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Los responsables políticos occidentales han seguido de cerca la amenaza que suponen los fabricantes chinos para el empleo en la industria automovilística, ya que sus vehículos híbridos y eléctricos están a la cabeza de sus competidores en Estados Unidos y Europa.
Al mismo tiempo, las empresas chinas han ido reforzando otro campo de vehículos eléctricos de dos ruedas de bajo perfil en su mercado nacional; ahora, los fabricantes chinos de vehículos eléctricos pretenden expandir sus productos por todo el mundo.
Mercado mundial del vehículo eléctrico
Se espera que el mercado mundial de bicicletas eléctricas alcance cerca de 10.270 millones de dólares estadounidenses en 2023, y se prevé que crezca a una tasa de crecimiento anual compuesta del 12,0% de 2024 a 2030, mostrando una tendencia de expansión. Europa, Japón y Estados Unidos son las principales regiones y países participantes en el mercado mundial de bicicletas eléctricas asistidas.
La última encuesta muestra que la mercado de bicicletas eléctricas experimentará un crecimiento significativo, con una previsión de alcanzar más de 102 640 millones de dólares estadounidenses en 2031.
Mercado chino saturado
Las ventas anuales de vehículos eléctricos de dos ruedas en China superan los 45 millones de unidades.
Según la agencia de noticias china Xinhua, a finales de 2023 habrá aproximadamente 400 millones de vehículos eléctricos de dos ruedas (en su mayoría motocicletas ligeras) circulando por todo el país, con un total de 20,4 millones de vehículos eléctricos. En Shanghai, el número de motocicletas ligeras eléctricas alcanzó los 10 millones en 2022, lo que significa que una de cada 2,5 personas posee una.
La competencia bursátil en el mercado chino es feroz, y los productos avanzan hacia la diferenciación y la diversificación desde el nivel de configuración, como los componentes de automoción, las baterías de sodio, los sistemas de largo alcance, la conducción inteligente y las ciclismo Desde el punto de vista del precio, los vehículos eléctricos de dos ruedas están evolucionando hacia una diferenciación en dos niveles. Los productos de gama alta evolucionan hacia precios más elevados y una mayor calidad y rendimiento, mientras que los de gama baja se centran en satisfacer las necesidades básicas de los usuarios y garantizar el beneficio bruto básico de la empresa, al tiempo que mejoran la autonomía y la calidad.
En 2023, el número de vehículos eléctricos de dos ruedas en China superará los 400 millones, lo que equivale a uno por cada tres personas, y el espacio de crecimiento es cada vez menor. El mercado extranjero de vehículos eléctricos de dos ruedas ha mostrado una tendencia de crecimiento, lo que ha brindado nuevas oportunidades a las empresas chinas de vehículos eléctricos de dos ruedas. Ya sean marcas tradicionales como Yadea y Aima, o marcas nuevas como Ninebot e-bike y Niu power, así como las establecidas con la tendencia de las e-bikes, todas ellas se están expandiendo a los mercados de ultramar y buscando un nuevo crecimiento para los vehículos eléctricos de dos ruedas.
Razones para que China se convierta en la primera fuerza
Desde principios de este siglo, muchas partes de China han prohibido o restringido estrictamente las motocicletas, principalmente por motivos de seguridad vial. Por aquel entonces, para hacer frente a la contaminación atmosférica, las principales ciudades también empezaron a prohibir decenas de millones de motocicletas ligeras de gasolina. Poco después, las ventas de motocicletas ligeras eléctricas empezaron a florecer, con ventas anuales que superaron los 32 millones de unidades en la década de 2010. Después de que el gobierno central revisara los requisitos de seguridad y emitiera subsidios, el crecimiento se aceleró en 2019.
La demanda de vehículos eléctricos por parte de los chinos ha impulsado el rápido desarrollo de la industria de vehículos eléctricos en términos de tecnología, diseño y producción.
En la actualidad, existe una feroz competencia entre las marcas de vehículos eléctricos en el mercado chino, y el desarrollo de productos inteligentes y de gama alta proporciona a los fabricantes una nueva perspectiva competitiva. El punto de competencia de los productos ha pasado de centrarse en la apariencia, las baterías y el precio a una competencia de diferenciación de configuración más diversificada.
Por ejemplo, los modelos centrados en la estética adoptan un diseño exterior elegante y deportivo, equipados con faros de calidad automovilística, intermitentes, retrovisores, luces traseras, instrumentos LCD, etc. Los modelos que se centran en la inteligencia están equipados de serie con funciones inteligentes como posicionamiento GPS, arranque sin llave, recordatorio de movimiento anormal y BMS inteligente; Los modelos orientados al rendimiento ofrecen versiones con baterías de gran tamaño y motores de alta potencia.
A la hora de exportar, los vehículos eléctricos chinos tienen una gran ventaja en términos de diseño, funcionalidad y el coste de la e-bike es relativamente bajo. Con la misma calidad, las bicicletas eléctricas chinas son más rentables.
Además, la cadena de la industria de vehículos de nueva energía de China es relativamente completa, y la tecnología se desarrolla a una gran velocidad que trajo el desarrollo industrial y proporciona condiciones técnicas para el desarrollo de la industria de bicicletas eléctricas, haciendo que las e-bikes chinas tengan un excelente rendimiento, como la resistencia de larga duración y la ligereza, y tengan una ventaja competitiva en el mercado mundial de vehículos eléctricos. He aquí el Los 10 principales fabricantes de bicicletas eléctricas de China para su referencia.
Los retos de las empresas chinas de vehículos eléctricos
A pesar de las grandes expectativas, las empresas chinas siguen teniendo dificultades para expandirse en el mercado del Sudeste Asiático. Indonesia es el tercer mercado mundial de vehículos de dos ruedas después de India y China, lo que constituye un buen ejemplo.
Debido a unos costes iniciales relativamente elevados y a la escasez de estaciones de recarga, Indonesia, un país de 284 millones de habitantes, ha avanzado lentamente en la transición a las motocicletas eléctricas. Las motocicletas tradicionales también tienen un significado cultural y económico. Aditya Hadiputra, director de MDI Ventures, una empresa de capital riesgo con sede en Yakarta, declaró que muchos indonesios consideran que las dos ruedas son "uno de sus activos más valiosos".
Entre nuestras 'muchas preocupaciones' sobre la electrificación, la marca es la máxima prioridad", afirmó Hadi Putra. El mercado de motocicletas de gasolina del país está dominado por empresas japonesas como Honda y Yamaha, que "han pasado años" forjando su reputación, y es probable que sus competidores eléctricos chinos sean marcas nuevas de las que los indonesios nunca han oído hablar.
Además, India es el segundo mercado mundial de vehículos de dos ruedas y ya cuenta con marcas locales líderes como Hero y Bajaj, cuyos componentes para motocicletas y scooters de gasolina se fabrican casi íntegramente en el país. Charith Konda, experto en energía destinado en Hyderabad, en el Instituto Indio de Economía Energética y Análisis Financiero, declaró que, en la actualidad, los fabricantes indios de vehículos eléctricos de dos ruedas siguen dependiendo de proveedores chinos para el suministro de materiales para baterías. A finales de este siglo, podremos localizar por completo la cadena de suministro de vehículos eléctricos, o incluso antes. Y aquí está el Los 10 principales fabricantes de vehículos de dos ruedas de la India para su referencia
Conclusión
A medida que el mercado chino se satura, los fabricantes chinos de vehículos eléctricos dirigen su atención al extranjero. Para estas empresas, la próxima oportunidad es globalizarse, pero los fabricantes chinos de vehículos eléctricos todavía tienen que afrontar los retos que plantean las políticas de varios países y enriquecer la competitividad de sus propios productos.
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