Neue Technologieanwendungen bei E-Bikes

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    Decathlon bringt ultraleichtes 14kg-E-Bike auf den Markt

    Die E-Mobilität hat sich zu einem neuen globalen Reisetrend entwickelt, und die Mobilität der Menschen verändert sich allmählich, wobei die Nachfrage nach städtischen Pendler- und Freizeitreisen steigt.

    Elektrische FahrräderE-Bikes, die die tägliche Mobilität der Menschen ergänzen, werden immer flexibler und wendiger, und das geringe Gewicht wird zu einem großen Trend, so dass E-Bikes, die leicht zu transportieren sind und sowohl Leistung als auch geringes Gewicht bieten, auf dem Markt immer beliebter werden.

    Als Antwort auf diese Nachfrage hat Decathlon kürzlich das Van Rysel E-EDR AF auf den Markt gebracht, ein ultraleichtes Elektro-Rennrad.

    Van Rysel E EDR AF

    Van Rysel E-EDR AF ist das erste Ultraleichtgewicht von Decathlon City-ElektrofahrradEr zeichnet sich durch ein minimalistisches, schickes Design, einen leichten Aluminiumrahmen und ein Gewicht von nur 14 kg mit Motor und Akku aus. Er lässt sich leicht transportieren oder auf einen Gepäckträger laden.

    Trotz der Leichtbauweise und der geringeren Gewichtsbelastung wird die Leistung des Fahrzeugs nicht beeinträchtigt.
    Das Modell Van Rysel E-EDR AF ist mit einem Mahle X35-Motor ausgestattet, der ein Drehmoment von 40 Nm liefert und drei Zusatzgeschwindigkeiten bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h bietet.

    Die 250-Wh-Batterie ist in den Rahmen integriert und bietet eine Reichweite von bis zu 100 km, die mit einem Range Extender auf 160 km erweitert werden kann. Der gesamte Antriebsstrang wiegt nur 3,5 kg.

    In Europa liegt die Leistungsgrenze für E-Bikes, für die keine Lizenz, Versicherung oder Führerschein erforderlich ist, bei 250 Wh.

    Decathlon bringt ultraleichtes 14kg-E-Bike auf den Markt

    Obwohl viele Hersteller neue Modelle mit Motoren mit einem Drehmoment von mindestens 70 Nm und leistungsstarken Akkus mit etwa 600 Wh ausstatten, steigt das Gewicht von Motor und Akkus entsprechend an, so dass das Gesamtgewicht des Fahrrads im Grunde mehr als 25 Kilogramm beträgt, und die Höchstgeschwindigkeit ist oft durch Vorschriften begrenzt, wobei oberhalb der Höchstgeschwindigkeit keine Unterstützung vorgesehen ist, wenn das hohe Gewicht der Karosserie eine Herausforderung beim Fahren darstellen kann.

    Ein hohes Körpergewicht behindert das Reiten, insbesondere bei älteren Reitern, und macht das Reiten schwieriger.

    Der Van Rysel E-EDR AF passt perfekt zu den Mobilitätsbedürfnissen der Verbraucher in der Stadt, da Fahrräder in der Stadt oft mit Autos und anderen Verkehrsmitteln kombiniert werden, wodurch Fahrräder über 20 kg zeitaufwändig und schwierig zu verladen und zu transportieren sind, und einige Gepäckträger sind nicht für den Transport schwerer Fahrräder geeignet. Was sonst noch bestes leichtestes Elektrofahrrad die Sie kaufen können?

    Das Van Rysel E-EDR AF ist mit dem BC 900-Display von Decathlon ausgestattet, das über ANT+ und Bluetooth verbunden werden kann und die verbleibende Kilometerleistung, Unterstützungsstufe, Geschwindigkeit, Außentemperatur und zurückgelegte Kilometer anzeigt.

    Van Rysel E EDR AF 1

    Es kann über Bluetooth mit der Decathlon Connect App verbunden werden, die eine synchronisierte, anpassbare Anzeige für Smartphones (Strava usw.) bietet. Das Fahrzeug kann auch über Bluetooth mit der Mahle App gekoppelt werden, um die Fahrzeugdaten von unterwegs zu überprüfen.

    Eines der Antriebssysteme des Fahrzeugs ist das SRAM Wireless Electronic Transmission APEX AXS, das neueste elektronische Antriebssystem, das im letzten Sommer auf den Markt kam. Es verfügt über eine einzelne 12-Gang-Scheibe und eine kabellose Übertragung, die dem Fahrzeug nicht nur ein saubereres Aussehen verleiht, sondern auch präziser ist als eine mechanische Kettenschaltung.

    Das neue Elektro-Rennrad von Decathlon ist in den Größen XS, S, M, L und XL erhältlich und wird ab sofort offiziell in mehreren Ländern der Europäischen Union wie den Niederlanden, Frankreich, Spanien und Italien zu einem Verkaufspreis von 2.800 Euro angeboten.

    Yamaha stellt Fahrrad mit "Allradantrieb" und "elektrischer Lenkung" vor

    Der Y-01W AWD ist ein Konzept E-Bike von Yamaha genutzt, um für den Zweiradantrieb zu werben.

    Die Idee des "Allradantriebs" für Motorräder ist nicht neu, aber der Motorradspezialist Yamaha will das Konzept nun auf Fahrräder ausweiten.

    Während der Allradantrieb für Autos von Vorteil sein kann, scheint es, dass ein Motorrad oder Fahrrad auch einen Zweiradantrieb nutzen könnte, um bestimmte Leistungen und die Stabilität zu verbessern.

    Viele Hersteller haben mehrere Versuche unternommen, Motorräder mit Zweiradantrieb zu entwickeln, aber nur wenige Beispiele haben es tatsächlich in die Massenproduktion geschafft.

    Erst in jüngster Zeit, mit dem Aufkommen elektronischer Assistenzsysteme, wurde das Konzept des Zweiradantriebs bei E-Bikes realisiert.

    Y O1W AWD

    Yamaha hat vor der Eröffnung der Tokyo Mobility Show 2023 ein Konzeptmotorrad mit Zweiradantrieb namens Y-O1W AWD vorgestellt.

    Das Produkt zielt auf das wachsende Segment der "Gravelbikes" ab, die mehr Leistung im Gelände bieten als herkömmliche Rennräder, aber weniger Schotter- und Waldwege als etablierte Mountainbikes.

    Auf der Vorderseite des elektrischen Mountainbikes (eMTB) will das Unternehmen auch einen Prototyp eines elektrischen Servolenkungssystems (EPS) zeigen.

    Yamaha stellte 2004 das WR450F 2-Trac Motorrad mit Zweiradantrieb vor, eines der wenigen in Serie produzierten Motorräder mit Zweiradantrieb in der Geschichte.

    In diesem Jahr enthüllte Yamaha auf seiner Website eine Handvoll Details über das Konzeptfahrrad Y-O1W mit Allradantrieb. Das Unternehmen sagte: "Dieses Abenteuer-E-Bike kombiniert einen in der Mitte montierten Motor und einen Vorderradnabenmotor, um einen Zweiradantrieb zu erreichen.

    Merkmale wie die koordinierte elektronische Steuerung der beiden Motoren, zwei Akkus für Langstreckenfahrten und breite Reifen verleihen dem Y-01W AWD eine hervorragende Geländegängigkeit. Es ist ein Konzeptmodell, das den Weg zu vielen potenziellen Einsatzgebieten für E-Bikes weist."

    Y O1W AWD 1

    Es gibt keinen Hinweis darauf, ob Yamaha beabsichtigt, das Y-01W AWD in die Massenproduktion zu bringen, aber das Unternehmen verfügt bereits über eine etablierte Palette von E-Bikes, darunter das Gravel-Bike-Segment und das Berg Elektrofahrrad (e-MTB), wo 2WD-Systeme die Leistung erheblich verbessern und die Ermüdung des Fahrers verringern könnten.

    Bislang sind E-Bikes der wichtigste Anwendungsbereich für Nabenmotoren. Aufgrund ihrer Flexibilität bei Design und Auslegung wurden sie auch für vierrädrige Fahrzeuge vorgeschlagen. Die meisten aktuellen E-Bikes verwenden Nabenmotoren, allerdings nur für das Hinterrad.

    Nabenmotoren für das Hinterrad von Fahrrädern werden wegen ihres einfacheren Aufbaus, ihrer Eignung für bestehende Fahrradmodelle und wegen ihrer Kostenvorteile bevorzugt.

    Die einst kurzlebige WR450F 2-Trac Yamaha mit Zweiradantrieb nutzte einen von Ohlins entwickelten hydraulischen Antrieb für das Vorderrad.

    Hier zeigt sich die größte Herausforderung, der sich fast alle Motorräder mit Zweiradantrieb vor der Revolution der Elektrifizierung gegenübersahen: Wie kann man die Kraft eines Verbrennungsmotors auf das Vorderrad übertragen, ohne den Motor zu vernachlässigen, und das Vorderrad muss frei bleiben, um zu lenken und sich an die heftigen Bewegungen der Federung anzupassen.

    Y O1W AWD 2

    Christini Technologies mit Sitz in Philadelphia, Pennsylvania, bietet jetzt Motorräder mit Allradantrieb und Umbauten an.

    Das Unternehmen Rokon aus Rochester, New Hampshire, das 1958 sein erstes Motorrad mit Zweiradantrieb herstellte, produziert derzeit ebenfalls Motorräder mit Zweiradantrieb und behauptet, "der weltweit erste und am längsten bestehende Hersteller von Motorrädern mit Allradantrieb" zu sein.

    Neben dem zweirädrigen Y-01W AWD wird Yamaha auf der Tokyo Mobility Show auch das Y-00Z MTB zeigen, ein etwas konventionell gestaltetes eMTB mit elektrischer Servolenkung (EPS). Das Y-00Z MTB verfügt über einen Mittelmotor, aber keinen Vorderradnabenmotor.

    Yamaha sagt, dass EPS eine Technologie verwendet, die für seine bestehenden E-Bikes entwickelt wurde. "Basierend auf dem "Yamaha Motocross DNA"-Konzept, demonstriert das System die Möglichkeiten der eMTB-Technologie."

    Das Unternehmen fügte hinzu: "Es kombiniert eine geteilte Anordnung der Antriebseinheit mit einem EPS-System, das einen magnetostriktiven Drehmomentsensor verwendet, der sich bei unserer PAS-Linie von Fahrrädern mit Elektrounterstützung bewährt hat. Das System erzielt ein hervorragendes Handling und Stabilität im Gelände."

    SAMEBIKE XD26 Hybrid-Elektrofahrrad-2

    Das "geteilte Layout der Antriebseinheit" bezieht sich auf die Tatsache, dass das kleine Antriebsritzel des Motors über dem Pedalritzel angeordnet ist und nicht mit diesem integriert ist. Yamaha hat jedoch nicht näher erläutert, welche Vorteile diese Anordnung bietet.

    Chocolatezhu
    Chocolatezhu
    Hallo, ich bin ein erfahrener Autor über Mechanik und ein Experte für Fahrrad- und E-Bike-Technik, der praktische, schön gestaltete Dinge zu schätzen weiß. Und natürlich liebe ich das Radfahren.
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