'attention du capital-risque.
Selon une analyse professionnelle, Chitu a reçu un financement providentiel de K2VC il y a deux ans et est actuellement à la recherche de nouveaux fonds.
Son fondateur a déclaré que les institutions d'investissement, y compris les fabricants de véhicules et les chaînes industrielles, suivent également la voie de l'évolution des véhicules électriques vers la mise en place.
D'un point de vue chronologique, on observe une tendance à l'accélération des investissements et des financements dans le domaine des motocycles électriques depuis le second semestre de l'année dernière.
En septembre 2022, Shawan Technology a clôturé un tour de table de série A d'un montant de $10 millions, mené par Maison Capital, qui a déjà établi des opérations en Asie du Sud-Est et en Europe.
À la fin de l'année dernière, Horwin a également réalisé un tour de table de 100 millions de RMB avec XVC comme investisseur.
En mars, SWAP, une marque de motos électriques d'Asie du Sud-Est, a bouclé un tour de table Pre-A+ de $10 millions de dollars US, mené par Ondine Capital et d'autres investisseurs, dont Kejora-SBI et New Energy Nexus, entre autres.
Si l'on tient compte de ce tour de table, le SWAP a réalisé pas moins de quatre tours de table en moins de deux ans depuis sa création.
Davinci Motor, un autre projet vedette de moto électrique, a également réalisé six tours de financement, le dernier impliquant Xinhui Capital. Le site web de l'entreprise montre que son premier produit, le DC100, a un prix "d'intention d'achat" de $177,700 et est maintenant disponible en pré-commande.
Le site web de l'entreprise indique que son premier produit, le DC100, est disponible en pré-commande au prix de $177,700.
Le tour de table s'est achevé fin mai 2021, valorisant Davinci motor vehicle à $ 500 millions.
Il semblerait qu'en avril de cette année, un nouveau cycle de financement ait été lancé. L'évaluation est montée en flèche pour atteindre 8 à 10 milliards de yuans.
En outre, Tromox et One Moto ont également bouclé un nouveau cycle de financement cette année.
Des statistiques incomplètes montrent que des institutions bien connues, dont K2VC et Yingke Capital, ont tracé des pistes pour les motos électriques à la recherche de "Tesla" dans l'industrie des motos électriques.
L'essor des motos électriques
Face à la montée en puissance des motos électriques, les acteurs traditionnels de ce secteur ne restent pas inactifs, à l'instar de l'industrie automobile.
Les motos électriques traditionnelles peuvent être divisées en deux catégories.
L'une concerne les deux-roues électriques transformés en motos électriques, comme Yadea et Aima, et l'autre provient des fabricants de motos à carburant.
Début juin, Yadea s'est associée à Porsche pour lancer en Europe une moto électrique dont le prix peut atteindre 6 000 euros et dont l'autonomie maximale est de 80 miles (environ 130 kilomètres) en une seule charge.
Un autre géant des véhicules électriques, Aima, a déboursé $1 milliard il y a près de deux ans pour travailler sur un projet de moto électrique à Taizhou, dans la province de Zhejiang, en Chine.
Tailg s'associe également à la Thaïlande pour promouvoir le marché des motos électriques en Asie du Sud-Est.
Outre ces fabricants de deux-roues électriques qui se lancent à corps perdu dans les motos électriques, les acteurs du secteur des motos à carburant traditionnel accélèrent également leur déploiement.
CFMOTO, une entreprise chinoise de motocycles cotée en bourse, a mis au point une stratégie de développement "intelligente et électrique" similaire à celle de l'industrie automobile.
Le plus radical est peut-être Harley.
En septembre dernier, la division des motos électriques de Harley, LiveWire, est entrée en bourse en tant que SPAC, devenant ainsi la première entreprise de motos électriques cotée en bourse aux États-Unis, avec une valeur de marché actuelle d'environ $2 milliards d'euros.
BMW a également déclaré que sa gamme de produits de mobilité urbaine serait entièrement électrique d'ici 2030.
En tant qu'acteur japonais typique du secteur des motos, Honda ressemble à l'attitude prudente des voitures japonaises en matière d'électrification.
Ce n'est pas difficile à comprendre : Honda veut préserver ses activités rentables dans le domaine des voitures à essence, tout en passant à l'électricité pour une période relativement longue (la production de motos à essence a été arrêtée au milieu des années 1940).
Comme on peut s'y attendre, il y aura une concurrence inévitable entre les acteurs traditionnels de la moto électrique et les nouvelles puissances de la moto électrique.
Mais les nouvelles forces n'ont pas peur de ces acteurs traditionnels du monde de la moto.
Les motocycles électriques connaissent une période de développement rapide
Le seuil technique de la commande électrique est relativement élevé, et la recherche et le développement de la commande électrique des motos électriques nécessitent des talents transfrontaliers, ce qui est difficile pour les acteurs traditionnels du secteur des motos électriques.
Certains professionnels soulignent que la raison de l'essor du marché des motos électriques est qu'elles sont plus petites qu'une voiture électrique, mais plus grandes qu'un vélo électrique, et que l'effet de substitution est évident.
De plus, la taille du marché est considérable, jusqu'à 60 millions d'unités.
La Chine et le marché international pourraient représenter chacun la moitié du marché.
Le marché international est principalement constitué de l'Europe et des États-Unis, ainsi que du Japon, de l'Inde, de l'Asie du Sud-Est, etc.
D'ici 2027, le taux de pénétration des motos électriques devrait atteindre 20%.
Liu Ping, cofondateur et directeur de l'exploitation d'Horwin, a également exprimé un point de vue similaire.
D'ici 2027, le taux de pénétration des motos électriques en Chine passera de 20% à 50%, et le marché international passera également de 20% à 30% au cours des prochaines années.
Le développement des véhicules électriques a conduit à l'émergence progressive de l'effet d'échelle des batteries d'alimentation, et les coûts des batteries commencent à baisser.
"Il faudra peut-être 2 à 3 ans pour que ce dividende de la réduction des coûts soit transféré aux motos électriques", a-t-il déclaré, ajoutant que les véhicules électriques entrent maintenant progressivement dans la période de retrait progressif et que les motos électriques sont sur le point d'entrer dans la période de croissance rapide.
Même après 2030, les motos électriques continueront à se développer à grande vitesse, car le remplacement électrique de l'industrie de la moto est déjà irréversible.
En raison de la politique chinoise en matière de motocycles électriques, certains professionnels ne les considèrent pas comme sympathiques.
Il n'y a pas d'obstacles juridiques, mais certaines villes peuvent interdire les motos électriques.
C'est l'une des raisons pour lesquelles certaines start-ups de motos électriques concentrent leurs activités à l'échelle internationale.
À l'instar de la chaîne chinoise des voitures électriques, la chaîne des motos électriques est également très compétitive", a déclaré le fondateur du célèbre fabricant.
Les utilisateurs internationaux sont préoccupés par les performances de la voiture, ce qui est notre force, et la logique de la compétition est complètement différente de celle de l'ère des moteurs précédents, et les demandes et les offres que nous recevons actuellement augmentent de manière exponentielle.
Les institutions d'investissement de premier rang susmentionnées ont également déclaré que les investisseurs sont préoccupés par les motocycles électriques, principalement en ce qui concerne les déplacements.
"Par exemple, dans le marché en déclin, il existe un scénario général de déplacement où il n'est pas rentable de prendre un taxi et où il est trop loin pour prendre un vélo, ce qui constitue une opportunité pour les motocyclettes électriques." Pour plus d'informations, vous pouvez consulter le site top 9 des motos électriques bon marché pour référence.
Selon lui, des régions comme l'Asie du Sud-Est, qui était à l'origine un marché important pour les motocycles, sont désormais confrontées à la tendance à la substitution de l'électricité.
Dans un avenir proche, les motos électriques pourraient peut-être sortir des entreprises innovantes comme Tesla.
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