Overslaan naar inhoud 
Van grote populariteit tot koude deuren, in slechts drie jaar tijd heeft de gedeelde elektrische scooter in Europa ups en downs gekend.
In 2018 begonnen overzeese gedeelde elektrische scooters te stijgen, en veel fabrikanten volgden de marktgolf en sloten zich aan bij het gedeelde elektrische scooterspoor, en de omvang van de gedeelde markt, voornamelijk in Europa, groeide snel.
Italië wordt ook snel overspoeld door de golf van gedeelde mobiliteit, met 40.000 gedeelde elektrische scooters op Italiaanse straten in 2021, waardoor het de op een na grootste markt voor gedeelde elektrische scooters in Europa wordt. Ontdek de beste elektrische scooters voor beginners.
Maar naarmate de markt zich uitbreidt en de concurrentie toeneemt, komen de tekortkomingen van de industrie geleidelijk aan aan het licht.
Bird Global, de ooit zeer gewaardeerde leider in het delen van elektrische scooters, vroeg op 20 december vorig jaar faillissementsbescherming aan vanwege financiële problemen door een gebrek aan fondsen;
Veelvuldige veiligheidsongelukken hebben consumenten ook sceptisch gemaakt over de veiligheid van dergelijke producten en Parijs heeft zelfs het delen van elektrische scooters direct verboden.
Er zijn nog steeds een aantal deelbedrijven, maar ze zijn verre van het bruisende toneel dat ze ooit waren, en onlangs kondigde Italië's grootste deelbedrijf Bit Mobility aan dat het het aantal gedeelde e-scooters eind maart met de helft zou verminderen.
Afname van het aantal mensen dat e-scooters gebruikt
Volgens een recent rapport van Amat (Agentschap voor Mobiliteit, Leefmilieu en Territorium) zou het aantal mensen dat een scooter gebruikt in januari 2024 met 30.98% zijn gedaald.
Alleen al in 2023 zal het lukraak parkeren van gedeelde scooters en elektrische fietsen in de hoofdstad van Piemonte leidde tot 1.140 boetes en 2.847 sancties.
Volgens gegevens van Aci-Istat uit 2022 waren er in Italië alleen al in één jaar 2.929 ongevallen met e-scooters, waarbij 16 doden vielen.
Door bezorgdheid over de veiligheid mijden consumenten dergelijke producten en kiezen meer gebruikers voor e-bikes. Volgens de gegevens groeit het aantal gebruikers van gedeelde scooters (+27.05%).
De daling van het aantal mensen dat met gedeelde e-scooters reist, betekent niet alleen een daling van de inkomsten voor de exploitanten, maar ook een stijging van de financiële lasten omdat ze nog steeds de kosten van het dagelijkse onderhoud moeten dragen(dagelijks onderhoud van e-bike), dus kiezen ze ervoor om hun voertuigen terug te roepen en hun lanceringen te verminderen om de financiële druk te verlichten.
Bedrijven verlaten massaal de markt
In december 2023 werden 500 gedeelde elektrische scooters van het Amerikaanse bedrijf Link in Turijn uit het verkeer genomen.
In Rome rijden 900 scooters rond in het historische centrum: de drie bedrijven die de hoofdstad bedienen hebben elk slechts 300 apparaten.
De aanbesteding voor de ingebruikname van een scooterverhuurdienst door de gemeente Palermo is ook opgeschort.
Bit Mobility heeft de gemeente op de hoogte gesteld van haar besluit om de activiteiten te beëindigen voor de natuurlijke afloop van het contract (31 augustus 2024), en na overleg heeft Bit Mobility ervoor gekozen om het aantal e-scooters dat wordt aangeboden voor kortetermijnverhuur te halveren(elektrische fiets verhuur bij mij in de buurt) van de huidige 400 naar 200.
In 2023 daalde niet alleen het aantal scooterverhuurders, maar daalde ook het aantal verkopen aanzienlijk (-70%).
De consumentenvraag naar dergelijke producten begint af te nemen en door de bezorgdheid over de veiligheid zijn investeerders natuurlijk voorzichtiger met investeringen in de uitbreiding van dergelijke voertuigen.
Nu minder gebruikers gebruik maken van gedeelde diensten en het aantal beschikbare apparaten keldert, zit de markt vast in een vicieuze cirkel.
Regelgeving beperkt de toegang van gebruikers tot
Gebreken in de producten zelf hebben ervoor gezorgd dat ze achteruit zijn gegaan op de markt, maar overheidsregels hebben de achteruitgang van de industrie versneld.
Vorig jaar kondigde de Italiaanse regering aan dat ze nieuwe regels zou aannemen om elektrische scooters in de straten van de stad te verbieden in een poging om het aantal ongelukken te verminderen en om te voorkomen dat ze het gebruik van trottoirs zouden hinderen.
De nieuwe regels van het kabinet vereisen ook dat ruiters een helm dragen(beste fietshelmen) en verzekerd zijn, terwijl e-scooters een vergunning moeten hebben.
De verschillende ingevoerde regels hebben de lat voor het gebruik van gedeelde e-scooters hoger gelegd en gebruikers wenden zich tot andere vervoersmiddelen.
Het gebrek aan evenwicht tussen de inkomsten en uitgaven van ondernemingen is de belangrijkste reden waarom gedeelde elektrische scooters geleidelijk afscheid nemen van de markt.
Om de marktpenetratie te versnellen hebben veel bedrijven grote investeringen gedaan in IT-apparatuur, -infrastructuur en -systemen, maar het rendement heeft niet aan de verwachtingen voldaan. Een ander probleem is dat niemand ze meer gebruikt.
Het aantal scooter-gerelateerde sterfgevallen is dramatisch gestegen en de scepsis van de consument over de veiligheid van het product heeft geleid tot een daling van de vraag, waardoor de populariteit van dit vervoermiddel nog verder is afgenomen, en een product zonder mensen die het gebruiken is slechts een luchtkasteel, zelfs als de markt groot is.
Dutch 
English 
German 
Italian 
Danish 
French 
Spanish 
Finnish 
