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Rad Power annonce la concentration de ses activités aux États-Unis
Selon les médias d'État, le 10 juillet 2023, Rad Power a annoncé qu'elle mettrait fin à ses activités sur le marché européen et qu'elle se concentrerait sur le marché nord-américain.
Avec la fermeture du marché européen, Rad Power Bikes prévoit de licencier des dizaines d'employés et d'arrêter les ventes européennes d'ici 2024, pour se concentrer entièrement sur le marché nord-américain.
Elle cessera également de vendre des vélos électriques aux clients du Royaume-Uni et de l'Union européenne à partir de 2024.
L'Europe a longtemps été considérée comme le plus grand marché pour les vélos électriques, en raison de sa forte culture du cyclisme et de son importante base de consommateurs.
Avec des foules de cyclistes partout et une culture du vélo pour tous les âges, les bicyclettes sont devenues un symbole distinctif de l'Europe, et l'industrie s'est développée aussi harmonieusement que de nombreuses organisations l'avaient prédit.
L'Europe a même déclenché une "fièvre du vélo", de nombreux constructeurs affluant vers l'Europe sous l'impulsion de différents facteurs.
Et l'Europe est devenue le premier choix pour de nombreux cyclistes et fabricant de vélos électriques pour développer leurs activités. L'Europe est devenue le premier choix de nombreux fabricants de bicyclettes pour développer leurs activités.
Toutefois, après l'importation d'un grand nombre de produits sur le marché, l'Europe connaît aujourd'hui une période de stocks importants.
Le marché est progressivement saturé, de sorte que de nombreux fabricants doivent réduire leurs prix et prendre des mesures de réduction des coûts, telles que des licenciements massifs.
À cette époque, l'essor du marché nord-américain a commencé à se concentrer sur un nouveau marché à fort potentiel.
D'autre part, l'ancien marché a tendance à être saturé, ce qui présente des avantages et des inconvénients évidents.
L'Amérique du Nord est devenue une autre part du gâteau pour laquelle les vendeurs doivent se battre.
Depuis le lancement de son vélo électrique à pneus larges Rad Rover en 2015, les vélos Rad Power ont connu une croissance rapide pour devenir la plus grande marque de vélos électriques en Amérique du Nord, avant de s'étendre au marché européen.
L'entreprise prévoit de doubler la taille de son équipe d'ici à la fin de 2021, mais la situation du marché s'est fortement dégradée.
À la suite du ralentissement mondial qui a suivi l'épidémie, l'entreprise a procédé à quatre séries de licenciements depuis avril 2021, supprimant ainsi 100 emplois.
D'autres employés ont été licenciés en juillet 2022, suivis d'une troisième série de licenciements en décembre et d'une quatrième en avril 2023, laissant l'entreprise dans une situation précaire.
Outre les licenciements, l'entreprise a dû faire face à de nombreuses autres situations, notamment des procès pour mort injustifiée, des procès pour dommages matériels et un rappel de près de 30 000 vélos cargo électriques en raison de problèmes de sécurité des pneus.
Les fréquents incendies de vélos électriques qui ont suivi ont mis l'industrie du vélo électrique sur le devant de la scène, avec une réglementation gouvernementale de plus en plus stricte.
Rad Power a longtemps été considéré comme le plus grand fabricant de vélos électriques aux États-Unis, mais sa part de marché en Amérique du Nord a été réduite par l'émergence de concurrents, les ventes de la marque de vélos électriques Lectric augmentant si rapidement que les analystes du secteur estiment que Lectric pourrait égaler, voire dépasser, les ventes de Rad.
Le marché nord-américain est le principal centre d'intérêt de Rad Power, qui déclare : "Au cours des derniers mois, nous avons procédé à une évaluation approfondie de nos activités mondiales.
Après un examen approfondi des scénarios de marché, pour maintenir notre avantage concurrentiel et notre succès à long terme, nous devons mettre fin à nos activités en Europe et concentrer nos ressources et nos efforts sur le développement de nos activités en Amérique du Nord."
La capacité de Rad Power à maintenir sa position de leader sur le marché nord-américain n'aurait pas été possible sans l'importante équipe de service à la clientèle qu'elle a mise en place à l'origine et sans l'étendue des accessoires de sa vaste gamme.
Il a été prédit que si l'entreprise recentre toute son énergie sur le marché nord-américain, ces deux domaines deviendront ses stratégies clés, ainsi qu'une portée marketing élargie.
Phil Molyneux, PDG de Rad Power, a également promis de continuer à établir la norme pour la révolution de l'e-bike en Amérique du Nord et de se concentrer sur la sécurité, la fiabilité, l'innovation continue, l'adaptation à l'avenir et la fourniture aux clients de produits de la plus haute qualité à des prix abordables.
De nouvelles normes américaines pour lutter contre les incendies de vélos électriques
Les incendies impliquant des produits de micro-mobilité ont augmenté ces dernières années, avec un certain nombre d'incidents ayant des conséquences graves.
Le 10 avril, un grave incendie causé par une batterie de vélo électrique dans un immeuble d'habitation de New York a tué deux enfants, et ces types d'accidents malveillants en matière de sécurité sont rares et peu fréquents.
Depuis le début de l'année, 59 incendies de vélos électriques ont été recensés aux États-Unis.
L'année dernière, le service d'incendie de New York a enquêté sur 220 incendies causés par des batteries lithium-ion, qui ont fait 147 blessés et six morts.
C'est pourquoi la Sécurité des batteries de vélos électriques qui deviennent si importantes.
Les incendies sont devenus le principal obstacle au développement de l'industrie de la micro-mobilité, et les nouveaux modes de transport qui sont censés être pratiques pour les gens se déplacent sont devenus une grande menace pour la sécurité personnelle des consommateurs.
Afin de mettre un terme à ces risques de sécurité, la CPSC américaine a introduit une nouvelle norme pour la certification des bicyclettes électriques, avec une forte pression sur les produits non conformes pour qu'ils soient rectifiés.
Le 2 mars, le conseil municipal de la ville de New York a adopté un plan législatif pour la sécurité des batteries lithium-ion qui exige que les dispositifs de mobilité électrique tels que les vélos électriques, les scooters électriques et autres dispositifs de mobilité électrique, y compris leurs batteries, soient certifiés par un laboratoire agréé.
Et ce mouvement améliore également la Lois sur les vélos électriques aux États-Unis.
L'utilisation de normes de produits comprend notamment
1. UL 2849 Norme pour les systèmes électriques des bicyclettes électriques.
2. UL 2272 Standard for Electrical Systems for Personal Electric Mobility Equipment (Norme pour les systèmes électriques pour les équipements de mobilité électrique personnelle).
3. Norme UL 2271 pour les batteries des véhicules électriques légers (LEV).
Le règlement entrera en vigueur le 29 août 2023.
Afin de garantir la sécurité des dispositifs de micro-mobilité ou des véhicules électriques légers destinés aux consommateurs, la CPSC a envoyé une lettre à tous les acteurs de l'industrie américaine des véhicules électriques légers, y compris les fabricants, les importateurs, les grossistes et les détaillants.
Ils les inciteront à s'assurer que les véhicules électriques légers qu'ils vendent sont conçus et fabriqués conformément à des normes de sécurité spécialisées (UL 2272/UL 2849) et à obtenir une certification.
Les produits qui ne satisfont pas à la certification ne seront pas vendus après l'entrée en vigueur officielle de la réglementation.
Il est entendu que les nouvelles normes de certification pour les vélos électriques seront d'abord mises en œuvre dans l'État de New York.
Il se peut qu'à l'avenir, la norme soit appliquée à l'ensemble des États-Unis, voire à l'ensemble du marché nord-américain.
Alors tous ne répondent pas à la certification du produit en Amérique du Nord et même les différentes plateformes de commerce électronique ne pourront pas vendre. Les fabricants seront également confrontés à des risques importants.
La certification UL couvre l'ensemble du système électrique du vélo électrique, y compris les batteries, les moteurs, les chargeurs, etc. La FDNY a également déclaré qu'elle envisagerait d'ajouter une certification supplémentaire aux normes de sécurité.
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