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Westliche Entscheidungsträger haben die Bedrohung der Arbeitsplätze in der Automobilindustrie durch chinesische Autohersteller genau beobachtet, da ihre Hybrid- und Elektrofahrzeuge ihren Konkurrenten in den Vereinigten Staaten und Europa voraus sind.
Gleichzeitig haben chinesische Unternehmen einen anderen, weniger bedeutenden Bereich der elektrischen Zweiräder auf ihrem heimischen Markt gestärkt - jetzt versuchen chinesische Elektrofahrzeughersteller, ihre Produkte weltweit zu verbreiten.
Globaler Markt für Elektrofahrzeuge
Es wird erwartet, dass der globale Markt für Elektrofahrräder im Jahr 2023 fast 10,27 Milliarden US-Dollar erreichen wird, und es wird prognostiziert, dass er von 2024 bis 2030 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 12,0% wachsen wird, was einen expandierenden Trend zeigt. Europa, Japan und die Vereinigten Staaten sind die wichtigsten teilnehmenden Regionen und Länder in der globalen elektrischen unterstützten Fahrradmarkt.
Die jüngste Umfrage zeigt, dass die weltweite Elektrofahrradmarkt wird ein erhebliches Wachstum erfahren, das bis 2031 voraussichtlich 102,64 Milliarden US-Dollar erreichen wird.
Chinesischer Markt gesättigt
In China werden jährlich mehr als 45 Millionen elektrische Zweiräder verkauft.
Nach Angaben der chinesischen Nachrichtenagentur Xinhua News Agency werden bis Ende 2023 landesweit etwa 400 Millionen elektrische Zweiräder (vor allem Leichtmotorräder) unterwegs sein, mit insgesamt 20,4 Millionen Elektrofahrzeugen. In Shanghai erreichte die Zahl der Elektro-Leichtmotorräder im Jahr 2022 10 Millionen, was bedeutet, dass einer von 2,5 Menschen ein solches Fahrzeug besitzt.
Der Lagerbestand auf dem chinesischen Markt ist hart umkämpft, und die Produkte bewegen sich von der Konfigurationsebene hin zur Differenzierung und Diversifizierung, wie z. B. Komponenten für die Automobilindustrie, Natriumbatterien, Systeme mit großer Reichweite, intelligentes Fahren und Radfahren Aus preislicher Sicht bewegen sich die zweirädrigen Elektrofahrzeuge in Richtung einer zweistufigen Differenzierung. Produkte des oberen Marktsegments bewegen sich in Richtung höherer Preise, besserer Qualität und Leistung, während sich Produkte des unteren Marktsegments darauf konzentrieren, die grundlegenden Bedürfnisse der Nutzer zu erfüllen und den grundlegenden Bruttogewinn des Unternehmens zu sichern, während gleichzeitig Reichweite und Qualität verbessert werden.
Im Jahr 2023 wird die Zahl der elektrischen Zweiräder in China 400 Millionen übersteigen, was einem Fahrzeug für jeden dritten Einwohner entspricht, und der Wachstumsraum wird immer kleiner. Der Markt für Elektro-Zweiräder in Übersee zeigt einen Wachstumstrend und bietet neue Chancen für chinesische Elektro-Zweiräder-Unternehmen. Sowohl traditionelle Marken wie Yadea und Aima als auch neue Marken wie Ninebot E-Bike und Niu Power sowie diejenigen, die sich mit dem E-Bike-Trend etabliert haben, expandieren in Überseemärkte und suchen nach neuem Wachstum für Elektro-Zweiräder.
Gründe dafür, dass China die führende Kraft wird
Seit Anfang dieses Jahrhunderts sind Motorräder in vielen Teilen Chinas verboten oder streng eingeschränkt, hauptsächlich aus Gründen der Verkehrssicherheit. Um die Luftverschmutzung zu bekämpfen, begannen die Großstädte zu dieser Zeit auch damit, Dutzende von Millionen benzinbetriebener Leichtkrafträder zu verbieten. Kurz darauf begann der Verkauf von Elektro-Leichtmotorrädern zu florieren, wobei der jährliche Absatz in den 2010er Jahren 32 Millionen Stück überstieg. Nachdem die Zentralregierung die Sicherheitsanforderungen überarbeitet und Subventionen gewährt hatte, beschleunigte sich das Wachstum im Jahr 2019.
Die Nachfrage der Chinesen nach Elektrofahrzeugen hat zu einer raschen Entwicklung der Elektrofahrzeugindustrie in Bezug auf Technologie, Design und Produktion geführt.
Derzeit herrscht auf dem chinesischen Markt ein harter Wettbewerb zwischen den Elektrofahrzeugmarken, und die Entwicklung von hochwertigen und intelligenten Produkten eröffnet den Herstellern eine neue Wettbewerbsperspektive. Der Wettbewerbspunkt der Produkte hat sich von der Konzentration auf das Aussehen, die Batterien und den Preis zu einem differenzierteren Wettbewerb um die Konfiguration erweitert.
Die Modelle, bei denen die Ästhetik im Vordergrund steht, haben beispielsweise ein elegantes und sportliches Außendesign und sind mit Scheinwerfern, Blinkern, Rückspiegeln, Rückleuchten, LCD-Instrumenten usw. in Autoqualität ausgestattet. Die Modelle, bei denen die Intelligenz im Vordergrund steht, sind serienmäßig mit intelligenten Funktionen wie GPS-Ortung, schlüssellosem Start, Erinnerungsfunktion bei abnormalen Bewegungen und intelligentem BMS ausgestattet; die leistungsorientierten Modelle bieten Versionen mit großen Batterien und leistungsstarken Motoren.
Beim Export haben chinesische Elektrofahrzeuge einen hohen Kosten-Nutzen-Vorteil in Bezug auf Design, Funktionalität und Preis. E-Bike Kosten ist relativ niedrig. Bei gleicher Qualität sind die chinesischen Elektrofahrräder kostengünstiger.
Darüber hinaus ist Chinas Industriekette für neue Energiefahrzeuge relativ vollständig, und die Technologie entwickelt sich mit hoher Geschwindigkeit, was die industrielle Entwicklung mit sich bringt und die technischen Voraussetzungen für die Entwicklung der Elektrofahrradindustrie schafft, so dass chinesische E-Bikes über hervorragende Leistungen wie lange Haltbarkeit und geringes Gewicht verfügen und einen Wettbewerbsvorteil auf dem Weltmarkt für Elektrofahrzeuge haben. Hier ist die Top 10 Elektrofahrradhersteller in China zu Ihrer Information.
Die Herausforderungen für chinesische Elektrofahrzeughersteller
Trotz hoher Erwartungen stehen chinesische Unternehmen bei der Expansion in den südostasiatischen Markt immer noch vor Herausforderungen. Indonesien ist nach Indien und China der drittgrößte Zweiradmarkt der Welt, was ein gutes Beispiel dafür ist.
Aufgrund relativ hoher Anschaffungskosten und begrenzter Ladestationen ist Indonesien, ein Land mit 284 Millionen Einwohnern, bei der Umstellung auf elektrische Zweiräder nur langsam vorangekommen. Traditionelle Motorräder haben auch eine kulturelle und wirtschaftliche Bedeutung. Aditya Hadiputra, der Leiter von MDI Ventures, einer in Jakarta ansässigen Risikokapitalgesellschaft, erklärte, dass viele Indonesier Zweiräder als "eines ihrer wertvollsten Güter" betrachten.
Unter unseren 'vielen Bedenken' zur Elektrifizierung hat die Marke oberste Priorität", sagte Hadi Putra. Der Markt für Benzinmotorräder in Indonesien wird von japanischen Unternehmen wie Honda und Yamaha beherrscht, die jahrelang ihren Ruf aufgebaut haben, und ihre chinesischen Konkurrenten im Bereich der Elektromotorräder werden wahrscheinlich neue Marken sein, von denen die Indonesier noch nie gehört haben.
Außerdem ist Indien der zweitgrößte Zweiradmarkt der Welt und hat bereits führende lokale Marken wie Hero und Bajaj, deren Benzinmotorräder und -roller fast vollständig in Indien hergestellt werden. Charith Konda, Energieexperte am Indian Institute of Energy Economics and Financial Analysis in Hyderabad, erklärte, dass die indischen Hersteller von Elektro-Zweirädern derzeit noch auf chinesische Zulieferer angewiesen sind, wenn es um Batteriematerialien geht. Bis zum Ende dieses Jahrhunderts werden wir in der Lage sein, die Lieferkette für Elektrofahrzeuge vollständig zu lokalisieren, oder sogar noch früher. Und hier ist die Top 10 Zweiradhersteller in Indien zu Ihrer Information
Schlussfolgerung
Da der chinesische Markt zunehmend gesättigt ist, richten die chinesischen Elektrofahrzeughersteller ihre Aufmerksamkeit auf das Ausland. Für diese Unternehmen besteht die nächste Chance darin, global tätig zu werden, aber die chinesischen Elektrofahrzeughersteller müssen sich noch den Herausforderungen der Politik der verschiedenen Länder stellen und ihre eigene Produktwettbewerbsfähigkeit verbessern.
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