Le marché japonais des vélos électriques commence à décliner - les ventes passent sous la barre des 6 millions d'unités

Le marché japonais des vélos électriques commence à décliner : les ventes passent sous la barre des 6 millions d'unités.

Les vélos électriques sont nés au Japon et se sont développés différemment en Chine et en Europe. Le Japon a été le premier pays à développer, produire et vendre des vélos électriques.

Dans les années 1890, Yamaha a inventé le vélo électrique (appelé PAS, Power Assist System), qui a permis de réaliser l'entraînement hybride "énergie humaine + énergie électrique", qui est aujourd'hui populaire sous le nom de vélos électriques.

Les vélos électriques ont connu une croissance régulière au Japon, mais à mesure que le marché mondial devient plus saturé, le marché japonais des vélos électriques et le nombre de vélos achetés par les Japonais diminuent.

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    Les ventes de vélos électriques sont en baisse

    Au Japon, le relief est essentiellement vallonné, si bien que la bicyclette est devenue le moyen de transport le plus pratique pour les déplacements quotidiens, et le marché japonais de la bicyclette a connu une tendance à la hausse.

    Depuis 2015, les débuts officiels des vélos électriques sportifs de haut niveau ont accéléré la croissance des vélos électriques en 2016, et leur part de marché augmente également d'année en année. D'ici 2021, la taille globale du marché japonais de la bicyclette atteindra 842,9 millions d'unités.

    En 2021, la taille globale du marché des bicyclettes japonaises a atteint 842 900 unités, dont 657 700 unités pour les vélos électriques, représentant 78,02%, mais en 2022, les ventes de vélos électriques ont baissé pour la première fois.

    Affectées par les stocks élevés du marché mondial des vélos électriques, les ventes de vélos électriques au Japon ont diminué de 8,8% en 2022 par rapport à 2021, pour atteindre 600 100 unités.

    Les ventes de vélos électriques sont en baisse

    Mais en raison de la popularité à long terme des bicyclettes, l'acceptation par le public du haut niveau de production des bicyclettes électriques a atteint 82,1% du marché des bicyclettes.

    Les ventes ont chuté dans le même temps. Les ventes de bicyclettes légères au Japon ont également diminué d'année en année, ce qui est lié à la baisse du nombre de cyclistes au Japon. Le taux de pénétration de la bicyclette au Japon est élevé, mais la population diminue progressivement.

    Le volume des achats diminue également progressivement. 2022 Les statistiques montrent que les livraisons intérieures japonaises de 5,79 millions d'unités ont chuté de 16,1%.

    La Chine est le principal pays fournisseur

    Le Japon est l'un des principaux vendeurs de vélos électriques et un important importateur de bicyclettes. Ces dernières années, la production nationale et les importations japonaises ont diminué, la production de bicyclettes légères a chuté de 26,7% pour atteindre 93 000 unités, les importations ont chuté de 14,5% pour atteindre 1,13 million d'unités.

    La Chine est le premier importateur du Japon, 88% de la demande du marché japonais des vélos dépendant des importations, la Chine continentale et Taïwan fournissant 99% de ses importations, et les données de JPBI montrent que les importations de vélos électriques ont totalisé 234 000 unités en 2019, avec 98,2% (230 000 unités) importées de Chine.

    La valeur des importations japonaises se reflète également dans la hausse des prix des exportations chinoises, la valeur des bicyclettes légères produites au Japon ayant chuté de 56%, tandis que la valeur des importations chinoises a augmenté de 10,4%, ce qui indique que les exportations chinoises ne sont plus des produits bas de gamme qui se situent au bas de la chaîne de production, mais qu'elles s'orientent vers des produits haut de gamme à forte valeur ajoutée.

    La Chine est le principal pays fournisseur

    Évolution du prix des bicyclettes au Japon

    Avec la croissance diversifiée de la demande, le prix des vélos électriques a tendance à augmenter.

    Outre l'augmentation des prix des matériaux, les changements de mode de vie liés à la nouvelle épidémie de coronavirus contribuent également à la hausse des prix des vélos, les produits à assistance électrique enrichissant leurs fonctions et améliorant les performances de leurs composants, et les vélos à assistance électrique particulièrement coûteux, capables de parcourir de longues distances, étant privilégiés par les consommateurs.

    Une enquête du ministère japonais des affaires intérieures et des communications a montré que le prix des bicyclettes en juillet 2022 avait augmenté de plus de 70% par rapport à il y a 20 ans, et que le prix moyen de chaque bicyclette électrique vendue au Japon cette année-là était d'environ 96 200 yens.

    En outre, le prix des vélos électriques légers a augmenté de 74%, l'enquête de juillet 2022 indiquant un prix unitaire moyen de 44 590 000 yens pour les vélos dans les villes dotées de bureaux préfectoraux et les villes de plus de 150 000 habitants.

    Il s'agit du niveau de prix le plus élevé de ces dix dernières années, et de 74% de plus que le prix de juillet 2002, qui était de 256 380 yens.

    Évolution du prix des bicyclettes au Japon

    Le chiffre d'affaires de Shimano, entreprise spécialisée dans les bicyclettes, a baissé de 39,51 % au premier semestre.

    Récemment, en tant que l'un des 10 premiers kits de conversion pour vélos électriques Shimano a annoncé les résultats de ses ventes pour le premier semestre de l'année. Pour le premier semestre de l'année qui s'est achevé le 30 juin, l'activité bicyclettes de Shimano a enregistré un chiffre d'affaires net de 204 986 millions de yens ($1,45 milliard).

    Le revenu d'exploitation de la division a chuté de 39,5% pour atteindre 42,093 milliards ¥. Sur une base trimestrielle, les ventes de la division bicyclettes au deuxième trimestre ont baissé de 18,6% par rapport à la même période de l'année dernière, tandis que le revenu d'exploitation de la division a baissé de 7,5% au cours du trimestre.

    Shimano : "L'intérêt pour les bicyclettes reste une tendance à long terme, même si l'épidémie de coronavirus est loin derrière nous et que les gens reprennent une vie normale, et la demande de bicyclettes s'est ralentie".

    D'autre part, les préoccupations liées à la récession, notamment la hausse rapide de l'inflation, ont entraîné un ralentissement des ventes de bicyclettes finies, et les stocks du marché sont restés généralement élevés malgré les ajustements continus de l'offre et de la demande effectués par l'entreprise.

    Les ventes de Shimano'au premier semestre ont baissé de 39,5%

    En Amérique du Nord, les ventes restent faibles et les stocks du marché sont élevés.

    Les ventes ont été quelque peu modérées dans une grande partie de l'Asie et de l'Amérique du Sud et centrale, bien qu'elles aient été fortes en Chine, en particulier pour les vélos de route.

    Shimano a déclaré que la dépréciation du yen avait ralenti les ventes de vélos au Japon et que les niveaux élevés des stocks au Japon avaient contribué à la faiblesse des ventes dans ce pays.

    Les ventes de la division pêche de Shimano ont également été faibles au cours du premier semestre de l'année, ce qui a entraîné une baisse de 13,3% du chiffre d'affaires net de l'entreprise et une baisse de 33,4% du résultat d'exploitation au cours du premier semestre de l'année.

    Shimano a réduit ses prévisions de ventes pour l'année entière de 2,2% à 4,5 milliards de yens, par rapport à sa prévision précédente de 4,6 milliards de yens. Cela représenterait une baisse de 40% par rapport aux ventes de l'année 2022.

    Le principal groupe d'usagers japonais de la bicyclette

    Par rapport aux besoins diversifiés des produits en Europe et aux États-Unis, tels que les voyages longue distance, les sports de montagne, les déplacements quotidiens, l'exercice physique, etc.

    Dans les villes japonaises, en particulier les grandes villes, les embouteillages constituent un grave problème, et de nombreux Japonais choisissent d'utiliser le vélo pour se déplacer. La compacité et la souplesse du vélo permettent de se déplacer plus facilement et plus rapidement dans la ville, et de contourner les embouteillages et la congestion du métro. Vous pouvez consulter le site top 5 des vélos électriques de ville à titre de référence.

    Par conséquent, les navetteurs et les femmes au foyer constituent le pilier du marché, et le nombre de personnes ayant acheté des bicyclettes pour un usage ordinaire, comme les trajets entre le domicile et le lieu de travail ou l'école, a augmenté par rapport à il y a cinq ou six ans.

    Les Japonais estiment que le vélo est le meilleur moyen de transport, que ce soit pour aller au travail, à l'école, faire des courses ou pour les loisirs.

    En outre, les personnes aux cheveux argentés qui recherchent le plaisir spirituel sont la force motrice de la croissance rapide des vélos électriques de haut niveau.

    Dans de nombreuses villes et destinations touristiques du Japon, les pistes cyclables sont très bien développées, ce qui a donné naissance à un certain nombre de groupes d'amateurs de cyclisme au Japon, et l'enthousiasme de ce type de groupe pour le cyclisme permet également de promouvoir les attributs du cyclisme et de la remise en forme.

    Le principal groupe d'usagers japonais de la bicyclette

    Chocolatezhu
    Chocolatezhu
    Bonjour, je suis un rédacteur expérimenté en mécanique et un expert en technologie du vélo et du vélo électrique qui apprécie les objets pratiques et bien conçus. Et bien sûr, j'aime le cyclisme.
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