Spring til indhold 
Rad Power annoncerer koncentration af aktiviteter i USA
Ifølge statslige medier meddelte Rad Power den 10. juli 2023, at de ville lukke deres aktiviteter på det europæiske marked og flytte deres fokus til det nordamerikanske marked.
Med lukningen af det europæiske marked forventer Rad Power Bikes at afskedige dusinvis af medarbejdere og stoppe det europæiske salg i 2024 og udelukkende fokusere på det nordamerikanske marked.
Og de vil også stoppe med at sælge elcykler til kunder i Storbritannien og EU fra 2024.
Europa har længe været betragtet som det største marked for elcykler, baseret på dets stærke cykelkultur og store forbrugerbase.
Med cykelmængder overalt og en cykelkultur for alle aldre er cykler blevet et karakteristisk symbol på Europa, og industrien har udviklet sig så gnidningsløst, som mange organisationer forudsagde.
Europa har endda udløst en "cykelfeber", hvor mange producenter strømmer til Europa på grund af forskellige faktorer.
Og Europa er blevet det første valg for mange cykel- og producent af elektriske cykler til at udvikle deres forretning. Europa er blevet det første valg for mange cykelproducenter, når de skal udvikle deres forretning.
Men efter at et stort antal produkter er blevet importeret til markedet, oplever Europa nu en periode med stor lagerbeholdning.
Markedet er efterhånden mættet, så mange producenter er nødt til at sænke priserne og træffe foranstaltninger for at reducere omkostningerne, f.eks. store fyringsrunder.
På dette tidspunkt begyndte fremgangen på det nordamerikanske marked at fokusere på et nyt marked med stort potentiale.
På den anden side har det gamle marked en tendens til at være mættet, og fordelene og ulemperne ved det er umiddelbart indlysende.
Nordamerika er blevet endnu et stykke kage for leverandørerne at kæmpe om.
Siden lanceringen af flagskibet Rad Rover fat tire electric bike i 2015 er Rad Power-cyklerne vokset hurtigt til at blive det største elcykelmærke i Nordamerika og siden udvidet til det europæiske marked.
Virksomheden planlægger at fordoble sit team inden udgangen af 2021, men markedssituationen har taget en brat drejning til det værre.
I kølvandet på den globale afmatning, der fulgte efter udbruddet, har virksomheden haft fire fyringsrunder siden april 2021 og skåret 100 job væk.
Flere medarbejdere blev fyret i juli 2022, efterfulgt af en tredje fyringsrunde i december og en fjerde i april 2023, hvilket efterlod virksomheden i en prekær situation.
Ud over fyringerne har virksomheden stået over for mange andre situationer, herunder retssager om uberettiget død, retssager om skader på ejendom og en tilbagekaldelse af næsten 30.000 elektriske ladcykler på grund af problemer med dæksikkerheden.
De hyppige brande i elcykler, der fulgte efter, har gjort elcykelbranchen til et emne på internettet, og myndighedernes regulering af branchen er blevet strammere.
Rad Power har længe været anset for at være den største producent af elcykler i USA, men deres markedsandel i Nordamerika er blevet presset af nye konkurrenter, hvor salget af elcykelmærket Lectric vokser så hurtigt, at brancheanalytikere siger, at Lectric kan matche eller endda overgå Rads salg.
Det nordamerikanske marked er Rad Powers hovedfokus, og Rad Power siger: "I løbet af de sidste par måneder har vi foretaget en grundig evaluering af vores globale aktiviteter.
Efter en omfattende gennemgang af markedsscenarier må vi, for at bevare vores konkurrencemæssige fordel og langsigtede succes, lukke vores aktiviteter i Europa og fokusere vores ressourcer og indsats på at udvide vores nordamerikanske forretning."
Rad Powers evne til at fastholde sin førerposition på det nordamerikanske marked ville ikke have været mulig uden det store kundeserviceteam, de oprindeligt opbyggede, og det store udvalg af tilbehør i deres omfattende sortiment.
Det er blevet forudsagt, at hvis virksomheden fokuserer al sin energi på det nordamerikanske marked, vil disse to områder blive dens vigtigste strategier sammen med en udvidet markedsføringsrækkevidde.
Rad Powers CEO Phil Molyneux lovede også at fortsætte med at sætte standarden for elcykelrevolutionen i Nordamerika og at forblive fokuseret på sikkerhed, pålidelighed, kontinuerlig innovation, fremtidssikring og at give kunderne produkter af højeste kvalitet til overkommelige priser.
Nye amerikanske standarder skal løse brandproblemer på elcykler
Antallet af brandhændelser, der involverer mikromobilitetsprodukter, er steget i de senere år, og en række hændelser har haft alvorlige konsekvenser.
Den 10. april omkom to børn i en alvorlig brand forårsaget af et elcykelbatteri i en beboelsesejendom i New York City, og der har været langt mellem den slags ondsindede sikkerhedsulykker.
Indtil videre har der i år været 59 brande på elcykler i USA.
Sidste år undersøgte brandvæsenet i New York 220 brande forårsaget af lithium-ion-batterier, hvilket resulterede i 147 skader og seks dødsfald.
Det er derfor Sikkerhed for elcykelbatterier spørgsmål bliver så vigtige.
Brande er blevet den største hindring for udviklingen af mikromobilitetsindustrien, og nye transportformer, der skulle gøre det lettere for folk at komme rundt, er blevet en stor trussel mod forbrugernes personlige sikkerhed.
For at sætte en stopper for sådanne sikkerhedsrisici indførte det amerikanske CPSC en ny standard for certificering af elektriske cykler, med en stærk kraft på ikke-standardiserede produkter til at rette op.
Den 2. marts vedtog byrådet i New York i USA en lovgivningsplan for litium-ion-batterisikkerhed, der kraftigt kræver, at elektriske mobilitetsenheder som elcykler, el-scootere og andre elektriske mobilitetsenheder, herunder deres batteripakker, skal være tredjepartscertificeret af et autoriseret laboratorium.
Og dette træk forbedrer også love for elcykler i USA.
Brugen af produktstandarder omfatter specifikt:
1. UL 2849 Standard for elektriske systemer til elektriske cykler.
2. UL 2272 Standard for Electrical Systems for Personal Electric Mobility Equipment.
3. UL 2271 Standard for Batteries for Light Electric Vehicles (LEVs).
Reglerne træder i kraft den 29. august 2023.
For at sikre sikkerheden ved mikromobilitetsenheder eller lette elektriske køretøjer til forbrugerbrug sendte CPSC et brev til alle borgere i den amerikanske industri for lette elektriske køretøjer, herunder producenter, importører, grossister og detailhandlere.
Og disse vil opfordre dem til at sikre, at de lette elektriske køretøjer, de sælger, er designet og fremstillet til at opfylde specialiserede sikkerhedsstandarder (UL 2272/UL 2849) og til at opnå certificering.
Produkter, der ikke lever op til certificeringen, vil ikke blive solgt, når reglerne officielt træder i kraft.
Det er underforstået, at de nye certificeringsstandarder for elektriske cykler først vil blive implementeret i staten New York.
Fremtiden kan blive, at standarden bliver implementeret i hele USA og endda på hele det nordamerikanske marked.
Så opfylder alle ikke certificeringen af produktet i Nordamerika, og selv de forskellige e-handelsplatforme vil ikke være i stand til at sælge. Producenterne vil også stå over for betydelige risici.
UL-certificeringen dækker hele elcyklens elektriske system, herunder batterier, motorer, opladere osv. FDNY sagde også, at de vil overveje at tilføje yderligere certificering til sikkerhedsstandarderne.
Danish 
English 
German 
Italian 
Dutch 
French 
Spanish 
Finnish 
