Ir al contenido 
"Las motos eléctricas también pueden dirigir empresas innovadoras como Tesla".
"Es un buen momento para montar una empresa que fabrique motos eléctricas".
Hoy en día, el dividendo de la electrificación en el sector de la automoción se está extendiendo al e-bike y motocicletas eléctricas, y al final habrá una "nueva fuerza" como Tesla.
Los inversores también empiezan a apostar por las motocicletas eléctricas.
Algunos inversores buscan a Tesla en el campo de las motos eléctricas
A principios de junio, Paidian, un desarrollador de motocicletas eléctricas inteligentes, recibió una inversión de 100 millones de RMB de Hygoal en la ronda A, y su inversión de la ronda Pre-A de casi 100 millones de RMB a principios del año pasado procedía de Lenovo.
Fuentes relacionadas con instituciones de inversión de primer nivel señalaron que la capacidad del mercado mundial de motocicletas es de unos 60 millones de unidades, de las cuales unos 92%-95% pertenecen a motocicletas de combustible, por lo que el potencial de sustitución de las motocicletas eléctricas es grande.
Al igual que la cadena de la industria de vehículos eléctricos, la cadena de la industria de motocicletas eléctricas de China también pertenece al nivel de primera clase mundial, por lo que bicicletas eléctricas y las motocicletas eléctricas son la opción de China en el mercado internacional.
Las motocicletas eléctricas no son las "bicis eléctricas" que solían estar disponibles sin matrícula, sino que son de hecho vehículos a motor que requieren un permiso para circular.
Para la mayoría de la gente, la forma más fácil de distinguir una bicicleta eléctrica de una motocicleta eléctrica es ver si existe la función "pedalear": si el vehículo puede pedalear como una bicicleta cuando la batería está agotada, se trata de una bicicleta eléctrica; de lo contrario, es una motocicleta eléctrica.
Existen dos tipos de motocicletas eléctricas: los ciclomotores eléctricos y las motocicletas eléctricas, el primero de los cuales no puede conducirse a velocidades superiores a 50 km/h.
La mayoría de las empresas de motocicletas eléctricas de nueva creación en los últimos años han optado por fabricar motocicletas eléctricas de gama media y alta, por lo que están recibiendo la atención del capital riesgo.
Según un análisis profesional, Chitu recibió una ronda de financiación ángel de K2VC hace dos años y actualmente también está buscando nueva financiación.
Su fundador afirmó que las instituciones de inversión también están siguiendo básicamente el camino evolutivo de los vehículos eléctricos hasta su disposición, incluidos los fabricantes de vehículos y las cadenas industriales.
Desde el punto de vista cronológico, desde el segundo semestre del año pasado se ha acelerado la tendencia de inversión y financiación de motocicletas eléctricas.
En septiembre de 2022, Shawan Technology cerró una ronda de Serie A de $10 millones liderada por Maison Capital, que ya ha establecido operaciones en el sudeste asiático y Europa.
A finales del año pasado, Horwin también completó una ronda de financiación ángel de 100 millones de RMB con XVC como inversor.
En marzo, SWAP, una marca de motocicletas eléctricas del sudeste asiático, completó una ronda Pre-A+ de $10 millones de dólares liderada por Ondine Capital y otros inversores como Kejora-SBI y New Energy Nexus, entre otros.
Incluyendo esta ronda, SWAP ha completado hasta cuatro rondas de financiación en menos de dos años desde su creación.
Otro proyecto estrella de motocicleta eléctrica, Davinci Motor, también ha completado seis rondas de financiación, en la última de las cuales ha participado Xinhui Capital, y el sitio web de la empresa muestra que su primer producto, la DC100, tiene un precio de "intención de compra" de $177.700 y ya está disponible para pedidos anticipados.
El sitio web de la empresa muestra que su primer producto, el DC100, está disponible para pedidos anticipados por $177.700.
La ronda de ángeles se completó a finales de mayo de 2021, valorando Davinci motor vehicle en $ 500 millones.
Se dice que en abril de este año se lanzó una nueva ronda de financiación. La valoración se ha disparado hasta los 8.000 - 10.000 millones de yuanes.
Además, Tromox y One Moto también han completado una nueva ronda de financiación este año.
Las estadísticas incompletas muestran que instituciones de renombre, como K2VC y Yingke Capital, han trazado pistas de motocicletas eléctricas en busca de "Tesla" en la industria de las motocicletas eléctricas.
El auge de las motos eléctricas
Cuando el nuevo poder de las motocicletas eléctricas está en alza, de forma similar a la industria automovilística, los actores tradicionales de las motocicletas eléctricas no se quedan de brazos cruzados.
Las motocicletas eléctricas tradicionales pueden dividirse en dos categorías.
Uno son los vehículos eléctricos de dos ruedas convertidos en motocicletas eléctricas, como Yadea y Aima, y el otro procede de los fabricantes de motocicletas de combustible.
A principios de junio, Yadea se asoció con Porsche para lanzar en Europa una motocicleta eléctrica con un precio de hasta 6.000 euros y una autonomía máxima de 80 millas (unos 130 kilómetros) con una sola carga.
Otro gigante de los vehículos eléctricos, Aima, desembolsó $1.000 millones hace casi dos años para trabajar en un proyecto de motocicleta eléctrica en Taizhou, provincia china de Zhejiang.
Tailg también se ha asociado con Tailandia para promover el negocio de las motocicletas eléctricas en el Sudeste Asiático.
Además de estos fabricantes de vehículos eléctricos de dos ruedas que están dando un gran impulso a las motocicletas eléctricas, los operadores tradicionales de motocicletas de combustible también están acelerando su despliegue.
CFMOTO, una empresa china de motocicletas que cotiza en bolsa, ha desarrollado una estrategia de desarrollo "inteligente+eléctrico" similar a la de la industria automovilística.
Quizá la más radical sea Harley.
El pasado mes de septiembre, la división de motocicletas eléctricas de Harley, LiveWire, salió a bolsa como SPAC, convirtiéndose en la primera empresa de motocicletas eléctricas que cotiza en bolsa en Estados Unidos, con un valor de mercado actual de unos $2.000 millones.
BMW también ha dicho que su línea de movilidad urbana será totalmente eléctrica en 2030.
Como típica marca japonesa de motocicletas, Honda se asemeja a la postura cautelosa de los automóviles japoneses en lo que respecta a la electrificación.
No es difícil de entender: Honda quiere preservar su rentable negocio actual de automóviles de combustible y, al mismo tiempo, apostar por la electricidad durante un periodo relativamente largo (dejó de fabricar motocicletas de combustible a mediados de la década de 1940).
Como era de esperar, habrá una competencia inevitable entre los operadores tradicionales de motocicletas eléctricas y las nuevas potencias del sector.
Pero las nuevas fuerzas no temen a estos actores tradicionales del motociclismo.
Las motos eléctricas están en pleno desarrollo
El umbral técnico del control eléctrico es relativamente alto, y la investigación y el desarrollo del control eléctrico de las motocicletas eléctricas requiere talento transfronterizo, lo que resulta difícil para los actores tradicionales de las motocicletas eléctricas.
Algunos profesionales señalan que la razón del candente mercado de las motocicletas eléctricas es que son más pequeñas que un coche eléctrico, pero más grandes que una bicicleta eléctrica, y el efecto de sustitución es evidente.
Además, el tamaño del mercado es considerable, hasta 60 millones de unidades.
China y el mercado internacional pueden representar cada uno la mitad del mercado.
El mercado internacional es principalmente Europa y Estados Unidos, así como Japón, India, Sudeste Asiático, etc.
Para 2027, se espera que el índice de penetración de las motocicletas eléctricas alcance las 20%.
Liu Ping, cofundador y Director de Operaciones de Horwin, también expresó una opinión similar.
Para 2027, el índice de penetración de las motocicletas eléctricas en China aumentará de las 20% actuales a 50%, y el mercado internacional también aumentará de 20% a 30% en los próximos años.
El desarrollo de los vehículos eléctricos ha propiciado la aparición gradual del efecto de escala de las baterías de energía, y los costes de las baterías están empezando a bajar.
"Es posible que este dividendo de la reducción de costes tarde entre 2 y 3 años en trasladarse a las motocicletas eléctricas", dijo, añadiendo que los vehículos eléctricos están entrando ahora gradualmente en el periodo de retirada progresiva y las motocicletas eléctricas están a punto de entrar en el periodo de rápido crecimiento.
Incluso después de 2030, las motocicletas eléctricas seguirán desarrollándose a gran velocidad porque la sustitución eléctrica de la industria de la motocicleta ya es irreversible.
Debido a la política china en materia de motocicletas eléctricas, algunos profesionales no la consideran amigable.
No existen barreras legales, pero principalmente algunas ciudades pueden prohibir las motocicletas eléctricas.
Esta es una de las razones por las que algunas empresas de motocicletas eléctricas están centrando su negocio a escala internacional.
Y al igual que la cadena china de coches eléctricos, la de motocicletas eléctricas también es muy batible", afirmó el fundador del famoso fabricante.
Los usuarios internacionales están preocupados por las prestaciones del coche, que es nuestro punto fuerte, y además la lógica de la competición es completamente distinta a la de la época anterior del motor, y las consultas y ofertas que recibimos actualmente crecen de forma exponencial."
Las citadas instituciones de inversión de primer nivel también afirmaron que los inversores están preocupados por las motocicletas eléctricas, principalmente en relación con el ámbito de los viajes.
"Por ejemplo, en el mercado en declive, hay un escenario general de viajes en el que no es rentable coger un taxi y está demasiado lejos para ir en bici, lo que supone una oportunidad para las motos eléctricas". Si desea más información, puede consultar el top 9 motos eléctricas económicas como referencia.
Según él, lugares como el Sudeste Asiático, que en sus orígenes fue un importante mercado de motocicletas, se enfrentan ahora a la tendencia de la sustitución eléctrica.
Quizá en un futuro próximo, las motocicletas eléctricas puedan quedarse sin empresas innovadoras como Tesla.
Spanish 
English 
German 
Italian 
Dutch 
Danish 
French 
Finnish 
