Spring til indhold 
Fra stor popularitet til kolde døre, på bare tre år har det delte elektriske løbehjul oplevet op- og nedture i Europa.
I 2018 begyndte de oversøiske delte elektriske løbehjul at stige, og mange producenter fulgte markedsbølgen og sluttede sig til det delte elektriske løbehjulsspor, og omfanget af delingsmarkedet, hovedsageligt i Europa, voksede hurtigt.
Italien er også hurtigt blevet skyllet ind i bølgen af delt mobilitet, med 40.000 delte elektriske løbehjul på de italienske gader i 2021, hvilket gør det til det næststørste marked for delte elektriske løbehjul i Europa. Gå på opdagelse i De bedste elektriske løbehjul til begyndere.
Men efterhånden som markedet udvides, og konkurrencen intensiveres, afsløres branchens mangler gradvist.
Bird Global, den engang højt ansete leder inden for deling af elektriske løbehjul, søgte om konkursbeskyttelse den 20. december sidste år på grund af økonomiske vanskeligheder som følge af manglende midler;
Hyppige sikkerhedsulykker har også gjort forbrugerne skeptiske over for sikkerheden ved sådanne produkter, og Paris har endda direkte forbudt deling af elektriske løbehjul.
Der er stadig en række delingsfirmaer derude, men de er langt fra den travle scene, de engang var, og for nylig meddelte Italiens førende delingsfirma Bit Mobility, at det ville halvere antallet af delte el-scootere inden udgangen af marts.
Fald i antallet af personer, der bruger el-løbehjul
Ifølge en nylig rapport fra Amat (Agency for Mobility, Environment and Territory) faldt antallet af mennesker, der bruger scootere, med 30.98% i januar 2024.
Alene i 2023 vil vilkårlig parkering af delte løbehjul og elektriske cykler i Piemontes hovedstad resulterede i op til 1.140 bøder og 2.847 sanktioner.
Ifølge data fra Aci-Istat fra 2022 havde Italien 2.929 ulykker med el-løbehjul alene på et år, hvilket resulterede i 16 dødsfald og en stigning på 78% i 2021.
Bekymringer om sikkerheden har fået forbrugerne til at undgå sådanne produkter, og flere brugere vender sig mod elcykler, og ifølge dataene vokser antallet af brugere af delte løbehjul (+27.05%).
Faldet i antallet af mennesker, der kører på delte el-løbehjul, betyder ikke kun faldende indtægter for operatørerne, men også en øget økonomisk byrde, fordi de stadig skal bære omkostningerne ved daglig vedligeholdelse(daglig vedligeholdelse af elcyklen), så de vælger at tilbagekalde deres biler og reducere deres lanceringer for at lette det økonomiske pres.
Virksomheder forlader markedet i hobetal
I december 2023 blev 500 elektriske løbehjul, som det amerikanske firma Link havde stillet til rådighed i Torino, trukket tilbage.
I Rom cirkulerer 900 løbehjul i det historiske centrum: De tre virksomheder, der betjener hovedstaden, har kun 300 enheder hver.
Palermo Kommunes udbud af scooterudlejning er også blevet suspenderet.
Bit Mobility har informeret kommunen om sin beslutning om at afslutte driften før kontraktens naturlige udløb (31. august 2024), og efter høring har Bit Mobility valgt at halvere antallet af el-løbehjul, der skal tilbydes til korttidsudlejning(Udlejning af elcykler nær mig) fra de nuværende 400 til 200.
I 2023 faldt ikke kun antallet af scooterudlejninger, men også antallet af salg faldt markant (-70%).
Forbrugernes efterspørgsel efter sådanne produkter er begyndt at falde, og med sikkerhedsbekymringer er investorer naturligvis mere forsigtige med at investere i udvidelsen af sådanne køretøjer.
Med færre brugere, der bruger delte tjenester, og antallet af tilgængelige enheder, der styrtdykker, sidder markedet fast i en ond cirkel.
Reglerne begrænser brugernes adgang til
Fejl i selve produkterne har fået dem til at falde på markedet, men statslige reguleringer har fremskyndet branchens tilbagegang.
Sidste år meddelte den italienske regering, at den var ved at vedtage nye regler, der ville forbyde elektriske løbehjul på byens gader i et forsøg på at reducere antallet af ulykker og forhindre, at deres placering forstyrrer brugen af fortovet.
Regeringens nye regler kræver også, at ryttere bærer hjelm(De bedste cykelhjelme) og have en forsikring, mens el-løbehjul skal have et kørekort.
De forskellige regler, der er indført, har hævet barren for brugen af delte el-løbehjul, og brugerne vender sig mod andre transportmidler.
Ubalancen mellem virksomhedernes indtægter og udgifter er hovedårsagen til, at delte elektriske løbehjul gradvist vinker farvel til markedet.
For at fremskynde markedsindtrængningen har mange virksomheder foretaget store investeringer i IT-udstyr, infrastruktur og systemer, men afkastet har ikke levet op til forventningerne. Et andet problem er, at ingen bruger dem længere.
Antallet af scooterrelaterede dødsfald er steget dramatisk, og forbrugernes skepsis over for produktets sikkerhed har ført til et fald i efterspørgslen, hvilket yderligere har reduceret populariteten af denne transportform, og et produkt uden folk, der bruger det, er bare et luftkastel, selvom markedet er stort.
Danish 
English 
German 
Italian 
Dutch 
French 
Spanish 
Finnish 
