Spring til indhold 
Den britiske cykelindustri står fortsat over for udfordringer, hvor teknologisektoren styrtdykker, og salget af elcykler halter efter resten af Europa.
Ifølge en rapport udgivet af Cycling Association ramte den britiske cykelindustri endnu et nyt lavpunkt i 2023. Efter et fald på 18% i 2022 faldt den samlede markedsværdi med yderligere 6% i 2023.
Ikke alene faldt salget af mekaniske cykler med 5% og nåede det laveste punkt i dette århundrede, men salget af elcykler led også, idet salget af elcykler i Storbritannien faldt i takt med salget af cykler, som også faldt til det laveste punkt i 20 år.
Med den gennemsnitlige elcykel pris i Storbritannien er steget med mere end 25% siden 2019, og det svage pund presser importprisen på elcykler op, pres på leveomkostningerne og mangel på statsstøtte til køb har været de vigtigste årsager til, at britiske forbrugere køber færre elcykler, da Storbritannien er blevet det laveste punkt på Europas cykelmarked.
Salget af elcykler er faldet
Ifølge Bicycle Association faldt salget af mekaniske cykler med 5% i 2023 og nåede dermed det laveste niveau for cykelsalg i dette århundrede, og salget af elcykler faldt med 7%.
Populariteten af elcykler på det britiske marked udvikler sig langsomt, med Markedet for elcykler andel på kun 9% af det samlede beløb og 31% af værdien, hvilket er tre gange lavere end de europæiske modparter.
Gennemsnittet for det europæiske marked er 27%, mens modne markeder som Holland, Tyskland, Belgien og Østrig har et gennemsnit på omkring 50%.
Teknologisektoren er blevet hårdest ramt af nedgangen på cykelmarkedet med et fald på 34% i første halvdel af 2023 sammenlignet med samme periode i 2022, og PAC (dele, tilbehør, beklædning) er også blevet ramt med et fald på 15% i samme periode.
Markedet for elektriske mountainbikes er fortsat stigende, men det britiske marked for elcykler som helhed er faldet, og det samlede salg samt brugen af teknologi halter stadig bagefter Europa.
Cykelmarkedet er gået i stå
Den nuværende markedssituation i både Storbritannien og Europa kan beskrives som "stagnation".
Der er et overskud af lagervarer i den lave og mellemste prisklasse, salget af dyrere modeller er begyndt at aftage, prisnedsættelser stimulerer ikke forbrugerne til at forbruge overskydende lagervarer, og inflationære prisstigninger gør cykler til en luksusvare, som efterspørgslen er faldet drastisk for.
Velkendte mærker som Trek, Specialized og Cannondale(top 20 producenter af elcykler i verden) har reageret med prisstrategier og rabatter på næsten alle deres produkter. Førende mærkevareledere siger, at det vil tage tre til fem år at fjerne overskydende varer fra forsyningskæden.
Importen af mekaniske cykler forventes at være 34% lavere i 2023 end i 2022, ned til 1,56 millioner enheder, ifølge HMRC, den britiske toldmyndighed.
Importen af elcykler faldt 18% til 210.000 enheder i 2023, hvor importen faldt kraftigt, men stadig oversteg forbrugernes efterspørgsel, og på bare et år stod Storbritannien over for lukningen af en række store virksomheder, herunder ledelsen af WiggleCRC og Accell Group, som annoncerede lukningen af deres prestigefyldte Rowley i Nottinghamshire hovedkvarter i Nottinghamshire.
På trods af de nuværende udfordrende markedsforhold siger Baker, at "det traditionelle cykelmarked stort set har nået bunden på grund af faldende forbrugerefterspørgsel og er indstillet på et lille opsving i 2024.
Overskydende varelagre og rabatter vil svække mange virksomheders resultater, men der er muligheder, da inflationen falder i Storbritannien, hvor den er steget mere end i andre udviklede lande.
Prognoser tyder på, at husholdningernes disponible realindkomst pr. indbygger vil falde med 1,5% i 2024 for derefter at stige med gennemsnitligt 1,5% mellem 2025 og 2028."
Modsat trenden for ladcykler
Ladcykler, det vigtigste leveringskøretøj for mange logistikvirksomheder, går imod væksttendensen.
Ifølge British Cycling Association er salget af ladcykler(Bedste e-lastcykel) har oplevet en hurtig vækst på grund af Storbritanniens forbud mod salg af nye brændstofkøretøjer og City of Londons udvidelse af Ultra-Low Emission Zones (ULZ'er), hvor salget af elektriske ladcykler steg med 30% i året frem til maj 2023, ifølge virksomheden.
Derudover viste den britiske forhandler Halfords' regnskab for 3. kvartal, at mens cykelmarkedet oplevede et fald i salget på 28% i forhold til niveauet før epidemien, voksede shredding-sektoren som helhed med 11%, og landevejscykling-sektoren voksede med 8%.
Anmodning om offentlige tilskud
British Cycling Association siger, at uden regeringsindgreb vil markedet sandsynligvis fortsætte med at falde i lang tid.
Til det formål har de udarbejdet et manifest, der beskriver branchens politiske krav på en lang række områder og fremhæver tre "hurtige gevinster", som regeringen har foreslået: en national tilskudsordning for elcykler, nul moms på børnecykler og finansiering til at forbedre innovationen i den britiske cykelindustri.
Potentielle markedsmuligheder
Bare fordi den britiske økonomi er i recession i 2023, betyder det ikke, at cykelmarkedet vil stagnere.
Ifølge AA Car Finance planlægger hver sjette bilist at udskifte deres køretøj i år, hvilket giver en potentiel markedsmulighed for cykelindustrien. Denne markedsmulighed er dog ikke så let at gribe.
Mange forbrugere tror måske, at cykler er farligere end biler, eller at de ikke egner sig til aktiviteter som indkøb, ud over at de ikke ser cyklister i deres dagligdag, hvilket gør forbrugerne mindre villige til at købe en cykel.
Som reaktion på forbrugernes manglende købelyst har cykelproducenterne(producent af elektriske cykler), og sælgere kan blive nødt til at genoverveje deres produkter og markedsføringsstrategier.
For eksempel ved at fremme elektriske ladcykler som et alternativ til familiens bil nummer to, mens byer som London har skabt et voksende netværk af adskilte cykelstier, og forbedret infrastruktur kan gøre cykling til en mere attraktiv mulighed, ud over at leje cykler også kan blive en populær løsning.
Undersøgelser fra AA Car Finance viser, at kun 6% af forbrugerne planlægger at vælge leasing, når de køber en ny bil i 2024, men leasing kan være en gunstig katalysator for væksten på cykelmarkedet.
Den britiske regerings National Travel Survey 2022 viser, at det mest almindelige formål med bilrejser er fritid (31% af rejserne), efterfulgt af indkøb (20%), pendling (16%) og andet (12%), og mens pendlercykling er blevet anerkendt som en kategori i sig selv, ser det ud til, at cykling ikke er så populært til hverdagsbrug.
Producenterne udstyrer cykler med en masse opbevaringsudstyr, men brugen af biler til indkøbsture er endnu hyppigere end pendlerture, hvilket antyder, at der kan være en retning for produkter, der skal tilpasses de faktiske forbrugerbehov.
På længere sigt er kernemarkedet for cykling i Storbritannien fokuseret på fritids- og sportscyklister, men der er plads til markedsvækst i andre kategorier.
Danish 
English 
German 
Italian 
Dutch 
French 
Spanish 
Finnish 
