Neue Vorschriften für E-Bike-Batterien in der EU und in New York erkunden

Neue Vorschriften für E-Bike-Batterien in der EU und in New York erkunden

Kürzlich haben die EU und New York neue Vorschriften für das Recycling von Altbatterien und die Batteriesicherheit von E-Bikes erlassen.

Inhaltsübersicht
    Fügen Sie eine Kopfzeile hinzu, um mit der Erstellung des Inhaltsverzeichnisses zu beginnen
    YouTube_play_button

    EU-Parlament verabschiedet neue Batterieverordnung zur Förderung der Batterie-Kreislaufwirtschaft

    Im Juli dieses Jahres hat die Europäische Kommission eine neue Verordnung zur Förderung der nachhaltigen Entwicklung von Batterien und Altbatterien verabschiedet.

    In der gegenwärtigen Marktsituation, in der elektrische Produkte in großem Umfang entwickelt und eingesetzt werden, ist auch die Zahl der produzierten Batterien massiv angestiegen.

    Im Allgemeinen beträgt die Lebensdauer einer Lithiumbatterie 3-4 Jahre.

    Wenn die Nutzung der Frequenz den Batterieverlust beschleunigt, ist die Austauschhäufigkeit hoch.

    Der jährliche Weltmarkt für Altbatterien ist unermesslich. Der Umgang mit Altbatterien ist zu einem großen Problem geworden.

    Der unsachgemäße Umgang mit Altbatterien wirkt sich nicht nur negativ auf die Umwelt aus, sondern laxe Recyclingverfahren tragen auch direkt zur Entwicklung des Marktes für gebrauchte Batterien bei, und die Verbreitung von Batterien schlechter Qualität verschärft die Sicherheitsrisiken.

    Angesichts der massiven Entwicklung von Elektrofahrzeugen wird sich die Nachfrage nach Batterien bis 2030 voraussichtlich mehr als verzehnfachen. Deshalb hat Europa seine Batterievorschriften überarbeitet und am 10. Juli neue Verordnungen über Batterien und Altbatterien erlassen.

    Die neue Verordnung fördert eine Kreislaufwirtschaft, indem sie den gesamten Lebenszyklus von Batterien regelt und somit Anforderungen an das Ende des Lebenszyklus festlegt, einschließlich Sammelzielen und -verpflichtungen, Zielvorgaben für die stoffliche Verwertung und einer erweiterten Herstellerverantwortung.

    EU-Parlament beschließt neue Batterieverordnung

    Im Folgenden sind die spezifischen Anforderungen an das Recycling von Altbatterien aufgeführt:

    ① Die neue Verordnung legt Sammelziele für Hersteller von gebrauchten Gerätebatterien fest (63% bis Ende 2027 und 73% bis Ende 2030) und führt ein spezielles Sammelziel für Altbatterien für Leichtfahrzeuge ein. (51% bis Ende 2030)

    In den Verordnungen ist ein Ziel von 50% Lithium-Rückgewinnung aus Altbatterien bis Ende 2027 und 80% bis Ende 2031 festgelegt, das durch ermächtigte Rechtsakte entsprechend der technologischen Marktentwicklung geändert werden kann, E-Bike-Gesetze und die Verfügbarkeit von Lithium.

    ③ Die Verordnungen legen verbindliche Mindestmengen an recyceltem Inhalt für Industriebatterien, SLI-Batterien und Batterien für Elektrofahrzeuge fest.

    Der Kobaltgehalt wurde ursprünglich auf 16%, der Bleigehalt auf 85%, der Lithiumgehalt auf 6% und der Nickelgehalt auf 6% festgelegt. Die Batterien müssen einen Nachweis über den recycelten Inhalt enthalten.

    ④ Das Ziel für die Recyclingeffizienz von Ni-Cd-Batterien wird auf 80% bis Ende 2025 und 50% für andere Altbatterien bis Ende 2025 festgelegt.

    Die neuen Vorschriften stellen strengere Anforderungen an die Abnehmbarkeit und Austauschbarkeit.

    Bis 2027 müssen Produkte, die Gerätebatterien enthalten, so konzipiert sein, dass der Endnutzer die Batterien jederzeit während der Lebensdauer des Produkts leicht entfernen und austauschen kann, und es müssen ihnen Anleitungen und Sicherheitsinformationen über die Verwendung, das Entfernen und den Austausch der Batterien beigefügt sein.

    Diese Informationen müssen ständig online verfügbar sein. Neu ist auch die Anforderung, dass Batterien als Ersatzteile eine Lebensdauer von mindestens fünf Jahren haben müssen.

    Die Verordnungen sehen strenge Grenzwerte für gefährliche Stoffe wie Quecksilber, Kadmium und Blei vor und führen Kennzeichnungs- und Informationspflichten ein, die vorschreiben, dass alle Batterien mit Informationen wie dem Herstellerlogo, dem Batterietyp und bestimmten Informationen zur Rückverfolgbarkeit, dem Herstellungsort, der Kapazität, der chemischen Zusammensetzung und bestimmten wichtigen Rohstoffen sowie einem elektronischen "Batteriepass" und einem QR-Code gekennzeichnet werden müssen.

    Die Kennzeichnungspflicht wird 2026 und die QR-Codes 2027 eingeführt.

    Elektronischer Batteriepass und QR-Code

    Verringerung der ökologischen und sozialen Auswirkungen von Batterien während ihres gesamten Lebenszyklus.

    Alle Wirtschaftsakteure, die Batterien auf dem EU-Markt in Verkehr bringen, mit Ausnahme von kleinen und mittleren Unternehmen (KMU), müssen eine Sorgfaltspflicht entwickeln und umsetzen, um die sozialen und ökologischen Risiken im Zusammenhang mit der Beschaffung, der Verarbeitung und dem Handel von Roh- und Sekundärmaterialien zu berücksichtigen.

    Die neue Verordnung des Europäischen Parlaments und des Rates gilt für alle Batterien, einschließlich aller gebrauchten Gerätebatterien, Elektrofahrzeugbatterien, Industriebatterien, Starter-, Blitz- und Zündbatterien (hauptsächlich in Fahrzeugen und Maschinen verwendet) sowie für Leichtfahrzeugbatterien (z. B. E-Bikes, S-Pedelecs, E-Scooter).

    Die neuen Verordnungen, die die derzeitige Batterierichtlinie aus dem Jahr 2006 ersetzen werden, treten sechs Monate nach ihrer Veröffentlichung in Kraft. Das derzeitige Batteriesystem wird erst 24 Monate nach der Veröffentlichung aufgehoben, so dass Batterien bis dahin noch im Rahmen des Systems in Verkehr gebracht werden können.

    New York erhält $25 Millionen für E-Bike-Ladestationen

    Am 25. Juni gab die Stadt New York bekannt, dass sie eine Soforthilfe des Bundes in Höhe von $25 Mio. für den Bau von E-Bike-Ladestationen in der ganzen Stadt erhalten wird, die an Dutzenden von Standorten errichtet werden sollen.

    Dieser Plan wurde durch die häufigen Brände in New York City beeinflusst. Bei einem Brand in einem E-Bike-Geschäft in Manhattan, bei dem ein E-Bike-Akku Feuer fing, kamen vier Menschen ums Leben, darunter drei Anwohner und ein Feuerwehrmann.

    In der Folge rief die New Yorker Stadtverwaltung die Öffentlichkeit dazu auf, unsichere E-Bike-Geschäfte zu melden, und die Feuerwehr warnte mindestens 10 E-Bike-Geschäfte und beschuldigte sie, unsachgemäß zu handeln. Batterien für Elektrofahrräder.

    Beamte der Stadt New York erklärten, sie hätten das Geschäft bereits früher mit einer Geldstrafe belegt, aber bei einer kürzlichen Inspektion hätten die Inspektoren nicht überprüft, ob das Geschäft umgepackte Batterien verkaufe.

    New York erhält $25 Millionen für E-Bike-Ladestationen

    Da E-Bike-Akkus werkseitig defekt sein können, können sie auch überhitzen, wenn sie nicht richtig geladen werden.

    Offiziellen Statistiken zufolge hat es in New York City in diesem Jahr mehr als 100 Brände im Zusammenhang mit E-Bikes gegeben, bei denen 13 Menschen ums Leben kamen - mehr als doppelt so viele wie im Vorjahr.

    Die Stadt New York hat fast 500 Vorladungen für E-Bikes ausgestellt, die zu Geldstrafen zwischen $1.000 und $5.000 führen können.

    Der Zuschuss wurde vom US-amerikanischen Verkehrsministerium gewährt.

    Zwei Abgeordnete des Bundesstaates New York nahmen ebenfalls an der Pressekonferenz teil und erklärten, dass sie sich weiterhin für Lösungen für Sicherheit von E-Bike-Akkus.

    Der Bürgermeister sagt, dass das Programm in erster Linie für die Lieferfahrer der Stadt gedacht ist, die einen enormen Bedarf an Ladevorgängen haben, und dass die Verbesserung der Infrastruktur dazu beitragen wird, ihnen eine sicherere und effizientere Möglichkeit zum Laden zu bieten.

    "Das bedeutet, dass die Bewohner nicht mehr in ihren eigenen Wohnungen laden müssen, was sehr gefährlich sein kann, vor allem, wenn man normalerweise nachts lädt. "

    Nach den neuen Leitlinien werden die Feuerwehrbeamten angewiesen, auf Beschwerden über E-Bike-Akkus innerhalb von 12 Stunden statt wie bisher innerhalb von drei Tagen zu reagieren.

    E-Bike-Akku-Brand

    Der Bürgermeister von New York City, Eric Adams, möchte die Zahl der Ladestationen erhöhen, damit die Besitzer von E-Bikes ihre Fahrzeuge nicht in ihren Wohnungen aufladen müssen.

    Im März dieses Jahres hatte Bürgermeister Eric Adams bereits angekündigt, dass die Stadt an der Errichtung von Ladestationen arbeitet.

    Mit dem Zuschuss wird der Bau von 170 Ladestationen an etwa 50 Standorten finanziert.

    Auf einer Pressekonferenz sagte der Mehrheitsführer im Senat, Chuck Schumer, dass Ladestationen "neue Hoffnung" bieten, um Brände zu verhindern, die durch minderwertige Batterien und Ladegeräte verursacht werden.

    Senatorin Kirsten Gillibrand sagte, sie und Schumer arbeiteten an einer Gesetzgebung zur Einführung von Sicherheitsstandards für Batterien. "Wenn das Gesetz verabschiedet wird", sagte sie, "wird es weniger unsachgemäß hergestellte Batterien auf dem Markt geben".

    Chocolatezhu
    Chocolatezhu
    Hallo, ich bin ein erfahrener Autor über Mechanik und ein Experte für Fahrrad- und E-Bike-Technik, der praktische, schön gestaltete Dinge zu schätzen weiß. Und natürlich liebe ich das Radfahren.
    Verwandte Beiträge
    SAMEBIKE

    SAMEBIKE Elektrofahrrad-Blog, wo Sie alle Artikel über Fahrradtipps, sowie einige Berichte und Newsletter über E-Bikes finden werden.

    KÜRZLICH ERSCHIENENE POSTS

    PRODUKTE

    Links:
    Video-Galerie
    ANFRAGE SENDEN
    Kontakt-Formular Demo
    Nach oben blättern

    EIN ANGEBOT ANFORDERN

    Die vollständige Kontrolle über die Produkte ermöglicht es uns, unseren Kunden die besten Qualitätspreise und den besten Service zu bieten. Wir sind sehr stolz auf alles, was wir tun.