New York envisage d'autoriser la circulation de véhicules électriques à quatre roues de plus grande taille pour les livraisons

New York envisage d'autoriser la circulation de véhicules électriques à quatre roues de plus grande taille pour les livraisons

Le département des transports de la ville de New York a annoncé le 14 août qu'il allait proposer une modification de la loi afin d'autoriser la circulation des vélos-cargos à quatre roues de plus grande taille.

La règle proposée autoriserait les vélos à pédalage assisté à quatre roues d'une largeur maximale de 48 pouces, alors que la réglementation new-yorkaise précédente n'autorisait pas les vélos à quatre roues et imposait des restrictions quant à la largeur des vélos et de leur chargement sur les voies cyclables. Vous pouvez également consulter le site les 10 premières marques de vélos électriques dans le monde.

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    Les centres de micro-distribution de la ville de New York

    Pour des raisons de sécurité et d'utilisation des routes, le gouvernement a restreint la largeur des vélos-cargos, limitant les types de véhicules de livraison aux vélos-cargos à trois roues, aux vélos-cargos à deux roues à caisse avant et aux vélos-cargos compacts, ainsi qu'aux modèles de vélos-cargos standard de 48 pouces de large utilisés par les transporteurs internationaux tels que DHL et UPS, et limitant le déplacement d'un plus grand nombre de types de produits par des véhicules-cargos ordinaires, ainsi que la possibilité de libéraliser les restrictions sur les marchandises.

    La possibilité de libéraliser les restrictions sur les vélos-cargos permettrait à davantage de fabricants et de transporteurs d'entrer sur le marché. New York étant un grand marché pour les vélos-cargos, l'abaissement des barrières à l'entrée offrirait également une formidable opportunité à davantage de start-ups spécialisées dans les vélos-cargos. Vérifier le meilleur vélo e-cargo à titre de référence.

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    La ville de New York est densément peuplée. Avant COVID-19, 40% des livraisons de coursiers new-yorkais étaient effectuées à domicile, contre 80% aujourd'hui, mais environ 90% des marchandises sont transportées par des camions, ce qui réduit l'espace de la ville et accroît la pollution, d'où l'appel de plus en plus pressant en faveur d'une modification de la réglementation sur les restrictions applicables aux vélos-cargos.

    Afin d'améliorer l'environnement des transports urbains, la ville de New York a choisi d'utiliser des vélos-cargos au lieu de gros camions.

    En avril de cette année, la ville de New York a annoncé l'utilisation de "micro-hubs", c'est-à-dire de plateformes de micro-distribution situées dans des endroits désignés, dans la rue ou hors de la rue, afin de faciliter le déchargement des articles par les camions dans des modes de transport à faibles émissions, tels que les chariots électriques ou les vélos cargos, et d'effectuer ensuite le "dernier kilomètre" de la livraison.

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    New York a lancé un programme pilote de vélos-cargos commerciaux pour les transporteurs de colis fin 2019, et cette modification des règles relatives aux vélos-cargos permettra d'étendre davantage le secteur du fret commercial, la population dense de la ville de New York constituant un énorme marché potentiel pour les vélos-cargos électriques.

    La croissance du marché américain du fret a été alimentée par la croissance des achats en ligne, et depuis que le NYC DOT a lancé son programme pilote de vélo cargo commercial en 2019, la ville de New York a connu une augmentation significative des livraisons de vélos cargo.

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    En 2022, plus de 130 000 trajets ont été effectués par des vélos-cargos, permettant de livrer plus de 5 millions de colis et de réduire les émissions de dioxyde de carbone de plus de 650 000 tonnes, ce qui prouve que les produits e-cargo sont devenus un élément important du dernier kilomètre du voyage.

    Cela démontre que les produits de fret électrique sont devenus un mode de livraison efficace dans la course au relais logistique du dernier kilomètre, et qu'ils présentent des avantages inégalés en termes de réduction des émissions de carbone par rapport à d'autres modes de transport, ce qui a entraîné une croissance aux États-Unis. vélo électrique le marché de la livraison de fret.

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    Vélos cargo électriques à New York

    Aux États-Unis, les vélos-cargos sont largement utilisés dans les services de livraison de nourriture et de petits colis.

    La qualité du service et l'efficacité ont été améliorées, l'application des vélos-cargos est une solution parfaite au problème du dernier kilomètre du fret commercial, et son taux d'utilisation augmente également.

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    Le ministère des transports a lancé en mai son propre vélo-cargo électrique à quatre roues, appelé "Cargi B", qui ressemble à un monospace avec des pédales.

    Deux vélos électriques peuvent remplacer un camion de livraison traditionnel, ce qui équivaut à une réduction de 30 872 miles du kilométrage des véhicules de tourisme.

    Le maire de New York a déclaré : "Les vélos-cargos ont toujours été un outil important pour notre gouvernement afin de transporter des marchandises dans la ville tout en donnant la priorité à la sécurité des rues et à notre environnement, et ces vélos-cargos à pédales aideront les New-Yorkais à obtenir les choses dont ils ont besoin tout en réduisant les émissions de carbone et les embouteillages, et en empêchant les camions dangereux de circuler dans nos rues ! "

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    Les vélos-cargos électriques sont déjà un marché mature en Europe, mais le marché américain commence à rattraper l'Europe, et le potentiel du marché américain des vélos-cargos est sur le point de se réaliser à mesure que la demande de vélos-cargos augmente et que la législation en la matière s'améliore.

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    Chocolatezhu
    Bonjour, je suis un rédacteur expérimenté en mécanique et un expert en technologie du vélo et du vélo électrique qui apprécie les objets pratiques et bien conçus. Et bien sûr, j'aime le cyclisme.
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