Resumen de las últimas normativas sobre bicicletas eléctricas en distintos países

Resumen de las últimas normativas sobre bicicletas eléctricas en distintos países.

En 2022, el mercado mundial de e-bikes se acerca a máximos históricos. Según las estadísticas, el tamaño del mercado mundial de e-bike de $37,47 mil millones, al mercado europeo.

Por ejemplo, en 2022, las ventas del mercado europeo de bicicletas aumentaron hasta los 22 millones de unidades. El mercado alcanzó los $9.681,99 millones. El número de personas que se desplazan en e-bike es comparable al de coches eléctricos.

Con la expansión de la escala e-bike junto con la infraestructura relacionada y la construcción de regulación, junto con el desarrollo de la industria de las cuestiones de seguridad y normas de conducción deben ser detenidos y remediados de manera oportuna, la necesidad de que el gobierno para guiar a toda la industria gradualmente hacia la formalización de la industria.

Con la mejora gradual de las normativas de cada país, la industria se desarrollará de forma más estandarizada.

Sin embargo, en función de las distintas condiciones nacionales, cada país o región adoptará normas de producto diferentes, por lo que puede conocer las normativas y normas de producto pertinentes de cada mercado principal para bicicletas eléctricas.

Este artículo presentará de forma general las últimas normativas y estándares relacionados con las bicicletas eléctricas en Estados Unidos, Canadá, Europa, Australia, etc.

Índice
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    Estados Unidos

    Estados Unidos es un mercado emergente para las bicicletas eléctricas, con el desarrollo del comercio electrónico y un gran aumento de las bicicletas eléctricas.

    Las de gama baja y media son populares entre el personal de reparto, pero los riesgos de seguridad son elevados, por lo que la normativa sobre bicicletas eléctricas es relativamente estricta.

    En Estados Unidos, las bicicletas eléctricas se dividen en tres categorías principales.

    • Clase 1: Bicicleta de motor sólo en el uso de pedales para proporcionar asistencia, la velocidad máxima de 20 mph, no permite el funcionamiento puramente eléctrico.
    • Clase 2: Bicicletas de funcionamiento puramente eléctrico con una velocidad máxima de 32 km/h.
    • Clase 3: Bicicletas que pueden ser de pedaleo asistido y de acelerador con una velocidad máxima de 28 mph para las de pedaleo asistido y de 20 mph para las de acelerador.

    Otras categorías de vehículos requieren matrícula, permiso y seguro para circular. También puede consultar la legislación sobre bicicletas eléctricas para su referencia.

    Normativa sobre bicicletas eléctricas en Estados Unidos

    Además de la normativa básica sobre bicicletas eléctricas, los estados perfeccionan los límites de velocidad y edad para circular por las distintas carreteras.

    California Los carriles bici están abiertos para las bicicletas eléctricas de clase 1 y 2. Las bicicletas eléctricas de clase 3 deben circular por carriles específicamente señalizados como de clase 3 y los conductores deben llevar casco, tener al menos 16 años y no pueden llevar pasajeros.

    Texas exige que los conductores tengan al menos 15 años para conducir una bicicleta eléctrica de clase 3.

    Florida no exige edad para circular, pero no permite circular por las aceras.

    Nueva York puede circular con una e-bike por carreteras con un límite de velocidad de 50 km/h o menos, pero no por las aceras. El ciclista debe mantener al menos una mano en el manillar. La edad mínima para circular en Nueva York es de 16 años o más.

    Pensilvania prohíbe el uso de bicicletas eléctricas a los menores de 16 años, y las bicicletas eléctricas pueden circular por determinadas aceras.

    El 2 de marzo, el Ayuntamiento de Nueva York aprobó un plan de legislación sobre la seguridad de las baterías de iones de litio en respuesta al creciente número de incendios, que incluye la prohibición de la venta de e-bikes, otros dispositivos de movilidad motorizados como patinetes eléctricos y baterías de bicicletas eléctricas que no cumplan una certificación reconocida (UL 2849 o similar).

    Canadá

    En Canadá, la potencia del motor de una e-bike no debe superar los 500W y la velocidad del motor no debe superar los 32km/h. Los motores eléctricos puros se clasifican como bicicletas eléctricas de clase 2.

    Las e-bikes de velocidad variable no cumplen los límites legales, ya que sus motores proporcionan una velocidad máxima de 45 km/h. No se promueve su uso en bicicleta.

    Alberta Las e-bikes tienen un límite de potencia de 500 W y una velocidad máxima de 32 km/h. No se requiere carné de conducir, seguro del vehículo ni matriculación.

    Columbia Británica Las e-bikes tienen una velocidad máxima de 32 km/h. No se necesita carné para conducir una e-bike, pero el ciclista debe tener al menos 16 años.

    Ontario Las e-bikes no pueden pesar más de 120 kg y tienen una distancia máxima de frenado de 9 metros.
    Manitoba no permite los diseños de tres ruedas. Los pilotos deben tener 14 años o más.

    Nuevo Brunswick exige que las bicicletas eléctricas tengan llantas de más de 9 pulgadas y asientos a una altura mínima de 27 pulgadas del suelo. No hay edad mínima para conducir una bicicleta eléctrica.

    Isla del Príncipe Eduardo clasifica las e-bikes como motocicletas de velocidad limitada, las e-bikes deben estar registradas y los conductores necesitan un carné. Los conductores deben tener al menos 16 años.

    Normativa sobre bicicletas eléctricas en Canadá

    Europa

    La UE divide las bicicletas eléctricas en cuatro categorías y todas ellas deben estar registradas y aseguradas.

    Cada Estado miembro es libre de promulgar su propia normativa basada en las leyes de tráfico.

    En BélgicaAdemás, los ciudadanos mayores de 16 años podrán conducir "e-bikes" con una potencia de 1.000 W y una velocidad máxima de 40 km/h.

    No se exige casco. Las "Speed Pedelecs" son bicicletas eléctricas con una potencia máxima de 4000 W y una velocidad máxima de 45 mph. Se clasifican como ciclomotores y se les aplican los mismos requisitos.

    Dinamarca prevé el uso de bicicletas eléctricas de alta velocidad en los carriles bici.

    Finlandia limita la velocidad máxima y la potencia del motor a 25 km/h y 250W respectivamente. ¿Qué hace un 250W e-bike ¿Qué quieres decir?

    El motor sólo puede utilizarse como ayuda a la conducción. También existe una ley de seguros para motores con una potencia de 250 a 1.000 W.

    Estas bicicletas de gran potencia están clasificadas como bicicletas eléctricas L1e-A, que además deben mantener su velocidad máxima por debajo de los 40 km/h y requieren un seguro para poder circular por la vía pública.

    Normativa sobre bicicletas eléctricas en Europa

    En Noruega El Código de la Circulación clasifica las e-bikes en la misma categoría que las bicicletas normales. No hay requisitos de licencia. La potencia nominal no debe superar los 250 W y la velocidad asistida de una e-bike no debe superar los 32 km/h.

    Suecia aplica la legislación ordinaria sobre bicicletas a las e-bikes, el motor no supera los 250 W y el motor no proporciona asistencia después de alcanzar los 40 km/h.

    En REINO UNIDO La ley sobre e-bikes establece una velocidad máxima de 25 km/h y un motor de 250W. El peso máximo de la bicicleta no debe superar los 10 kilos. Debe tener al menos 14 años para circular legalmente.

    Italia Las e-bikes tienen una velocidad máxima de 25 km/h en las carreteras principales y deben mantenerse por debajo de 6 km/h en las aceras.

    Australia

    En Australia, existen dos categorías de bicicletas eléctricas, ambas con un límite de velocidad de 25 km/h.

    Según la normativa sobre bicicletas eléctricas del gobierno australiano, las bicicletas de pedaleo asistido (antes conocidas como Pedalec) deben funcionar con un motor eléctrico de 250 W o menos, y la bicicleta no puede funcionar sólo con el motor.

    Debe pedalear y pesar menos de 50 kilogramos. Las bicicletas eléctricas tienen que funcionar a 200 W o menos, y una vez que el acelerador supera los 6 km/h, la potencia se reduce a 25 km/h, lo que puede conseguirse sólo con la conducción a motor.

    Los cascos son obligatorios en todos los estados y si tu e-bike utiliza el motor para alcanzar velocidades superiores a 25 km/h, entonces debe registrarse como motocicleta y necesitarás un permiso de moto. En esta fase se aplican las leyes sobre motocicletas.

    Normativa sobre bicicletas eléctricas en Australia

    Japón

    A partir de julio, los usuarios de patinetes eléctricos en Japón ya no necesitarán carné de conducir, pero los menores de 16 años tendrán prohibido conducirlos, según ha informado la Agencia Nacional de Policía.

    Las nuevas normas se aplican a los patinetes con una velocidad máxima de 20 km/h, y los conductores tendrán que seguir las mismas normas de tráfico que las bicicletas, incluida la prohibición de circular por las aceras.

    Se aconseja a los conductores de scooters que lleven casco, pero no es obligatorio.
    Según la nueva normativa, los e-scooters no pueden superar los 190 cm de longitud y los 60 cm de anchura.

    También pueden utilizarse en aceras siempre que su velocidad máxima esté fijada en 6 km/h o menos.

    Normativa sobre bicicletas eléctricas en Japón

    La nueva normativa también exige que los patinetes eléctricos estén equipados con luces verdes en la parte delantera y trasera, que deben estar encendidas cuando se circule por carreteras y carriles bici y parpadear cuando se circule por aceras.

    Se pondrán multas a los conductores que infrinjan las leyes de tráfico. Los que se salten repetidamente los semáforos en rojo o circulen por zonas no autorizadas tendrán que observar sermones.

    Los patinetes eléctricos que estén en servicio o en el mercado y cumplan criterios distintos a la instalación de luz verde podrán seguir utilizándose hasta diciembre de 2024, pero solo con una matrícula especial. Dichos vehículos no podrán utilizarse en las aceras.

    Otros e-scooters que no cumplen los criterios se consideran ciclomotores y exigen que el conductor tenga carné de conducir y lleve casco. Haga clic para consultar la los mejores patinetes eléctricos para adultos.

    Chocolatezhu
    Chocolatezhu
    Hola, soy un escritor con experiencia en mecánica y un experto en tecnología para bicicletas y e-bikes que aprecia las cosas prácticas y bien diseñadas. Y, por supuesto, me encanta el ciclismo.
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