La espiral descendente de los patinetes eléctricos compartidos en Europa

La espiral descendente de los patinetes eléctricos compartidos en Europa

De la gran popularidad a la puerta fría, en sólo tres años, el patinete eléctrico compartido ha experimentado altibajos en Europa.

En 2018, los scooters eléctricos compartidos en el extranjero comenzaron a aumentar, y muchos fabricantes siguieron la ola del mercado y se unieron a la pista de scooters eléctricos compartidos, y la escala del mercado compartido, principalmente en Europa, creció rápidamente.

Italia también se ha visto rápidamente arrastrada por la ola de movilidad compartida, con 40.000 patinetes eléctricos compartidos en las calles italianas para 2021, lo que la convierte en el segundo mayor mercado de patinetes eléctricos compartidos de Europa. Explora la los mejores patinetes eléctricos para principiantes.

Sin embargo, a medida que el mercado se amplía y la competencia se intensifica, las deficiencias de la industria van quedando al descubierto.

Bird Global, el otrora reputado líder del uso compartido de patinetes eléctricos, se declaró en quiebra el 20 de diciembre del año pasado por dificultades financieras debidas a la falta de fondos;

Los frecuentes accidentes de seguridad también han hecho que los consumidores se muestren escépticos sobre la seguridad de estos productos, y París incluso ha prohibido directamente compartir patinetes eléctricos.

Todavía existen varias empresas de uso compartido, pero distan mucho de ser el bullicio de antaño. Recientemente, Bit Mobility, la principal empresa italiana de este tipo, anunció que reduciría a la mitad el número de e-scooters compartidos para finales de marzo.

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    Disminución del número de personas que utilizan e-scooters

    Según un reciente informe de Amat (Agencia de Movilidad, Medio Ambiente y Territorio), en enero de 2024, el número de personas que utilizan patinetes se redujo en 30.98%.

    Sólo en 2023, el estacionamiento indiscriminado de patinetes compartidos y bicicletas eléctricas en la capital piamontesa se saldó con hasta 1.140 multas y 2.847 sanciones.

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    Según datos de 2022 de Aci-Istat, Italia sufrió 2.929 accidentes con e-scooters en un solo año, con un resultado de 16 muertos, alcanzando un aumento de 78% en 2021.

    La preocupación por la seguridad ha hecho que los consumidores rehúyan este tipo de productos, y cada vez más usuarios se decantan por las bicicletas eléctricas. Según los datos, el número de usuarios de patinetes compartidos está creciendo (+27.05%).

    La disminución del número de personas que se desplazan en e-scooters compartidos supone no sólo una disminución de los ingresos para los operadores, sino también una mayor carga financiera, ya que siguen teniendo que soportar los costes de mantenimiento diario(mantenimiento diario de la e-bike), por lo que optan por retirar sus vehículos y reducir sus lanzamientos para aliviar la presión financiera.

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    Las empresas abandonan el mercado en masa

    En diciembre de 2023 se retiraron 500 patinetes eléctricos compartidos proporcionados por la empresa estadounidense Link en Turín.

    En Roma, 900 scooters circulan por el centro histórico: las tres empresas que prestan servicio en la capital sólo disponen de 300 aparatos cada una.

    También se ha suspendido la licitación para la puesta en marcha de un servicio de alquiler de scooters por parte del Ayuntamiento de Palermo.

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    Bit Mobility ha informado al Ayuntamiento de su decisión de poner fin a las operaciones antes de la expiración natural del contrato (31 de agosto de 2024), y tras la consulta Bit Mobility ha optado por reducir a la mitad el número de e-scooters que se ofrecerán en alquiler a corto plazo(alquiler de bicicletas eléctricas cerca de mí) de los 400 actuales a 200.

    En 2023, no sólo disminuyó el número de alquileres de scooters, sino que también se redujo significativamente el número de ventas (-70%).

    La demanda de este tipo de productos por parte de los consumidores está empezando a disminuir y, ante la preocupación por la seguridad, los inversores se muestran naturalmente más cautos a la hora de invertir en la expansión de este tipo de vehículos.

    Con menos usuarios utilizando servicios compartidos y el número de dispositivos disponibles cayendo en picado, el mercado está atrapado en un círculo vicioso.

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    La normativa limita el acceso de los usuarios a

    Los defectos de los propios productos han provocado su declive en el mercado, pero la normativa gubernamental ha acelerado el declive de la industria.

    El año pasado, el gobierno italiano anunció que iba a adoptar nuevas normas que prohibirían los patinetes eléctricos en las calles de las ciudades, en un esfuerzo por reducir los accidentes y evitar que su colocación interfiera con el uso de las aceras.

    La nueva normativa del Gabinete también obliga a los motoristas a llevar casco(los mejores cascos de bicicleta) y tener seguro, mientras que los e-scooters deben tener licencia.

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    Las diversas normativas introducidas han elevado el listón para el uso de los e-scooters compartidos, y los usuarios están recurriendo a otros medios de transporte.

    El desequilibrio entre los ingresos y los gastos de las empresas es la principal razón por la que los patinetes eléctricos compartidos se están despidiendo poco a poco del mercado.

    Para acelerar su penetración en el mercado, muchas empresas han realizado grandes inversiones en equipos, infraestructuras y sistemas informáticos, pero los beneficios no han cumplido las expectativas. Otro problema es que ya nadie los utiliza.

    El número de muertes relacionadas con los scooters ha aumentado drásticamente, y el escepticismo de los consumidores sobre la seguridad del producto ha provocado un descenso de la demanda, reduciendo aún más la popularidad de este medio de transporte, y un producto sin gente que lo utilice no es más que un castillo en el aire, aunque el mercado sea grande.

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    Hola, soy un escritor con experiencia en mecánica y un experto en tecnología para bicicletas y e-bikes que aprecia las cosas prácticas y bien diseñadas. Y, por supuesto, me encanta el ciclismo.
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