Oversigt over de seneste regler for elcykler i forskellige lande

Oversigt over de seneste regler for elcykler i forskellige lande.

I 2022 er det globale marked for elcykler tæt på historiske højder. Ifølge statistikker er det globale marked for elcykler på $37,47 milliarder, til det europæiske marked.

I 2022 steg salget på det europæiske cykelmarked f.eks. til 22 millioner enheder. Markedet nåede op på $9.681,99 millioner. Antallet af mennesker, der kører på elcykel, kan sammenlignes med antallet af elbiler.

Med udvidelsen af e-bike-skalaen sammen med den relaterede infrastruktur og lovgivningsmæssige opbygning, sammen med udviklingen af industriens sikkerhedsproblemer og kørselsnormer, der skal stoppes og afhjælpes rettidigt, er der behov for, at regeringen guider hele industrien gradvist mod formalisering af industrien.

Med den gradvise forbedring af hvert lands regler vil industrien udvikle sig mere standardiseret.

Men i henhold til forskellige nationale forhold vil hvert land eller region vedtage forskellige produktstandarder, så du kan forstå de relevante produktbestemmelser og standarder på hvert større marked for elektriske cykler.

Denne artikel vil generelt introducere de seneste regler og relaterede standarder for elektriske cykler i USA, Canada, Europa, Australien osv.

Indholdsfortegnelse
    Tilføj en overskrift for at begynde at generere indholdsfortegnelsen
    sddefault
    YouTube_play_button

    De Forenede Stater

    USA er et spirende marked for elcykler med udvikling af e-handel og en stor stigning i antallet af elcykler.

    Lav- og mellemklassen er populær blandt bude, men sikkerhedsrisikoen er høj, så reglerne for elcykler er relativt strenge.

    Elcykler i USA er opdelt i tre hovedkategorier.

    • Klasse 1: Cykelmotor kun i brug af pedaler til at yde bistand, den maksimale hastighed på 20 mph, tillader ikke rent elektrisk drift.
    • Klasse 2: Cykler, der kan drives rent elektrisk, har en maksimal hastighed på 20 mph.
    • Klasse 3: Cykler, der kan betjenes med pedaler og gashåndtag med en maksimal hastighed på 28 mph for pedalassisterede og 20 mph for gashåndtag.

    Andre kategorier af køretøjer kræver registrering, licens og forsikring for at køre. Du kan også tjekke U.S. love for elcykler til din reference.

    Regler for elcykler i USA

    Ud over de grundlæggende regler for elcykler, har delstaterne også indført hastigheds- og aldersgrænser for kørsel på forskellige veje.

    Californien Cykelbanerne er åbne for klasse 1- og klasse 2-elcykler. Klasse 3 elcykler skal køre på baner, der er specifikt markeret som klasse 3, og rytterne skal bære hjelm og være mindst 16 år gamle og må ikke medtage passagerer.

    Texas kræver, at ryttere skal være mindst 15 år gamle for at køre en klasse 3 elcykel.

    Florida har ingen alderskrav for at køre, men tillader ikke kørsel på fortove.

    New York City kan køre på en elcykel på veje med en hastighedsbegrænsning på 30 mph eller mindre, men ikke på fortove. Rytteren skal holde mindst én hånd på styret. Minimumsalderen for at køre i New York City er 16 år eller derover.

    Pennsylvania forbyder cyklister under 16 år at køre på elcykler, og elcykler må bruges på visse fortove.

    Den 2. marts vedtog byrådet i New York en plan for sikkerhedslovgivning for litium-ion-batterier som reaktion på et stigende antal brande, herunder et forbud mod salg af el-cykler, andre eldrevne mobilitetsenheder såsom elektriske scootere, og batterier til elcykler der ikke opfylder en anerkendt certificering (UL 2849 eller lignende).

    Canada

    I Canada må motoreffekten på en elcykel ikke overstige 500W, og motorhastigheden må ikke overstige 32km/t. Rent elektriske drev er klassificeret som klasse 2 elcykler.

    Elcykler med variabel hastighed opfylder ikke de lovmæssige motorbegrænsninger, da deres motorer giver en maksimal hastighed på 45 km/t. Den er ikke egnet til cykling.

    Alberta Elcykler har en effektgrænse på 500W og en maksimal hastighed på 32 km/t. Der kræves hverken kørekort, bilforsikring eller registrering.

    British Columbia Elcykler har en maksimal hastighed på 32 km/t. Det kræver ikke kørekort at køre på en elcykel, men føreren skal være mindst 16 år gammel.

    Ontario Elcykler må ikke veje mere end 120 kg og har en maksimal bremselængde på 9 meter.
    Manitoba tillader ikke design med tre hjul. Ryttere skal være 14 år eller ældre.

    New Brunswick kræver, at elcykler har fælge, der er større end 9 tommer, og sæder, der er mindst 27 tommer over jorden. Der er ingen minimumsalder for at køre på en elcykel.

    Prince Edward Island klassificerer elcykler som motorcykler med hastighedsbegrænsning, skal elcykler registreres, og føreren skal have et kørekort. Ryttere skal være mindst 16 år gamle.

    Regler for elcykler i Canada

    Europa

    EU inddeler elcykler i fire kategorier, og alle elcykler skal være registrerede og forsikrede.

    Hvert medlemsland kan frit vedtage sine egne regler baseret på færdselsloven.

    I Belgienkøretøjer med en maksimal effekt på 250W og en maksimal hastighed på 25 mph kan køres uden hjelm, og borgere på 16 år eller derover kan køre på "e-cykler" med en effekt på 1.000W og en maksimal hastighed på 25 mph.

    Hjelme er ikke påkrævet. "Speed Pedelecs" er elektriske cykler med en maksimal effekt på 4000W og en maksimal hastighed på 45 mph. De er klassificeret som knallerter, og de samme krav gælder.

    Danmark giver mulighed for brug af højhastigheds-elcykler på cykelstier.

    Finland begrænser den maksimale hastighed og motoreffekt til henholdsvis 25 km/t og 250 W. Hvad betyder en 250W el-cykel betyde?

    Motoren må kun bruges som et hjælpemiddel til at køre. Der er også en forsikringslov for motorer med en effekt på 250 til 1.000 W.

    Disse kraftfulde cykler er klassificeret som L1e-A elcykler, som også skal holde deres tophastighed under 25 mph og kræver forsikring for at blive brugt på offentlige veje.

    Regler for elcykler i Europa

    Den Norsk Køretøjsloven klassificerer elcykler i samme kategori som almindelige cykler. Der er ingen krav om licens. Effekten må ikke overstige 250W, og den assisterede hastighed på en elcykel må ikke overstige 20 mph.

    Sverige anvender den almindelige cykellovgivning på elcykler, motoren er på højst 250 W, og motoren yder ikke hjælp efter at have nået 25 km/t.

    Den STORBRITANNIEN Loven om elcykler har en maksimal hastighed på 25 km/t og en motor på 250 W. Cyklens maksimale vægt må ikke overstige 30 pund. Man skal være mindst 14 år for at køre lovligt.

    Italien Elcykler har en maksimal hastighed på 25 km/t på hovedveje og skal holdes under 6 km/t på fortove.

    Australien

    I Australien er der to kategorier af elcykler, som begge har en hastighedsgrænse på 25 km/t.

    Ifølge den australske regerings regler for el-cykler skal el-assisterede pedalcykler (tidligere kendt som Pedalec) køre på 250W eller mindre fra en elektrisk motor, og cyklen må ikke drives af motoren alene.

    Den skal træde i pedalerne og veje mindre end 50 kg. Elcykler skal køre på 200W eller mindre, og når gashåndtaget overstiger 6 km/t, reduceres effekten til 25 km/t, hvilket kan opnås ved motorkørsel alene.

    Hjelme er påkrævet i alle stater, og hvis din elcykel bruger motoren til at nå hastigheder over 25 km/t, skal den registreres som en motorcykel, og du skal have et motorcykelkørekort. Motorcykellovgivningen gælder på dette tidspunkt.

    Regler for elcykler i Australien

    Japan

    Fra juli behøver brugere af elektriske løbehjul i Japan ikke længere et kørekort, men mindreårige under 16 år får forbud mod at køre på elektriske løbehjul, oplyser det nationale politiagentur.

    De nye regler gælder for løbehjul med en maksimal hastighed på 20 km/t, og rytterne skal følge de samme trafikregler som cykler, herunder at de ikke må køre på fortove.

    Scooterkørere rådes til at bære hjelm, men det er ikke obligatorisk.
    Ifølge de nye regler må el-løbehjul ikke overstige 190 cm i længden og 60 cm i bredden.

    De kan også bruges på fortove, så længe deres maksimale hastighed er sat til 6 km/t eller derunder.

    Regler for elcykler i Japan

    De nye regler kræver også, at elektriske løbehjul er udstyret med grønne lys foran og bagpå, som skal lyse, når de kører på veje og cykelstier, og blinke, når de kører på fortove.

    Der vil blive udstedt bøder til ryttere, der overtræder færdselsloven. De, der gentagne gange kører over for rødt lys eller kører i uautoriserede områder, vil blive bedt om at følge undervisningen.

    Elektriske løbehjul, der er i brug eller på markedet, og som opfylder andre kriterier end installation af grønt lys, kan fortsat bruges indtil december 2024, men kun med en særlig nummerplade. Sådanne køretøjer må ikke bruges på fortove.

    Andre el-scootere, der ikke opfylder kriterierne, betragtes som knallerter og kræver, at føreren har et kørekort og bærer hjelm. Klik for at tjekke De bedste elektriske løbehjul til voksne.

    Chocolatezhu
    Chocolatezhu
    Hej, jeg er en erfaren skribent om mekanik og en ekspert i cykel- og elcykelteknologi, der sætter pris på praktiske, smukt konstruerede ting. Og så elsker jeg selvfølgelig at cykle.
    Relaterede indlæg
    SAMEBIKE

    SAMEBIKE elcykel blog, hvor du finder alle artikler om cykeltips, samt nogle anmeldelser og nyhedsbreve om elcykler.

    SENESTE INDLÆG

    PRODUKTER

    Links:
    Videogalleri
    SEND FORESPØRGSEL
    Demo af kontaktformular
    Rul til toppen

    ANMOD OM ET TILBUD

    Komplet kontrol over produktet gør det muligt for os at sikre, at vores kunder får de bedste priser og den bedste service. Vi er meget stolte af alt, hvad vi gør.