Overslaan naar inhoud 
Westerse beleidsmakers hebben de bedreiging die Chinese autofabrikanten vormen voor de werkgelegenheid in de auto-industrie nauwlettend in de gaten gehouden, omdat hun hybride en elektrische voertuigen hun concurrenten in de Verenigde Staten en Europa de loef afsteken.
Tegelijkertijd hebben Chinese bedrijven een andere low-key elektrische tweewieler op hun binnenlandse markt versterkt - nu proberen Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen hun producten wereldwijd uit te breiden.
Wereldwijde markt voor elektrische voertuigen
De wereldwijde markt voor elektrische fietsen zal naar verwachting bijna 10,27 miljard dollar bereiken in 2023, en zal naar verwachting groeien met een samengesteld jaarlijks groeipercentage van 12,0% van 2024 tot 2030, wat een groeiende trend laat zien. Europa, Japan en de Verenigde Staten zijn de belangrijkste deelnemende regio's en landen in de wereldwijde markt voor elektrische ondersteunde fietsen.
Uit het laatste onderzoek blijkt dat de wereldwijde markt voor elektrische fietsen zal een aanzienlijke groei doormaken, naar verwachting meer dan 102,64 miljard dollar in 2031.
Chinese markt verzadigd
China verkoopt jaarlijks meer dan 45 miljoen elektrische tweewielers.
Volgens de Chinese media Xinhua News Agency zullen er tegen het einde van 2023 in het hele land ongeveer 400 miljoen elektrische tweewielers (meestal lichte motorfietsen) op de weg zijn, met een totaal van 20,4 miljoen elektrische voertuigen. In Shanghai bereikte het aantal elektrische lichte motorfietsen 10 miljoen in 2022, wat betekent dat één op de 2,5 mensen er één bezit.
De voorraadconcurrentie op de Chinese markt is hevig en de producten evolueren in de richting van differentiatie en diversificatie van het configuratieniveau, zoals onderdelen van automobielkwaliteit, natriumbatterijen, langeafstandssystemen, intelligent rijden en fietsen Vanuit een prijsperspectief bewegen elektrische tweewielers zich in de richting van differentiatie op twee niveaus. High-end producten gaan in de richting van hogere prijzen, betere kwaliteit en prestaties, terwijl low-end producten zich richten op het voldoen aan de basisbehoeften van de gebruiker en het garanderen van de basis brutowinst van het bedrijf, terwijl ze ook het bereik en de kwaliteit verbeteren.
In 2023 zal het aantal elektrische tweewielers in China de 400 miljoen overschrijden, wat gelijk staat aan één voor elke drie mensen, en de groeiruimte wordt steeds kleiner. De overzeese markt voor elektrische tweewielers vertoont een groeitrend, wat nieuwe kansen biedt voor Chinese bedrijven in elektrische tweewielers. Of het nu gaat om traditionele merken zoals Yadea en Aima, of nieuwe merken zoals Ninebot e-bike en Niu power, of merken die zich hebben gevestigd in de e-biketrend, ze breiden allemaal uit naar overzeese markten en zijn op zoek naar nieuwe groei voor elektrische tweewielers.
Redenen waarom China de leidende kracht wordt
Sinds het begin van deze eeuw zijn motorfietsen in veel delen van China verboden of aan strenge beperkingen onderworpen, voornamelijk omwille van de verkeersveiligheid. Om luchtvervuiling tegen te gaan, begonnen grote steden rond die tijd ook tientallen miljoenen lichte motorfietsen op benzine te verbieden. Kort daarna begon de verkoop van elektrische lichte motorfietsen te bloeien, met een jaarlijkse verkoop van meer dan 32 miljoen stuks in de jaren 2010. Nadat de centrale overheid de veiligheidseisen had herzien en subsidies had verstrekt, versnelde de groei in 2019.
De vraag van de Chinese bevolking naar elektrische voertuigen heeft geleid tot een snelle ontwikkeling van de elektrische voertuigindustrie op het gebied van technologie, ontwerp en productie.
Momenteel heerst er op de Chinese markt een hevige concurrentie tussen merken van elektrische voertuigen en de ontwikkeling van hoogwaardige en intelligente producten biedt fabrikanten een nieuw concurrentieperspectief. Het concurrentiepunt van producten is uitgebreid van focus op uiterlijk, batterijen en prijs naar meer gediversifieerde configuratiedifferentiatieconcurrentie.
Automodellen die zich bijvoorbeeld richten op esthetiek hebben een stijlvol en sportief uiterlijk en zijn uitgerust met koplampen, richtingaanwijzers, achteruitkijkspiegels, achterlichten, LCD-instrumenten, enz. De modellen die zich richten op intelligentie zijn standaard uitgerust met intelligente functies zoals GPS-positiebepaling, sleutelloze start, herinnering bij abnormale beweging en intelligent BMS; De prestatiegerichte modellen bieden versies met grote accu's en krachtige motoren.
Bij het exporteren hebben Chinese elektrische voertuigen een groot kosteneffectiviteitsvoordeel op het gebied van ontwerp, functionaliteit en de kosten e-bike is relatief laag. Bij dezelfde kwaliteit zijn Chinese elektrische fietsen voordeliger.
Bovendien is de Chinese industrie voor nieuwe energievoertuigen relatief compleet en ontwikkelt de technologie zich in een hoog tempo, wat de industriële ontwikkeling stimuleert en technische voorwaarden schept voor de ontwikkeling van de elektrische fietsindustrie, waardoor Chinese e-bikes uitstekende prestaties leveren, zoals een langdurig uithoudingsvermogen en een laag gewicht, en een concurrentievoordeel hebben op de wereldmarkt voor elektrische voertuigen. Hier is de Top 10 fabrikanten van elektrische fietsen in China voor uw referentie.
De uitdagingen voor Chinese bedrijven in elektrische voertuigen
Ondanks de hooggespannen verwachtingen staan Chinese bedrijven nog steeds voor uitdagingen bij hun expansie op de Zuidoost-Aziatische markt. Indonesië is de op twee na grootste markt voor tweewielers ter wereld, na India en China, en dat is een goed voorbeeld.
Door de relatief hoge aanloopkosten en het beperkte aantal oplaadpunten heeft Indonesië, een land met 284 miljoen inwoners, maar langzaam vooruitgang geboekt in de overgang naar elektrische tweewielers. Traditionele motorfietsen hebben ook een culturele en economische betekenis. Aditya Hadiputra, het hoofd van MDI Ventures, een durfkapitaalbedrijf in Jakarta, verklaarde dat veel Indonesiërs tweewielers beschouwen als "een van hun meest waardevolle bezittingen".
Onder onze 'vele zorgen' over elektrificatie is merknaam de topprioriteit, "zei Hadi Putra. De markt voor benzinemotoren in het land wordt gedomineerd door Japanse bedrijven zoals Honda en Yamaha, die jarenlang hebben gewerkt aan hun reputatie, en hun Chinese elektrische concurrenten zullen waarschijnlijk nieuwe merken zijn waar Indonesiërs nog nooit van hebben gehoord.
Bovendien is India 's werelds op één na grootste markt voor tweewielers en heeft het al toonaangevende lokale merken zoals Hero en Bajaj, waarvan de onderdelen voor benzinemotoren en scooters bijna volledig in India worden geproduceerd. Charith Konda, een energiedeskundige die in Hyderabad is gestationeerd aan het Indian Institute of Energy Economics and Financial Analysis, verklaarde dat Indiase fabrikanten van elektrische tweewielers momenteel nog steeds afhankelijk zijn van Chinese leveranciers voor de levering van batterijmaterialen. Tegen het einde van deze eeuw, of zelfs eerder, zullen we in staat zijn om de toeleveringsketen van elektrische voertuigen volledig te lokaliseren. En hier is de top 10 van tweewielerfabrikanten in India voor uw referentie
Conclusie
Nu de Chinese markt steeds meer verzadigd raakt, richten Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen hun aandacht op het buitenland. Voor deze bedrijven is de volgende kans om de wereld over te gaan, maar Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen moeten nog steeds het hoofd bieden aan de uitdagingen van het beleid van verschillende landen en hun eigen productconcurrentievermogen verrijken.
Dutch 
English 
German 
Italian 
Danish 
French 
Spanish 
Finnish 
