Défis pour la structure de distribution traditionnelle des vélos électriques

Défis pour la structure de distribution traditionnelle des vélos électriques

En ce qui concerne l'avenir de l'industrie du vélo électrique, Cristóbal Pérez, professionnel de l'industrie du vélo, a souligné que la structure de distribution actuelle de l'industrie est confrontée à des défis et doit être modifiée.

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    Structure de distribution traditionnelle des vélos électriques

    Le secteur des vélos électriques a connu une croissance rapide au cours des dernières années, mais cette croissance s'est accompagnée d'une série de nouveaux problèmes.

    En tant que vélo électrique Le marché se développe, les marques sont confrontées à une pression concurrentielle accrue, l'information transparente sur l'internet donne aux utilisateurs un plus grand choix, et la distance, le délai de livraison, le prix et les besoins des utilisateurs sont devenus des facteurs clés pour les entreprises qui cherchent à se développer.

    Dans le même temps, les structures de distribution traditionnelles commencent à être confrontées à des défis, d'autant plus que le modèle D2C (direct-to-customer) devient plus dominant, et pour les distributeurs, il est important d'augmenter le niveau de valeur ajoutée, le service, la vente au détail et les critères de sélection sont également devenus plus importants.

    Structure de distribution traditionnelle des vélos électriques

    La structure traditionnelle de distribution des vélos électriques est confrontée à des défis

    Alors que la technologie continue d'évoluer et que le marché devient plus compétitif, la relation entre les marques et les distributeurs subit des changements significatifs et doit repenser leurs rôles sur le marché et la manière dont ils travaillent ensemble.

    Selon Georger Data Services en septembre, environ 45% des quelque 7 000 magasins de vélos aux États-Unis ne proposent aucune des quatre principales marques du secteur, telles que Trek, Specialized, Giant ou Pon, en raison d'intérêts divergents entre les marques et les concessionnaires, et d'une forte pression sur les stocks, tant pour les marques que pour les concessionnaires, sur le marché actuel. Qui sont les les 10 premières marques de vélos électriques dans le monde?

    Dans l'environnement actuel du marché, la pression sur les stocks est forte entre les marques et les distributeurs, et les marques exigent généralement des distributeurs qu'ils reprennent en permanence de grandes quantités de stocks, ce qui est inabordable pour les petits magasins.

    Dans le passé, les distributeurs constituaient un canal important pour la promotion de la marque, mais l'émergence du modèle D2C a affaibli le rôle des distributeurs, qui sont devenus une extension de l'entrepôt de bicyclettes de la marque, et les consommateurs peuvent acheter directement en ligne les bicyclettes vendues par les magasins.

    Ainsi, la rentabilité s'affaiblit également et, en cas de ventes insatisfaisantes de bicyclettes complètes, de nombreux magasins ont commencé à se tourner vers la location, l'assemblage et la vente de bicyclettes. vélos d'occasion des services pour améliorer la rentabilité des magasins, et a refusé de vendre des produits à marque unique.

    En ce qui concerne les ventes de marques, les concessionnaires choisissent de devenir des prestataires de services avec des sources de revenus supplémentaires, même si les prix des véhicules, les remises, les stratégies et les ressources restent les mêmes.

    La structure traditionnelle de distribution des vélos électriques est confrontée à des défis

    Comment trouver de nouveaux partenariats

    Le nouvel environnement de marché a accru la concurrence pour les marques, qui doivent continuellement améliorer leurs produits et augmenter la qualité tout en maintenant des prix compétitifs. Vous pouvez également consulter les les 10 premiers fabricants de pièces de vélo en Europe à titre de référence.

    Les marques doivent également prêter attention aux réactions des clients afin de répondre à l'évolution de leurs besoins. En outre, elles doivent s'impliquer activement dans le marketing pour accroître la notoriété et construire l'image de la marque, et s'étendre sur les marchés mondiaux pour trouver davantage de clients.

    L'écologie du propriétaire de la marque est centrée sur la chaîne industrielle, et il est responsable du développement de nouvelles technologies, de la conception de nouveaux styles et de la conduite de l'ensemble du marché.

    Les marques doivent trouver un équilibre entre le développement de nouveaux produits, la fabrication et la commercialisation. Elles doivent également comprendre les besoins du marché mondial afin d'élaborer une stratégie qui s'adapte aux différentes régions et cultures.

    Mais les marques ne peuvent pas, ou difficilement, fournir des services et une couverture globaux. Si vous vous concentrez uniquement sur l'autogestion de la marque, il est très difficile d'étendre le service à tous les clients finaux, ce qui entraînera également une baisse de l'expérience de l'utilisateur.

    L'écologie du concessionnaire se situe précisément vers la fin de l'expérience.

    Comment trouver de nouveaux partenariats

    Pour vélos électriquesL'expérience hors ligne de l'achat d'un produit joue un rôle important dans l'orientation, et le service après-vente de haute qualité est également la principale exigence des utilisateurs.

    En outre, les clients sont désormais en mesure d'accéder à des informations sur les produits en ligne et ils effectuent des recherches approfondies en ligne avant d'effectuer un achat, ce qui accroît la demande de connaissances des distributeurs sur les dynamiques des produits et du marché.

    Cristóbal Pérez déclare : "La structure actuelle de la distribution dans l'industrie du vélo n'est pas favorable à nos performances et à notre avenir.

    Nous devons trouver une solution nouvelle et viable pour les nouveaux clients qui recherchent des types de "magasins" nouveaux et différents, semblables à ceux auxquels ils sont habitués, tels que l'automobile, la mode et les services de toutes sortes".

    Dans cette nouvelle relation commerciale, les marques et les distributeurs devraient également repenser leurs stratégies et leurs rôles, et explorer les moyens de travailler ensemble de manière à aligner leurs intérêts.

    Les marques peuvent utiliser les informations sur le marché fournies par les distributeurs pour élaborer des stratégies plus ciblées en matière de produits et de marketing.

    Les distributeurs, quant à eux, peuvent collaborer avec les marques pour s'adapter à l'évolution du marché en fournissant des informations sur les réactions des clients et les besoins du marché.

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    Chocolatezhu
    Bonjour, je suis un rédacteur expérimenté en mécanique et un expert en technologie du vélo et du vélo électrique qui apprécie les objets pratiques et bien conçus. Et bien sûr, j'aime le cyclisme.
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