Spring til indhold 
På baggrund af "kulstofneutralitet" accelererer elektrificeringen af tohjulet mobilitet globalt.
To-hjulede mobilitetsprodukter, såsom elektriske cykler og el-scootere, bliver stadig mere populære og er blevet ikoniske mobilitetsredskaber til korte rejser.
Samtidig er elektrificeringsreformen begyndt at brede sig til flere markeder, og global elektrisk mobilitet er gradvist ved at blive realiseret.
Markedet for elektriske tohjulede køretøjer fortsætter med at vokse støt frem til 2023. Efterspørgslen efter personlige mobilitetsværktøjer er skiftet fra at undgå tæt kontakt til at stræbe efter miljøvenlige og sunde rejseformer.
Den stadigt stigende efterspørgsel på markedet har fået et stort antal producenter til at gå ind på markedet, hvilket har ført til opgraderinger af produktteknologien og intensiveret konkurrencen på markedet.
Samtidig har den pludselige stigning i markedsstørrelse også udløst en række produktsikkerhedsulykker. Regeringens opmærksomhed på stramningen af reglerne omkring industrien begyndte at regulere udviklingen af markedet ind i en velordnet udviklingsfase.
Så hvad er den fremtidige markedsstørrelse for den elektriske tohjulede industri? Hvilke ændringer vil der ske i konkurrencelandskabet? Hvad er den fremtidige udviklingstendens for produktet?
Markedsstørrelse og væksttendenser
Ifølge data fra Boston Consulting Group har det globale marked for mikrotransport, som domineres af elektriske tohjulede køretøjer og andre køretøjer, i maj 2022 nået næsten 100 milliarder euro, og CAGR forventes at være mere end 30% i løbet af de næste ti år.
Markedets størrelse på flere hundrede milliarder dollars har gjort det til et populært spor for nutiden og fremtiden, og den stærke efterspørgsel vil også give enorm plads til markedsvækst.
Ifølge de seneste data fra MarketsandMarkets vil der ved udgangen af 2022, Det globale marked for elcykler vil nå $49,2 milliarder med en samlet leverance på 51,25 millioner enheder.. Blandt de mange typer rejseprodukter er de mere praktiske Elcykel produkter er mere populære hos forbrugerne.
Samtidig stiger salget af el-scootere på det globale marked. Ifølge en undersøgelse foretaget af Grand View Research, Inc, det globale marked for el-scootere vil sælge 6.351.000 enheder i 2021, en stigning på 48,3%, og det globale marked for el-scootere forventes at nå $12,26 milliarder og vokse med en CAGR på 13,7% fra 2023 til 2030. 13,7%.
Under den globale elektrificeringsrevolution bliver mere prisvenlige elektriske løbehjul også populære i Sydøstasien og Afrika.
Ifølge en ny rapport fra tænketanken Powering Renewable Energy forventes størrelsen på det afrikanske løbehjulsmarked at vokse til $5,07 milliarder i 2027, og elektriske løbehjul vil blive det største marked i Afrika syd for Sahara.
Ifølge en ny rapport fra tænketanken Powering Renewable Energy forventes det afrikanske motorcykelmarked at vokse til $5,07 milliarder dollars i 2027, hvor elektriske motorcykler bliver det førende produkt i omstillingen til bæredygtig transport i Afrika syd for Sahara.
Markedet for elektrificering af tohjulede udvides
Det globale marked for elektriske tohjulede begyndte at aftage i 2023, men markedet som helhed opretholder stadig en væksttendens, hvor Europa og USA, der dominerer markedet for elektriske tohjulede, begynder at ekspandere, og elektrificeringsrevolutionen blæser til steder som Sydøstasien og Afrika.
Regioner som Europa og USA, Sydøstasien og Indien har forskellige udviklingslogikker og -stadier på markedet for tohjulede køretøjer.
Europa og USA har en stærk cykelkultur og foretrækker pedalcykler; mens Sydøstasien og andre steder er begrænset af infrastruktur og økonomiske niveauer, er der mere behov for brændstofmotorcykler med lang rækkevidde og lave omkostninger, men med indførelsen af gunstige politikker og ændringer i forbrugernes efterspørgsel viser Sydøstasien og andre markeder også gradvist tendensen til elektrificering.
Europa: I januar-juli 2023 importerede EU i alt 2.314.200 cykler med en samlet markedsværdi på 505 millioner euro, en stigning på næsten 7.59% i forhold til samme periode i 2022. Rusland er Europas største marked for elektriske løbehjul med en stigning i salget på 43% år-til-år til 245.000 enheder ifølge salgsstatistikkerne for første kvartal.
Størstedelen af befolkningen ser el-løbehjul som et økonomisk alternativ til taxaer, delebiler og privatbiler, med 85% af køb foretaget af el-løbehjul og kun 10% af el-cykler.
U.S.: Salget af elcykler i USA er steget år efter år, med næsten 200% fra 2019-2021, og ifølge STATIST er den nordamerikanske Markedet for elcykler forventes at nå $4,1 milliarder i 2028.
Det hævdes, at markedet for elcykler i USA i 2023 for første gang oversteg en million enheder med en vækstrate på 25%.
Men sammenlignet med størrelsen af den traditionelle cykelindustri til sport og udendørs kørsel, er der stadig meget plads til elcyklens indtrængen på det amerikanske marked.
Sydøstasien: Sydøstasien er verdens tredjestørste marked for tohjulede køretøjer, og relevante data viser, at motorcykelmarkedet i de ti ASEAN-lande i 2022 er på 10,6 millioner enheder, og i de første seks måneder af dette år solgte Sydøstasien 7,5 millioner motorcykler, hvilket er en af de hurtigst voksende regioner i verden.
Motorcykelmarkedets andel i elektrificeringen af reformen har et enormt rum for markedsvækst.
Kina: De seneste data fra China Bicycle Association viser, at salget af elektriske cykler i 2021 var på 34 millioner enheder. 49,75 millioner elektriske tohjulede køretøjer blev solgt i 2021, og i 2022 var det kumulative salg af Kinas elektriske cykelprodukter omkring 50 millioner med en social fastholdelse på 350 millioner;
De seneste data fra China Motorcycle Chamber of Commerce viser, at salget af elektriske motorcykler i Kina i 2022 var 763,27 millioner. Salget af elektriske motorcykler i Kina var 763,27 millioner i 2022.
De seneste data fra China Motorcycle Chamber of Commerce viser, at salget af elektriske motorcykler i Kina i 2022 vil være 76.327.000, og den sociale fastholdelse af elektriske tohjulede køretøjer i Kina vil nå 340 millioner i 2021, og omfanget af Kinas elektriske tohjulede marked vil blive rangeret blandt de bedste i verden.
Ændringer i globale produktionsmønstre
Det globale produktionslandskab for tohjulede køretøjer undergår betydelige forandringer.
I fortiden, Kina dominerede det globale cykelmarked, men det globale produktionslandskab er begyndt at ændre sig med fremkomsten af lokal produktion i Europa og den øgede tiltrækningskraft af det sydøstasiatiske marked.
Europa er begyndt at fremme udviklingen af en lokal cykelindustri og tiltrække ekstern produktion, ud over at skabe højere barrierer for import af cykler, samtidig med at man øger sin kapacitet til at producere og sælge sine egne cykler.
Portugal, Rumænien og Italien og andre lande cykelproduktion skala vækst, i de senere år, EU cykelproduktion er blevet fastholdt på en vækstrate på mere end 10%, i 2021, EU produceret i alt 13,5 millioner cykler, en stigning på 11% i forhold til 2020, vil blive strakt til tiden fra 2012 til 2022, EU cykelproduktion i årtiet voksede 29%, de sidste tre år, væksten i den ekstremt hurtige.
På den anden side er det sydøstasiatiske marked blevet mere attraktivt med implementeringen af Regional Comprehensive Economic Partnership (RCEP).
Hvis vi tager Cambodja som eksempel, oversteg landets cykeleksport $700 millioner i de første ni måneder af 2022, en stigning på 104% i forhold til året før, og blev en stor leverandør af cykler til EU, og Cambodjas position i den globale cykelhandel er steget, da det sydøstasiatiske marked gradvist er begyndt at overtage den lave produktionskapacitet af kinesiske cykler.
Ifølge China Bicycle Association var Kinas cykelproduktion i 2021 på 76,397 millioner enheder, en stigning på 1,5% i forhold til året før. Kinas cykelindustri vil opretholde en stabil udviklingstendens i fremtiden, og Kinas cykelproduktion forventes at nå 78,465 millioner enheder i 2023.
Ifølge Kinas tolddata udgjorde Kinas cykeleksport fra januar til oktober 2023 33,32 millioner enheder, og eksportværdien var $2,199 milliarder dollars, hvoraf den samlede eksport af elektriske cykler i 2022 udgjorde 16.166.100 enheder, og den samlede eksportværdi nåede op på $5,336 milliarder dollars.
Ser man på Kinas data for cykeleksport fra 2017 til januar-oktober 2023, nåede eksportmængden den maksimale værdi i 2021, og eksportværdien nåede den maksimale værdi i 2021 og er faldet siden da, men Kina er stadig verdens største cykelproducent.
Det globale produktionslandskab for tohjulede er i øjeblikket under forandring, hvor Kinas førende position er udfordret, og stigningen på de europæiske og sydøstasiatiske markeder sætter andelen af den globale cykelproduktion i en omfordelingsfase.
Øget konkurrence på markedet
Med flere og flere nye aktører begyndte branchen at opleve manglende efterspørgsel på markedet og store lagerbeholdninger, da vi gik ind i 2023, og der kom nyheder om konkurser og opkøb fra førende virksomheder.
For eksempel erklærede VanMoof, et berømt hollandsk elcykelmærke, der havde modtaget næsten $200 millioner i investeringer på to år og havde mere end 200.000 brugere verden over, sig konkurs i august 2023 og blev opkøbt af McLarens Lavoie til en rygtet pris på "titusindvis af millioner dollars."
Det tohjulede elektriske marked som helhed er også på vej ind i en periode med volatilitet og tilpasning, hvor konkurser, lukninger og økonomiske vanskeligheder er i fokus i år, i modsætning til de tidligere høje investeringer og markedsboom.
Nogle regioner er stærkt påvirket af politikker, og efterspørgslen på markedet er faldende; nogle forhandlere står over for økonomiske begrænsninger; og koncentrationen af førende aktører er høj, og konkurrencen har tendens til at homogenisere.
Producenter, der kom tidligt ind, var vidne til de hurtige ændringer i sporet, fra 20 år kan have varer, der ikke bekymrer sig om at sælge, til 21 år, så længe omkostningskontrollen er lidt bedre, bekymrer produkthomogenisering sig ikke om at sælge, og så i år begyndte producenterne at tænke på flere konkurrenceproblemer fra cykelkultur, lokaliserede mærker og oversøiske mærker, produkthomogenisering og anden flerdimensionel udgravning.
Scenarier og intelligent udvikling
Produktionen af nøglekomponenter til tohjulede mobilitetsprodukter er koncentreret hos nogle få producenter, og forskellige hardwarekonfigurationer konvergerer gradvist i udviklingen af teknologi, hvilket til en vis grad indsnævrer rummet for differentiering, så det design, der svarer til massernes behov, er særligt vigtigt.
Fra den "sidste kilometer" til en afstand på mere end 10 kilometer, fra pendlingstransport, livsrejser til sport og underholdning, bliver bilejerens bilscene mere og mere forskelligartet, men fremmer også den diversificerede udvikling af produkter.
Placeringen af elektriske tohjulede har også ændret sig, de er ikke længere bare et simpelt rejseværktøj, men er efterhånden blevet et symbol på fritid, interesse, sport og endda mode livsstil.
Denne tendens afspejler forbrugernes forskellige krav til produkter, herunder funktioner som intelligens, bekvemmelighed og smidighed.
Baseret på rækkevidde og batteri, strøm og andre præstationsbehov, er personlige intelligensbehov og flere scenarier også blevet nøglefaktorer i forbrugernes købsbeslutninger.
Især intelligente funktioner som sikkerhed og tyverisikring, registrering af køretøjets tilstand og intelligent opladning er populære blandt unge, avancerede kunder.
Fremtidens køretøjsintelligens afspejles ikke kun i køretøjets sikkerhed og bekvemmelighed, men også i hele rejseprocessen med interaktion, social interaktion og andre tjenester og oplevelser i hele scenariet.
Forbrugernes demografi og præferencer
De forskellige forbrugergruppers egenskaber, behov og adfærd vil afspejle de forskellige egenskaber ved de produkter, der kræves.
Ifølge data fra globalinforesearch omfatter produktsegmenteringen af elektriske cykler på det globale marked hovedsageligt bjerg elektriske cykler, elektriske racercykler, elektriske foldecykler og elektriske løbehjul.
Blandt dem er elektriske mountainbikes og elektrisk bycykel er de vigtigste typer på markedet med 80% af markedsandelen.
Elektriske foldecykler er kendetegnet ved, at de er nemme at transportere og egner sig til korte ture, med en markedsandel på ca. 15%.
Elektriske løbehjul er et nyt produkt med lette, enkle og nemme at lære egenskaber, velegnet til korte byrejser og mobilitet, markedsandel på ca. 10%.
Alder er også en vigtig differentierende faktor i forbrugergruppers valg af produkter. Teenagere og unge som gruppe er normalt mere opmærksomme på produktets moderigtighed, udseende, design og brandindflydelse.
De kan være mere tilbøjelige til at vælge produkter med klare farver og nye stilarter, og de har et relativt højt mærkekendskab.
Midaldrende mennesker er mere tilbøjelige til at overveje praktisk anvendelighed og økonomi, når de køber en bil. De kan fokusere på aspekter som batteriets rækkevidde, opladerens effektivitet og motorens ydeevne for at sikre, at bilen kan levere pålidelig service og spare på forbrugsomkostningerne.
Ældre lægger måske mere vægt på bilens sikkerhed og brugervenlighed, når de køber en bil. De kan fokusere på faktorer som bremsesystemer, støddæmpere og sædekomfort for at sikre en sikker og behagelig køretur.
Der er også mere specifikke segmenter, som f.eks. husmødre, der måske lægger mere vægt på bilens funktionalitet og bekvemmelighed, når de køber en bil.
De kan se på faktorer som størrelsen på lastekurven, køretøjets vægt, batterilevetid osv. for at lette deres daglige indkøb og huslige pligter.
Ifølge Varla Scooters brugerstatistik er den købende befolkning 76.83% mænd, og aldersgruppen er hovedsageligt koncentreret mellem 25 og 44 år.
Det betyder, at de vigtigste brugere af el-scootere er professionelle scooterentusiaster og langdistancependlere med økonomiske midler.
Prisen er også en vigtig faktor for forbrugerne. Ifølge Maxfox Bikes artikel angav 66,8% af de adspurgte prisen som den vigtigste faktor, når de overvejede at købe en elcykel. Data fra Varla Scooters officielle hjemmeside viser, at deres tre mest populære produkter er prissat til omkring $1.000, og 50,4% af deltagerne angav lave driftsomkostninger som en vigtig faktor i købsbeslutningen.
Sikkerhedsbehov fører til store brandudgifter. Ifølge forbrugerforskningsfirmaet GfK vil behovet for sikkerhed være en nøglefaktor, der påvirker forbrugernes adfærd. Efterhånden som forbrugerne bliver mere bekymrede for sikkerheden, vil brandorienterede forbrugsmønstre blive mere udbredte.
Større mærker har normalt strengere kvalitetskontrolstandarder og bedre systemer til styring af forsyningskæden, hvilket giver forbrugerne en mere pålidelig produktbeskyttelse og derfor er mere populære.
Denne tendens er især tydelig blandt unge mennesker, som er mere tilbøjelige til at vælge mærker med et godt omdømme og en garanti for høj kvalitet.
Vækst på markedet for kommercielle tohjulede
Ud over det personlige rejsemarked vil den kommercielle sektor med modningen af kortdistanceleveringsindustrien, den hurtige vækst i efterspørgslen på B-siden efter øjeblikkelig levering, fragtlevering osv. og den gradvise ændring i forbrugsstrukturen blive en vigtig vækstdriver for markedet.
Udviklingen af e-handel har åbnet op for et stort vækstområde for markedet for elektrisk fragt.
Før epidemien blev 40% af New York Citys leverancer foretaget dør-til-dør, og i dag er det 80%, og ladcykelleverancer er steget dramatisk i New York City, siden NYC DOT lancerede sit Commercial Cargo Bike Pilot Program i 2019.
Med mere end 130.000 lastcykelture og mere end 5 millioner leverede pakker i 2022 er elektriske lastprodukter i last mile-logistikstafetten blevet de effektive leveringsformer og uovertrufne fordele ved at reducere kulstofemissioner for andre transportformer.
Takeaway-levering er også blevet et potentielt blue ocean-markedssegment. Epidemiens indvirkning på levering af dagligvarer i USA er steget markant.
I august 2019 brugte amerikanerne $500 millioner på levering af dagligvarer, efterspørgslen faldt efter udbruddet, men i første halvdel af 2022 brugte amerikanerne stadig $ 2,5 milliarder på levering af dagligvarer, og europæiske og amerikanske kommercielle elektriske motorcykler sælges til en høj pris, og konceptet med leasing af aktiver er modent.
For eksempel kan take-out-platforme gennem leasingmetoden fleksibelt justere antallet af distributionskøretøjer i henhold til ordrebehovet, men også reducere køb og vedligeholdelse af køretøjer enorme udgifter og kan effektivt løse den sidste mils mikrorejser og mikrologistiske smertepunkter.
Lokale love strammes
I de senere år er markedet for elcykler gået ind i en fase med hurtig ekspansion. Antallet af produkter er skudt i vejret. På den ene side er folks rejser blevet mere bekvemme.
På den anden side stiger antallet af ulykker forårsaget af elcyklers sikkerhed også. For eksempel i USA ved indendørs opladning, ulovlig modifikation, litiumbatterisvigt og andre årsager til hyppige brandulykker.
For effektivt at eliminere sikkerhedsrisikoen ved sådanne produkter annoncerede New York City sidste år et forbud mod salg af elektriske cykler, der ikke opfylder UL-standarderne for batterier, hvilket hævede tærsklen for markedsadgang;
Frankrigs delte mobilitetsprodukter er også underlagt lovgivningsmæssige begrænsninger på grund af den hyppige forekomst af sikkerhedsulykker, og i 2022 resulterede ulykker med elektriske scootere i Paris i 3 dødsfald og 459 kvæstelser, og antallet af ulykker steg, hvilket gjorde offentligheden alvorligt skeptisk over for sikkerheden ved elektriske scootere, og fra 1. september sidste år blev antallet af elektriske scootere reduceret til 1,5 millioner.
Og forbød el-løbehjul fra vejene fra 1. september sidste år; arrangørerne af Burning Man-festivalen advarede også deltagerne om, at el-cykler ville blive føjet til listen over forbudte cykler, hvis deres opførsel ikke blev bedre.
Derudover er nogle universitetsområder begyndt at forbyde elcykler og el-scootere, og reglerne for elektriske tohjulede produkter bliver gradvist strammet over hele verden.
For elcykelindustrien betyder strammere regulering højere produktionsstandarder og strengere tærskler for markedsadgang, hvilket vil drive markedet i retning af standardisering; for forbrugerne vil de købe produkter og tjenester af højere kvalitet, men de vil også opleve højere priser på grund af øgede produktions- og distributionsomkostninger.
De sidste ord
Udviklingen af det elektriske tohjulede rejsemarked vil gå ind i en stabil periode i 2023, og den globale markedsefterspørgsel vil aftage, men på lang sigt vil den oversøiske efterspørgsel efter cykler stadig være relativt stabil, og elektrificeringsreformen vil begynde at ekspandere til flere markeder og produkter, så markedet og forbrugernes efterspørgsel vil fortsætte med at vokse.
Efter at have sagt farvel til udbytteperioden er producenterne i lyset af den nye markedssituation begyndt at udforske og imødekomme forbrugernes efterspørgsel fra flere dimensioner, og den intensiverede konkurrence på markedet har fremmet opgraderingen af produktteknologien.
Ud over at forbedre lovgivningen rundt om i verden bevæger branchen sig i en mere bæredygtig retning.
Danish 
English 
German 
Italian 
Dutch 
French 
Spanish 
Finnish 
