Siirry sisältöön 
Decathlon tuo markkinoille ultrakevyen 14 kg painavan sähköpyörän.
Sähköisestä liikkuvuudesta on tullut uusi maailmanlaajuinen matkailutrendi, ja ihmisten liikkumistottumukset muuttuvat vähitellen, ja kaupunkiliikenteen ja vapaa-ajan matkustamisen kysyntä kasvaa.
Sähköpyörät, ihmisten päivittäisen liikkuvuuden täydentäjänä, ovat yhä joustavampia ja ketterämpiä, ja kevyestä on tulossa tärkeä trendi, joten sähköpyörät, joita on helppo kuljettaa ja joilla on sekä suorituskykyä että kevyttä suunnittelua, ovat yhä suositumpia markkinoilla.
Vastauksena tähän kysyntään Decathlon on hiljattain tuonut markkinoille Van Rysel E-EDR AF:n, joka on ultrakevyt sähköinen maantiepyörä.
Van Rysel E-EDR AF on Decathlonin ensimmäinen ultrakevytrakenteinen tuote kaupungin sähköpyörä, jossa on minimalistinen, tyylikäs muotoilu, kevyt alumiinirunko ja vain 14 kg paino moottorin ja akun kanssa. Sitä on helppo kuljettaa mukana tai lastata auton telineeseen.
Vaikka ajoneuvon rakenne on kevyt ja painorasitusta on vähennetty, sen suorituskyky ei ole heikentynyt.
Van Rysel E-EDR AF -malli on varustettu Mahle X35 -moottorilla, joka tuottaa 40 Nm:n vääntömomentin ja tarjoaa kolme lisänopeutta enintään 25 km/h nopeuteen asti.
Runkoon integroitu 250 Wh:n akku tarjoaa jopa 100 km:n toimintasäteen, jota voidaan pidentää 160 km:iin kantaman pidentäjän avulla, ja koko voimansiirto painaa vain 3,5 kg.
Euroopassa ajokorttia, vakuutusta tai ajokorttia vailla olevien sähköpyöräilijöiden tehoraja on 250 Wh.
Vaikka monet valmistajat varustavat uudet mallit moottoreilla, joiden vääntömomentti on vähintään 70 Nm, ja tehokkailla akuilla, joiden teho on noin 600 Wh, moottorin ja akkujen paino kasvaa vastaavasti, jolloin pyörän kokonaispaino on periaatteessa yli 25 kiloa, ja enimmäisnopeus on usein rajoitettu säännöksillä, eikä nopeusrajoituksen ylittyessä ole tarjolla apua, jolloin suuri paino voi olla haaste ajamiselle.
Korkea ruumiinpaino haittaa ratsastusta, erityisesti vanhemmilla ratsastajilla, ja vaikeuttaa ratsastusta.
Van Rysel E-EDR AF sopii täydellisesti kuluttajien kaupunkiliikennetarpeisiin, sillä kaupunkipyöräilyä harjoittavat ajoneuvot yhdistetään usein autoihin ja muihin liikennemuotoihin, minkä vuoksi yli 20 kg painavien pyörien kuormaaminen ja kuljettaminen on aikaa vievää ja hankalaa, ja jotkin telineet eivät sovellu raskaiden pyörien kuljettamiseen. Mitä muita paras kevyin sähköpyörä voit ostaa?
Van Rysel E-EDR AF on varustettu Decathlonin BC 900 -näytöllä, joka voidaan liittää ANT+:n ja Bluetoothin kautta näyttämään jäljellä olevat kilometrit, avustustaso, nopeus, ulkolämpötila ja ajetut kilometrit.
Se voidaan liittää Decathlon Connect -sovellukseen Bluetoothin kautta, ja siinä on synkronoitu, mukautettava näyttö älypuhelimille (Strava jne.). Ajoneuvo voidaan myös yhdistää Mahle-sovellukseen Bluetoothin kautta, jolloin ajoneuvon tiedot voidaan tarkistaa matkan aikana.
Yksi ajoneuvon voimansiirroista on SRAM Wireless Electronic Transmission APEX AXS, viime kesänä julkaistu uusin elektroninen voimansiirto, jossa on yksi 12-vaihteinen kiekko ja langaton voimansiirto, joka paitsi antaa ajoneuvolle siistimmän ulkonäön myös on tarkempi kuin mekaaninen vaihteisto.
Decathlonin uusi sähkökäyttöinen maantiepyörä on saatavana XS-, S-, M-, L- ja XL-kokoisena, ja se on nyt virallisesti myynnissä useissa Euroopan unionin maissa, kuten Alankomaissa, Ranskassa, Espanjassa ja Italiassa, ja sen vähittäismyyntihinta on 2 800 euroa.
Yamaha esittelee polkupyörän, jossa on "neliveto" ja "sähköinen ohjaus".
Y-01W AWD on konsepti sähköpyörä jota Yamaha käytti kaksivetoisen moottorin mainostamiseen.
Ajatus moottoripyörien nelivedosta ei ole uusi, mutta moottoripyöriin erikoistunut Yamaha aikoo nyt laajentaa konseptin myös polkupyöriin.
Nelivedosta voi olla hyötyä autoissa, mutta näyttää siltä, että moottoripyörä tai polkupyörä voisi myös käyttää nelivetoa suorituskyvyn ja vakauden parantamiseksi.
Monet valmistajat ovat yrittäneet kehittää kaksipyöräisiä moottoripyöriä, mutta vain harvat niistä ovat päässeet massatuotantoon.
Vasta viime aikoina sähköisten apujärjestelmien myötä kaksipyöräisen voimansiirron käsite on toteutunut sähköpyörissä.
Yamaha esitteli kaksivetoisen konseptipyörän nimeltä Y-O1W AWD ennen Tokyo Mobility Show 2023 -tapahtuman avajaisia.
Tuote on suunnattu kasvavalle "sorapyörä"-segmentille, jossa on perinteisiä maantiepyöriä enemmän suorituskykyä maastossa, mutta vähemmän maasto- ja metsäpolkuja kuin vakiintuneissa maastopyörissä.
Sähköisen maastopyörän (eMTB) etuosassa yritys aikoo myös esitellä sähköisen ohjaustehostimen (EPS) prototyypin.
Yamaha esitteli WR450F 2-Trac -moottoripyörän vuonna 2004, ja se on yksi historian harvoista sarjatuotetuista kaksipyöräisistä moottoripyöristä.
Tänä vuonna Yamaha paljasti verkkosivuillaan kourallisen yksityiskohtia Y-O1W-nelivetoisesta konseptipyörästä. Yhtiö sanoi: "Tässä seikkailuun tarkoitetussa sähköpyörässä yhdistetään keskelle asennettu moottori ja etunavan moottori keinona saada aikaan kaksipyöräisyys.
Ominaisuudet, kuten kahden moottorin koordinoitu elektroninen ohjaus, kaksi akkua pitkän matkan ajoa varten ja leveät renkaat, antavat Y-01W AWD -mallille erinomaisen suorituskyvyn maastossa. Se on konseptimalli, joka viitoittaa tietä monille potentiaalisille sähköpyöräilyalueille."
Ei ole mitään viitteitä siitä, aikooko Yamaha tuoda Y-01W AWD:n massatuotantoon, mutta yhtiöllä on jo vakiintunut sähköpyörävalikoima, mukaan lukien sorapyöräsegmentti ja vuori sähköpyörä (e-MTB) -markkinoilla, joilla 2WD-järjestelmät voisivat mahdollisesti parantaa suorituskykyä merkittävästi ja vähentää kuljettajan väsymystä.
Tähän mennessä sähköpolkupyörät ovat olleet nokkamoottoreiden merkittävin sovellusalue. Koska moottorit ovat joustavia suunnittelun ja asettelun suhteen, niitä on ehdotettu myös nelipyöräisiin ajoneuvoihin. Useimmissa nykyisissä sähköpyörissä käytetään napamoottoreita, mutta vain takapyörässä.
Polkupyörien takapyörän napamoottoreita suositaan niiden yksinkertaisemman rakenteen, nykyisiin pyörämalleihin soveltuvuuden ja kustannusetujen vuoksi.
Yamahan lyhytikäinen WR450F 2-Trac -kaksivetomalli käytti Ohlinsin kehittämää hydraulista voimansiirtoa etupyörän voimanlähteenä.
Tämä osoitti lähes kaikkien kaksivetoisten moottoripyörien suurimman haasteen ennen sähköistämisen vallankumousta: miten polttomoottorista saatava teho kytketään etupyörään pois moottorin luota, ja etupyörän oli pysyttävä vapaana ohjaamaan ja sopeutumaan jousituksen rajuihin liikkeisiin.
Philadelphiassa, Pennsylvaniassa sijaitseva Christini Technologies tarjoaa nyt nelivetomoottoripyöriä ja -konversioita.
Rochesterissa, New Hampshiressä sijaitseva Rokon, joka valmisti ensimmäisen kaksivetoisen moottoripyöränsä vuonna 1958, valmistaa nykyisin myös kaksivetoisia moottoripyöriä ja väittää olevansa "maailman varhaisin ja pitkäaikaisin nelivetoisten moottoripyörien valmistaja".
Kaksipyöräisen Y-01W AWD -mallin lisäksi Yamaha kertoi esittelevänsä Tokion Mobility Show -messuilla myös Y-00Z MTB -mallin, joka on hieman tavanomaisesti muotoiltu sähköisellä ohjaustehostimella (EPS) varustettu eMTB. Y-00Z MTB:ssä on keskikäyttöinen moottori, mutta ei etunapamoottoria.
Yamahan mukaan EPS käyttää nykyisiä sähköpyöriä varten kehitettyä teknologiaa. "Järjestelmä perustuu ""Yamaha Motocross DNA"" -konseptiin, ja se demonstroi täysin eMTB-teknologian mahdollisuuksia.""
Yritys lisäsi: "Siinä yhdistyvät jaettu voimansiirtoyksikkö ja EPS-järjestelmä, jossa käytetään magnetostriktiivistä vääntömomenttianturia, joka on validoitu PAS-sarjan sähköavusteisissa polkupyörissämme". Järjestelmällä saavutetaan erinomainen käsiteltävyys ja vakaus maastoajossa."
"Vetoyksikön jaettu sijoittelu" viittaa siihen, että moottorin pieni vetohammaspyörä sijaitsee polkimen hammaspyörän yläpuolella sen sijaan, että se olisi integroitu siihen. Yamaha ei kuitenkaan kertonut tarkemmin, mitä etuja tämä järjestely tarjoaa.
Finnish 
English 
German 
Italian 
Dutch 
Danish 
French 
Spanish 
